Обзор тест-драйва: Alfa Romeo Mito 2016
Alfa Romeo Mito – один из самых стильных небольших автомобилей, доступных на сегодняшний день на рынке. Официальное представление данного хэтчбека состоялось в 2008 году в Милане, а затем на Британском автосалоне.
Как и большинство моделей компании, благодаря фирменному стилю и дизайнерскому решению, данный автомобиль мгновенно узнаваем. В отличие от своих основных конкурентов - Volkswagen Polo, Ауди А1 и Форд Фиеста – Мито доступен только в трехдверном варианте кузова, но зато с различным выбором двигателей. Автомобиль оснащен фирменной системой DNA, которая позволяет изменять настройки вождения, управлять трансмиссией, тормозной системой и рулевым механизмом.
Название модели состоит из первых слогов двух городов, в которых она была разработана и построена – Милан и Турин.
Mito представляет собой первый настоящий супермини компании со времен выпуска моделей 33, 145 и 147, ориентированный на более широкий рынок семейных хэтчбеков.
Впечатления от езды
Несмотря на то, что, согласно основной задумке, автомобили компании Альфа Ромео должны отличаться комфортным управлением и обеспечением положительных впечатлений от вождения, Mito предлагает довольно обычную езду. Во время движения по неровным дорожным поверхностям автомобиль изо всех сил пытается сохранить стабильность, особенно при преодолении таких препятствий, как лежачие полицейские и крупные выбоины.
На низких скоростях поездку никак нельзя назвать комфортной, особенно, когда речь идет о моделях с большими колесами и более жесткой подвеской.
В более дорогих комплектациях поставляется регулируемая подвеска, которая, хоть и несколько улучшает контроль над корпусом, по холмистым дорогам проявляет себя не намного лучше.
То, что нам понравилось
Все версии имеют кнопку на приборной панели, которая облегчает рулевое управление для помощи в процессе парковки.
Водителям будет легко найти удобное положение, благодаря усовершенствованной функции регулировки сиденья по высоте.
То, что нам не понравилось
Недостатком всех моделей Alfa Romeo Mito является довольно неточное рулевое управление, которое на высокой скорости не вселяет особой уверенности даже при хорошем сцеплении с дорогой. К тому же, при вхождении в повороты присутствует значительный крен кузова.
Бензиновые двигатели, как правило, в обычном режиме работают плавно и практически бесшумно, но стоит только посильнее надавить на педаль, как в салоне появляется посторонний звук и вибрация через педали.
Регулировка поясничной опоры и передний подлокотник являются стандартными только в моделях высокого класса.
Подробнее об Alfa Romeo Mito
Экстерьер
Внешний дизайн Альфа Ромео Мито достаточно привлекательный и стильный, благодаря чему автомобиль точно не останется незамеченным или недооцененным. Трехдверный кузов имеет приятную округлую форму с плавными переходами линий. Спереди размещается фирменная радиаторная решетка с хромированной отделкой. Круглые головные фары дополняются блестящей полированной окантовкой. Капот отличается своей выпуклостью. Что касается задней части кузова, следует отметить, что спойлер придает Mito более целеустремленный вид. В ходе последних обновлений был, также, усовершенствован задний бампер, добавлена тонировка стекол и новые цвета эмали для окраски кузова, при этом цвет крыши может отличаться от общего.
То есть, одним словом экстерьер данной модели можно смело называть образцом оригинальности и элегантности.
Интерьер
Внутри Альфа Ромео Мито имеет достаточно солидный и современный вид, стильно оформленные детали, но, тем не менее, общее качество слегка недотягивает до уровня Mini и Polo.
В задней части салона довольно тесно, но, как ни странно, багажное отделение от этого не выигрывает. Несмотря на достойный уровень базовой оснащенности, складное заднее сиденье доступно только за отдельную плату.
Все модели Mito оборудованы 5.0-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы, который интуитивно понятен, легок в использовании и функционален.
Пластик, используемый для отделки, довольно грубый и не отличается высокими показателями качества. В базовой комплектации начального уровня доступны сидения только с тканевой обивкой.
Передние сиденья достаточно комфортные и просторные, отлично подойдут для людей высокого роста, которые смогут удобно устроиться, не ощущая при этом нехватки пространства для головы, плечей или ног.
В процессе последних обновлений дизайнеры освежили дизайн приборной панели, однако им еще есть над чем работать. А пока общий уровень отделки салона и комфорт в нем нельзя назвать сильными сторонами Alfa Romeo Mito.
Базовая комплектация
В базовой комплектации начального уровня – Sprint – представлена система DNA, 16-дюймовые литые диски, кожаный чехол рычага переключения передач, система климат-контроля, тонированные задние стекла, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, разъёмы USB и AUX, бортовой компьютер и рулевое колесо с кнопками управления стереосистемой и Bluetooth-соединением.
Комплектация среднего уровня – Distinctive – включает 17-дюймовые литые диски, задние парковочные сенсоры, систему круиз-контроля, белую подсветку основных циферблатов, функцию регулирования поясничной опоры для передних сидений.
Модели высокого уровня – QV – оснащены 18-дюймовыми дисками, спортивными сиденьями, кожаным чехлом на рулевое колесо и имеют матовую темную внутреннюю отделку.
Дополнительное оборудование
Среди дополнительных функций и оборудования, доступного для установки на Alfa Romeo Mito, представлены: электро-складывающиеся зеркала заднего вида, система спутниковой навигации, полный комплект парковочных сенсоров, кожаная обивка и функция подогрева сидений.
Под капотом
Для Альфа Ромео Мито на выбор доступны три бензиновых двигателя, объемом 0.9 л (105 л.с.), 1.4 л (140 л.с.) и 1.4 л с турбонаддувом (170 л.с.). 0.9-литровый агрегат работает только в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Расход топлива в смешанном цикле по официальным данным составляет 4,2 л/100 км, ускорение до 100 км/ч занимает 11,4 секунд.
1.4-литровые двигатели работают только с 6-ступенчатой автоматикой, потребляя в смешанном цикле 5,4 л топлива на 100 км.
Максимально возможная скорость достигает отметки 209 км/ч.
