Обзор тест-драйва: Audi A3 2016

Компактный Audi A3, один из последних на волне маленьких марочных автомобилей класса люкс, был создан для покупателей, которые следят за своим бюджетом и ценами на бензин. Так как автомобиль А3 произведенный на базе Volkswagen Golf, ему может недоставать шикарного вида, просторного салона и многого других характеристик, присущих автомобилям класса люкс, но эта модель - надежный, быстрый, современный седан, управляя которым, вы получаете удовольствие. И в отличии от некоторых младших моделей класса люкс, которые полностью отошли от концепции своих брендов, как например, Lexus CT и Mercedes-Benz CLA, эта маленькая машина по-настоящему ощущается, управляется и выглядит как Audi.

Благодаря шустрому механизму управления, минимальному наклону кузова и быстрой реакции на движения руля, А3 с уверенностью покоряет извилистые сельские дороги. Рулевой механизм немного неотчетливый на средних и низких скоростях, но его работа становится безупречно отлаженной на высоких скоростях. Движение автомобиля достаточно уверенное, особенно на низких скоростях, а его способность отлично поглощать и изолировать большинство неровностей на дороге — достойна похвалы.

Наш переднеприводный А3 Premium оборудован 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 170 л.с., который обычно используют автомобили марки Volkswagen. Единственная доступная трансмиссия — 6-ступенчатая автоматизированная механическая. В начале пути автомобиль достаточно мощный, но подача топлива осуществляется не беспрерывно и, машина ослабевает при переведении на холостой ход, это ведет к жалобам от сотрудников по поводу неуверенного выезда на проезжую часть. Мы достигли похвального и все же не выдающегося расхода топлива 8.71 л/100 км.

Чтобы получить автомобиль с системой полного привода Audi Quattro, вам необходимо установить более энергичный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 220 л.с.

Интерьер красиво и довольно скромно оформлен, передние сидения очень комфортные. Заднее сидение узкое – что не удивительно для компактных машин.

Рассчитывайте, что цена Audi A3 не предусматривает наличие шикарной кабиной. Качество материалов в интерьере салона достаточно хорошее, но он оформлен в стиле бизнес-класса и граничит с аскетичностью. Элементы управления почти идентичны с другими моделями Audi, и вы можете столкнуться с трудностями при первом их использовании.

В отличии от предыдущего поколения А3, которые производились только в кузове хэтчбек, самые первые автомобили А3 - все были седанами. Версия хэтчбек со подключаемым гибридом - это новинка 2016 года.

Автомобиль А3 имеет достаточно привлекательную цену, но вы можете сэкономить пару сотен долларов и получить такой же водительский опыт, купив Volkswagen Jetta GLI, либо новый Golf. В этом случае, вам придется отказаться от престижной эмблемы Audi и возможности полноприводной езды.

Также, вы можете выбрать А3 с экономичны дизельным двигателем, либо же спортивную версию S3.

Впечатления от езды

Управление: 

Модель A3 приятна в вождении и с легкостью проделывает путь по извилистым загородным трассам. Эта модель ведет себя проворно и быстро реагирует на усилия, прилагаемые к управлению, также, как и на минимальные отклонения кузова. Управление немного нечёткое на низких скоростях, но его качества улучшаются вместе с повышением скорости и способствуют хорошему взаимодействию с дорогой.

Управлять A3 на автомагистрали – сплошное удовольствие, ведь здесь он чувствует себя, как рыба в воде. Audi подтвердил свою устойчивость, когда мы резвились на нем и хотели увидеть его предельные возможности. Наш A3 продемонстрировал постепенную и ожидаемую реакцию на неловкие действия водителя, а также, похвальные показатели скорости при наших маневрах уклонения от столкновений. Это внушало водителю чувство уверенности в себе.

Двигатель и коробка передач: 

Переднеприводная версия модели A3, как и наш тестовый автомобиль, оснащена турбированным, 4-цилиндровым мотором с объемом 1.8 л и мощностью 170 л.с. Полноприводные модели Audi Quattro получили двигатель, мощностью в 220 л.с. и объемом 2.0 л. Оба двигателя заимствованы у разных автомобилей Volkswagen. Не зависимо от того какой двигатель вы выберете, единственная возможная трансмиссия – 6-ступенчатая автоматизированная механическая от компании Audi. Механическое переключение передач не доступно.

Вы сможете почувствовать значительную мощность, как только 1.8-литровый двигатель пройдет свой первоначальный цикл и муфты трансмиссии распознают запрос. До этого, автомобиль не энергичен на старте, что приводит к большому количеству запротоколированных нареканий о неуверенном выезде на проезжую часть.

Переключение на более высокую передачу происходит невероятно быстро и без перебоев. Хотя этот процесс часто прерывается небольшими «сбросами» выхлопной трубы. В то же время, на низких скоростях, подача мощности не совсем плавная, что является результатом как незначительных приостановок на низких оборотах, так и сбоям в работе трансмиссии. Эта особенность не вызывает значительных недовольств, так как одним водителям это кажется раздражающим, а другие просто привыкают к этому.

Если отодвинуть рычаг коробки передач влево — это позволит вам вручную переключать скорости. Существует также спортивный режим, который задерживает низкие передачи дольше, что способствует быстрому ускорению автомобиля, но негативно сказывается на экономии топлива. В спорт-пакете были добавлены «подрулевые лепестки».

Мы получили средний показатель расхода топлива 8,71 л ∕ 100 км, также, заметим, что автомобиль A3 требует использования топлива класса премиум. Занимательно, что автомобили компании Volkswagen с таким же двигателем 1.8 л, хорошо работают на обычном топливе.

Остановив свой выбор на полноприводной 2-литровой модели с турбированным 4-цилиндровым двигателем, вы получите дополнительных 50 л.с.. Такой двигатель более мощный и делает автомобиль быстрее. В сочетании с ручной коробкой передач он был бы более эффективным, но она не представлена в этой модели.

Комфорт во время езды: 

Автомобиль А3 ведет себя уверенно при отрывистых быстрых движениях, отлично поглощая все неровности на дороге. Это придает ему ощущение прочности, но некоторые конкурирующие модели более ловкие. На трассе А3 отличается стабильностью и надежностью.

Шумоизоляция: 

Стоит отметить, что базовая комплектация, А3 предлагает удовлетворительную звукоизоляцию. Вы можете заметить небольшой дорожный шум и удары от столкновения шин со стыками дороги. Вдобавок, мотор стучит на холостом ходу и, издает не очень привлекательный скрип на полном ходу. Этот автомобиль не обладает лучшей шумоизоляцией, чем менее дорогой Volkswagen Jetta.

Система торможения:

Длина тормозного пути на мокрой поверхности впечатляет — она всего лишь немного длиннее, чем продемонстрированный отличный показатель на сухой поверхности. Педаль тормоза чувствительна и очень легка в управлении.

Фары: 

Стандартные фары ближнего света обеспечивают невероятно яркий и белый свет, но обладают не очень хорошей дальностью. Это препятствует своевременному обнаружению и реакции водителя на помехи впереди.

Салон Ауди А3

Внутренний дизайн: 

Для отделки салона автомобиля А3 используются материалы высокого качества. Но все-таки, дизайн интерьера не оправдывает репутацию высокого класса, которой славятся автомобили марки Audi. На самом деле, многие семейные седаны не люксовых брэндов имеют более привлекательный салон. Во внутренней отделке преобладают насыщенно-черные цвета со слегка серебристым оттенком, а дизайн салона А3 выполнен в более строгом, деловом стиле. Если вы ожидаете чего-нибудь эффектного и яркого, как например, строчки контрастного цвета или большое количество деревянных или металлических деталей - в этой модели вы такого не найдете.

Многие автомобилисты, которые тестировали данную модель Audi А3, утверждают, что ее центральная панель приборов выглядит пусто, особенно если центральный экран спрятан внутрь панели. На ней есть много пространства, которое могли бы занять кнопки управления недостающими функциями.   

Вместе с тем, не все так плохо. Большая часть приборной и дверной панелей заполнена. Бардачок, оббитый мягким бархатным материалом, добавляет богатства салону, а большинство аксессуаров отлично подходят друг другу.

У вас может появиться чувство, что автомобиль А3 чем-то обделен, но учтите его недорогую цену. Так, например, черный твердый пластик, который покрывает центральную консоль, не соответствует высококлассному стандарту марки Audi.

Водительское место: 

На самом деле, водителю не так уж и просто удобно усесться за телескопический руль. Более крупные водители могут тереться правой ногой об центральную консоль, но в целом — в салоне огромное количество пространства. Также, вы оцените количество свободного мест для левой ноги.

Обзор: 

Тонкие стойки крепления ветрового стекла способствуют хорошей видимости спереди. Однако боковые и задние стойки крыши немного портят обзор, в особенности, когда вы смотрите через левое плечо — они сливаются. Также, немного блокирует вид сзади высоко расположенная полка багажника, что достаточно типично для седанов. В свою очередь, большие задние сиденья и подголовники незначительно сужают задний вид, но все не так плохо, как может показаться.

Видеокамера заднего вида предусмотрена в стандартной комплектации, начиная от 2016 модельного года.

Комфорт сидений:

Устойчивые и комфортные передние сидения предусматривают функцию регулировки водительского сидения в 12-ти позициях, а также, настройки высоты и степени воздействия поясничного отдела. Некоторые высокие водители жаловались на то, что подушка сиденья слишком коротка для оптимальной поддержки ног. Пассажирское сиденье с электроприводом присутствуют только в комплектациях Premium Plus и Prestige.

На заднем сидении недостаточно много пространства. Взрослые могут столкнуться с тем, что их колени будут упираться в передние сидения, а высокие люди будут задевать головой обшивку потолка салона. Также, вы почувствуете недостаток места для ступней за передними сидениями. А идея расположиться втроем на заднем сидении — не самая удачная, из-за отсутствия комфорта.  

Посадка в авто:

Небольшие двери и низкое положение модели А3, затрудняет посадку в автомобиль. Не очень удобно садиться и на задние сидения, из-за высокого дверного порога и ограниченного пространства для головы и ног.

Панель приборов:

Дисплеи – это ясные и простые в использовании аналоговые инструменты. Модели Премиум класса оборудованы стандартным цифровым дисплеем между тахометром и спидометром, на котором отображается расход топлива, радио станции и другая маршрутная информация. Вы можете также просматривать здесь телефонные контакты или же названия песен. Высший уровень комплектации автомобиля имеет более информативный полноцветный дисплей.

Управление:

Минимализм не всегда равен простоте. Центр панели управления модели А3 выглядит практически пустым, имея всего лишь несколько кнопок и головок переключателя, а также ряд других бессмысленных переключателей. Можно было бы придумать кнопку для настроек аудио, для радиосистемы, и несколько кнопок для прямого переключения радиостанций.

Вместо этого, аудиосистема в модели А3 настраивается через дешевую версию панели управления MMI, компании Audi. Большой круглый джойстик, вместе с множеством традиционных кнопок вокруг, предназначены для взаимодействия с небольшим выдвижным экраном по центру. От таких элементов управления веет дешевизной. Помимо этого, в отличии от более дорогих моделей Audi, которые располагают четкой графикой с высоким разрешением - базовая модель А3 (без экрана навигации) выглядит действительно бюджетной.

Если не учитывать дешевизну, основная операционная система ничем не отличается от других моделей Audi. При необходимости настроить радио вручную или воспользоваться преднастройками, вам нужно будет проделать несколько операций. В отличие от других моделей данной марки, вы не сможете использовать для этого руль, так как все кнопки находятся исключительно на панели управления. Поэтому вам придётся перевести взгляд вниз, абсолютно в противоположном направлении от дороги, чтобы выбрать необходимую вам кнопку. Это будет происходить, как минимум до тех пор, пока вы не выучите систему на ощупь.

В нашем тестовом автомобиле, для удобства регулирования температуры в салоне вручную, было предусмотрено 3 кнопки. Автоматический климат-контроль сейчас является стандартным, даже в базовых комплектациях Премиум. Также, мы оценили кнопки, предназначенные для включения функции подогрева сидений.

Функции синхронизации: 

После того как вы ознакомитесь с центральной системой управления Audi ММI, будет намного легче синхронизировать телефон и пользоваться аудио-опциями. Со временем и практикой, большинство внутренних электронных функций в автомобиле становятся понятными.

Мы всегда советуем изучать и осваивать возможности информационно-развлекательной системы вашего автомобиля, когда он припаркован в безопасном месте. Не пытайтесь это делать в пути.

Телефон:

После синхронизации телефона, мы не рекомендуем использовать круглый джойстик системы MMI для того, чтобы набрать номер телефона, так как вам придется кликать на каждую цифру номера. Это очень неудобно и сильно отвлекает внимание. Система распознавания голоса работает намного лучше.

Музыка:

Стандартная акустическая система, состоящая из 10 динамиков, включает в себя AM/FM частоты, 3-месячную бесплатную подписку на спутниковое радио и однодисковый CD-проигрыватель. Эта система воспроизводит звук в отличном качестве. Сабвуфер – стандартный. Для изменения настроек высоких частот и баса, вам потребуется пройти через бессмысленно сложный процесс поиска необходимого меню. После этого, вы будете пробовать установить подходящие настройки, с помощью центрального джойстика MMI. Согласитесь, слишком много движений, занимающих то время, которое вы должны провести, следя за дорогой, а не переключая кнопки приборной панели.

По некоторым причинам, разработчики компании Audi придерживаются мнения, что вам необходимо иметь в распоряжении три способа изменения радиостанции, и ни один из них не отличается простотой. Вы можете выбрать один из трех вариантов:

• Прокрутить джойстик и нажать на станцию, которую вы видите на центральном экране;
• Кликать подрулевые элементы управления с левой стороны, во время работы режима «радио» - таким образом вы будете видеть название ∕ частоту станции на водительской приборной панели;
• Запрограммировать кнопку "*", которая находится справа руля, на переключение радиостанций (эта кнопка также может быть запрограммирована на переключение источника звука, допустим, с вашего плей-листа в мобильном телефоне на спутниковое радио)

Возможно, компания Audi предоставляет вам такой выбор из-за того, что модель А3 не имеет традиционной панели радиоприемника с обычными простыми кнопками. Даже однодисковый CD-плеер спрятан в бардачке.

Разумным все же является то, что вы можете перейти к следующей музыкальной композиции, в вашем плей-листе или диске, слегка наклонив кнопку регулирования громкости звука — это уже больше похоже на движение, соответствующее системе MMI.

Аудиосистема Bang & Olufsen, включает в себя 14 колонок и располагает мощностью 705W — это крайне дорогостоящая опция комплектации Premium Plus. А вот в комплектации Prestige, такая аудиосистема предусмотрена в стандартном пакете.

Голосовые команды: 

В целом, голосовые команды в модели A3 достаточно эффективно применяются для совершения звонков. Нам удалось инициировать звонок без труда, с первого раза. Просто нажмите на необходимую кнопку и, произнесите фразу: «позвонить домой». Вместе с тем, мы столкнулись с некоторыми трудностями распознавания команды, попытавшись найти определенную песню в плей-листе, или станцию спутникового радио с помощью голоса. Нам пришлось обратиться к инструкции для пользователей, чтобы найти, каким образом это сделать.

Навигация: 

Навигационная система предлагается на выбор в базовой комплектации, за дополнительную стоимость.

Электроника:

Удивительно, но модель А3 2015 года выпускалась без USB порта. В этом автомобиле был предусмотрен дополнительный разъем, в центральном подлокотнике, и гнездо для карты памяти, в бардачке. А модуль для подключения iPod был предложен в качестве дополнительной опции. 2016 год принес автомобилю стандартный USB кабель, который способствует легкому подключению вашего смартфона, или другого устройства.

Источник напряжения: 

В автомобиле А3 предусмотрен только 12-вольтный разъем, который находится перед подстаканниками.

Климат-контроль: 

Наш А3 в комплектации «Премиум», был выпущен раньше и не располагал, стандартными на тот момент, двух-зонным автоматическим климат-контролем и функцией подогрева зеркал. Опциональный пакет «Cold Weather package» (дословно: Пакет зимнее время), который был установлен в нашем автомобиле, обладал функцией подогрева передних сидений и распылителей стеклоомывателя. В то время, как более дорогие комплектации располагали стандартным подогревом сидений.

Размещение мелких вещей в салоне: 

В автомобиле есть отличное место, чтобы спрятать ваш смартфон - в открытом отделении, расположенном напротив подстаканников. Пассажиры, занявшие передние места, также могут использовать неглубокую закрытую ячейку в регулируемом и мягкого центральном подлокотнике. Мы бы очень хотели, чтобы все автомобили были оборудованы регулируемыми центральными подлокотниками. Спинки передних кресел имеют также сетчатые отделения для дорожных карт. Пассажиры, сидящие сзади, смогут найти в конце центральной консоли небольшую ячейку, в которой поместиться, разве что, упаковка конфеток TicTac. Также, они смогут воспользоваться небольшим закрытым отделением внутри откидного подлокотника.

Подстаканники: 

Пассажирам передних сидений доступно два подстаканника, расположенных перед рычагом переключения передач. Пара непрочных на вид подстаканников, которые возникают из откидного центрального подлокотника, предназначены для удобства пассажиров задних сидений. И наконец, во всех четырех дверях есть встроенные держатели для бутылок, которые почему-то наклонены под таким углом, что любой напиток, в неплотно закрученной бутылке, может просто разлиться.

Багажник:

В багажнике автомобиля А3 можно вертикально разместить два колёсных чемодана и одну большую дорожную сумку. При этом, вы можете расширить площадь багажника за счет складывания задних сидений. Полезная грузовместимость составляет 499, 85 кг.

Для того, чтобы открыть багажник, вы можете воспользоваться кнопкой на брелочном ключе, сенсорной кнопкой на дверце багажника, или же кнопкой, которая расположена на внутренней стороне водительской двери. Вы можете запереть на замок багажник с помощью выключателя «валет», который находится в закрываемом бардачке. Он блокирует внешнее открытие багажника и брелочный ключ. Пожалуйста, будьте осторожны с выступающей защелкой во время погрузки/разгрузки вещей. Багажник оборудован пластиковым поручнем над дверью, для удобства ее закрытия.

Запасная колесо:

Временное запасное колесо хранится под полом багажника.

Безопасность

Ремни безопасности: 

Все ремни, не считая расположенных сзади по центру, оборудованы натяжителями. Передние ремни, также, имеют ограничитель усилий.  

Воздушные подушки безопасности: 

Пассажиры, сидящие спереди, защищены фронтальными, боковыми, коленными подушками и боковыми шторками безопасности. Шторки спроектированы таким образом, чтобы обезопасить водителя и пассажиров, сидящих по бокам задних сидений. Боковые подушки безопасности, для задних боковых сидений - опциональны. Система определения присутствия пассажира на переднем сидении дезактивирует фронтальную и коленную подушки безопасности, если обнаружит, что сидение свободно или занято младенцем в детском кресле.  

 Подголовники: 

Подголовники передних сидений можно регулировать вперед и назад. Они, так же, как и боковые подголовники задних сидений, достаточно высокие, даже в опущенном виде, чтобы обеспечить безопасность пассажиров. А вот центральный подголовник заднего сидения должен быть поднят, чтобы обеспечивать защиту.

Система предотвращения столкновений: 

В зависимости от комплектации, которую вы выбираете, компания Audi предлагает несколько видов систем безопасности, среди которых: система мониторинга слепых зон; технология «side assist», позволяющая водителям более безопасно менять полосу движения; система «active lane assist», которая предупреждает водителя об уходе с полосы движения; система «forward collision warning», которая следит за дорогой перед водителем; и адаптивный круиз-контроль.

Езда с детьми:

Все сидения по направлению, и большинство сидений против направления движения, которые были установлены вместе с ремнями безопасности – подтвердили свои защитные функции. На боковых посадочных местах сзади, вы найдете легкодоступные якоря системы крепления детских кресел LATCH. Также, доступны три крепления в виде якорных ремней на полке багажника.