Обзор тест-драйва: Daihatsu Charade

Супер компактный автомобиль Daihatsu Charade изготовлен японской компанией Daihatsu. Изначально он разрабатывался как замена уже существующей модели Consorte. Представлен он был еще в далеком 1977 году. На тот момент этот компактный пятидверий хэтчбек получил достаточно хорошее оснащение, включая систему полного привода и трехцилиндровый двигатель на 38 кВт мощности. Как ни странно, но Daihatsu Charade очень быстро стал бестселлером в Японии, что позволило компании-производителю задуматься и о представлении своего творения на мировом автомобильном рынке. В 1979 году этот хэтчбек стал автомобилем года. И уже в 1982 году, после незначительного редизайна, появились обновленные модели с квадратными передними фарами. В марте 1983 году выходит следующее поколение, доступное в версиях как на три, так и на пять дверей. Это же поколение получило два различных варианта 1.0-литрового трехцилиндрового двигателя первых моделей. Разница заключалась в том, что двигатели топовых моделей Daihatsu Charade Turbo и DeTomaso имели турбонаддув, что увеличивало их мощность до 50 кВт. Второе поколение хэтчбека также получило лучшую подвеску, более широкие стабилизаторы поперечной устойчивости и улучшенные литые диски колес. Пятью годами позже, а именно в 1987 году, было выпущено третье поколение автомобиля. Автомобиль можно было выбрать или с уже знакомым 1.0-литровым двигателем, либо с 1.3-литровым четырехцилиндровым силовым агрегатом. Впервые с момента своего появления, Daihatsu Charade получил полностью независимые переднюю и заднюю подвески. Тип кузова не изменился и по-прежнему выпускался в три и пятидверной версиях. Но автомобили третьего поколения превосходили своих предшественников по размеру. В 1994 году была представлена ​​версия седан с новым 1.5-литровым двигателем и системой полного привода в качестве опции. К концу 1990-х выпуск Daihatsu Charade был прекращен, но начиная с 2003 года его можно встретить под другим названием Daihatsu Mira. На этот раз он нацелился на более высокий сегмент авторынка, чем раньше. Данная версия выпускалась с 1.0-литровым четырехцилиндровым двигателем. Но и ее выпуск был прекращен, положив, таким образом, конец существованию хэтчбека Daihatsu Charade. На данный момент этот автомобиль можно найти в основном на вторичном рынке, но учитывая исключительное качество сборки и отношение японских мастеров к своим творениям, большинство моделей находятся в крайне хорошем состоянии.

Впечатления от езды

Все автомобили, начиная со второго поколения, предлагали удивительно хорошую езду. Движения автомобиля были очень взвешенными. Контроль сохранялся даже на очень извилистых участках пути. Конечно, с большими выбоинами такому компактному автомобилю справиться было сложно. Что касается динамики хода или скорости, то хэтчбек Daihatsu Charade ничем особо не отличался от других транспортных средств с такой стоимостью. Из-за тонкой обшивки салона и незначительной шумоизоляции в течение путешествия ощущается шум ветра и дороги. Но от автомобиля с такой стоимостью этого следовало ожидать. Управлять автомобилем легко, но при резком вхождении в повороты, заметен крен корпуса. Модели, которые появлялись после 2003 года, получили более качественные шины Bridgestone, что улучшило сцепление и стабильность хода. А вот рулевое управление так и осталось слабой стороной Daihatsu Charade. Даже несмотря на то, что хэтчбек имеет малый вес и является очень легким в управлении, ему не хватает обратной связи. Между тем, тех водителей, которые ищут компактное, практичное транспортное средство, этот аспект не слишком разочарует. Сильной стороной этого компактного хэтчбека является пробег. Предложенные двигатели являются энергичными и в то же время экономичными. Этот автомобиль отлично подходит для езды в городе с его напряженным трафиком и ограниченными площадками для парковки.

Детально про автомобиль Daihatsu Charade

Интерьер

В плане вместимости хэтчбек Charade ничем не уступает другим компактным автомобилям, поскольку в его салоне могут разместиться четверо взрослых. Сиденья являются достаточно комфортными. Элементы управления и приборы соответствуют общему сдержанному стилю. Приборная панель обита темным пластиком, который можно охарактеризовать только как практичный. Объем багажного отделения составляет 157 литров, что позволит Вам разместить в нем два чемодана и сумку. Для хранения личных вещей, в салоне предусмотрено наличие нескольких мест, включая карманы для карт и отсеки для всяких мелочей. Двери открываются широко, поэтому сесть в автомобиль или выйти из него не проблема. В трехдверной версии процесс посадки на задние сиденья немного усложняется, но ничего сверх сложного пассажиров не ожидает, стоит быть лишь немного внимательнее.

Базовая комплектация

Так как Daihatsu Charade всегда был бюджетным автомобилем, он просто не мог иметь большой перечень базового оборудования. Старшим моделям не хватает некоторых функций безопасности и оснастки, которые присутствуют в моделях 2003 года. Например, Вы не найдете двойных подушек безопасности, брусов защиты от бокового столкновения или натяжителей передних ремней безопасности. Зато рулевая колонка более современных моделей могла складываться в случае лобового столкновения, чтобы не травмировать водителя или переднего пассажира. Потенциальный покупатель также получал двери с самоблокировкой, которые автоматически закрывались, если автомобиль двигался, и открывались в случае аварии. Хэтчбек Daihatsu Charade получил задние барабанные тормоза, которые в подавляющем большинстве случаев срабатывали хорошо. Под конец своего выпуска, автомобили получили передние бугели, стеклоочистители, которые вращаются на своих осях и шарниры капота. В салоне последних моделей появились и CD-проигрыватели, которые выполняли все возложенные на них задачи, но чрезмерного качества звука не предлагали.

Под капотом

Несмотря на размер и крайне странное название, Daihatsu Charade - это довольно компетентный автомобиль. Так как автомобиль имеет компактный размер и малый вес, то у его 1.0-литрового трехцилиндрового двигателя не было проблем с подачей мощности. Более ранние версии двигателя были способны демонстрировать 72 ньютон-метров крутящего момента и 38 кВт мощности. Версии, которые появились позже и имели четырехцилиндровые двигатели, были более мощными даже в сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Они демонстрировали 89 ньютон-метров крутящего момента и 40.5 кВт мощности. Модели высшей комплектации имели двигатель с турбонаддувом. Автомобили, оснащенные этими двигателями, легко достигали крейсерской скорости при попадании на открытое шоссе. В свою очередь, модели с более ранними версиями двигателей, имели проблемы в этом аспекте. Третье поколение автомобилей получило новый 1.3-литровый двигатель. Пару всем двигателям составляла либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая коробка передач.