Обзор тест-драйва: Isuzu Trooper
Isuzu Trooper является крупным классическим внедорожником, долговечность и универсальность которого, принесли ему большую популярность в конце 90-х годов. Это не самый подходящий автомобиль для ежедневной езды в пределах города, но зато это отличный вариант для сельскохозяйственного использования и перевозки тяжелых грузов. На выбор предлагаются варианты кузова с тремя или пятью дверьми.
Данная модель представлена в трех комплектациях: S, LS и Limited, доступных с системой полного или неполного привода.
Несмотря на то, что большую часть времени работает задний привод, во всех моделях есть возможность подключения полного привода с помощью нажатия всего одной кнопки на приборной панели.
Автомобили первого поколения Исузу Трупер начали выпускаться в феврале 1987 года. Под капотом находились бензиновые двигатели, объемом 2.3 л, 2.6 л, и дизельный, объемом 2.8 л. Второе поколение свет увидел в марте 1992 года, выбор доступных двигателей вырос до 3.2-литрового бензинового и 3.1-литрового дизельного. С того времени Trooper оставался практически без изменений до тех пор, пока в 1996 году не был произведен редизайн приборной панели и модернизация оборудования. В 1997 году в стандартную комплектацию были добавлены подушки безопасности, а 1998 год стал годом начала выпуска моделей Isuzu Trooper третьего поколения, которое стало последним.
Впечатления от езды
Главными достоинствами Isuzu Trooper являются на удивление спокойная езда по шоссе и легкое линейное рулевое управление, что в принципе довольно часто ассоциируется с седанами, а не с внедорожниками. Движение этого автомобиля по автомагистралям не зависит от силы встречного и бокового ветра, чего можно было ожидать, учитывая его высоту.
Поездка устойчивая и динамичная, сравнимая даже с некоторыми более сложными внедорожниками с полностью независимой подвеской, как, к примеру, Mercedes-Benz M-класса. Благодаря повышенному уровню звукоизоляции, в салоне практически не слышны посторонние шумы, а подвеска отлично справляется с поглощением всех неровностей дорожного покрытия.
Но на второстепенных дорогах с большим количеством поворотов и изгибов водителям придется замедлять ход, т.к. Trooper по силе сцепления, все же, не дотягивает до тех же седанов или более спортивных внедорожников типа Исузу Родео.
Двигатель V6 в меру тихий, но, к сожалению, быстрым его не назовешь. Плюс ко всему, автоматическая коробка передач недостаточно отзывчивая и на переключение скоростей реагирует с заметной задержкой.
Подробнее о Isuzu Trooper
Экстерьер
Внешний вид внедорожника Isuzu Trooper указывает на серьезность, солидность и консервативность данной модели. В 2001 году были проведены заметные обновления дизайна, которые включили: хромированную отделку боковых зеркал и внушительной радиаторной решетки с фирменной эмблемой, добавление нового увеличенного люка в крыше, модернизацию головных фар со стеклянными рассеивателями.
Вдоль всего кузова размещаются стальные подножки, которые существенно облегчают посадку и выход из автомобиля. В нижней части кузова располагаются мощные буксировочные крюки. С наружной стороны задней двери крепится кожух запасного колеса.
Благодаря большим окнам и тонким передним стойкам, водителю обеспечивается хорошая всесторонняя видимость.
Интерьер
Салон Isuzu Trooper очень просторный (может вместить до 5 взрослых человек), с высоким потолком и удобными сидениями.
Размещение оборудования, материалы, используемые для отделки, и устройство салона в целом подчеркивают спартанский стиль интерьера, характерный для всех автомобилей, рассчитанных на езду по бездорожью.
Между сидениями водителя и переднего пассажира размещается внушительная напольная консоль, на которой находится: рычаг переключения передач, четыре держателя для чашек, кнопки управления подогревом сидений и переключением режимов трансмиссии. К сожалению, в данной модели отсутствует функция регулирования наклона спинок сидений, зато неплохо проработана боковая и поясничная поддержка. Передние пассажиры также по достоинству оценят большой поручень, который просто необходим при езде по ухабистым дорогам.
Приборная панель простая, понятная в использовании и информативная. Основные циферблаты приборов подсвечиваются в ночное время.
Базовая комплектация
Все модели Исузу Trooper в базовой комплектации поставляются с: антиблокировочной тормозной системой, независимой передней подвеской, усиленным рулевым управлением, системой круиз-контроля, двумя передними подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями, кондиционером, функцией подогрева зеркал и передних сидений.
Под капотом
Для Isuzu Trooper третьего поколения доступен только один двигатель – 3.5-литровый бензиновый V6, мощностью 215 лошадиных сил. Крутящий момент составляет 3000 об/мин. По официальным данным расход топлива в смешанном цикле находится на уровне 14 л/100 км. Ускорение 0-100 км/ч происходит за 11,8 секунд, максимальная скорость может достигать отметки 180 км/ч.
