Обзор тест-драйва: Mazda MX-6
Купе Mazda MX-6 появился в 1991 году. Он считается правопреемником автомобиля 626 серии. По крайней мере, начинка у первого поколения MX-6 и 626 похожая. Следующие поколения купе стали лучшими в плане производительности и внешнего вида. Автомобиль из 90-х вряд ли целесообразно сравнивать с современными транспортными средствами, но стилизация у MX-6 неплохая. Под конец производства, купе стал значительно длиннее, шире и больше. Выиграл MX-6 от появления заднего спойлера, благодаря которому он стал лучше придерживаться дороги. Последнее поколение автомобиля поставлялось с приличным перечнем стандартного оборудования. За годы существования удалось завоевать репутацию надежного и качественного транспортного средства. 1997 стал последним для Mazda MX-6.
Впечатления от езды
Такому динамичному автомобилю, как Mazda MX-6, прекрасно подходят производительные двигатели. Они одинаково хорошо подходят для неспешного движения на крейсерской скорости и энергичного ускорения. Силовые агрегаты не предлагают впечатляющей мощности, но и MX-6 не славится зажигательным нравом. Если рассматривать динамику хода, то она скорее элегантная и сбалансированная, чем впечатляющая. Превосходить конкурентов купе помогала система управления четырьмя колесами. Диковинка для начала 90-х. Позже появились версии с управлением двумя, но спросом пользовалась именно на четыре. Она оптимизировала переднее или заднее передаточное число рулевого управления в соответствии со скоростью хода и активностью передних колес. Результатом работы системы на высоких скоростях стала стабильность, точность вхождения в повороты и лучшее придерживание дороги. На низких скоростях благодаря ей улучшалась обратная связь и маневренность, уменьшался радиус поворота. Уверенности водителю, независимо от скорости и дорожных условий, добавляли дисковые тормоза и антиблокировочная система. Рулевое управление сбалансированное. Не понравится оно разве что сорвиголовам, которые любят выжимать максимум из транспортного средства. Полностью независимая подвеска стоечного типа хорошо поглощает неровности дороги. Езда жесткая, но не дискомфортная.
Детально про автомобиль Mazda MX-6
Интерьер
Салон автомобиля отмечается продуманным пространством и лаконичной стилизацией. Бесспорными преимуществами купе стали эргономичность интерьера и комфорт водительской позиции. Элементы управления легки в использовании. Приборная панель первых MX-6 выглядит стильно, но дешевый пластик портит положительное первое впечатление. Типичный недостаток автомобилей Mazda 90-х. Впоследствии ситуация изменилась к лучшему и поверхности покрыл качественный материал. К сожалению, улучшения не коснулись рычага переключения передач, который ощущается не слишком хорошо. Рулевое колесо, которое при создании тоже оставляло желать лучшего, стало лучше после обновлений 1994 года. Как ни странно, но задние сиденья предлагают достаточно пространства. Однако, из-за нисходящей линии крыши пассажирам ростом выше среднего стоит беречь голову. Попасть на задние сиденья легко, ведь переднее пассажирское сиденье движется. Проблемы могут возникнуть у переднего пассажира, поскольку после передвижений, сиденье нужно настраивать. Купе наделили вместительным багажным отделением. Четыре сумки легко поместятся. Но учитывая высокий порог отделения, багаж нужно поднимать.
Базовая комплектация и опционное оборудование
Спортивное купе Mazda MX-6 предлагает типичную для подобных транспортных средств, базовую комплектацию. Автомобиль поставляется с литыми дисками колес, передними противотуманными огнями, задним спойлером, центральным замком с брелоком, окнами и зеркалами с электроприводом, кондиционером и круиз-контролем. Модели с системой управления четырьмя колесами комплектовались: люком, CD-проигрывателем, цифровым климат-контролем и опционной кожаной обшивкой, которая в 1996 году стала стандартной. Подушка водителя вошла в базу в 1994 году. К концу выпуска опционными для автомобиля оставались: передние сиденья с электроприводом и подогревом, кожаный руль, бортовой компьютер и навигационная система.
Под капотом
За мощность купе отвечают два бензиновых силовых агрегата. 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель на 116 лошадиных сил разгонит MX-6 за 10.4 секунд. Расход топлива составляет 8.0 л/100км в смешанном цикле. Встречается версия этого же двигателя на 160 лошадок. С ней расход составит примерно 8.3 л/100км. Больше мощности предлагает 2.5-литровый V6 двигатель на 165 лошадиных сил. Для разгона ему нужны 8.1 секунд. Тратит купе с ним 9.8 л/100км. Пару двигателям составляет пятиступенчатая механическая коробка передач. В качестве опции предложена четырехступенчатая автоматическая. Привод у купе на передние колеса.
