Обзор тест-драйва: Mazda RX-8

Добавлено: 07.07.2016

Будучи на рынке с 2003 года, Мазда РХ-8 остается практически без изменений. Этот 4-дверный спортивный автомобиль имеет необычный внешний вид, который усиливают необычное крепление дверей и необычный силовой агрегат. Покрытые арками колеса, относительно длинная колесная база и небольшие боковые задние окна создают четкий образ японского автомобиля, который вызывает много противоречий, но не становится более привлекательным со временем. Именно к дизайну автомобиля компания Mazda приложила больше всего усилий, которые, в результате, были отражены в элегантных плавных линях и низком расположении кузова.

Mazda RX-8 null

Впечатления от езды

Мазда РХ-8 демонстрирует оживленные характеристики управления, которые внушают водителю уверенность на средней скорости. По качеству езды - время от времени Вы можете почувствовать незначительные вибрации, а неожиданные холмы на дороге порождают резкую ответную реакцию кузова, и все же, ощутима типичная легкость и ловкость автомобилей Mazda.

На краш-тестах предыдущих лет RX-8 получал оценки хорошо и отлично. Огорчает то, что электронная система контроля устойчивости - стандартная почти в каждом спортивном автомобиле, сейчас не доступна в базовой версии Sport, хотя включена в комплектациях Touring, Grand Touring и R3.

Версия R3 - это целевая модель для гонщиков выходного дня и, возможно, - причина покупки RX-8. Она получила подвеску с настройками для спортивной езды, амортизаторы Bilstein и высококачественные шины на 19-дюймовых дисках. Также, эта версия оснащена: аудио-системой Bose Centerpoint, мощностью 300 Ватт, Bluetooth интерфейсом и дымчатыми литыми дисками, которые похожи на кованые.

Экстерьер

Яркий спортивный кузов скрывает кабину 2х2, в которой едва хватает пространства для взрослых на передних сиденьях, а сзади будет тесно всем, кроме детей. Чтобы сделать посадку на задние сиденья более удобной, производитель прикрепил заднюю дверь с правой стороны, и они открываются только после традиционно прикрепленных передних дверей. Такое исполнение дверей имитирует старый Saturn Ion и Honda Element, что визуально и концептуально более характерно для внедорожника, а не спортивного автомобиля. Учитывая, что пространство на задних сиденьях РХ-8 очень ограничено - такая конструкция дверей нецелесообразна.

Независимо от того обращаете ли Вы внимание на дизайн авто, его профиль или специфические детали, Mazda RX-8 2010 года не похож ни на один автомобиль на рынке. Это компактный спортивный автомобиль для 4 пассажиров, с двумя маленькими, закрепленными по правую сторону, задними дверями, уникальным роторным двигателем Ванкеля и задним приводом. Он принадлежит к долгому модельному ряду роторных автомобилей Mazda, включая хорошо известный RX-7. После незначительных конструктивных изменений, совершенствования оборудования и силового агрегата, и выпуска новой, предназначенной для треков версии R3 в 2009 году, Mazda РХ-8 осталась в 2010 году без значительных изменений.

В течение 6-ти лет, с момента его первого выхода в свет, RX-8 не был подвержен очевидным преобразованиям, но он до сих пор привлекает внимание зрителей. На расстоянии это авто выглядит, как низкое купе с длинным капотом, нишами колес с закраинами и низкопрофильными шинами. Подойдите ближе и Вы, несомненно, заметите две маленькие, прикрепленные с правой стороны, задние двери, которые обеспечивают легкий доступ к крошечным задним сидениям. Стильный боковой профиль РХ-8 нетипичный для любого 4-местного автомобиля; крыша перекрывает дугой автомобиль и плавно встречается с крышкой багажника.

Интерьер

Внутри - это абсолютно спортивный автомобиль. Кабина Mazda RX-8 2010 года, центром которой является кокпит, ощутимо низко расположена, Вы сидите, буквально, несколько сантиметров над дорогой. Приборная панель плавно переходит в матово-металлическую центральную консоль, которая отталкивается от панели приборов в глубину салона. На самом деле, на передних сиденьях много места для ног и достаточно места для головы, даже для высоких пассажиров, хотя, крепким пассажирам сиденья окажутся узковатыми. В свою очередь, два ковшеобразные задние сиденья рассчитаны только на детей. У нас были бы все основания считать этот автомобиль 2х2, если бы позади были установлены сиденья полноценного размера.

Базовая комплектация

Стандартное оборудование Мазда РХ-9 2010 года включает: 232-сильный роторный двигатель (212 л.с. с автоматической трансмиссией), 6-ступенчатую механическую трансмиссию, антиблокировочные дисковые тормоза для всех 4-х колес (ABS), задний обогреватель, 4 подстаканника, заднюю консоль, бесключевое открытие автомобиля, зеркало с электроприводом регулировки в 2-х плоскостях, стереосистема AM/FM с CD, боковые подушки и шторки безопасности, отверстие в задних сиденьях для загрузки длинных предметов, круиз-контроль, спортивная подвеска, контроль давления в шинах, электростеклоподйомники, электрический замок, руль с регулировкой угла наклона и сенсорами. Версия Grand Touring оснащена прозрачным люком с электроприводом, кожаными передними сиденьями с подогревом, датчиком дождя, противобуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, автоматическим включение и выключение ксеноновых фар головного света, автоматической системой кондиционирования воздуха, дифференциалом повышенного трения с изменением крутящего момента, водительским сиденьем с электроприводом, подогревом боковых зеркал, аудио-системой Bose Centerpoint с 9-ю динамиками, мощностью 300 ватт, и устройством для автоматической смены 6-ти дисков. В комплектации R3 добавлено стандартное оборудование версии Sport, среди которых: подвеска с настройками для спортивной езды, брусья боковин платформы кузова, противотуманные фары, 19-дюймовые диски в высококачественной резине и спортивные сиденья Recaro.

Дополнительное оборудование

Уровень комплектаций 2010 оставил совсем мало оборудования в списке опций. В частности, версия Grand Touring может быть оборудована системой навигации с DVD, в то время, как в модификации Sport и R3 есть возможность установить спутниковое радио Sirius.

Под капотом

Фирменный роторный двигатель от Mazda пытается поощрить водителей настолько сильно, насколько он способен. Компактный силовой агрегат этого авто состоит из 2-роторного двигателя Ванкеля, объемом 1,3 л., который обеспечивает 232 л.с. со стандартной 6-ступенчатой ​​механической трансмиссией, однако, его настройки меняются до 212 л.с., с опционной 6-ступенчатой ​​автоматической трансмиссией Sport A/T. Механическая коробка передач способствует более острым ощущением во время езды, хотя роторные двигатели не так упорно наращивают обороты, как лучшие 4-цилиндровые. Вместе с тем, RX-8 демонстрирует скромную экономию топлива при езде по городу, которая составляет 14,7 л/100 км.

Лицензия Creative Commons
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Mazda в Украине
Перейти к объявлениям Мазда РХ-8