Обзор тест-драйва: Saab 900

Добавлено: 06.07.2017
(4.3)
Массивная внешность
Высокое качество сборки
Комфортный салон
Надежность
Комфортная езда
Прекращение производства
Тяжелый процесс поиска запчастей
Высокая вероятность коррозии
У моделей, которые появлялись позже, качество отделочных материалов ниже
Значительный расход топлива

Харизматичные Saab всегда отличались в автомобильном потоке. Хорошим примером стал 900, который рассматривался как чисто мужской автомобиль, альтернативный семейным и исполнительным транспортным средствам среднего звена. Оказавшись за рулем, невозможно не почувствовать солидности и прямолинейности. Несмотря на возраст, у автомобиля трудно найти недостатки, только продуманные и надежные элементы, которые гарантируют надежность на дороге и комфорт повседневного использования. Автомобиль не из легких, с весом 1330 кг. Между тем, никто не сможет обвинить его в медлительности или недостаточной маневренности. Первыми в 1979 году с конвейера сошли хэтчбеки на три и пять дверей. В 1982 линейка пополнилась седаном, а в 1986 кабриолетом. Существовало два поколения автомобилей, последнее из которых прекратило существование в 1998 году. Оригинальный Saab 900 славился удлиненным профилем, массивной конструкцией, прочностью, надежностью и функциональностью. По современным меркам внешность автомобиля считается устаревшей, но поклонники раритетов оценят.

Saab 900 null

Б/у авто

$2 266 - $6 000

Впечатления от езды

86%

автовладельцев снова купят это авто!

  • 75% Дорожные тесты
  • 63 % Надежность
  • 86 % Удовлетворенность водителей

В начале производства, Saab 900 поставлялся с 2.0-литровым двигателем и предлагал инновационные элементы, нетипичные для шведской автомобильной промышленности. Продольно расположенный двигатель находился позади, а трансмиссия находилась под маслосборник. Хэтчбек, например, с этим двигателем разгонялся до сотни за 10.5 секунд. Позже линейка силовых агрегатов была расширена за счет 2.3 и 2.5-литровых двигателей. Под стать двигателям предлагалась механическая или автоматическая коробки. Управлять автомобилем было легко. Оригинальные модели оснащались двух рычажной подвеской. С 1985 года автомобили получали стабилизаторы поперечной устойчивости, вследствие чего езда стала более жесткой и менее комфортной при вхождении в повороты. Как бы там ни было, но 900 хорошо справлялся с неровностями дороги. Рулевое управление было точным, а торможение своевременным.

Подробно об автомобиле Saab 900

Интерьер

Ощущение надежности прослеживалось и в салоне. Автомобилю удавалось быть одновременно комфортным и эргономичным. Изогнутое лобовое стекло сначала озадачивало, но водитель быстро мог оценить его преимущества. Кроме того, поклонникам классики по вкусу придутся большие, понятные элементы управления и приборы. Дизайн приборной панели первых моделей можно считать уникальным, тем не менее, он отвечал основным принципам автомобилей Saab в плане того, что часто используемые элементы управления располагаются ближе к водителю. Немало внимания дизайнеры уделили пространству хранения и к вместительному багажному отделению добавили карманы для карт, держатели напитков, монетницы, карманы спинок сидений и бардачок. К сожалению, среди материалов, используемых для отделки более поздних моделей, встречается слишком много жесткого пластика. Несмотря на возраст автомобиля, в салоне почти не слышен шум дороги, ветра или двигателя.

Базовая комплектация

Ранние модели получали: AM/FM стерео, кассетный проигрыватель и радио с шестью динамиками, противоугонный код блокировки иммобилазер двигателя, замки с блокировкой и функцию дистанционного закрывания. Позже, 900 оснастили: дневными ходовыми огнями, омывателями головных фар, передними и задними противотуманными фарами, кондиционером, климат-контролем, складной рулевой колонкой, трёх точечными ремнями безопасности, кожаной обшивкой и электроприводом водительского сиденья. В базу также вошли: усилитель руля, электропривод зеркал и теплопоглощающее стекло.

Под капотом

Автомобили Saab 900 во всех кузовах поставлялись с одними и теми же двигателями. 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель предлагал 130 лошадиных сил. С ним разгон происходил за 10.5 секунд. Расход топлива составлял 10.9 л/100км в смешанном цикле. В качестве альтернативы была представлена ​​версия двигателя на 185 лошадок. С ней автомобиль разгонялся за 8.5 секунд, тратя 10.4 л/100км в смешанном цикле. Впоследствии к силовому перечню присоединился 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель на 150 лошадиных сил. Сотни с ним хэтчбек достигал за 10.0 секунд. Расход топлива находился на уровне 9.8 л/100км в смешанном цикле. Верхушку силового перечня занимал 2.5-литровый V6 двигатель на 170 лошадиных сил. До 100км/ч хэтчбек разгонялся за 9.2 секунд. Тратил Saab 900 9.1 л/100км в смешанном цикле. Пару всем указанным двигателям составляла пятиступенчатая механическая коробка передач. В качестве опции предлагалась четырехступенчатая автоматическая коробка. Привод у автомобиля на передние колеса.

Перейти к объявлениям Сааб 900

Лицензия Creative Commons
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная