Обзор тест-драйва: SsangYong Tivoli 2016
Если Вы нуждаетесь в чем-то отличающемся от стандартного компактного кроссовера, SsangYong Tivoli приблизился к тому, чтобы соответствовать конкурентам в большинстве аспектов. Можно отложить опасения в отношении бейджа «SsangYong», поскольку Tivoli вполне способный автомобиль для своей ценовой категории. Покупателя не сразит внешняя стилизация или внутреннее устройство, ничего чрезвычайного не стоит ожидать и от езды, тем не менее, приличный перечень стандартного оснащения и пространства гарантированы. Представлены версии с полным приводом, но тем, кто сосредоточен на экономии, лучше остаться с приводом на передние колеса. Стандартный Tivoli имеет уверенное управление. Пытаясь сделать свое творение привлекательным для клиента, разработчики предложили новую платформу и двигатель. Новенький Tivoli потихоньку приближается к лидерам класса. Качество отделочных материалов местами не очень высокое, однако, уверенное управление, вместительный салон и приятная внешность радуют.
Впечатления от езды
Рулевое управление аккуратное, но движения немного «нервные». Традиционно, динамика никогда не была сильной стороной SsangYong, с большинством автомобилей, больше сосредоточенным на выносливости. Комфорт и качество езды преобладают над динамикой. Дабы не отставать от лидеров, кроссоверам добавили «изысканности». Водитель, тем не менее, не встретит модных адаптивных амортизаторов и спортивной подвески. Модели с передним приводом получили подвеску MacPherson спереди и торсионную установку сзади. Версии «4x4» вместо задней подвески могут похвалиться улучшенной многорычажной системой. На скорости, передвигаясь по ровным поверхностям, автомобиль ведет себя спокойно, но как только Вы выезжаете на второстепенные дороги, Tivoli теряет большую часть уверенности. Наезд на выбоину в повороте собьет автомобиль с линии, поскольку колеса отскакивают от препятствия с заметным отсутствием контроля. Также, Tivoli далек от звания самого проворного автомобиля, он не гарантирует необходимое сцепление. Зато легкое рулевое управление позволяет выполнять необходимые маневры в городе. На выбор предложены три режима управления: Comfort, Normal и Sport. Лучше всего оставаться в режиме «Normal», поскольку «Sport» придает неестественные ощущения, а «Comfort» слишком облегчает рулевое колесо. Езду в целом, вряд ли, можно назвать спокойной. Хотя подвеска поглощает большинство значительных выбоин, от вибрации избавиться не удастся. Немного улучшить ситуацию может переход с 18-дюймовых на 16-дюймовый диски.
Детально об автомобиле SsangYong Tivoli
Интерьер
Внутри покупателя ждет открытие. Дизайн может потягаться с основными игроками сегмента с привлекательным 7.0-дюймовым экраном и настраиваемой приборной панелью, предусмотренными для моделей высшей комплектации. Выбрав металлическую краску «Dandy Blue», Вы получаете бежевую кожу в отделке оставшихся поверхностей. В целях экономии можно остаться и со стандартной серой окраской. Игра двух тонов салона добавляет динамики, а продуманные индикаторы и кожаное рулевое колесо ощущения качества. Хотя от пластика никуда не денешься. И если щиток выглядит нормально, то кнопки и переключатели центральной консоли разочаровывают дешевизной. При предложенном расположении элементов требуется время, чтобы понять что где. Кроссовер Tivoli один из наименьших автомобилей от SsangYong, но он приятно удивляет внутренним пространством. Попасть внутрь легко. Все четыре двери открываются широко. Сиденья достаточно жесткие, но удобные. Как опцию можно заказать подогрев задних сидений. В кабине предусмотрено немало мест для хранения, включительно с карманами дверей и спинок сидений. Объём багажного отделения составляет 423 литра. Версия Tivoli XLV предлагает 547 литров стандартно или 720 при сложенных сиденьях.
Экстерьер
Первое, что замечаешь при визуальном осмотре, это ширину кузова Tivoli и его плоскую крышу с широкими C-образными стойками. A и B-образные стойки специально затемнены, чтобы добиться эффекта «парящей» крыши. Изогнутое заднее стекло и наклоненные фары придают динамики и делают автомобиль более современным. На выбор представлены диски колес от 16 до 18 дюймов. Компания также предлагает всевозможные опции персонификации через программу «MyTivoli», включительно с контрастной окраской крыши. Модель XLV унаследовала привычный дизайн Tivoli, но в то время, как передняя часть почти идентична, некоторые части бампера, например, серая вставка вокруг нижних световых кластеров, добавляют харизмы. Большие, квадратные арки колес прибавят солидности. Однако, некоторым может показаться, что именно такое перенасыщение массивными элементами лишает элегантности.
Базовая комплектация
Автомобиль представлен в трех комплектациях. Базовая «SE» поставляется с 16-дюймовыми дисками, круиз-контролем, тремя режимами управления, Bluetooth и семью подушками безопасности. Модель «EX» добавит: кожаную обшивку, 18-дюймовые диски, двузонный климат-контроль, 7.0-дюймовый сенсорный экран и камеру заднего вида. Топовая «ELX» удивит: функцией старта без ключа, передними и задними сенсорами парковки, тонированным стеклом, автоматическими фарами, стеклоочистителями и навигационной системой «TomTom».
Под капотом
Скромность во всем – иначе о единственном двигателе и не скажешь. 1.6-литровый четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат предлагает 128 лошадиных сил и 160 Нм. Стандартно пару ему составляет шестиступенчатая механическая коробка передач. Разгон происходит за 12.0 секунд. Расход топлива находится на уровне 6.6 л/100км в смешанном цикле. При шестиступенчатой автоматической коробке автомобиль разгоняется за 12.0 секунд, тратя 7.0 л/100км в смешанном цикле. Привод на передние колеса, за отдельную плату доступен полный.
