Обзор тест-драйва: Subaru Forester 2017

Репутацию Subaru Forester строил не на привлекательной внешности, а на надежности, практичности и выносливости. Звучит скучно? Возможно, но благодаря значительной площади остекления водитель получает отличную видимость во всех направлениях, а просторные задние сиденья и большое грузовое пространство стали теми двумя аспектами, которых часто не хватает в сегменте. Как бы там ни было, Forester перешел на следующий уровень. Получив новый нос со светодиодными фарами, осовремененный и уютный салон, новые пакеты комплектаций, автомобиль стал сильнее. А новинки вроде системы EyeSight, векторизации крутящего момента для турбомоделей и улучшенная экономия усилили практическую сторону и помогли выдержать конкуренцию Honda CR-V, Ford Escape и других.

Вам понравится

Новый Субару Форестер 2017 предлагает полный привод, приличный уровень экономии и уютный салон, рассчитанный на пять человек. Плюсом кроссовера стало немалое количество элементов безопасности. Он хорошо справляется с капризами бездорожья и имеет высокий уровень надежности. А в этом году стал выглядеть привлекательнее.

Вам может не понравиться

Несмотря на внешние обновления, Forester все равно больше сосредоточен на практичности, чем на красоте. Новые турбодвигатели помогают Forester двигаться очень быстро, но желающим получить драйв, стоит обратить внимание на Ford Escape.

Новое в 2017 году

Субару Форестер 2017 модельного года с турбодвигателями получили системы векторизации крутящего момента и полного привода, за счет чего улучшилось сцепление. Кроссоверы с 2.5-литровыми двигателями и вариатором могут похвастаться улучшенной экономией топлива. Система помощи водителю EyeSight была оснащена большим количеством камер. Доступным стал мониторинг слепых зон. А салон стал как более изысканным, так и более уютным.

Впечатления от езды

Компактный Forester принадлежит к числу кроссоверов, которые хорошо себя чувствуют на обычных дорогах и бездорожье. Система полного привода, которая теперь имеет векторизацию крутящего момента в турбомоделях, выжимает максимум из двигателей, обеспечивая водителя необходимым объемом мощности. Независимо от модели мощность распределяется вариатором, за счет которого экономия горючего почти лучшая в классе, но, к сожалению, быстрой реакции на старте ожидать не стоит. Но, учитывая другие преимущества силового агрегата, такой аспект вряд ли сильно обеспокоит водителей. Подвеска умело сочетает комфорт и контролируемость, не жертвуя ни одним из аспектов. Она имеет достаточно хода, чтобы поглощать значительные неровности дороги. Рулевое управление с электроусилителем точное. Желающих получить больше мощности удовлетворят модели XT с турбодвигателями.

Наилучшие характеристики

Система X-Mode моделей Limited, Touring и XT улучшает внедорожные возможности Forester. При нажатии на кнопку, расположенную на панели приборов, в автомобиле оптимизируются дроссель, полный привод, контроль стабильности, противобуксовочная система и система контролируемого спуска с горы.

Улучшенная в этом году система помощи водителю EyeSight использует две цветных камеры для слежения за тем, что происходит впереди. Это позволяет таким элементам безопасности, как предаварийные тормоза, система соблюдения полосы движения, адаптивный круиз-контроль и другим, своевременно выполнить свою работу.

Подробно об автомобиле Subaru Forester

Интерьер

С более толстым стеклом, акустическим ветровым стеклом, новыми порогами и дополнительной звукоизоляцией под полом Forester обещает быть гораздо более уютным, чем раньше. Мягкие поверхности делают свое дело по улучшению общей атмосферы, а недавно обновленный интерьер моделей Forester Touring доводит все до логического завершения. Изысканные элементы прекрасно дополнили отличную видимость и продуманный дизайн. Двери открываются широко, позади достаточно места даже для высоких пассажиров, а объем грузового пространства удовлетворит самых требовательных.

Видео тест-драйв Субару Форестер 2017

Экстерьер

Если сравнивать нынешний Forester с предшественниками, то внешние изменения незначительны. Впереди появились светодиодные акценты и новая шестиугольная решетка радиатора. Задние фары приобрели C-образную форму. Кроме того, головные фары были улучшены с практической точки зрения, теперь они автоматически поворачиваются вместе с рулем, гарантируя лучшую видимость ночью. А 22 см клиренса стали преимуществом автомобиля при езде по заснеженным дорогам. Модели XT имеют уникальную переднюю часть, задний спойлер крыши и 18-дюймовые колеса.

Базовая комплектация Subaru Forester

Базовая модель поставляется с системой полного привода, электроприводом окон и дверных замков, кондиционером, круиз-контролем, многофункциональным рулевым колесом, Bluetooth, 6.2-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида и цветным мультифункциональным дисплеем. Перейдя к модели Premium, водитель получает: панорамный люк крыши и литые диски. Модель Limited добавит: кожаную обшивку, автоматический климат-контроль и электропривод крышки багажного отделения. Модели Touring могут похвастаться: новым интерьером, подогревом руля, запуском без ключа, улучшенной аудиосистемой и двузонным климат-контролем.

Опционное оборудование

Вариатор стал опцией для базовой и Premium моделей. Начиная с Premium, можно получить систему EyeSight с мониторингом слепых зон и функцией предупреждения о движении в перекрестном направлении позади автомобиля. Модели Limited и выше можно дополнить навигационной системой. Комплектация модели Premium расширяется за счет электропривода крышки багажного отделения. Топовые модели Touring имеют все, кроме навигации и EyeSight.

Технические характеристики Subaru Forester

Базовым двигателем стал 2.0-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат на 150 лошадиных сил и 198 Нм. Стандартно он дополняется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, что позволяет разогнать кроссовер за 10.6 секунд. Расход топлива Subaru Forester ограничивается 8.0 л/100км в смешанном цикле. Привод на все колеса. В случае дополнения вариатором показатель разгона увеличивается до 11.8 секунд, а расхода топлива до 8.2 л/100км в смешанном цикле. Еще одним экземпляром без турбонаддува стал 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель на 172 лошадиных силы и 235 Нм. С вариатором и приводом на все колеса разгон происходит за 9.8 секунд, расход топлива находится на уровне 8.3 л/100км. Самым мощным представителем линейки стал 2.0-литровый турбодвигатель на 240 лошадиных сил и 350 Нм. Все с тем же вариатором и полным приводом он разгоняет автомобиль за 7.5 секунд, тратя 8.5 л/100км в смешанном цикле.