Обзор тест-драйва: Volkswagen Phaeton 2016

Седан Volkswagen Phaeton появился в 2002 году. Он не частый гость на европейских дорогах. Но благодаря спросу на Китайском рынке, компания продолжает производство и обновляет автомобиль. В 2010 году состоялся рестайлинг, в результате которого седан получил осовремененный экстерьер. Появилось несколько новых силовых агрегатов. Хотя и до этого Phaeton отмечался значительным перечнем двигателей. Автомобиль представлен в длинной и короткой колесной базе. Он принадлежит к представительскому классу. Соответственно, его конкурентами считаются изысканные Audi и Mercedes. Как флагман Volkswagen, Phaeton отличается высоким качеством материалов и продуманным интерьером. Бонусом автомобиля стал доступный полный привод.

Впечатления от езды

Качество езды становится особенно важным, когда речь заходит об автомобилях представительского класса, к которому принадлежит Volkswagen Phaeton. Следует отдать седану должное, езда действительно комфортная. Его пневматическая подвеска с самовыравниванием опускается на низких скоростях для улучшения стабильности. На высоких скоростях, благодаря ей же, водителю не придется бороться со значительным весом автомобиля. Вибрация в салоне не ощущается. К сожалению, характер езды седана слишком однообразен. Поэтому азартной езды от него ожидать не стоит. Автомобиль с легкостью поглощает километры пути, но при вхождении в повороты чувствуется глухой стук. Он появляется как следствие попыток подвески контролировать движения корпуса. В данном случае все зависит от того, какой из четырех режимов амортизации Вы выберите. Разница, на самом деле, заключается только в мягкости. Более мягкая настройка вызывает больше крена корпуса, жестче улучшает контроль, но ухудшает комфорт. Сказать, что Phaeton ездит плохо невозможно, ведь с большинством неровностей дороги он справляется хорошо. Скорее ему не хватает баланса и уверенности конкурентов. С рулевым управлением та же история. Оно не вызовет особых нареканий, хотя ничего удивительного ожидать не стоит. Наконец, немалую роль играет вес седана. Сохранять баланс массивного корпуса на мягкой подвеске задача не из легких. И надо сказать, что Phaeton неплохо с ней справляется.

Детально про автомобиль Volkswagen Phaeton

Интерьер

На тех, кто хорошо знаком с интерьером роскошных автомобилей, Volkswagen Phaeton вряд ли произведет особое впечатление. Использование серого пластика с металлическим эффектом, прием, который был известен с десяток лет назад. Это выдает возраст автомобиля. Пока конкуренты прилагали усилия для усовершенствования интерьера, Volkswagen оставался неизменным. Не возникает никаких сомнений, что седан соответствует высоким требованиям качества сборки, но ощущением роскоши не обеспечивает. В плане эргономики Phaeton тоже отстает. Сиденья размещены слишком высоко для большинства водителей. Выключатели стеклоподъемника расположены далеко от водителя. Компания, пытаясь иди в ногу со временем, оснастила салон навигационной системой с сенсорным экраном. Но кого в наше время этим удивишь. Выключатели подогрева сидений слишком хлопотные. А держатели напитков используются только по прямому назначению, в то время, как большинство современных автомобилей давно приспособили их для другой мелочи. Радует, что места в салоне много. Это касается и задних сидений. Пассажирам можно расслабиться. Объем багажного отделения составляет 500 литров.

Экстерьер

С момента появления в 2002 году экстерьер седана особо не менялся. В 2010 году автомобиль немного посвежел. Изменения вывели Phaeton на один уровень с другими творениями Volkswagen. Посвежевший седан выглядит элегантно с хромированными элементами передней части кузова. Сравнив старые и новые модели, становятся очевидными и другие изменения. Phaeton остается автомобилем, который часто встречается на дорогах. Тем не менее, такая внешняя простота нравится многим водителям.

Базовая комплектация

К перечню базовых элементов безопасности относятся: подушки безопасности, электронный контроль стабильности и антиблокировочная тормоза.

Под капотом

За мощность габаритного седана отвечают бензиновые и дизельные силовые агрегаты. Бензиновый перечень начинается с 3.2-литрового V6 на 240 лошадиных сил. До сотни седан разгоняется за 8.4 секунд. Тратит он 11.4 л/100км. 3.6-литровый V8 двигатель предлагает 280 лошадиных сил. Разгон с ним происходит за 8.6 секунд. Расход топлива находится на уровне 11.7 л/100км. Пару двигателю составляет шестиступенчатая автоматическая коробка. Следующим в списке является 4.2-литровый V8 на 335 лошадок. Седан он разгонит за 6.9 секунд, тратя 12.9 л/100км. Компонуется он шестиступенчатой ​​автоматической коробкой. Дизельный перечень начинает 3.0-литровый V6 TDi на 240 лошадиных сил. Тратит он 9.0 л/100км. 5.0-литровый V10 TDi на 313 лошадиных сил разгонит Phaeton за 6.9 секунд, тратя 11.4 л/100км. Компонуется он шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Верхушку дизельной иерархии занимает 6.0-литровый W12 на 450 лошадок. Отметки в 100 км/ч автомобиль достигает за 6.1 секунд. Расход топлива находится на уровне 14.5 л/100км. Под стать ему предложена пятиступенчатая автоматическая коробка.