Обзор тест-драйва: Volvo V70

Добавлено: 16.10.2016

Габаритный универсал Volvo V70 на рынке не один десяток лет, но это не мешает ему быть практичным и надежным транспортным средством. Последнее третье поколение автомобиля увидело свет в 2007 году. Незначительное обновление состоялось в 2013 году. Конкурентами универсала считаются Skoda Superb Estate и BMW 5 Series Touring. За мощность отвечают бензиновые и дизельные силовые агрегаты. Показателем уровня является большой перечень базового оснащения. Все версии V70 получили: литые диски колес, климат-контроль и круиз-контроль. Практичное транспортное средство не лишено внешней привлекательности и атлетичности, особенно последнее поколение. Кроме того, автомобили третьего поколения отличились более позитивной динамикой хода, улучшенным комфортом и изысканным интерьером. Единственное, чего не хватает V70, - это современных технологий.

Volvo V70 null

Впечатления от езды

В большинстве случаев движения автомобиля хорошо контролируются. Чрезмерной маневренности от универсала ожидать не стоит, кроме того, не мешало бы улучшить контроль движений корпуса, но дискомфорт не ощущается. Спокойствие пассажиров нарушается только в случае попадания на значительные выбоины. Оценить преимущества автомобиля можно, выехав на открытые шоссейные дороги. В городе габаритному V70 приходится несладко, особенно при парковке или выезде из тесного переулка. Для помощи водителю предусмотрены сенсоры парковки. Отдельно следует отметить R-Design с улучшенными рессорами и амортизаторами, современной системой самонастройки и пониженным клиренсом. Благодаря такой комбинации, автомобиль хорошо придерживается дороги и четко входит в повороты.

Подробно об автомобиле Volvo V70

Интерьер

Создается впечатление, что Volvo любой ценой стремилась улучшить качество и атмосферность салона. Если отличительной чертой старших версий была практичность, то оказавшись в салоне третьих V70, можно говорить о комфорте и уюте. Интерьер заметно посвежел. Универсалы 2007 получили так называемую «всплывающую» центральную консоль. Она не такая оперативная как в Audi A6, но, обрамленная деревянными, алюминиевыми вставками и кожей, добавляет изысканности салону. Заботясь о визуальной привлекательности, дизайнеры Volvo не забыли о практичности. В удобных передних сиденьях приятно находиться. Пассажирам заднего сиденья не стоит волноваться относительно места, его достаточно. Приборы панели расположены логично. Последние модели получили 60 дополнительных литров грузового пространства. Стандартными для всех комплектаций стали складные в соотношении 40:20:40 задние сиденья с подголовниками, рейки для крепления багажа, складная стальная решетка багажного отделения и складное сиденье переднего пассажира.

Экстерьер

Фирменный профиль Volvo V70 сразу узнается. Независимо от поколения, автомобиль выделяется удлиненным капотом, покатыми А-образными стойками крыши и почти вертикальной задней частью кузова. Следует отдать должное компании, которой удалось сохранить классические линии автомобиля. Для того, чтобы освежить экстерьер V70, Volvo оснастила универсал более широкими плечами, объемной решеткой радиатора и выразительными задними огнями. Новый универсал выглядит интереснее, но восторга, как некоторые его соперники, не вызывает. В данном случае шведская сдержанность перевесила жажду обновлений. Хотя, если взглянуть внимательнее, видно, что у автомобилей третьего поколения не так уж много общего с предками. Автомобили построены на разных платформах: EU-CD у представителей последнего поколения и P2X у первых V70. По факту, кроме фронтального расположения двигателей, амортизационных стоек MacPherson и многорычажной подвески, общих черт не осталось. В базу автомобиля вошли контроль стабильности и антиблокировочная система. Конструкция более новых универсалов улучшилась, благодаря сверхпрочной стали и появлению защиты от бокового столкновения. Последние V70 стали больше.

Базовая комплектация и опционное оборудование

Универсал V70 доступен в комплектациях Business Edition, SE и SE Lux. Базовая модель поставляется с дневными ходовыми огнями, передними противотуманными огнями, Bluetooth-сообщением, DAB радио, климат-контролем, круиз-контролем, рейлингами крыши и 16-дюймовыми литыми дисками колес. Модели SE и SE Lux предлагают 17-дюймовые диски колес и кожаную обшивку. Модель SE Lux получила функцию запоминания нескольких позиций водительского сиденья с электроприводом. К базовым средствам безопасности относятся: многочисленные подушки безопасности, система защиты шеи при столкновении и антиблокировочная тормозная система. Представлена система автоторможения в городе, которая мгновенно остановит автомобиль в случае угрозы столкновения. Для безопасности детей предусмотрены фиксаторы Isofix. За отдельную плату доступна система предупреждения и уменьшения последствий столкновений. Оснащенная специальным радаром, она подает аудио и видео сигналы предупреждения, если универсал находится слишком близко к другому транспортному средству. Эта же система мгновенно задействует тормоза.

Под капотом

Никого не удивит большой перечень силовых агрегатов под капотом универсала. Серии бензиновых и дизельных двигателей получили обозначения «Т» и «D» соответственно. В основе бензиновой серии находится 1.6-литровый четырехцилиндровый Т4 на 180 лошадиных сил. До 100 км/ч автомобиль с ним разгоняется за 8.7 секунд. Тратит V70 6.8 л/100км в смешанном цикле в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Следующим в бензиновой иерархии является 2.0-литровый четырехцилиндровый Т5 на 240 лошадок. Разогнаться он может за 7.7 ​​секунд. Расход топлива составляет 8.1 л/100км в смешанном цикле с механической коробкой. Верхнюю позицию занимает 3.0-литровый шестицилиндровый Т6 на 304 лошадки. Ему понадобится 6.6 секунды для разгона до сотни. Тратит универсал с ним 10.2 л/100км. Под стать двигателю предложена шестиступенчатая автоматическая коробка. Особенностью агрегата является доступность привода на четыре колеса. Дизельный перечень начинается с 1.6-литрового четырехцилиндрового D2 на 115 лошадиных сил. Отметки в 100 км/ч универсал с ним достигает за 11.9 секунд. Теряет двигатель 4.2 л/100км в смешанном цикле. На шаг впереди него идет D3 с 2.0 литрами, пятью цилиндрами и 136 лошадками мощности. Разгонится он за 10.6 секунд, тратя 4.5 л/100км. Продолжает перечень 2.0-литровый пятицилиндровый D4 на 163 лошадиных силы. Ускорение с этим двигателем происходит за 9.9 секунд. Тратит он 4.5 л/100км. Завершает перечень 2.4-литровый пятицилиндровый D5 с 215 лошадками. Отметки в 100 км/ч автомобиль достигает за 7.8 секунд. Расход топлива находится на уровне 4.8 л/100км. Последний двигатель дополняется приводом на все колеса. Пару двигателям составляет шестиступенчатая механическая коробка передач.  

Лицензия Creative Commons
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная
Официальные дилеры Volvo в Украине
Перейти к объявлениям Вольво В70