Audi A4 2017

Классный автомобиль, очень драйвовый, навороченный в техническом плане. Немного жестковата была подвеска, но разгон авто это пушка. Очень жаль было продавать

Лучшая модель в моем "девочковом" 30-ти летнем опыте вождения автомобилей. Удобная, интуитивная, приемистая и оборотистая. Динамика разгона, время отклика, комфорт — всё на высоте! расход минимальный, надёжность максимальная! Полностью конгруэнтна воле водителя. Проста и интуитивна в управлении, сцепление с дорогой, безопасность, простота и комфорт — отличные! Никогда не подводила. Официальные дилеры, конечно, не стесняются с ценником за ТО, который является залогом 4-х летней гарантии. хороша и для города, и для загородной трассы. Ещё 1 фото

Пожалуй, самый сбалансированный автомобиль, с шикарной проходимостью благодаря кваттро. Самый удобный и продуманный с точки зрения эргономики. Никаких вопросов по надёжности на пробеге 70тыс, думаю до 200 проблем не будет. Обслуживание, к слову, не дороже фольцвагена тигуан или Шкоды йети. Расход по трассе просто поражает - 130 на круизе 4.9л/100км, город при активной езде - 7-8 литров. Динамика тоже шик, правда до 80кмч, далее просто ок. В общем и целом - автомобиль, на котором можно ездить и ездить, зная, что он не подведёт и не потребует больших затрат на содержание.

Сразу оговорюсь — машина 3 года была у меня в пользовании как служебная Если бы выбирал сам — взял бы другую марку, но к сожалению выбора небыло.О машине:Ауди А4, 2017 года выпуска, двигатель 1,4 с роботизированной коробкой. Остальное видно на фото.Стоимость на момент приобретения — приблизительно 1.800 тыс. руб.Машина большей частью городская, можно более-менее держаться в потоке (на это движка хватает), но не более того. За городом ездить можно, но не комфортно: динамики уже не хватает (особенно если надо обгонять), к тому же машина достаточно чувствительна к колеям и боится грузовиков и бокового ветра: на скорости больше 100 км/ч боковым ветром машину может ощутимо переставить.Салон:Сиденья из кожи молодого дерматина. Зимой холодно, летом жарко. На задних сидениях места достаточно для 2-х человек, но далеко ехать не удобно — места для ног маловато.Отдельно надо сказать про водительское сиденье: думаю многие помнят сиденья 4-ки, только ВАЗовской? Ну так вот на ВАЗ-2104 передние сиденья похоже даже удобнее, чем табуретки в А4. Полтора часа за рулем — максимум что можно выдержать, никаких дальних заездов.Отдельное "спасибо" за климатику. Печка да подогрев сидений. Обогрева лобового стекла нет даже как опции (ну не понимаю, почему на тот же Пассат такое стекло с обогревом ставится чуть ли не "по умолчанию", а для Ауди по-моему только на старшие модели типа А8), а мощности печки не хватает в сильные морозы.Багажник:Весьма неплох по объему, но видно, что экономили каждый евроцент — со стороны багажника верхняя полка сверкает не закрытым обшивкой металлом, никаких крючков для сумок, крышка багажника закрывается со звуком консервной банки.Подвеска:Достаточно шумная, достаточно жесткая, но при этом особой энергоемкостью не отличается — на плохой дороге пробивает, если немного переборщить со скоростью. При достаточно аккуратной езде пришлось по гарантии пару раз протряхивать.Коробка:Вроде как ничего, но часто переключалась селектором с Драйва на задний ход не с первого раза.Двигатель:Пластилиновое убожество. Других слов нет. Тянет (особенно если в салоне есть кто-то еще кроме водителя) вяло, орет громко, при этом расход масла на новом (!!!) двигателе до 250 г. на 1000 км. Что будет после 50 тыс — страшно подумать, но предполагаю, что и литр на 1000 км не предел. По крайней мере запасная 5-ти литровая канистра всегда была в багажнике.С моим стилем езды по городу средний расход бензина выходил около 12-12,5 литров (!) при том, что на Пассате с двигателем 1,8 в тех же условиях средний расход был не выше 10,5-11 литров.Динамика:Писал выше, по городу держаться в потоке — более менее. На нажатие педали газа реакция с задержкой 0,5-1 сек (то есть нажал педаль, подождал, машина поехала). И если хочешь ехать более-менее активно, то педалью газа надо работать по полной.Отдельного "доброго слова" заслуживает система "старт-стоп": Разработчикам системы единственное пожелание — больше никогда в жизни не подходить к любым транспортным средствам ближе, чем на 10 метров. Ну а если подробней: 1. Система часто глушит двигатель на еще движущейся машине (пусть даже скорость 2-3 км/ч). Вроде бы ничего, но когда ты при этом крутишь руль, и он внезапно становится "дубовым", приятного мало.2. Запуск двигателя — тоже не быстро. Пару раз стоя в горку чуть не скатился в стоящие позади машины просто из-за того, что двигатель не успел завестись, а тормоза уже разблокировались. Съехал на полметра прежде чем успел затормозить. Про "безопасно вписаться в окно" при выезде или повороте — забудьте. Систему отключать сразу и навсегда.Кстати, с этими вопросами по старт-стопу несколько раз обращался к официальным дилерам. Пару раз просто сказали, что "это особенность работы системы", один раз обновили прошивку, но лучше не стало.Аудиосистема:По качеству звучания на уровне "балалаек" из 90-х. Нет, если вам все равно, что слушать — пойдет. Колонки издают звуки, отдаленно приближенные к нотам, которые задумал сыграть музыкант, играть может громко (правда при этом возникают посторонние шумы, но все-же меньше, чем в отечественных авто типа ВАЗ). Если же вы хотя бы год проучились в музыкальной школе и хотите слушать музыку в более-менее пристойном для авто качестве — вам явно не сюда. Максимум можно послушать ток-шоу по радио или аудиокнигу.Шумоизоляция? Не, про такое разработчики авто не слышали...Надежность:1. Как писал выше про подвеску пару раз приходилось по гарантии обращаться. Вроде как относительно по мелочи, но это одна из немногих машин, у которой пришлось копаться в подвеске раньше 60 тыс. км.2. Рулевая рейка — где-то на 25 тыс. начало закусывать руль при поворотах направо. Точнее появилась какая-то "ступенька" в усилии. Ловили с сервисом долго, поймали по-моему с третьего раза. Итог — замена по гарантии3. 30 тыс. — появился зудящий звук из-под капота. Замена помпы по гарантии4. Около 40 тыс. — замена генератораНа 48 тысячах с машиной расстался.В общем ощущение от машины сложилось далеко не положительное. Как временный бесплатный корпоративный вариант — пойдет. Но покупать такое за свои деньги — однозначно нет, категорически не могу понять, откуда взялась такая цена. По-моему это должно стоить минимум раза в 2 дешевле.

Что сказать про машину, по сравнению, что было, так это лучшее. Были кроме русских: Фольцваген Голф 4,5, Тойота Королла 150, Камри 55, Прадо 150 ( не новая) , Subaru Forester III. В каждой машине были какие-то положительные моменты, ну наверное кроме Тойоты). Там полное разочарование. Ауди Квака это отличный полный привод с коронными шестернями ( диф Торсен), практически тот же, что и на Тойоте Прадо ( просвета правда не хватает для полноценного сравнения). А4 отличная динамика и управляемость. Очень экономичный дизель. Из минусов всё же очень долго греется зимой, до работы доедешь, только деление первое температуры вылезает, но в салоне тепло за счет ТЭНа, но не погазуешь сразу, а как хочется зимой показать кто number-one. Дизель до сотки не уступит кваке 250л на бензе, после сдувается конечно ( launch control не пробовал). Ездили и с Камри 70 3.5, до сотки просто курит, ну потом жаба догоняет. У Камри салон просторнее, комфортнее, во всём остальном включая надежность Камри аутсайдер, вообще сравнивать ее не стоит с Ауди. Многие как и я хотели попробовать Крузак, что в нем, что можно хотеть, унылое г....но. Хочется написать минусы, когда читаю сам отзывы так приятно когда они есть, а тут и вспомнить ничего не могу. Ну вот: дворники неудобно расположены, чтоб их поднять нужно ставить сервисный режим, но я руками поднимал, ничего, не сломались. При дожде грязюка с лобового стекла закидывает боковые передние стекла. Несколько раз не до конца закрывался правый омыватель фар. Лючок топливного бака иногда после мойки отказывался открываться, даже в аварийном режиме. Лакокрасочное покрытие беда, при бережной эксплуатации появляется паутина ( мыл сам или детейлинг) но, что хочу сказать в защиту, было ДТП небольшое, пострадал металл на капоте , так металл за два месяца не зацвел, на ржу и намека не было, а Камри собака без ДТП заржавела, сначала точки появились как окалина от сварки, потом рыжики, а потом гарантийный перекрас. Управляй мечтой б..ть) Салон у Аудюши после 40000 км как новый, на Камри при аналогичном пробеге, говорить не хочу, поролон под замену. Вес у меня 87 кг. Вообще машиной очень доволен, но новое поколение Ауди А4 не зашло, убрали ТОРСЕН, ММА шайбу, пепельницу- обрыв воткнули, зачем... Удешевили сильно, даже Алькантара между выдвижной подушкой для ног сменилась на тряпку, колодки прикрывает какая-то чебурда из того, что было. Да и цена, как крыло от Боинга, куда не глянь везде млярд. Ещё 9 фото

Пост для тех кто планирует приобрести а4 b9. Так сказать отзыв об авто ) ездил какое то время на А6 С7 потом продал и какое то время ездил на другом авто. началось все с того, что взял в аренду А4 b9 1,4 машинка понравилась. нее нравилось только то, что на горке все время полировала асфальт. не хватало кватро. после долгих раздумий взял А4 b9 2.0Q TDI вкратце плюсы/минусы дополнено (ибо не все поняли где читать))) плюсы: - на 18 резине держит дорогу отлично ! колейность не чувствуется (Pirelli ice zero). на арендной 1,4 была 17 резина. и машина была на много менее устойчива. - кватро решает ! я как то скептически всегда относился. не понимал за что доплата ? по грязи не езжу. за город не езжу. зимой и переднего привода всегда хватало. на торможение опять же ни как не влияет. ребята ! берите ! это реально другой авто ! очень комфортная езда ! я еду быстрее потока и чувствую при этом , что еду уверенно. - дизель. у меня было за жизнь не менее 20 авто. от бюжетных до дорогих и ни разу расход с моей манерой езды не падал ниже 10л/100км. а тут 8,5 при средней скорости 25. на трассе 7 вышло при средней 65 я понимаю, что говорить об экономии на топливе при цене машины 2+ лям. глупо но все равно приятно)) - шумоизоляция. что бы кто не говорил но мне нравится. и как ни странно но в А6С7 2012 мне показалась она хуже. там колеса шумели жутко! тут я еду 120 и слышу комфортно собеседника который совсем не громко говорит. при такой скорости в других авто приходилось музыку громче делать. а тут не надо. да, шумка не идеал, колеса слышно хорошо(но не свист шипов. именно гул резины). но для меня показатель когда я могу разговаривать не повышая голос. - климат 3 зонник хороший. выехал из салона. поставил 22 и ни разу не менял температуру. в других авто все время крутил. кстати в А6С7 тоже был отличный климат. - устойчивость машины радует. ехал по платной м11 вокруг Волочка. на дороге каша. температура около 0. справа фуры и дорога просто мокрая. слева каша. обгонять можно уверенно по каше. разгонялся там до 210 и при такой скорости машина ведет себя отлично! - музыка. не меломан, ауди саунд доволен - двигатель. 190л.с. твердые 4+. и на трассе хватает и в городе за глаза. в тоже время понимаю, что еслиб был 249 то я просто не мог бы не топить все время. мощный двигатель просто провоцирует на быструю езду и рано или поздно это до добра бы не довело)))))))))) кстати на прокатной 1,4-150л.с. двигатель тоже вполне устраивал. не понимаю тех кому в городе не хватает этого двигателя. - бачок омывайки сделан удобно. не заливаешь все подряд если пролил. - наконец то сделали 8 станций для запоминания избранного. в А6С7 жутко бесило , что нужно дополнительные кнопки нажимать, чтоб в избранное радио попасть. - нет "старт стоп" !!!! слава тебе дизель !!!)) - офигенно работает автохолд ! каждый раз кайфую ! очень интеллигентно настроен ! - коробка - без нареканий. переключает четко-быстро. пиналась только один раз. после активной езды попал в пробку. пнулась разок. больше не замечал. - очень нравятся динамические поворотники. может это звучит не много глупо))) но мне правда хочется их включить лишний раз даже )))) - из-за того, что в машине дополнительный отопитель машина очень быстро прогревает салон. очень позитивно. - очень интеллигентно работает обогрев руля. не жжет руки и при этом не холодно. вообщем риспект инженерам - на А6С7 комфортный ключ работал со сбоями во влажную погоду. не открывался багажник с ноги. тут пока не замечал такого. пока все четко - подстаканники. когда я первый раз их увидел. подумал, что за бредовое решение ? но сейчас я понимаю на сколько это удобно! удобно класть туда телефоны. нейтральное: - кресла спорт. с активной боковой поддержкой. вроде все супер! но поясничного упора не хватает. будете брать авто берите с ним !!! у меня его нет к сожалению. - менять подсветку в салоне прикольно. но по итогу все равно оставил заводскую настройку ) минусы. - в багажник не помещается 4 колеса ! даже три !!! я в мазду 6 клал четыре 18 колеса , а тут всего два- не приятно ... - бачок омывайки не 5л. в шкоде рапиде даже 5 ! - снаружи авто двигатель тарахтит как трактор. но благо в салоне его вообще не слышно - широкий порог. не испачкаться трудно - камера заднего вида пачкается сильнее чем на других авто. это факт ! - камера заднего вида сильно искажает. не знаю как правильно сказать. как то вытягивает по вертикали что ли. вообщем не айс. - может это только у меня так но вот такой косяк ! после того как прыскаешь жижу на лобовое оно запотевает !!! через минуту отпотевает но в чем дело не понимаю. ни разу с таким не сталкивался. менял жижу -толку нет. - вода/грязь струится по боковому стеклу водительской двери. все сильно пачкается. не комильфо ! - почему то правое зеркало заднего вида очень сильно грязнится относительно левого зеркала. - обогрев зеркал не работает вместе с опускание правого при движении заднего хода ! это бесит конкретно ! за день раз 5 туда-сюда переключал рычажок ! не понимаю почему нельзя замкнуть обогрев зеркал с обогревом заднего !!! - работа круиза не много разочаровала. когда подъезжаешь к населенному пункту и активируешь круиз он очень очень медленно сбрасывает скорость до запрограммированной скорости. т.е. надо оттормозиться , а уже потом его активировать. - тянуться к кнопке запуска двигателя не удобно. на А6С7 на много удобнее сделано (под рукой) - 18 резина быстро шишки собирает - есть косяк с тонировкой. пленка сантек но эффект дико бесит ! приложил фото т.е. фары сзади движущихся авто бликуют по вертикали ! что с этим делать не представляю. поговорил с тонировщи ками , чтоб сменили пленку. но они не дают гарантии, что не повредят нити обогрева при снятии старой - зависают форсунки омывателя фар. т.е. вылезают-прыскают и заклинивают. еще дикий расход стеклоомывайки уходит. 5л. за неделю. в итоге обратился к "Васе" отключил через компьютер их вообще. цена вопроса 1000р. совсем забыл добавить очень приятный плюс. каждый день езжу по ЗСД в Питере. Там ветрище все время задувает. Очень сильный. Чуть ли не каждый день. Особенно в районе Васильевского острова Ездил там на разных машинах. И каждый раз чувствовал , что машину сдувает. Один раз ехал на солярисе в сильный ветер так вообще страшно было разогнаться больше 100 . на А4 можно гнать 150-180 и чувствовать себя вполне комфортно. Сколько езжу на ней, ветер почувствовал только один раз, когда дорога была очень скользкая. добавил фото с расходом 4,2\100км. Прокатился в Крым и Питера. Пишу кому интересно) Из Питера до Воронежа 12 часов, далее От Воронежа до Симферополя 18 часов обратно: Из Симферополя до Воронежа 21 час (с остановкой на час в Феодосии - покупаться)) , далее от Воронежа до Питера 13 часов. Считается , что дорога домой "короче" )) вышло наоборот ) средняя скорость туда 90км/ч. обратно не засекал) Кратко и по делу 1. заправлялся всегда на Гаспромнефть. Недоезжая Воронежа эти заправки пропали. Там есть Газпром. но они не берут карточки Газпромнефть. Поэтому в России дальше лил Лукоил. В самом Крыму Атан Были проблемы со звуком как будто "пальцы звенят" (звук детонации). Как стал лить лукоил звук исчез. 2. расход. сложно сказать. в среднем 8,5 примерно. Но я езжу активно. и не показатель совсем. На участке от Питера до Москвы. Есть платная От Новгорода до Твери. Там 330км. Педаль все время в полу была(средняя скорость на этом участке 200км/ч). Бак 55л. залил на вьезде. И почти полностью спалил. Расход соответсвенно около 15л./100км. дизеля. 3. максимальную скорость смог проверить на том же участке. По прямой по спидометру 238. Чуть с горочки 259. (По GPS показывало 228 и 248). на такой скорости машина ведет себя комфортно. но приходилось часто использовать "усиленный тормоз". Т.е. одно нажатие на тормоз , потом сразу же второе. Эффективность торможения существенно возрастает. Т.к. пару раз пришлось быстро оттормаживаться с 230 до 100. (когда кто то вдруг решил обгонять и влезал в полосу) 4. когда скорость уже переваливает за 200 , а дорога идет в горку то тахометр "зависает" в районе 4000об. на 6 передаче и скорость почти не набирается. приходится отпускать газ, чтоб произошло переключение на 7-ую. тогда набор скорости продолжается быстрее 5. кресла у меня обычные от S-line (кожа-алькантра) без поясничной поддержки. Пришлось специально для поездки пошить подушку под спину. Без нее спина начинает болеть уже через 3-4 часа поездки. С ней и 20 часов не проблема. 6. Ездил там несколько дней на БМВ 420tdi и тоже 190л.с. По ощущениям динамика хуже чем у моей. Со мной был пассажир который тоже катался. Он тоже это отметил. Резюме: Машина — как идеальная жена. И красивая и "может" если правильно с ней обращаться и не требует больших затрат. Мой личный рекомендасьеон ! Взяв ее (на полном приводе) не пожалеете !3 января 2018Очень достойный аппарат !- зависают форсунки омывателя фар. т.е. вылезают-прыскают и заклинивают. еще дикий расход стеклоомывайки уходит. 5л. за неделю. в итоге обратился к "Васе" отключил через компьютер их вообще. цена вопроса 1000р.4 января 2018Очень достойный аппарат !совсем забыл добавить очень приятный плюс. каждый день езжу по ЗСД в Питере. Там ветрище все время задувает. Очень сильный. Чуть ли не каждый день. Особенно в районе Васильевского острова Ездил там на разных машинах. И каждый раз чувствовал , что машину сдувает. Один раз ехал на солярисе в сильный ветер так вообще страшно было разогнаться больше 100 . на А4 можно гнать 150-180 и чувствовать себя вполне комфортно. Сколько езжу на ней, ветер почувствовал только один раз, когда дорога была очень скользкая.12 марта 2018добавил фотодобавил фото с расходом 4,2\100км.

Владею автомобилем почти 4 года. Пробег уже 101000 км . За 4 года автомобиль ни разу не подводил . Масло в двигателе меняю раз в 10 тыс( пробег трассовый в основном ) . Динамика вполне уверенная, когда замеряли удалось получить 7.9 , что быстрее паспорта. Обгоны до 180 совершаю без затруднений(езжу в основном один ).Управляемость авто хорошая и предсказуемая. Не любит колею, но к этому можно привыкнуть. В салоне приятно находиться , нет ничего лишнего. По гарантии ничего не менялось и вложений авто не требовал( все по регламенту ). В ближайшее время думаю перепрошить мотор и коробку на щадящую прошивку. Прирост конечно будет не большой , но время разгоны уменьшится ощутимо , особенно после 100. Автомобилем доволен , до 140-150 тыс буду эксплуатировать.

Опыт эксплуатации 1,5 года, идеальная машина для дальних поездок. Два главных плюса это свет и полный привод. Фары идеальные, ночью едешь с комфортом, при этом не досаждаешь встречным водителям. Полный привод зимой творит чудеса, все недоработки наших дорожников в плане своевременной очистки дорог просто пофигу. Прогноз погоды можно не смотреть) Также хорошо себя проявила на деревенских дорогах после дождя, по раскисшей глине только в путь, главное чтобы не было глубокой колеи. (Конечно это дороги не для этой машины, но если дождь застал вас в расплох, у вас есть все шансы не испачкать ботинки).Динамика отличная, хотя мне не с чем сравнивать, до этого были машины попроще. Подвеска в меру жесткая, (это не диван на колесах). Пять режимов езды(авто, динамик, комфорт, эконом и еще что-то) ездил всегда на комфорте, разницы практически нет. Комфортные сиденья с боковой поддержкой, можно настроить под любую задницу.Расход в городе 8-10, по трассе 6-7-8, естественно в зависимости от положения педальки. Машина быстро прогревается, у вагов с этим бывали проблемы.По эксплуатации:Дибильная система старт стоп, работает не совсем корректно, как мне показалось, и со временем я думаю, задрочит стартер или аккумулятор. Вообще есть кнопка выключения этой функции, просто нужна привычка ее нажимать после старта. Ну а если уж думать о здоровье нашей планеты, тогда нужно брать приуса!Масло не расходует, от слова совсем!Коробка не пинается, и не разу об этом не думала.Стекла крепче чем на фольксвагене. За 50000 км одна трещина — это показатель.По ходовке и прочим моментам нареканий нет (ну еще бы на таком пробеге)Стоимость большого ТО у дилера в районе 35000Качество покраски отличное, сколов практически нет!Внешний вид, полный привод, и фары — три самых жирных плюса.К минусам отнес бы не самый слабый расход, не сильно вместительный салон, ну и транспортный налог конечно)PS. Сегодня продал, даже отсечку не разу не проверил)Специально для местных умников нашел фото со средним расходом.расход в городе 8-12 так вернее по трассе 6-7-8, как и писал Фото добавил со средним расходом за 50 тыс.км.фото со средним расходомЕщё 3 фото

Покупали жене, для поездок в сад и по делам. Внешний вид у авто строгий, в хорошей комплектации выглядит достойно. Дизель на ходу очень тихий, на холостых чуть дезелит, салон практичен. Расход радует, на круг меньше 7, по трассе ездит мало. Едет азартно, чуть не хватает мягкости и практичности лифтбека или универсала. Бюджетности как в младших моделях нет, продольно стоящий мотор с роботом гораздо приятнее поперечно расположенного мотора с мокрым роботом. Никаких поломок, только ТО. Колодки и те поменяли на пробеге 50+ткм. Сколов минимум. Сменили на олроуд, кроссоверы мы обходим стороной.

Мощная и достаточно большая машина для семьи,красиво выглядит и расход топлива в городе очень радует в районе 5,5-7 литров!Хорошо рулится и держит дорогу.Из минусов только потеря стоимости из-за того,что покупал новый автомобиль.Мультиедия и техника в общем очень радует,ничего не зависает.Лощодиных сил хватается,чтобы ускориться на трассе и спокойно ездить в городе.Красивый внешний вид,удобная и красивая в салоне,единственное,что не понравилось это шумоизоляция с завода,но в общем доволен приобретением.Ещё 8 фото

Этот автомобиль представитель класса универсалов повышенной проходимости. У него есть все. Это запоминающийся внешний вид: стильные элементы защиты кузова выдают его готовность к путешествиям. Полный привод quattro, увеличенный дорожный просвет и специальный внедорожный режим движения не оставляют сомнений в верности слова allroad: этой машине действительно открыты, если не все на свете, то многие дороги, на которые обычным легковым автомобилям лучше не выезжать.

Лучший вариант в своём классе по стоимости владения. Бмв немного острее в управлении, но медленнее в целом и уступает по месту в салоне, комфортабельности подвески, полному приводу и общему ощущению преумности, Мерседес уступает, как Бмв, так и Ауди практически по всем параметрам, он хорош только по первому впечатлению, дальше у них не получилось с этим поколением, поэтому и сравнивать особо ни к чему. Из особенностей могу добавить, что это вероятно последнее поколение с честным надежным полным приводом торсен, дальше явно будет везде ультра.И не могу не упомянуть 2.0 на 252 силы - это шедевр, он же стоит и на Порше, не имеет проблем с масложором, нереально эластичен во всем диапазоне и в паре с dl382 очень быстр, особенно принимая во внимание расход, который можно демонстрировать, особенно на высоких скоростях. Дальше, я думаю, надо примерять на себя, все остальное уже индивидуально.

Ауди это как не крути премиум класс, А4 это сочетание классического современного стиля, дерзкого характера и взрывной необузданной скорости, качество материалов выше всяких похвал, о слаженной работе двигателя и коробки передач можно рассказывать часами. Машина на столько комфортна в управлении, что сев в неё впервые, создаётся впечатление о полном единстве с ней.