Audi A4 Allroad 2015

Очень и очень достойный автомобиль. Ауди у нас в семье много. А4 были всех поколений. В8 дорест был седан. В рестайле взяли Оллроуд. Чуть выше. Чуть кроссовер. Но с повадками и управляемостью легкового автомобиля. Самый распространенный в РБ вариант - это 2.0тфси. В рестайле - мощно, надёжно. С умеренным расходом. Блок чугунный. Как шутят Ауди-воды: и будет что детям оставить на старости лет )) ГРМ меняется легко, без снятия мотора. Привет, V6! ;) 2.0тфси ехали к нам из Европы и России - c 7ст DSG. Быстрая, отличная коробка. Но если есть предубеждения - берите 2.0тфси из штатов. Оттуда были машины с АКПП 8HP от ZF. Надёжно, плавно, дорого ;) 2.0tdi редко и из европы. Были и на 6ст МКПП. 3.0tdi ещё более редко. И тоже из Европы. Многих радует, что A4 Allroad были только на пружинной подвеске. Никакой пневмы. Привет А6 Оллроуд ;) В случае новых машин пневма - это отличное решение. Машины же старше 10 лет, пневма - это всегда лотерея. Подвеска надёжна, проверена, проблем не доставляет в случае обслуживания достойными запчастями: предпочитаем оригинал или Lemforder на край. Единственный недостаток А4 - относительно тесная на втором ряду. Как семейная машина? Можно, но в случае наличия детских кресел на заднем ряду, придется сдвигать передн пассажирское кресло вперёд. Шумоизоляция - хорошо. Динамика - отлично. Полный привод Quattro - идеально. Кузов при должной антикор обработке отлично противостоит нашим зимам.

Когда продал свой внедорожник, передо мной встал вопрос что брать. До джипа владел кроссовером. Так как часто приходится ездить на большие расстояния больше не хотел покупать ни то, ни то. Шатки - валки все-таки они на больших скоростях. Просто большую легковую тоже не хотел, т.к. проживаю в местности где не всегда дороги зимой почищены от снега. Выбирал, читал различные отзывы и вот мой выбор пал на сей автомобиль. И не разу не пожалел. Авто оправдал все мои ожидания и я получил именно то что желал. Это не машина. Это самолет. Нет, она не едет. Она летит. Жмешь газ, тебя в сиденье. Обгон быстро и легко. Причем без разницы хорошая ли сухая автотрасса, дождь ли проливной, завалена ли дорога снегом. Ей все равно. Мощный мотор, отличная коробка, полный привод делают свое дело. Причем в кроссовере и во внедорожнике в принципе было все тоже самое - и мотор, и коробка, и полный привод. Но, классический автомат не едет так, как едет строник. Это день и ночь. Также как совершенно не сравнить любой полный привод с торсен. Здесь просто не понимаешь, где же предел. Иногда даже специально хочется сорвать машину в небольшой зарос. Ан, нет. Не даст. И не пытайтесь. В салоне комфорт и тишина. Очень приятно звучит музыка. Половина тысячи километров просто не замечаешь. По клиренс. Конечно где проедет внедорожник она не проедет. Где едет кроссовер она едет также. Не уступит. Жалковато только бывает совать ее в откровенно плохую дорогу. Но за комфорт и безопасность конечно приходится платить. Обслуживание дорогое. Все расходники беру только оригинал. Кроме моторного масла. В мотор лью Мотюль. Допуск 504-507. Один раз попробовал оригинальное масло Фольксваген. Страшно дорогое и примерно на восемь тысяч сгорело грамм 400. Больше не стал экспериментировать. Опять Мотюль, полет нормальный. По надежности. За три года никаких проблем не возникло. Текущее и плановое обслуживание и все. Заменил только подшипник передней ступицы. Оригинал с работой вышло 15 тыс.руб. Заменил крышку бачка для незамерзайки т.к. при заливка жидкости она постоянно самопроизвольно закрывалась. Поставил от Порше и все нормально. Да еще поставил спортивные сиденья от S5, ковши. Вот где песняяя... Кто разбирается, меня поймет. Расход топлива от скорости. При спокойной езде в пределах десяти литров. Если зажигать, литров 12-13.Про недостатки. На мой взгляд, в данном авто недостаток один. Мало места для задних пассажиров. Не совсем чтобы, но все же хотелось бы попросторнее. Это я про себя. Рост 190. Людям не высоким, а тем более детям, очень комфортно. Ещё 20 фото