Chevrolet Lanos 2008

Покупали этот автомобиль, когда был небольшой опыт вождения, с расчетом на то, что скоро с ним попрощаемся. Однако за 4 года постоянной езды на этом автомобиле обошлись без серьезных ДТП, признаюсь, были мелкие - как говорится пыль с бампера стерли и все.В вождении автомобиль очень удобен, хотя сейчас сложно сравнивать имея опыт вождения автомобиля более высокого класса. Но для своего эконома он очень практичен - в багажник вмещалось продуктов на две недели на 4 человека и нескольких животных - очень большой. Единственный недочет - дно багажника изначально было сделано из оргалита, поэтому со временем оно стало проваливаться - подложили лист оргстекла - стало очень удобно.В целом могу сказать, что за все время вождения автомобиль меня ни разу не подводил, все сервисные ТО проходил в авторизованном центре с простановкой всех штампов, кстати все чеки квитанции также сохранились. Все Техосмотры в ГАИ - всегда также без проблем - заехал и выехал, никогда никаких нареканий.После покупки авто в нем не работали некоторые датчики (топливный полетел почти сразу и температуры двигателя) - все поменяли. Несмотря на не работу датчика температуры машина никогда не кипела, даже в то время, когда джипы стояли на обочине с открытыми капотами.Продаю его в связи с покупкой другого автомобиля, хотя честно скажу когда приводили в салоне порядок, настальгия напала и очень не хотелось расставаться.

Её зовут Вишенка. Как только мы с ней повстречались, так сразу и подружились. Она практически не ломается, расходники типа ремня грм, тормозных колодок и выхлопной системы не в счет.У неё очень мягкие коробка передач и руль. Отзывчивые педали. Она хорошо сидит на дороге, её не болтает в разные стороны. В ней, и мне с моим ростом 164 и мужу почти 190 сидеть удобно. Запчасти на неё стоят очень недорого, даже сейчас, в таким-то курсом. И они все есть в наличии. Не надо ничего заказывать, ждать, потом опять ехать забирать. В салоне хоть и всё минималистично, но вполне прилично. И очень удобно, что есть ёмкости куда что-нибудь положить.Она конечно не Феррари, и вряд ли подойдет людям жаждущих скорости, но при этом очень шустрая. Мы не особенные дачники, но раз в год у нас бывают вылазки, так вот через поле по грунтовке груженая она со своим клиренсом чудесно проходит. Не припомню что бы в багажник что-то не влазило, он очень достойного размера.

Пришла пора делать страховку, а это означает, что вместе с этим автомобилем мы уже год. В честь такого события решил написать небольшой отзыв про Шевроле Ланос, рассказать о выявленных за это время плюсах и минусах. Наш совместный пробег чуть менее 27500 км. Начнём с минусов 1. Динамика. Это самая главная и вечно преследующая проблема. Шевроле Ланос не едет никуда, никогда и ни при каких обстоятельствах. Прошивка от BamperDima, глушение EGR и удаление катализатора сделали из овоща растение, эффект есть, значительный, но этого не хватает. 2. Расход топлива. Кто бы что не говорил, расход в 13 литров по городу для такой динамики — это показатель просто заоблачный. Шевроле Ланос 2008 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Теперь плюсы 1. Надёжность. Если за машиной следить и не давать проблемам накапливаться — машина безотказная. Никогда ничего неожиданно не обездвижит эту машину. Вы когда-нибудь видели Ланос на эвакуаторе? Я не видел. За этот год мы многое вместе пережили, она ездила и с пробитой прокладкой ГБЦ, и без тормозов. Да, один мотор уже умер, но умер он по моей ошибке, поэтому глупо ругать за это машину. 2. Цена содержания. Безусловный плюс — чуть дороже, чем содержать Ладу. Можете сказать, что Ладу содержать гораздо дешевле, но хорошие запчасти что на Шевроле Ланос, что на ВАЗ-2109 стоят примерно одинаково. 3. Комфорт. Для своей ценовой категории это, конечно, вышка. Та же Мазда 3, Приора, Опель Астра на фоне Ланоса просто погремушки. Кондиционер в принципе со своими задачами справляется, в салоне тихо, нехватает только подогревов сидений, но это поправимо. Ну и печку надо разок отшаманить. 4. Внешний вид. Ну, это чисто субъективный плюс, конечно, но мне нравится, как машина выглядит. Всем добра!

Прекрасный автомобиль, добавить нечего) за свою цену особенно))) Поменяла матиз на этот автомобиль и почувствовала себя за рулём супер-мега иномарки))) ничего не громыхает, ехать комфортно! Но для меня существует один весомый минус- отсутствие гур, что превратило парковку для меня в ад (я итак не особо умею парковаться, а теперь и вовсе не могу) Но для умеющего водителя это, естественно, не проблема. А я девушка, мне простительно. Поэтому готова вернуться в гремящему матизу, но с лёгким рулём) В остальном- не нашла ни одного недостатка в этом автомобиле, всё работает, заводится просто с полоборота, от процесса вождения получаешь удовольствие)))

Неприхотливая экономичная ремонтопригодная машина низкой ценовой категории. Из минусов отмечу невзрачный дизайн кузова, низкое качество металла и ненадежный кондиционер. За 10 лет сгнили арки крыльев, пороги, задняя дверь, хотя аварий не было. Регулярные расходы на ТО были небольшие. Сам ездил на ней немного, но этого хватило, чтобы понять, что мне этот автомобиль не нужен, хотя его целевая аудитория полагаю достаточно большая. При продаже пришлось бы вкладывать 50% её стоимости, поэтому снизил цену и машину продал. Ещё 2 фото

И так, снова пишу отзыв "Для тех, кто сомневается!" Ранее были VW Passat 1991 г., Chevrolet Lachetti 2007 г. Машину брала жена, для того что бы учиться, но ездить пришлось мне. Что сказать: - все вроде бы есть в ней, кондей, стеклоподъемники передние, подвеска энергоемкая, большая (вместительная), вообщем машина для города-дачи, для девушки или для пожилой пары, я в ней чувствовал себя дискомфортно, но всегда везла и выручала, какая б она не была, была рядом, служила верой и правдой; - головной свет шикарный, противотуманки тоже; - КПП переключать одно удовольствие; - запчасти не бъют по карману; - ни разу не пришел штраф за превышение скорости, да и сотрудники Доблестные Петра и Сидора ни разу не останавливали - за это огромный плюс. Вообщем автомобиль невидимый!!!! Что не нравилось в ней: - зеркала не подогревались (постоянно когда дождь забрызганы каплями - очень мешает обзору позади и при парковках возле бордюров); - мощности очень не хватает, когда 4 человека, плюс кондей. Да даже когда вдвоем едешь с кондеем - на обгонах необходимо было выключать его и крутить движок; - крейсерская скорость 90 км (дальше жрет бензин и шум мотора достает, да и жалко ее становится); - потолок вообще без шумоизоляции; - при поездки более 2х часов поясницу ломит, нет поясничной поддржки как на Лачетти; - очень шаткая на скорости более 110 км и при перестроении в другой ряд, проезжаю колею - нужно держать руль сильно, иначе можно улететь. ИТОГ: если есть ограниченный бюджет 200-230 тыс. и огромное желание ездить на машине или учиться - можно купить, но парню будет не кайфово, а девушке - самое оно (правда зеркальца в козырьке как водительского так и пассажирского нет).

Отъездил на ланосе без проблем.Единственный минус это наверно отсутствие удобств и слабый двигатель который нужно крутить для разгона.Ломался редко и всегда доезжал до СТО своим ходом.Бака на 40 литров хватает летом на 500 км.по городу и примерно 600 по трассе.Зимой на 400 это по городу и с автозапуском два раза в день по 20 минут. Зимой в салоне свежо и прохладно.Брал на время и теперь продаю т.к приобрел авто более комфортное. В целом автомобиль лучший в данном ценовом сегменте (по моему мнению). Проходимость у него на высоте ничем не шоркает во дворах и зимой даже ни разу не застрял.Клиренс как у современных кроссоверов)). Ещё 5 фото

Машина с 2012 во владении и что то кала сальное не произошло за 120 тыс пробега. Все как у всех, только работа и стоимость запчастей радует и выбор аналогов. Хочешь русские, хочешь немецкие, итальянские, корейские. Интернет магазин - 3-5 дней и у тебя запчасти. Двигатель простой и надежный. Конструкция головки правильная, не как в ВАЗах, все доступно для ремонта, не нужно йогой заниматься, все делал в одни руки на обычной яме. Плюсы - кондиционер, гидро усилитель, а не электро как на ВАЗах. Уже сама конструкция подвески занижена - для любителей низких авто!

Ланос у меня 4 года. Я не автомеханик, чтобы разбираться в автомобилях, но как пользователь скажу одно: ни разу машина меня не подводила. Не глохла, не отказывалась заводиться при морозе -35, по лесам и горам и полям ездим и не паримся. Если что-то нужно было заменить( гранаты, подшипники и т.д.) то просто покупаешь и ставишь(когда есть опция "свой механик"). Когда некому, просто едишь в сервис и просишь осмотреть и сообщить, что необходимо заменить. Всегда все в наличии. Не дорогие запчасти. Только расход бензина зимой не радовал, так как я люблю в теплой машине ездить, и поэтому грела ее по полчаса. В общем это надежная, проходимая и износостойкая лошадка:))! Как первая машина идеально подходит.

Неубиваемая и неприхотливая машина. Идеально подходит для первого авто. В случае, если что-то все таки умудрилось сломаться, то чинится буквально на коленке, а запчасти, зачастую, имеют цену кружки кофе в хорошей кофейне. В моих руках такая машина пробыла два года, за это время все обслуживание обошлось в 30 с небольшим тысяч рублей. Самая большая радость, как для новичка, для меня стало то, что машина трогается даже в приличную горку простым отпуском сцепления, без подгазовки. Единственным, действительно слабым местом этой машины оказалась шумоизоляция, она откровенно слабая, потому лучше обзавестись хорошей аудиосистемой.

К 2019 году сохранился в заводском окрасе. Цвет - вишнёвый. Ржавчины и жучков по кузову нет. По ходовой, двигателю, коробке без нареканий. Без кондиционера. Покупал 27.01.2018 для себя, по верхней цене рынка. Покупкой остался доволен После сделал ТО с заменой ремня ГРМ (как оказалось был в идеале - даже ролик не менял). Проехал на нем 19000 км. Расход топлива по городу 7,5-8,5 литров в зависимости от сезона, трасса 6-7 литров. За время эксплуатации нареканий на автомобиль никаких Прекрасный бюджетный автомобиль. Кстати на счет объема салона — если снять заднее сиденье, то спинка складывается в пол это значительно увеличивает объем багажа влезают коробки в длину до 2-ух метровЕщё 1 фото

Понравилось Шевроле Ланос. Простой и надёжный двигатель как и сам автомобиль, запчасти по доступному ценнику, много где можно достать запчасти. Просторный и вместительный салон. Двери массивные, торпеда интересная, руль мягкий и приятный на ощупь. Багажник просторный. Из минусов: прокладка клапанной крышки иногда подтекает, но она недорогая и меняется быстро. Раньше не особо нравился данный автомобиль, но поездив на нем понял, что он очень даже неплох. Эту модель уже не выпускают, но она просто великолепна, в сравнении с другими марками машин в этой ценовой категории. Это действительно иномарка за такие небольшие деньги!!!

К этой машинке я шел долго, но выбор получился спонтанным. Опытом владения разных автомобилей не имею, т.к. катался только на ТАЗах полноценно. А то что друзья давали порулить на Зафирах, Мерсах( черт знает какого года выпуска), Тойотах, Опельях, не в счет! Первая любимая машинка была "Шестерка". Купил за 45т.р. потратил 15 косарей, отъездил год, горя не знал. Ну и подарил дяде,  продавать жалко было. Вторая машина " Семерка", 80 т.р. отъездил 2 года, продал на ДРОМе за 60 т.р. без проблем, т.к. решил обновиться. Вы быть может не поверите, но в машинах, даже на ТАЗах, кроме состояния кузова важнее всего иметь знакомого хорошего мастера. Да, да... Все остальное делается недорого и исправимо. Вот плохой кузов, или плохой мастер, вот это приговор машине.  Такой вывод я сделал уже имея такие простые "конструкторы" как "Жигули", и в поисках следующей машины я уже ориентировался на мастера. А у нас на районе не всем машинам найдешь мастера, а я сам белоручка. Вот поэтому получилось наоборот. Машины рассматривал Калины, Приоры, и Дэу, т.к. мастер только их и делает. И случайно нашли в нашем же районе, у деда, Ланос укр. сборки с шильдиком Шевроле. Преимуществом было реальный малый пробег, состояние кузова, бюджетная цена, один хозяин на ПТС (последний пункт меня мало волновал, но куда без друзей-советчиков). А недостаток был один существенный-это самая простая комплектация, т.е. ни ГУРа, ни кондера, ни подушек, ни электрики. Обнаженная практически. Ввиду уже усталости поиска машин, а успели мы не мало посмотреть Приор и Калин, и два положительных пункта моего выбора, т.е. кузов и доступный мастер (смотрите ранее), торговаться много не стали и купили по максимальной средней цене-155 т.р. Теперь собственно про машину. Она своеобразная. Не согласен с теми кто сравнивает их с Прирой, Калиной. Это параллельная машина со своими плюсами и недостатками. Разумеется за месяц владения уже выводы какие то есть. Начнем с плюсов: -Ходовка, что бы не говорили, хорошая и крепкая. На моей 8 летней, впервые в ее судьбе, после покупки пришлось менять только задние родные стойки на Фенокс (стоят недорого, а качество не уступает) -Подгонка салона, даже украинская, некоторые элементы регулировки (сидений, спинки, стеклоомывателей) радуют с учетом бюджетности-точно не погремушка. -Аэродинамика, т.е. обтекаемость и центровка машины мне понравились (не путать с рулевым управлением), на трассе от встречной фуры не кидает! А после "Семерки" разница вообще небо и земля. -Направление потоков печки четкое. Какой поставил, туда и дует. -Обшивка салона, материалы простые, но видно что практичные. Катышки, потертостей не видать, а машине уже 8 лет. -Дворники хорошо чистят стекло, не надо останавливаться и дотирать тряпочкой. -Блокировка задних дверей. Имея двух детей-дошкольников, я впервые спокоен. Читать полностью: https://www.drom.ru/reviews/chevrolet/lanos/417730/ Drom.ru — всероссийский автомобильный порталЕщё 14 фото

Отличное соотношение цена/качество. Машинка верно служит многие годы, ни разу не подводила. Меняем только потому, что понадобился багажник побольше. На обслуживание уходят копейки. Внутри практически все новое, за ней ухаживали. Поставила сабуфер, теперь поездки одно удовольствие Единственное, что жалко, начинает немного ржаветь. Это идеальная машина для начинающих автомобилистов, ездящих на механике. Юркая и прыткая. Развивает высокие скорости и она в самом расвете сил. Начала на ней ездить еще в 18 лет, всегда за ней ухаживала: зимой прогревала не менее 10 минут, перед лежаками не более 20км/ч. Автомобилем всегда была довольна, грустно с ним расставаться.Ещё 11 фото

Брали на скорую руку, срочно нужна была выносливая тачка, до этого водил разные агрегаты, у отца брал машины на автомате (гольф плюс2012) и турбодвижке (тигуан2013), конечно не сравнить с ланосом, попроще будет, но шевроле точно лучше наших тазиков, опыт вождения ВАЗ 2111 и 2110... Ремонт каждые 7-10 дней. На ланос проще все, раз сделал и забыл. Зависит отчего много от манеры езды, бывало по трассе и 190 несся и все нормально было, бывало и на 80 постукивало. Но все легко чинить. Плюсы: - У машин этих годов хорошее качество кузова, практически не ржавеет (только в поврежденных местах), и уж точно не гниет.Главное следите за тачкой! - Надежность основных агрегатов и модулей. Очень низкие цены на расходники, и большой выбор оригинальных запчастей и аналогов. - Надежная подвеска, средняя проходимость. - Ремонт относительно дешевый, но так же не сложно делать самому, большое подкапотное пространство. - Вместительный багажник. - Приятный внешний и внутренний вид.(хоть и на любителя) - хорошая динамика и скорость при 86 л.с. Минусы: Комфорт внутри салона: - низкая посадка сидений(особенно сложно будет для тех кто толстенький) ; - недостаточная вместительность (нормально помещаются 4 взрослых или 4 вз. + 1 худой или ребенок); - недостаточная шумоизоляция(но если шумку сделать, то вообще кайф) Возможно великоват расход топлива для такого двигателя, но вообще он среднестатистический (у меня был в смешанном режиме 9.6л/100км), и так же, зависит от манеры езды. По трассе 5-6л на 100 км

Вполне себе отличный бюджетный автомобиль первого поколения. В нём вижу больше плюсов, а единственный минус по сути — это шумоизоляция, которой толком и нет вовсе. Авто едет без лишних напрягов, легкий руль, мягкое переключение скоростей. Если кто из читателей этого отзыва подумывает брать Ланос, то я с полной уверенностью могу сказать что вовремя менять все фильтра и свечи, и машина будет служить долго. Chevrolet Lanos “рисовали” итальянские дизайнеры, и это, пошло на пользу автомобилю - он до сих пор выглядит свежо. Chevrolet Lanos качество сборки таково, что его можно ставить в пример всем без исключения российским производителям: именно так нужно делать автомобиль за 300к рублей. Он своих денег, в любом случае, стоит. Двигатель у неё один, а вот оснащение уже есть из чего выбрать. Подушка безопасности, гидроусилитель, можно приобрести кондиционер и стеклоподъемники. И уложиться в эту сумму. Но так как это авто 1 поколения, с этим возникают вопросы. Вобщем, автомобилем я доволен. Не плохо настроена ходовая: в меру мягкая, но плотная подвеска, умеренные крены в поворотах, правда работа передних стоек на отбой оставляет желать лучшего. Тормоза не плохи при спокойной езде. Зато если нужно быстро сбросить скорость на трассе радует отсутствие вибраций на рулевом колесе.

Владею автомобилем 2 года. Поездки ежедневные, целый год (добираюсь до работы). За весь период не подвел ни разу, ТО своевременно через 10000 км. Сразу после покупки заменил все расходники, включая ремни и колодки, что позволило мне без опаски совершать дальние поездки. Идеальный вариант для первого авто и для городской эксплуатации. На трассе, честно скажу, двигатель слабоват при обгоне. Еще из недостатков - это кузов, точнее ЛКП. Даже малые сколы очень быстро ржавеют... Резюме: авто более чем достойное для своей стоимости, аналогов Российского автопрома в этой цене нет!

Началось все в 2008 когда я продал свою праворукую видавшею виды Калдину 1997гв. Продал по причине боязни запрета правого руля, а так машинка была ещё очень ничего, один хрен с продукцией собранной “заключенными тальятинского ГУЛАГа” не сравнить. Хотелось непременно новую машину с запахом новой машины и левым рулём. Ходил по салонам присматривал машины наткнулся на Калину-г-машину с виду вроде ничего, присел посадка удобная, стал изучать кнопочки и переключатели, покрутил, повертел, всё туго, неравномерно, подклинивает, сломал рычажок рециркуляции, хорошо манагера не было рядом я сунул рычажок в щель и свалил по быстрому. Зашёл к дилеру Шевроле посмотреть Ланос, посадка удобная но сиденье слишком аморфное как старый диван сильно нахватает боковой поддержки. Электростеклоподъемники увы только передние задние запорожцу не полагаются. Есть гур и кондиционер. Цвет черный. Подумал, беру. Просто искать надоело а машина нужна позарез дача сами понимайте. Тут началась повседневная эксплотация. До то-1 все было нормально расход по городу с кондиционером был 13.5/100км без 12 четко, а я не гонщик и не старпёр еду как все. На то-2 заменили по гарантии передний правый ступичный подшипник и передние колодки из за подклинивавших суппортов сточились практически в ноль. На заводе не смазали направляющие. После расход стал меньше на 0.5/100 но едет также. До то-3 не дотянул на пробеге 24.700 ночью на трассе м4 под ростовом заклинило заднее левое колесо скончался подшипник (не доложили смазки на заводе) сделали в ближайшем гаражном сервисе. На то-3 не поехал решил что в ближайшем сервисе дешевле. И правильно сделал, расходы на сервис уменьшились вдвое. Только поломок меньше не стало чем дальше, тем больше. 32.900 прогар глушителя. 37.200 загудел пер. левый подшипник, причем неожиданно и очень сильно. 39.700 приказал долго жить выжимной подшипник сцепления замена сцепления в сборе. 47.400 зад.правый подшипник также по причине масляного голодания. 54.800 потекла помпа поставил GM и ешё заменил грм+ролик. 62.100 перестал работать кондиционер умер компрессор 17.000+5000 работа заправка. 65.000 потекла печка. 69.000 замена внешнего левого шруса (Захрустел). 73.400 потёк радиатор двс заменил на Китай. 79.100 заклинил термостат хорошо была зима, и я вовремя заметил, не закипел. 84.700 прогар прокладки гбц пузырьки в расширительном бачке 900 прокладка 12000 работа. 92.500 передний левый подшипник снова загудел. 95.200 замена масел чистка салона. 96.234 машина успешно продана. Я вел сервисную книжку и за пробег что когда ломалось отвечаб с точностью +/- 100км. У меня был Ланос с мотором 86 лс, а не Заз Шанс и, тем не менее, проблем с ним было не меньше. Совет продовато не познее 100т/км иначе Ланос высосет всёчто можно и даже больше. Совет покупателю берите машину с заполеной сервисной книжкой и пробегом не более 50т.км. Либо как вариант не берите вообще. Спасибо всем за внимание и удачи на дорогах.

МАШИНКА ПРОСТЕНЬКАЯ,ПРИ ПРАВИЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕ ПОДВЕДЁТ НЕ В ЖАРУ НЕ В МОРОЗ,А ПРИ НЕ БОЛЬШОЙ ПЕРЕДЕЛКИ ОПОР И СТОЕК ВООБЩЕ ЦЕНЫ НЕТ,ВСЯКО ЛУЧШЕ ОТЕЧЕСТВЕННОГО АВТОПРОМА ДИНАМИКА РАЗГОНА ХОРОШАЯ,САЛОН ХОРОШИЙ А ПРИ ПОЛНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ НАВЕРНОЕ ВООБЩЕ ХОРОША,У МЕНЯ ПРОСТЕНЬКАЯ НО НАДЁЖНАЯ ,БЫЛ ОПЫТ ВЛАДЕНИЯ ЯПОНЦАМИ НО ПРИ НЕ БОЛЬШОМ БЮДЖЕТЕ ЭТОТ АВТО ТОЖЕ НОРМАЛЬНЫЙ,МОТОРЧИК 8 КЛАПАННЫЙ УСТРАИВАЕ ВОПРОСОВ НЕ ЗАДАЁТ КОРОЧЕ ВСЁ КРУТИТСЯ ЖУЗЖИТ ЕДЕТ И ВЕЗЁТ, ЧТО МОЖНО СКАЗАТЬ ЦЕНА КАЧЕСТВО СООТВЕТСТВУЕТ ЭТОМУ АВТО,ПОДВЕСКА МЯГЕНЬКАЯ В РЕМОНТЕ ПРОСТЕНЬКАЯ И НЕ ДОРОГАЯ ПРОЩЕ ТОКА ВЕЛОСИПЕД ПЕЧКА ГРЕЕТ ХОРОШО,ВОТ ТОКА НЕДОРОБОДКА МАСЛО МЕНЯТЬ В КАРОБКЕ ХОТЬ ПЛАЧ НЕ СЛИВНОЙ ПРОБКИ ,

Брал как первый автомобиль. За год проехал 20.000км, ни разу не подвел. Свои задачи довезти из пункта А в пункт Б выполняет на 100%. Запчасти не сильно дороже запчастей на АвтоВаз. В целом едет автомобиль приятно,достаточно мягкий, на кочках в салоне ничего не гремит и не дребезжит. 120-140 км/ч по трассе вполне комфотртно. Печка работает адекватно, порадовал кондиционер, даже в жару в автомобиле очень комфортно находиться. Автомобилем очень доволен. Из минуов: слабый кузов, все время нужно за ним следить, оставлять машину грязной долгое время крайне не рекомендлвано, покрывается рыжиками очень быстро. Самое адекватное, это каждую весну их зачищать, грунтовать и красить. Также в автомобиле слабый свет, ночью в дождливую погоду не видно ничего.