Citroen Berlingo 2011

Автомобіль дуже подобається розмірами салону, його трансформацією для перевезення крупногабаритних вантажів. Приємно для гаманця,що щеплення без демферного маховика. Важіль КПП має великий хід, але можна звикнути.Педальний вузол відначається близьким розташуванням педалей одна відносно одної, що не зручно у зимовому взутті.Витрата палива 5-6л. В пересуванні авто досить динамічне. Середня витрата на ТО складає 3000грн- заміна масла і фільтрів.

Пользуюсь семь месяцев,особых проблем нет,машина в обслуживании не особо дорогая,комфорт нормальный,клиренс высокий и в эту зиму проблем не было.Очень вместительный богажник,салон большой и три пассажира сзади чувствуют себя нормально.Расход топлива средний по городу 9 литров АИ-95,по трассе меньше.Машина конечно не для гонок,это чисто Симейный автомобиль для поездок на дачу или на отдых.Я считаю что автомобиль своих денег стоит,продаю его по Симейным обстоятельствам,а просто отпала необходимость в большой машине,а две машины в семье не нужны.

Ранее, как и все, считал покупку француза неудачной затеей. Но когда по ряду причин в 2008 году стал владельцем "Пежо 206" и за четыре года эксплуатации получил только положительные эмоции, отношение к авто из Франции в корне поменялось. Ситроен "Берлинго" уже приобретался целенаправленно, т. к. соотношение цена/качество/возможности машины посчитал оптимальными. Единственное, что смущало — двигатель ЕР-6, который славился растяжением цепи ГРМ, с другой стороны обнадёживало, что на моей машине стоял уже доработанный движок, где проблему вроде устранили. Эксплуатация показала, что это так и есть — цепь ГРМ поменял при пробеге 165 000км. и то заодно с гидрокомпенсаторами, т. к. работа такая же, хотя признаков растяжения цепи не было. В остальном машиной очень доволен. Очень вместительная, возможности трансформации просто замечательные, а учитывая наличие релингов — вообще красота, любой груз можно разместить, при этом расход в смешанном цикле составляет 8 — 8,5 литров. Бензин только 95, хотя производитель допускает 92, но я экспериментировать не стал. Единственное, что не очень нравилось — это отсутствие 6 передачи, при скорости 100 км/ч, обороты в районе 3000 об/м. "Ходимость" агрегатов просто потрясающая,не знаю чем обусловлено — аккуратной эксплуатацией или запасом прочности комплектующих. Вот например: первая замена диска сцепления состоялась на 185 000 пробега, аккумулятора — на 191 000, передние тормозные диски — на 180 000 (и то только потому, что слегка повело от контакта горячих дисков с водой), колодки передние менялись два раза, последний раз вместе с дисками, задние 1 раз и они еще наполовину "живые". Подвеска при пробеге 193 000 вся живая, менял два раза рычаги поперечной устойчивости. ТО не дорогое (если не у "официалов"), запчасти по приемлемой цене на АВТОДРКЕ, работы в сервисе, специализированном на "французах", работа по замене ГРМ — 7000 руб. В общем машиной очень доволен, жаль, что наш АВТОВАЗ не делает таких аппаратов.

Очень неприхотливая машинка: меняй почаще масло и все.Очень мягкая подвеска, плавно и комфортно.Есть конструктивные просчеты - та же задняя балка, которую нужно перебирать целиком, если пропустил момент. Есть еще проблемы с проводкой — может перетирать жгут у правого колеса и плавятся плафоны в фонарях.Традиционно «французское» размещение элементов управления, неудобно, но привыкаешь.Динамика у 1.4: больше 140 не разогнать, и жрет при этом, как не в себя. Комфортно ехать - до 110. А, и из-за небольшого обьема — плохо греется, зимой можно замерзнуть, пока прогреешь, так что спасает либо автозапуск, либо подогрев сидений.

Машина то что надо. Не капризная, вместительная, в обслуживании простая и не дорогая. Печка очень жаркая, приходится убавлять. Обзор очень обширный. Выдвижные задние двери очень удобные. Задние сиденья снимаются очень просто, пол ровный. Расходники все и запчасти по сравнению с другими марками приемлемы. Для семьи и работы автомобиль очень хороший.При покупке автомобиля был выбор пяти дверной, четырех дверной, задние двери либо две на распашку либо одна хлопушка к верху.Так же есть модификация данного автомобиля как пяти местного, так и семи местного.

Машина свое отрабатывает на все 100%. В коммерческих целях каждый день не использовал, но когда нужно было отвезти что-то габаритное цены этой машине нет. Салон трансформируется или полностью разбирается очень легко. Очень большой полезный объем получается. Новая версия этой же машины понравилась меньше. Многие жалуются на электрику. Подтвержу что у меня были, но исключительно с подсветкой в салоне. Не худший вариант проблемы и не дорогой. И катушки периодически приходилось менять на разных цилиндрах (за 10 лет раза 3-4) В остальном все хорошо. Аккумулятор прослужил родной все 10 лет эксплуатации. При надлежащем и своевременном обслуживании машина не докучает проблемами. Одно НО. Не ведитесь на межсервисный пробег в 20 тысяч. К дилеру на обслуживание можете ездить каждые 20 тысяч, но масло меняйте каждые 10, а лучше 6-7 тысяч. Гарантия отсутствия проблем с двигателем даже через 10 лет. Проверено на собственном авто. И есть у них наверно один минус, который может больно ударить по карману (но у меня обошлось легким испугом): у механической коробки масляное голодание 5 передачи, поэтому следите за уровнем масла в коробке. Если где-то со шруса или еще где начнет сочится или при ремонтных работах чуть сольется требуйте долива. Ибо голодание наступает даже при уменьшении масла даже на 100гр а может и меньше. У меня было именно так. Не сразу заметив проблему дошло до замены шестерни только 5 передачи. А некоторым размолоченная шестерня увечит всю коробку. В остальном машина всем понравилась. Если вы один или вдвоем на дальняк собрались или на рыбалку, то сзади разобрав салон можно организовать отличные спальные места... Пол ровный.... А поднимающаяся наверх (не в стороны) задняя дверь прекрасный козырек на природе от дождя. На крыше если установить багажник, то он тоже отлично помогает в перевозках негабаритных вещей. Единственное, что не удалось проверить на полную катушку, это грузоподъемность. Такой необходимости так и не выпало. Ну и в силу своей квадратности и лапоухости машина конечно едет разрешенные местами 130 км/ч, но набирает их не резво. Т.е. ждать от нее и вместительности и скоростных качеств не стоит. Размеренная езда на 5 баллов из 5. В кратце наверно так.

Купил спонтанно. Очень понравился дизайн и снаружи и внутри. С нынешними ценами на топливо дизель очень даже актуален. Побаивался малой мощности мотора (92 лс). Опасения напрасны. С отоплением и охлаждением воздуха в салоне все ОК. Не смотря на то что рабочей температуры двигателя не достигнуто, печка дует теплым. Сижу высоко, уровень головы выше чем в некоторых джипах. Обзорность прекрасно. Места для ног много. Сиденье регулируется по высоте и руль по вылету. Над головой еще остается около 20 см. Для высоких и крупных людей то что надо. Хорошие как для наших дорог свесы и углы бамберов. Багажник это мечта оккупанта. Сиденья второго ряда можно отстегнуть и оставить в гараже. В этом случае спокойно можно спать в полный рост. Передние сиденья назад не откидываются. По трассе идет если хорошая дорога отлично но на скорости выше 100 км если попадет гребенка из за жесткой подвески может скозлить и потерять управление. Расход топлива по трассе 5-5.5 л/100км. В городе 7.5 л/100км. Отличная вещь круиз контроль с ограничителем. Скорость меняю на руле. По трассе мало приходится орудовать рычагом кпп, прет в гору хорошо. Масло в двигатель влазит 3.7 литра. Как у жигуля. Пока ничего не ломалось. От гарантийного обслуживания отказался (2000грн против 500 грн у дяди).