Citroen C5 2001

Отличный автомобиль, с хорошим кузовом по сравнению с другими авто этого возраста! У меня двигатель 2.0 газ/бензин (не hpi) расход газа по трассе 8л при скорости 120км. В обслуживании не дорогая. На дороге стоит уверенно. Никогда не подводила. Гидро подвеска тоже работает без проблем (очень удобно кто ездит на природу). По комфорту думаю даст фору аналогичным конкурентам. В общем советую!

Приобрел данный аппарт в 2020 году, это был второй hdi в семье и выбиралась машина отталкиваясь непосредственно от двигателя. Первые впечатления были такие будто попал на космический корабль (ну, а как иначе если до этого ездил только на втором гольфе) После покупки сразу был заменен комплект сцепления т.к оно уже было на грани и для удешевления обслуживания двухмассовый маховик заменен на одномассовый какой-то разницы при движении не ощутилось. По ходовым качествам гидравлическая подвеска очень нежная, проглатывает любые неровности на дороге и нельзя не отмтетить возможно увеличения клиренса, понятно, что это не внедорожник, но какие-то лесные разбитые тропинки проходит "на ура" даже не цепляясь защитой. Проехав на нем около 50т км отметил особую стойкость большинства узлов, но есть и несколько проблем. 1. Регулятор давления топлива. Датчик в ТНВД с сеточкой на конце, поры в этой сеточке настолько мелкие, что со временем грязь намертво запрессовывается в них, есть варианты прожигать или отдавать на чистку, но помучившись год с таким датчиком, я купил новый бош и забыл о проблеме на всегда. 2. Не так давно лопнула гидравлическая магистраль, наверное, это был один из самых дорогих ремонтов за все время владения этим аппаратом. Как оказалось мало того, что сама магистраль стоит хороших денег, а цена за замену так вообще улетает в косомс, в общем то можно повозиться и поменять самому, но под рукой гаража не было пришлсь платить. По мотору вообще никаких нареканий, считается, что 2.0hdi один из самых надежных французских моторов, думаю, что это правда, на пробеге в 410т он чувствует себя прекрасно и готов проехать еще столько же.

Владею данным авто с 2015. Зарекомендовал себя на отлично. Авто бизнес-класса. Французский мерседес. Приятно ехать, места в салоне хватает и спереди и сзади. Нет между пассажирами горки от выхлопной трубы. Плавно преодолевает препятствия. Большой багажник и стиралку перевозил и холодильник. Не высокая цена. Свои функции выполняет на ура. Жена тоже довольна.

Отличный авто за свои деньги, но это не тот автомобиль, на котором можно отжигать. Это автомобиль для спокойной, комфортной и безопасной езды.Своим мизерным расходом топлива он для себя экономит на обслуживании. Пневмоподвеска делает свое дело на 100%... где нужно поднял и проехал, сколько бы ни село человек в машину, клиренс не изменится (автоматическая регулировка).Куча датчиков держат вас в курсе событий в авто... оповещает даже когда заканчивается жидкость в стеклоомывателе. В общем машина для того, что бы ездить, наслаждаться и не отвлекаться ни на что.

Отличная машина. Салон и багажник просто огромный. Как-то перевозил шкаф высотой 2.20, так просто положил его на сложенные задние сиденья и в багажник, закрыл дверь багажника и спокойно поехал. Спорт режим коробки это вообще отдельная тема!!! Прикольно. Главное: не любит ездить на холодную, обязательно прогреть двигатель и коробку, даже в летнее время. Гидроподвеска пару раз выручила, когда пришлось проезжать огромную глубокую лужу на улице. Рискнули проезжать только владельцы внедорожников и я, все обалдели когда увидели.

Добрый вечер, Господа. Вспомнил я тут еще один транспорт Citroen C5. которым владел в 2011-2013 гг. Достался он мне от родственника с пробегом 200, а ему его пригнали из Европы. Дело было в Беларуси. Там такие машины очень любят или может не очень, но это на сегодня по распространенности второй пассат. Что могу сказать про нее в целом и кратко - большая, много плюшек, уродливая, комфортная. Теперь поконкретнее Салон Салон прям большой. Все есть. Месте по ширине много. Что бесит - дешевизна некоторых деталей (ручки дверей, стрелки спидометра, вставки под дерево). Мотор - самый АД. Отличный мотор на бензине, на который некий изобретатель вкорячил ТНВД. (система GDI). Насос летит в к 250 ткм и стоит 600 Евро. Подвеска. Это песня. Гидроактив это ребята да. Не слушайте экспертов. Это лучшее что есть в ситроене. Она мягкая, она если надо спортивная, она поднимается и падает. Она наконец надежная. Багажник - у меня был лифтбэк, влазило все. Кузов - не ржавеет вообще. Комфорт. Шумка супер, климат обычный, 600 км в один конец без проблем. Стоимость содержания. Не дороже любого аналогичного по классу. Подвеска денег не просит. Могу ли рекомендовать. Кроме мотора GDI да. Фотка не моя, не сохранилось. Но это такая же точно.

За такие деньги шикарное авто,ломаться нечему подвеска практически вечная,амортизаторов вечно брякающих нет пружин которые от времени проседают тоже нет В нем как в корабле.Мягко тихо плавно.Есть правда насос подвески отходил 17 лет в прошлом году заменили насос с жидкостью.Теперь лет на 10-15 можно не волноваться Ремонт обошелся 15т рублей,за это время сколько замен стоек и пружин пришлось бы сделать У меня один вывод Машина недооценена у нас в России. В ауди фольцах таких же лет комфорт практически отсутствует в сравнении с С 5

Сравнивать с мерсами и прочими таётами не буду, т.к. авто стоит особняком. Откатал я на этой рыбине 170 000 км.... как давно это было, но скучаю, потому что радости он мне доставлял достаточно. Писать про всякие там ходы подвески и чёрт знает что там народ ещё напридумывал, чтобы выделить Ситра из массы, или потешить своё самолюбие, я не хочу. Напишу отзыв для тех кто настроился на покупку данного авто, т.к. вещица уже немолодая, а людям хочется ;). Итак мои стосемьдесяттыщкилометров. При покупке АКПП глючила долго и нудно и на 40тык я её сменил по гарантии. Новая коробка как и положено через 100тык стала дохнуть - на многоступенчатый ремонт я не повёлся (нецелесообразно), сделал замену всех кишок АКПП за 70тыр и отправился в безглючный путь. Двигло похоже у авто вечное, но и глючное. Бензин нужен чистый-чистый, аккум мощный-мощный, следить за свечами обязательно (зимой вылезут сюпризы с заводкой). Масло менял через 30тык, а не через 20тык как рекомендовали сервисмены. Ибо это все голишь рекомендации с ссылкой , не более того. Если гонять, то незабываем доливать масло - нормальный угар описан в мануале, при расходе 1л на 1000км не паниковать ;) Теперь о салоне - с ним всё гуд, спать в нём не удобно, передние креслы убиваются толстопузами на ура. Смотрите при покупке за работой спинки и подлокотников. Электрика беспроблемная. Подвеска... ну с ней делать нечего, и говорить о ней не стоит. Я её не жалел, крейсерская всегда была 130 не взирая на состояние асфальта - ничего не отвалилось. Уделите внимание на подшипники задних торсионов, если срипят - менять, и не допускать износа под замену балки. Теперь о неприятностях... мелких. Следите за опорами двигателя, если хоть одна требует замены - менять сразу, иначе умрут все остальные + гофра на катализаторе. Не ставить в фары левые лампы - только, то что в мануале, или получите трещины в "стекле" ;) Катушка зажигания, не забываем менять при первых пропусках зажигания... катализатор можно спалить, хотя я на пробитой сгонял в Киев и обратно. типа всё Больше ничего там проблем не доставляет, потеющие (не текущие) гидро-шланги, меняйте или не меняйте на своё усмотрение. На моей практике ничего с ними не случилось, хотя авто гонялось в хвост и гриву. Катайтесь в своё удовольствие, и не забывайте о поребриках, на которые Ситр любит присаживаться.

В общем надежный и комфортный автомобиль. Внешний вид у машины очень даже симпатичный. Авто 2 литра, механика (136л.) достаточно резвый, на дороге ведет себя уверенно. Подвеска мягкая, просто плывет! Достаточно просторный салон, удобные сиденья с подлокотниками, в салоне очень тихо, нигде не гремит и не скрепит. Сзади стоит детское кресло и еще много, много места. Есть бортовой компьютер, который показывает много полезной информации. Очень оценила гидропневматическую подвеску, т. к. живем в сельской местности. После покупки стали стучать подшипники в подвеске, меняли сами, а ремкомплект купили в exist. Комплектация хорошая, правда не хватает парктроника, не очень хороший обзор сзади, тяжеловато парковаться. Впечатлил меня и багажник, просто супер, можно много всего положить без проблем. Купила авто в начале лета, зимой еще не ездила, но слышала от знакомых, что тяжеловато заводиться в мороз.

Здравствуйте!Решил приобрести себе авто. Для меня главное комфорт, практичность, а так как у меня маленький ребёнок соответственно вместительность и безопасность. Изначальным вариантом покупки была Опель зафира. но после осмотра нескольких вариантов - желание отпало, причина проста довольно жёсткая машина чувствуешь малейший камушек на дороге, да и задние сидения не совсем удобны для длительного переезда.Прейдя на авторынкок, внешне привлёк себя С5, довольно широкое и длинное авто. Присмотревшись поближе был весьма удивлен качеством салона, наличием опций и всяких полезных штучек. Так называемый тест драйв меня поразил полностью. Стоя на светофоре двигателя не слышно будто бы авто заглушено, шумоизоляция - отлично, подвеска мягкая, при полном подъёме просвет 240мм. После пробной поезди, выходить из него не хочется, решил брать. Съездили на диогнастическую станцию проблем нет - выбор сделан. Комплектация почти полная, нет только люка, навигации, кожи, но это не главное.Плюсы авто: главный — это подвеска: плавность хода. Гидравлическая регулировка клиренса (клиренс 240мм — до 10км/ч, 210мм — до 40км/ч). При загрузке подвеска автоматически поддерживается неизменной. Руль легкий, тишина в салоне, легко набирает скорость, датчики дождя и света, двухзонный климат в режиме «авто» полностью адекватный и очень тихий, вместимость, охлаждаемый бардачок.Эксплуатационные расходы: топливо 95-98 город 11,5, трасса на круизе 8,2 на 110км/ч. Масло не ест.В целом авто доволен!

На данный момент я являюсь счастливым обладателем двух автомобилей марки ситроен с5. Оба авто 2001 года выпуска с объёмом 2,2 нди, с пяти ступенчатой механической коробкой передач, с фап вильтром, версии эксклюзив (отличаются опционным наполнением). Первую машину приобрёл наобум вместо вольво v 40 около 5 лет назад. Вторую уже обдуманно, с чётким пониманием того, что делаю и что хотел бы в ней видеть. Выбор двигателя: 2,2 нди двигатель достаточной мощности, с расходом топлива (7 литров в смешанном цикле не задумываяь о экономии, если кататься аккуратно можно и в 5 литров вложиться) аналогичным с двигатем 2,0 нди. Коробка: не люблю автомат, тем более что французкий автомат слабоват и капризен, чего не скажешь о проверенной механике. Подвеска: гидроактив третьего покаления (гидромеханическая подвеска!!!!) - машина держит установленный дорожный просвет вне зависимости от загрузки, имеется два режима подъёма повески (очень удобно при перекатывании через бордюр, езде по высокому снегу, лесу и т. д) - дорожный просвет увеличивается до 25 сантиметров. В версиях с шестью "грушами" (аналог амортизаторов) имеется режим спорт, предназначенный для вождения на трассе с высокой скоростью). Я лично прохожу везде где не каждый кросовер пролезет))) Стоимость ремонта подвески сопоставима по затратам с обычной пружинной, но естественно должны выполнять люди как минимум с пониманием дела)))). Салон авто для своего года просто изумляет качеством отделки и добротностью материалов, количеством удобных мелочей и нищей. Качество велюра просто непревзойдённое! (На заднем ряде сидения постоянно ездит сын четырёх лет, ну и естественно и с ногами и с руками и печенькой и т. д. - ни каких пятен не остается даже после грязи!! Опции: есть всё что во многих машинах начало появляться только через 10 лет - датчик света, датчик дождя с регулировкой скорости счёток, датчик уровня масла в приборной панели и т. д., складные боковые зеркала с корректировкой положения при включении задней передачи, автозатемнение зеркала заднего вида, отдельный вывод на 12 вольт, ксенон, полноразмерная запаска на литом диске, навигация на цветном дисплее с возможностью просмотра видео (2001 год выпуска!), само собой понятно - электропакет, аирбэги везде, где только можно и т. п. Практически всё это имеется в обычных версиях. Опционно выбирается парктроник, фаркоп, электрорегулировка сидений и их подогрев и многое другое. В общем аппарат очень достойный как для своего класса, так и вне его. Касаемо обслуживания - нужен грамотный сервис (хотя это характерно почти для всех машин после 2000 года выпуска). Теперь фото, так сказать с пылу с жару (ракурс не выбирал, машину не мыл и не убирал):