Daewoo Nexia 2013

Ездили 5 лет абсолютно без нареканий, вложений не требовала, машина для своего ценового сегмента хороша: шустрая, управляемая. Единственное из слабое место - медленно прогревается зимой салон и промерзают двери при перепадах температур. И качество покраски тоже желает лучшего, но, в целом, машина добротная, в качестве первой машины просто сказка. При качественном обслуживании будет ездить до победного. Заводится при любой погоде. С гуром управляется шикарно. Салон хоть и не очень просторный, но сзади все равно можно вполне спокойно разместить детское кресло и двоих негабаритных пассажиров. Ещё 6 фото

Отличный автомобиль ,не разу не ломался!С уверенностью могу сказать, что машина полностью оправдывает свою цену. Автомобиля лучше за 550 тысяч рублей вы не найдете, не смотря на то что на данный момент она весьма устарела. Меня очень зацепила очень четкая и понятная управляемость женьки. На дороге она как влитая, крены в поворотах весьма небольшие, что не может не радовать. Места в машине довольно много, и она оправдывает свой класс. В том же солярисе сзади места нет вообще, а в джентре люди, сидящие сзади могут спокойно доехать и до питера. А мне с ростом 195 удалось очень комфортно разместиться за рулем. Багажник тоже внушительных размеров, аж 405 литров, что весьма много для данного класса. Так же очень радует подгонка кузовных частей, так как зазоры все выставлены ровно. Хотя может быть мне просто повезло. Клиренс для данного класса очень не плохой. 16 см. Не смотря на то, что российские дороги не славятся качеством, и езжу я не только по городу и трассам, а иногда заезжаю на пересеченную местность, мне не удалось ни разу зацепить днищем. Там, где проедет джентра, проедет не любой седан. Подвеска данного автомобиля в меру жесткая и в меру мягкая, пробить ее практически не возможно. ТО, что нужно для российских дорог. Перейдем к интерьеру. Очень порадовало преобладание мягкого пластика, что свело появление всяких "сверчков" на ноль, что определенно дает преимущество джентре. Например фольксваген поло в максимальной комплектации, которая стоит миллион, не может этим похвастаться. Там мягкого пластика нет вообще. Так же, интерьер джентры хоть и морально устарел, никакого негатива он не вызывает и не режет глаз. Мне понравилось за такую цену количество имеющихся опций, таких как люк, охлаждаемый бардачок, регулировка руля по вылету и высоте, наличие регулируемого поясничного подпора. Сиденья тоже весьма комфортные. Моя травмированная спина безболезненно выдерживает продолжительные поездки, хотя и хотелось бы иметь более выраженную боковую поддержку. Еще один несомненный плюс-наличие и стоимость запчастей, которые можно найти практически везде. НО, не все так радостно как хотелось бы, так как мы имеем автомобиль всего лишь за 550 тысяч рублей, и теперь я перейду к минусам данной модели. Начну с автоматической коробки передач. Это тихий ужас. я уже сто раз пожалел, что не приобрел автомобиль с механикой. Так как при езде со скоростью 130-135 км/ч коробка перегревается, скидывает на пятую передачу и изволь по трассе тащиться со скоростью 90 км/ч пока коробка не остынет. Так же при резком утапливании педали в пол для обгона и переклчении на пониженные передачи присутствуют бешеные толчки. По всем диагностикам все нормально, следовательно это такая конструкция кпп. Вывод-берите автомобиль с механикой. Двигатель. его хватает только для езды по городу. Ни о каких быстрых стартах можно не мечтать, машина для этого точно не предназначена. Хотя 11 секунд до первой сотни вроде бы не так уж и мало. Но тот же солярис имеет куда более приятную динамику. Но есть выход-чип тюннинг, и автомобиль поедет значительно бодрее, но я этого не сделал, так как боюсь за ресурс даннаого полуторалитрового агрегата. Еще одним существенным минусом является шумоизоляция. Точнее, ее отсутствие. любуа песчинка, которая бьется об арки ощущается как щебень. Про езду на шипованных шинах я вообще молчу-готовьтесь к шуму как на камазе. Следовательно при покупке данной модели нужно сразу делать шумку. Качество обивки сидений также оставляет желать лучшего. везде торчат нитки, швы неровные, все сделано некрасиво. Из-за моего перфекционизма, я решил вложиться и полностью перетянуть салон, чему я несказанно рад. Также оставляет желать лучшего и лакокрасочное покрытие, чего и следовали ожидать. После двух с половиной лет езды моя прекрасная аэрография на капоте, а так же передние двери покрылись множественными сколами. Даже мельчайшие камешки оставляют сколы на ЛКП. Это печалит. Но есть и плюс-ни один из них не покрылся ржавчиной, что свидетельствует о неплохом качестве подготовки кузова к покраске. Но насколько я знаю так не у всех. тут либо повезет, либо нет. Еще за два года в салоне постоянно перегорали лампочки во всяких кнопках и тд, которые я сначала менял, а потом просто забил на это. Ну а в общем могу сказать, что автомобиль очень достойный за свои деньги. Но в условиях грядущего 2018 года я бы уе не стал его покупать, тк он немного устарел и снаружи и внутри, и хочется чего-то более изящного, красивого и технически оснащенного. Если вас это не беспокоит, то смело можете брать Джентру и будете полностью довольны. На данной ноте спешу закончить, всем огромное спасибо за внимание, надеюсь я вам не сильно наскучил таким большим отзывом об автомобиле. И если в ваших джентрах что-то хуже или лучше чем у меня, то отписывайте в комментарии-пообщаемся. Мне будет интересно это узнать.

за последние годы это уже третья машина этой марки. Все машины проявили себя как надежные, легкие в управлении, недорогие в ремонте. Салон простой, зато просторный и очень большой багажник. По сравнению с другими марками очень экономичный расход бензина. Несмотря на обычную посадку автомобиля, проходимость на удивление высокая. Не один раз ездил в горы и машина не подвела. Отлично работает и кондиционер и печка. Хороший выбор при ограниченных денежных средствах. Управлять авто может любой человек- гидроусилитель руля отлично работает.

Данный автомобиль является недорогим в содержании и с надёжными агрегатами (двигатель, коробка). Данная машина подойдёт людям, для которых в приоритете низкая стоимость владения (минимальный транспортный налог за 80 лошадей, недорогое то, недорогая страховка и экономный по расходу если ехать не быстрей 110 км/ч) и главное надёжное средство передвижения. За 155000 км пробега ходовая, двигатель и коробка родные и в полном порядке если не считать замену передней левой стойки, которая была с изначальным дефектом когда машина была ещё новой. Из минусов: слабый ближний свет, слабая электрическая часть, плохая антикоррозионная обработка кузова, отсутствие подстаканников, недостаточно комфортный салон. Своих денег однозначно стоит. В целом я машиной доволен.Ещё 3 фото

авто использовалось чисто по работе, мотаться туда куда почти нет дорог. чиниться чуть ли не кувалдой за пять рублей. все поломки стоят копейки и запчастей валом, хочешь новую, хочешь с разбора...иногда новая даже дешевле разбора. из плюсов: - разбитая дорога или намёки на асфальт её стихия. из минусов: - в боковые зеркала нифига не видно, перестраиваешься на интуиции или вертя головой. - педальный узел хз на кого делался, коврик всегда залезает на сцепление. - руль не позволяет нормально протиснуть ногу правую и находится в опасной близости от области паха... P.S. Ну вот зато не жалко...и тебе опасаются на дороге...Ещё 6 фото

Вот и пришла пора, и машина уехала с новым владельцем... Что могу сказать, машина на мой взгляд одна из лучших в своём бюджете, мотор надёжный, это мало сказать, масло не ест, едет довольно бодро, не капризничает. Подвеска жёстковата, но надо учитывать свои маленькие колеса r14. По минусам : 1. Штатный свет фар... В штате стоят галогенновые линзы, которые светят примерно как габаритки, было решено заменить линзы на ксеноновые 3", заодно и противотуманки на белый Led. 2. Крепления сидений. На моём опыте, за 3 года, во время езды два раза у меня ломало крепление сидения, с левой стороны, и я просто улетал назад, наискос, решение : просто поставил пластину металлическую, просверлил крепление и прикрепил к пластине обе части крепления 3. Качество сборки. Везде по кузову, по салону приходится проходить и докручивать болты, саморезы, гайки, ибо изначально они все раскручены. Ну и про комфорт я думаю говорить не надо, это бюджет класс, тут речи про комфорт и не было. А в целом, я машиной наслаждался, душу вкладывал и хватал взгляды прохожих. Музыка, свежий вид после моек и полировок, красивые фары давали ей этого шарма.

За пять лет владения автомобиль "потребовал" замены только расходников (масло, жидкости, фильтры, ремень ГРМ). Неисправностей не было от слова "совсем". Зимой пуск без проблем при любых морозах (были до -29 градусов). По снежной каше едет уверенно. На трассе будет пожалуй даже покомфортней некоторых более дорогих автомобилей. Динамика удовлетворительная, мощности хватает уверенно двигаться в городском потоке (видимо, соотношение "мощность-масса", т.е. удельная мощность, подобрано хорошо). Объем багажника нареканий не вызывает.

С момента выезда из автосалона и до настоящего времени ни разу не подвел, очень надежный, поломок на дороге не было, в обслуживании большой плюс наличие запчастей на СТО и в магазинах, заказывать не приходилось, при этом их стоимость приемлема, по карману не бьет. При своевременном проведении ТО, дополнительных затрат не было. В автомобиле установлено ГБО (метан), затраты на топливо снизились в разы, при этом скоростные возможности остались такие же. При поездках по разным дорогам— хорошо управляем, устойчив.

Хороший автомобиль за эти деньги. Лучше отечественных приор. Электрика и пластик хуже чем у японцев. Двигатель и ходовка на отличном уровке. Как альтернатива только редкий Логан, постарше Приоры и совсем старенькие японцы.Запчасти недорогие. Не самые редкие. За год владения помимо расходников поменял только помпу. И та расходник. В салоне несколько тесно. С комфортом только вдвоём. Багажник просторный. Но задние сидения не складываются, хотя шкафы перевозить умудрялся. Поставил чуть выше резину — вообще отлично стала смотреться.Ещё 4 фото

Отличный автомобиль для повседневной езды по городу, высокий дорожный просвет позволяет перемещаться по заснеженным и грунтовым дорогам, позволяя выезжать в лес и на природу. Неприхотлив в обслуживании, низкая стоимость запасных частей, возможность обслуживания самостоятельно. На трассе очень устойчив и комфортен для дальних поездок, вместительный багажник, отопитель греет очень хорошо, кондиционер летом выручает, ветровики в дождливую погоду позволяют проветривать салон автомобиля. Из недостатков маловато места сзади для пассажиров большого роста, шумноват при движении на трассе.

Не дорогие запчасти, вместительный, большой багажник, высокий клиренс! Не для северной зимы явно, замерзает все что можно, все двери, все замки. Что только не заливала в замки, как только не продувала их, не помогает. Выдувает ее за 5 минут. При сильном боковом ветре тебя сносит вместе с машиной.До этого ездила на Пежо 406 1998 года, продала ее, решила взять посвежее, бюджет был не большой, приглянулась нексия, отзывы не читала, так как на вкус и цвет как говорится. Проездив на Нексии 9 месяцев, дожив на ней до зимы, я поняла что это совершенно не тот автомобиль. Понятное дело что сравнивать с Пежо 406 не стоит это совсем разный класс автомобилей, но все же сравниваю, в нексии не удобные сидения, от слова совсем. Бедные люди, которые целыми днями ездят в этих авто. Зимой в ней ужас как холодно, а летом пипец как жарко.Ещё 1 фото

Автомобиль отлично подходит для езды по городу или трассе. По трассе экономия топлива вырастает в разы. Вместительный багажник. Не дорога в обслуживании, плюс при разрыве ремня ГРМ клапана не загнуться. Очень плавный ход. И хорошая стартовая динамика. Хороший обзор задних зеркал. Зимой по городу и трассе проходит везде.

Купил не очень дорогой автомобиль Daewoo Nexia New теперь пользуюсь куда деваться. У меня семья пять человек допустим надо выехать на природу, люди размещаются нормально а вот с багажом проблема надо брать по минимуму. Габариты немного преувеличены, отсюда немного повышенный расход топлива. Ну а так в целом по городу без багажа гонять можно, цена соответствует покупке, плюс сюда не дорогие запчасти, хотя машину берешь ездить а не ремонтировать все же это не конструктор. Руль легкий послушный, ход тоже легкий быстрый. Тормоза соответственно тоже хорошие, пока машина новая как будет дальше не знаю. Есть плюсы, есть минусы каждый видит свое.

Машину покупал жене. Критериями при покупке были надежность, простота в управлении и конечно доступная цена. После двух лет эксплуатации, наши надежды оправдались.Машина имеет приличный дизайн, соответствующий её цене. Салон довольно-таки просторный, но есть и минусы. Недостаточный по вместимости бардачок, плохо работает обогрев заднего стекла, немного недостаточно места сзади, у более-менее высокого человека ноги упираются в переднее сиденье.Имеет вместительный багажник. При мощности двигателя 90 л. с. разгоняется быстро, приемистая, на большой скорости( больше 140 км. в час) на дороге устойчивая.Если за машиной смотреть и не запускать её, то она прослужит достаточно долго.

Приобрел я свою ДЭУчку год назад в конце 2014 года. Калину/Приору и прочие тазики покупать не хотел. На дорогую тачку свыше 500 000 р денег не было. задача была потратить 280000 и не купить ржавое ведро с болтами. Взял годовалую Нексию принадлежащую компании "Х". Машина на гарантии /все ТО пройдены. Хозяин один. ПО бензину 8.5-10.5 на сотню. Лью 92 как в жигули хотя можно и 95. Про плюсы :она не входит в топ угонов как японцы, дешевая в обслуживании : масло меняю фильтра и все. Диски родные 14, те комплект резины 12000 и это был Bridgestone(!). Тачка с небольшим литражем налог около 4000 р в год. КАСКО не требуется. ОСАГО с моим небольшим опытом на нее вышло 8500 в этом году. Короче расходы минимальные во всем, от расходников до оформления. Проходимость уникальная. При обычном переднем приводе тестил везде кроме болот. Поднималась под углом 45 градусов под гору с двумя людьми на борту на первой летом по круговой дороге. Посадил на брюхо боком в канаву. Выдернул газелью, все под капотом целое хотя все очень низко. Шустрая это реально плюс разгонял до 150 км/ч по дамбе возле Кронштадта шла уверенно, свыше пошло колебание кузов все-таки не как у феррари. На спидометре отсечка последняя свыше 200, но проверять не хочу жалко. При резком заходе в повороты на высокой скорости чувствуется высокий клиренс задней части ощущение что может опрокинуться. Она для гонок по прямой. В общем в управлении все нравится. Зад высоко и это удобно при парковке задом. Почти нереально задеть бордюр. ПО сути старый добрый ОПЕЛЬ КАДЕТ. В документах GM. Зимой в ней тепло, все таки опель. Минусы : подушек даже фронтальных нет, хотя машина у меня в максимальной комплектации. Из систем безопасности только иконы на торпеде. Морда низко ниже зада и двигатель близок к защите, поэтому рекомендую защиту усилить или выгнуть наружу как я сделал. Бряцает зато точно не задевает лямбда зонт и тд. Готовьтесь к не очень хорошему отношению других водителей, каждый второй считать будет вас узбеком, каждый первый таксистом -бомбилой. Теперь о южном происхождении машины. Машина любит тепло особенно замки дверей. Это реально слабое место - водительский почти сразу вывалился, хотя не рву. Двери на морозе замерзают, опять же центральный замок его пластиковые части. Привык влезать уже через пассажирскую дверь спереди. Машина дешевая поэтому дверьми надо хлопать как в жигулях, звук при этом жестяной но чего вы хотите за такие деньги.

Когда то, первой моей машиной, был ваз 2106. Понятно дело он мне нравился и всем меня устраивал) Но все имеет свой срок службы и машины не вечны. Следующим автомобилем стала Нексия, но то была машина с 1,5 литровым двигателем... которая отходила у меня 110 тысяч без единой поломки и была успешно продана надеюсь в заботливые руки. Продав машину, я призадумался, так как отсутствие достаточных средств на покупку новой ставило меня в тупик. И я решил пойти уже проверенным путём и купить новую Нексию с двигателем 1.6. На данный момент пробег на этом автомобиле у меня 40 000 км. Проблем не было никаких... и я искренне надеюсь( оглядываясь на опыт с предыдущим авто) что и не будет. В новой машине, порадовал двигатель 109 лошадей, небольшой расход топлива... у меня он в смешанном режиме составляет всего 8 литров. Это конечно же с учётом пробок... куда уж сейчас без них. Да не мерседес конечно, но все те люди которые приняли решение купить эту машину... знают что они берут и на что могут расчитывать. Во всяком случае... нексия лучше наших отечественных авто. И зачастую все упреки в её сторону безосновательны... Ближний свет очень хорош, отлично освещает дорогу, и радует вас ровно до того момента как перегорят лампы ближнего света) Тут уж придётся немного попотеть так как заменить их быстро без должной сноровки не получится. Дальний свет меня разочаровал, это какое то размазанное пятно которое освещает непонятно что. Гур в принципе проблем никаких в процессе эксплуатации не создавал, очень приятно с ним крутиться на узких улицах и дворах) Конечно на машинах другой ценовой категории он намного легче чем на нексии но лучше уж такой чем вообще без оного ) В салоне достаточно тихо... подвеска немного валкая но и мягкая. На трассе ведёт себя уверенно подруливаний не требует. Зимой тоже чуствует себя нормально... во всяком случае я всегда завожусь и еду туда куда мне надо) Немного подкачала печка, совсем не жарко в морозы но я смирился... всё равно на короткие поездки никто куртку не снимает а в дальних салон прогревается достаточно. Ну вот в принципе и все что хотел рассказать... удачи на дорогах!

Купили семейную машину.По техническому состоянию претензий нету хотя машина еще не старая всего 1.5 года, хочу заметить такие мелочи как.1) Машина с кондиционером но если на улице температура воздуха выше 26 градусов то кондиционер не справляется, приходиться открывать окно.2) Уже начинает появляться ржавчина на выхлопной трубе.3) При максимально отодвинутом переднем сидением еле помещаются ноги на задних местах.4) Очень большой расход топлива по 12л летом.Плюс в большом багажнике, легкости управления, надежная, хорошая подвеска в самый раз для наших дорог, в целом отличная машина для своей стоимости, гораздо луше автовазаПроблем с двигателем и электрикой не было.

Конечно если сравнивать данный шедевр с Мерседесом, БМВ, или хотя бы Тойотой, то его и машиной то сложно назвать. А если отбросить предвзятости и посмотреть на автомобиль с позиции цены и качества, то выяснится, что за свои деньги вполне приличный автомобиль. А если конкретно: много мелких, порой незначительных поломок не влияющих на непосредственную езду. Зато в остальном машина показала себя практически не убиваемым аппаратом. Другими словами если не важен расход топлива (а он у этой малышки мог бы быть литра на два поменьше), если не нужен комфорт хорошей иномарки, а нужно транспортное средство которое всегда довезет из пункта А в пункт Б, то данный автомобиль в самый раз.

Расскажу вам об автомобиле Daewoo Nexia 1.6 2013 года выпуска с пробегом 70 тыс. км. Автомобиль поразил мотором (109 л. с), который имеет отличную тягу, благодаря чему автомобиль имеет хороший разгон и динамику, но все портит большой расход около 10-11 л/100 км летом, а зимой еще +2,3 литра. Расход не зависит от стиля вождения, просто мотор весьма прожорлив. В салоне радоваться нечему, сидится в нем тесно, пластик дубовый и качество сборки страдает. Автомобиль имеет огромный багажник 530 литров, чуть меньше чем у Шкоды Октавии. Нексия имеет хороший клиренс (160 мм), так что проблем с парковкой у бордюров возникнуть не должно. Запчасти на нее дешевые и сама машина легка в обслуживании. Но прежде чем брать ее, я бы очень хорошо подумал.