Datsun on-DO 2016

17ый рестайлинг ВАЗ 2108, который продавался и позже обслуживался в диллерских центрах Nissan. Оттуда и плюсы в дешевизне и простоте конструкции. Хороший зимний вариант (клиренс) + бездорожье. Надежная за счет основных импортных узлов т.к ремни приводов gates, генератор bosch. За 66 т. пробега заменен один ступичный подшипник и комплект сцепления с валео на люк. Из опций комфорта, все есть, подогревы сидений, климат, парктроник, возможно даже активировать круиз контроль путем покупки щитка приборов от гранты фл и подрулевого (DRIVE 2 впомощь). Из минусов, любой камешек и на этом месте жучок. Лкп очень тонкое. Из минусов для меня: мех. коробка передач - агрегат явно портит ощущение от авто, вой, одноразовая вторая передача, часто хрустит после кончины синхронизатора, которых хватает на год.

Много было написано про эту машину разного рода диванными экспертами. Я, как реальный владелец данного творения АвтоВАЗа и товарищей из Nissan, постараюсь быть кратким и писать по существу. Брал машину в Major 30 декабря 2015 года. Цена 417 000 рублей. Проблему развода на деньги в автосалоне решил следующим образом: Митинский радиорынок, обычная 1 DIN Pioneer - 2800 рублей, колонки JBL - 2000 рублей. Поехал на праздники в Ярославль, там все поставил в первом попавшемся сервисе за 800 рублей. Все пытаются искать какие-то недостатки в этой машине, от всей души пишу правду — их нет! Маленькая дешёвая надёжная машина. Топливо она не раcходует а просто нюхает. По сравнению с Грантой всё намного лучше и приятней. Конечно, я не спорю, хотелось бы машину получше, но вопрос заключается в чём... Где взять деньги? Тут 8000 руб. в месяц найти на кредит проблематично, а предположим взять тот же Nissan Almera — и платить уже по 20000 в месяц. Вот когда я брал машину в автосалоне, передо мной стоял мент, взял за наличные Porsche Cayenne. Следом за ним жена мента — новую Киа Рио за наличные. За ней адвокатша — новый Land Rover за наличные. Вот! В с моими доходами и вашими тоже про новую машину забудь. Ну вообще Mi-Do с коробкой автомат за 460000 рублей смотрится намного интересней. В автосалоне они выглядят маленькими, скромными, но уже через неделю на трассе очень даже неплохо себя чувствуешь на этих машинах.

машиной владею три года и уже можно сказать и поделиться с чем я столкнулся и успел понаблюдать: - изначально была на них проблема с ЭБУ —влага на него попадала, мне поменяли по гарантии, перенесли защитили... -брызговики менять это однозначно, краска от песка камней на порогах снизу слетает в раз два... -машина теплая, но с дверей дует легкий ненавязчивый холодок, наверное нужно дополнительно ставить резину уплотнитель, хотя три года и так отьездил. -сетку в решетку- не колебаяясь ставить надо., радиатор дорогой... авто само так то без проблемное и в мороз и жару. -большое количество деталей подходит с нашего ваза, нет такого что в обслуживании дорогой-такой же как ваз. три года владею 86тык проехал, состояние подвески, ходовки отличное, правда руль протерается сильно, меняю только расходники. Бывает так полная мойка для гранты одна а для датсун дороже отсюда наша NE-DOиномарка вызывает недоумение.... Ещё 3 фото

Что бы там не говорили, эта машинка лучше Гранты!!! За три года эксплуатации никаких проблем, замена одного ступичного подшипника и всё!!! Это почти за 100000 пробега!!! Никогда не жалею что купил датсун а не гранату, хотя многие меня убежали что это одно и тоже, оказалось всё не так!!! Единственное нарекание это покраска оставляет желать лучшего. По тем болячкам которые были в первых партиях машин произошли значительные изменения. По багажнику в своём классе один из лучших!!! Если рассматривать как машину на каждый день, добраться из одной точки в другую по магазинам, на работу - лучший вариант!!! По динамике по городу тоже неплохо, во всяком случае ущербным себя не чувствуешь. Минусы конечно тоже есть, но плюсов больше!!!

Надежный, экономичный автомобиль, хорошие ходовые качества.За 3 года эксплуатации не было нареканий. Кузов практически не подвержен коррозии. Расходы на ТО минимальные, в районе 3000, в зависимости от цены на заливаемое масло. Один лишь недостаток , который не устраивает, это повышенный шум коробки передач, но не критично, со временем привыкаешь и вроде как его и нет совсем. Но зато, какое багажное отделение!!! При сложенных задних сиденьях, 2х метровый груз влезает на ура. В общем автомобиль мне нравиться.

Счастливый автовладелец, считаю данный автомобиль один из лучших в разделе цена и качество, соответствует. При покупке искала впервую очередь недорогую машину и не отечественную, хотя Датсун собирается на базе Лада. Понравился ооооочень вместительный багажник: забивала до отказа чемоданами, палатками, всякой походной утварью. В первый же год отправилась в Крым из Санкт-Петербурга - все прошло отлично! Кстати о подвеске: проехали по бездорожью, с забитым багажником- тоже круто. Кондиционер нас тоже спас в этой поезде. Впринципе эта поездка проверила машину на выносливость. За три года наездила 95000 км, это достойно!К недостаткам отнесу сборку, покраску да и сам металл. Когда купила, сначала не увидела, что на багажнике была маленькая точка ржавчины, которая со временем увеличилась. Еще почемут-то дребезжало левое зеркало( сначала думала так и должно быть))). Немного каратил левый поворотник. Перед поездкой обнаружился заводской брак топливных трубок, спасибо, поменяли бесплатно. И на второй месяц поупки в меня вьехала Газель, на небольшой правда скорости, но этого хватило, чтоб сьехала вся геометрия багажника. Сами понимаете, при продаже это очень снизить стоимость машины. 4 июля 2020Все равно больше довольна, чем нет. Машина нужна была экономичая и вместительная, я ее получила.

Всем доброго времени суток. Оговорюсь сразу , что машину брали исходя исключительно из ценовой категории. Брать кредит и влезать в долги не хотелось, накоплений было не так много, а имеющийся в наличии старенький автомобиль, стал слишком часто подводить в нужные моменты. Потому было решено брать новый авто из салона. Выбор пал на Датсун, поскольку как раз недавно (на тот момент) рядом открылся салон по продаже этой марки автомобиля Ногинск, МО). Заехали посмотреть и как-то сразу влюбились именно в эту модель, хотя изначально планировали брать машину другого цвета. Купили и не пожалели. За три года не подвел ни разу. Практически сразу после покупки рванули в Абхазию. Сначала немного нервничали, как покажет себя машина в дальнем путешествии. Отлично! Просто долетели. В самой Абхазии дороги не айс, но как выяснилось подвеска у машины супер. Ямки, выбоины практически не ощущались, как на кроссовере. Климат-контроль работает отлично. Сиденья достаточно удобные, в принципе за много часов пути тело практически не устало. Зеркала просто шикарные, обзор замечательный, даже с пассажирского сиденья. В окна особо не задувает и даже во время дождя в салон не попадает. Единственный минус это шумоизоляция. Ее нет. Все остальное без претензий. Зимой всегда заводился га ура. Да, и багажник очень вместительный. В общем, если без завышеных запросов и закидонов, то в своей ценовой категории, пожалуй лучшая машина.

Автомобиль Datsun очень хороший в эксплуатации,недорогие запчасти и комплектующие.Все пытаются искать какие-то недостатки в этой машине, от всей души пишу правду — их нет! Маленькая дешёвая надёжная машина. Топливо она не раcходует а просто нюхает.Определённо к достоинствам этой машины можно отнести высокую базу и очень неплохую проходимость на наших дорогах.Это дешевый автомобиль с огромным багажником и непробиваемой подвеской.Не стоит думать, что это японский автомобиль. Он русский, но допиленный японцами. Отличия от Гранты есть в лучшую сторону.

Прекрасный вместительный авто. Огромный багажник. Практически можно провести при сложенном заднем сиденье —любой габарит. Подвеска отлично настроена-никаких пробоев. Шумоизоляция достойная. Арки и задняя корма хорошо защищены. Клиренс 174 см-выше похвал. Тяговитый движок.Высокая посадка. Коробка-шумновата —но при замене масла на синтетику —шума стало меньше.Двигатель —надёжный и тяговитый.Проходимость выше похвал.Всё работает штатно.Разгон быстрый . Лакокрасочное покрытие —удовлетворительное. Не большие сколы имеются но ржавчины на них нет. Обзорность спереди и сзади очень хорошая.Мёртвых зон нет.24 марта 2019

Надежная машина, на каждый день. Из огромных ее плюсов- это ее неприхотливость. От минус 30 и до максимальной жары, какая у нас бывает, ни разу не подвела. Однако есть и жирный минус всех современных машин, нежное лкп... Нужно стараться нигде не зацепить и не поцарапать... Цена запчастей минимальна. На этой машине на подделку не попадался, на грме новом уже отъездил 20 тысяч, надеюсь и дальше проблем не возникнет. Ну и еще один жирный плюс, как ни странно, это обслуживание genser, сейчас тринити. Все проблемы устраняли без каких либо нареканий. Так что можно сказать впервые могу порекомендовать ездить к ним на то (ради гарантии)... Ещё 2 фото

Доброго времени суток!Владел Датснум Он-До 2 года.За это время авто показал себя надежным другом.Простым в эксплуатации и ремонте.Прошел на нем практически 100 000 км.Плюсы:простой в эксплуатации,ремонте,неприхотливый авто,много дополнительных функций в отличие от гранты,высокий клиренс,просто огромный багажник. Минусы: маловато место в салоне для меня,авто не для больших скоростей,твердый пластик.Советую людям которые ищут себе первый авто,хотят экономить на расходе и цене запчастей.В целом автомобилю ставлю твердую 4.Спасибо за вниманиеЕщё 3 фото

экономичный. бюджетный ниссан для российских дорог. неприхотливый в обслуживании, для РФ отличный вариант, с запчастями нету проблем. Расход не большой. Вместительный багажник. На трассе очень достойно ходит, радует шумоизоляция лучше чем у гранты. Управления рулевое нормальное, не прихотливое не ломается. Ходовая часть неплохо сделана, сбитая достаточно и выносливая. Тормозная система приятно удивила даже после премиального автомобиля действием абс в целом доволен, т.к. хорошо останавливает машину этот момент можно смело добавить к плюсам машины, но не забывать про правильную регулировку Ещё 2 фото

Добрый день!Постараюсь рассказать об автомобиле Datsun on-DO, который эксплуатировался мной с осени 2016 по осень 2018 (пробег 50000 км).Обычно, как мне показалось, при упоминании данного автомобиля людей интересует, а стоит ли переплачивать +/- 30-40 т.р. за данный автомобиль, может лучше приобрести LADA GRANTA?Скажу сразу, автомобиль LADA GRANTA я не эксплуатировал, но есть опыт эксплуатации LADA KALINA в первом кузове универсал 2011г.в. есть и чтобы ответить на указанный вопрос буду проводить сравнения именно с LADA KALINA первого поколения, по внешнему виду сравню с LADA GRANTA. Мои впечатления от автомобиле Datsun on-DO:1) Внешний вид.Считаю, что Datsun получился достаточно гармоничным автомобилем, чувствуется законченность по сравнению с LADA GRANTA, которая общей концепцией экстерьера напоминает RENAULT LOGAN первого поколения. Единственное, чего не хватает внешнему виду Datsun, так это солидности, скорее всего это связано с шириной кузова.2) Двигатель.Автомобиль был приобретен с двигателем 1.6 l, 8 клапанов, 87 л.с. Данного двигателя мне вполне хватало, на недостаток тяги пожаловаться не могу, но здесь всё индивидуально, для кого-то на трассе может не хватать динамики при обгоне, но что хорошо, при обгоне можно включать 3-ю передачу. После 3000 оборотов есть ярко выраженный подхват. Для сравнения на LADA KALINA был мотор 1.6 l, 8 клапанов, 82 л.с., он похож поведением, но все же 87 сильный легче раскручивается.Какие были проблемы с двигателем? За 50000 км. никаких. Единственное раз 15000 км. нужно регулировать клапана (хотя я делал на 30000 км. и ничего критичного по зазорам не обнаружил, поэтому думаю можно смело делать это раз в 30000 км.). Для сравнения, двигатель LADA KALINA мучал воздушными пробками в системе охлаждения (приходилось доводить до ума), с двигателем у Datsun таких проблем не было. Что не понравилось? Производитель настроил термостат на рабочую температуру двигателя 80 градусов С, правда при этом зимой в машине было тепло. Дилеру вопрос по термостату задавал, сказали так задумано, поэтому будем считать эту проблему психологической (привык к рабочей температуре 87-90 градусов С).Масло заливал Лукойл синтетическое 5 на 40, люкс или генезис, кстати до этого лил его же в двигатель LADA KALINA, за 100000 никаких проблем не было. Видимого расхода масла не было (от замены до замены (раз в 10000 км.) не доливал).Да, чуть не забыл, в 2016 зима выдалась суровой, но двигатель без проблем запускался утром при температуре в —37 градусов С (по крайней мере так было на бортовом компьютере, а он похоже не врет).3) Механическая коробка переключения передач.Плюсы: четкость включения передач, длинные передачи (хотя это для кого-то и минус), за 50000 км. течей масла не было.Минусы: шумность, но тут ничего не поделаешь, скажу сразу замена масла никак не поможет, единственное если залить синтетику, зимой не будет так "дубеть". По сравнению с КПП LADA KALINA, я какой-то бросающейся в глаза разницы не ощутил.4) Кузов. Пороги и колесные арки точно оцинкованы, но есть обратная сторона медали, на оцинковке плохо держится краска, в моем случае краску сбивало с района середины порогов, а также с внутреннего торца (он не прикрыт подкрылком) задних колесных арок. Советую сразу спереди устанавливать более широкий брызговик, торцы задних колесных арок обработать мастикой, середину порогов проклеить защитной пленкой. Самой досадной проблемой кузова являются дверные прихлопы (верхняя, внутренняя часть двери над стеклом), краска с которых стирается уплотнительной резинкой кузова. Кстати, такая же проблема была на LADA KALINA. Лично я эту проблему никак не решал, но предполагаю, что можно было отделаться защитной пленкой. Больше по кузову я проблем не нашел, за 50000 км, если не считать порогов и задних колесных арок был всего один скол на капоте.5) Интерьер. Здесь конечно дело вкуса, могу обозначить так, "ничего не раздражает", но по сравнению с LADA KALINA выглядит явно более благородно. Приборная панель хорошо читается, все кнопки на своем месте. 6) Комфорт. Плюсы: удобные передние сиденья (на LADA KALINA поясница уставала) за счет плотной набивки, хорошая обзорность, хорошо работает однозонный климат-контроль (выставил один раз и больше не трогал ни зимой ни летом), подогрев сидений (хотя достаточно долго греется), значительно меньше салонных скрипов, в сравнении с LADA KALINA.Минусы: задний ряд не такой просторный как на LADA KALINA, главный минус это конечно общий уровень шума в салоне. Datsun чуть тише LADA KALINA по большей части за счет минимального кол-ва салонных сверчков, но что заметно, двигатель (по крайней мере на холостых) гораздо меньше слышно в салоне, в сравнении с LADA KALINA. В плане шумности, я делал шумоизоляцию крыши, мне показалось, стало лучше, особенно на трассе. Аудиосистема (обычная без сенсорного дисплея), не буду относить ни к плюсам ни к минусам, кому как, если человек не меломан, то скорее всего устроит. Чтобы было значительно лучше могу посоветовать поставить спереди компонентную акустику (чтобы вч динами был сверху, желательно на уровне ушей, можно расположить на передних стойках). 7) Подвеска. Только плюсы, очень хорошая плавность хода, большинство иномарок В класса такой похвастаться не могут, работы на отбой, такое ощущение быть не может. 8) Управление. Не для активной езды, при резком маневрировании есть крены, рулевое не очень информативное, требует привыкания, впрочем как и тормозная система (поначалу сложно поймать золотую середину, хотя возможно это колодки с новья притирались).9) Расход топлива. В классическом смешанном цикле (поездка в соседний город, с периодическими пробками) 7 (лето)-8 (зима) л на 100км.10) Проходимость. Здесь не всё однозначно. С точки зрения дорожного просвета, всё здорово, нигде ничем не задевал, сейчас эксплуатирую автомобиль Skoda Rapid, бывает задеваю защитой двигателя. Но вот с точки зрения штурма сугробов, где колеса периодически упираются, Datsun (по крайней мере в комплектации без ESP) огорчает (ждешь большего). Дело в том, что средняя комплектация Datsun не предусматривает каких-либо противо-буксовочных систем, поэтому если одно переднее колесо оказалось на льду, а другое хоть чуть чуть уперлось, автомобиль застрянет, из-за этого та же Skoda Rapid будет более проходимой. Кстати LADA KALINA, несмотря на отсутствие эл. помощников была более проходимой, я это связываю с шинами (на Datsun были установлены R14 185/60, а на LADA KALINA R14 175/65), т.е. более узкая резина лучше цепляется за плохие поверхности, ну и наверное тип кузова, у Datsun длинный задний свес, то есть разная в сравнении с LADA KALINA нагрузка на переднюю ось.11) Расходы на ТО.Я обслуживал автомобиль самостоятельно, но думаю, в любом случае обслуживание не дороже чем у LADA GRANTA. Из регулярного: замена масла раз в 10000 км., регулировка клапанов раз в 15000-30000 км, сход развал 30000 км., балансировка колес раз в сезон, замена лампочек головного света, примерно раз в 15000 км. Ремень ГРМ рекомендую заменить через 60000 км, т.к. при обрыве загнет клапана.Вывод:Отвечая на озвученный в начале текста вопрос, лично мне Datsun нравится больше чем LADA GRANTA (несмотря на рестайлинг), нужно учитывать, что в Datsun есть узлы, которые лучше чем у LADA GRANTA (амортизаторы, пружины, усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости, сиденья, багажник), кроме того скорее всего меньше сверчков в салоне. Если сказать одним словосочетанием, Datsun — это улучшенная на заводе LADA GRANTA.Но в любом случае, нужно понимать, что Datsun и LADA GRANTA это самые дешевые автомобили, которые продаются в нашей стране, а значит с рядом недостатков, таких как шумность и управляемость, мелкими недочетами по кузову, придется мириться.

Для Российского производителя достойный авто. Пластик в салоне не гремит, свирчков нет. В комплектации с дополнительными уплотнителями дверей в салоне довольно-таки тихо. Кондиционер дует на "ура!". В ремонте не сложная, запчасти и расходники не дорогие и есть в любом автомагазине. В моем авто есть все для комфортной езды: кондиционер, подогрев сидений, обогрев лобового и заднего стекол, четыре электростеклоподъемника с доводчиками стекол, крепление детских кресел "изофикс". Автомобилем доволен, но приходится с ним расставаться по причине пополнения в семье.Ещё 8 фото