Ford S-Max 2007

Очень достойный автомобиль!!! Комфортный просторный, даже впятером в салоне куча места . На дальние расстояния , лучше самолета. Не дорогой в обслуживании. Привлекательный внешне. В семье авто 9 лет, ни разу не подвел . А багажник- это кландайк, нет аналогов , супер вместительный. Очень экономичный, расход по трассе 5,3 л , в городе чуть больше, до 6 л, большое преимущество, что бак вмещает 70 л топлива - заправился и неделю ездишь, а то больше ездишь. Двигатель -чугун

Комфортный автомобиль с отличной динамикой, большой вместительностью и недорогим обслуживанием. За все время пользования данным авто ни разу не доставил проблем, только плановые ТО и замены. В городе не смотря на механическую коробку не доставляет дискомфорта от передвижения. На трассе очень уверенно себя ведет, а динамика мотора позволяет с уверенностью совершать обгон. По шумоизоляции тоже нет проблем. Вместительный салон позволяет без трудностей поместиться большой семье и взять с собой приличное количество багажа. Вообщем данный авто принёс только положительные эмоции. Ещё 15 фото

Пару недель назад продал своего верного товарища, которым владел 2.5 года и теперь решил написать отзыв. У меня был 2л МКПП отличный автомобиль. За все время эксплуатации, а продал я его с пробегом 90000 км, только колодки и свечи поменял + регламентные замены масла и фильтров у дилера. До этого владел нашим ВАЗом 08 (до меня было 7 хозяев полностью убитая машина, но очень хотелось, да и необходимость возникла- появился сын), когда потом пересел на Акцент думал это верх совершенства (кстати неплохая машина проездил на ней 2.5 года без всяких проблем) в 2007 родилась дочка и мы поняли, что нужен настоящий семейный автомобиль. Выбор пал на несколько автомобилей зафиру, эс макс, грандис. Когда мы присели в форд сразу поняли, что это наша машина. Места гораздо больше чем в остальных, посадка как в кроссовере не надо влезать просто садишься и тебе удобно и комфортно, багажник большой и что немаловажно обслуживание на порядок дешевле, чем у одноклассников. В общем выбор был сделан окончательно и бесповоротно. При выборе не обращал внимание на мнения типа "Форд это не машина", или "Немцы и японцы отличные тачки, а форд г...". Честно говоря, исходя из опыта владения предыдущими авто (какими вы уже знаете), я не был избалован прекрасной шумоизоляцией, динамикой (пока кандер в Акценте не вырубишь на обгон лучше не идти), комфортом (в восьмерке у меня сиденье отгнило и я ездил как в кресле-качалке пока не приварил) и уважением на дорогах, поэтому на понты мне было наплевать, да и денег было в обрез на форд. Машину купили в АТЦ москва, неделю подождали и вскоре я стал ее счастливым обладателем. Теперь о характеристиках автомобиля. Машина мне сразу понравилась очень динамичная, резвая, удобная, эргономичные сиденья с боковой поддержкой придают уверенности при маневрах, небольшой радиус разворота при достаточно солидных размерах. Расход топлива никогда не превышал 10 л (на компьютере). Практически сразу поехали с семьей в Сочи. По трассе идет очень уверенно, хороший климат-контроль (кстати не влияет на динамику), амортизаторы достаточно мягкие, хорошая аудио система, прекрасный обзор (большое лобовое стекло), мягкий пластик, отличный свет. Для тех кто пересаживается на минивэн после седана надо учесть, что на обзорность в вэне влияют передние стойки (они большие и толстые, к тому же надо привыкнуть к треугольникам в них) по началу пару раз чуть не впилился в других участников дорожного движения, но достаточно быстро привык и впоследствии проблем не возникало ни разу. Конечно если сильно присматриваться и прислушиваться, то недостатки есть (примыкания, зазоры, небольшие скрипы), но все это можно простить исходя просто из экономической обоснованности, надежности, внешнего вида, вместительности. Это настоящий семейный автомобиль. сейчас дети выросли, коляски возить уже не надо, к тому же возникла необходимость в ограниченном полном приводе. Продал своего макса, сейчас езжу на икс трейле. В общем кто хочет купить форда не раздумывайте, это действительно стоящая машина, значительно дороже чем раньше.

Отличный семейный авто для путешествий и семейных хлопот. За долгое время эксплуатации зарекомендовал себя верным и надёжным другом. Большой салон удобен для перевозки семьи с конфортом, а багажник помещает в себя обсолютно все, что нужно для любого путешествия. Обогрев лобового стекла и прочие приятные бонусы (esp, abs, датчики давления в шинах и многое другое) отлично помогают справиться с любыми погодными условиями и дорожным трудностями. В меру мощный двигатель 220 л/с делает поездку комфортной и позволяет водителю чувствовать себя в потоке уверенно.

форд S-MAX надёжный комфортный вместительный автомобиль двух литровый бензиновый двигатель отлично подходит для этого авто расход не большой тяги достаточно и при обгоне хватает запаса мощности то что нужно по комфорту очень удобные сиденья задние раскладываются в один уровень с полом багажника и спать удобно и на много увеличивает вместительность багажника ходовая часть надёжная подвеска удобна в ремонте по трассе идёт что плывёт не чувствует неровностей и устойчива при повороте одним словом дорогу держит как надо для семьи отличный авто не дорогой в обслуживание и не прихотлив в ремонте немцы могут делать машины едешь и наслаждаешься поездкой на дальние расстояния ездить легко и комфортно не мало важный факт это когда выходишь из машины не выпачкиваешь об порог машины штаны или ногу как на кроссоверах так как в S-MAXE очень удобная высота расположения сидений Так что покупай и будешь доволен ездить и наслаждаться Ещё 12 фото

Купил машину в декабре 2014 продал в июне 2015г. Сразу скажу машина хорошая но каждый месяц просилась в сервис, сейчас все расскажу по порядку. Купил машину пробег был 78000км., я второй хозяин 1.На 79000 км. полетел ручник стояночного тормоза (Стоимость ручника 15000руб. замена 2500руб) 2.82000км. замена опор передних стоек с подшипниками (ОпораFebi-1300руб/шт, подшипник Monroe 550 руб.шт)+ замена 1500руб 3.83000 км. замена сайлентблока задней подвески продольного рычага (сайлентблок Lemforder 1300 руб.шт+ работа 5000 руб) 4.85000 Замена ремня генератора, гидроусилителя с роликами( прив.ремень оригинал 1800 руб.шт+ Ролик обводной ориг.1700руб+Натяжитель ремня грм Optimal 4000руб) +работа 1200 руб. ИТОГО 8700 руб. Когда мне сказали что через 10000-15000км. потребуется замена сцепления, а по цене сцепление с корзиной ориг. стоят 25000 руб= работа 6000 руб.Я её продал. А так в целом машина комфортная, дорогу держит очень хорошо. Если есть возможность обслуживать авто то берите не пожалеете.29 ноября 2017В целом машина достойнаяФото машины

Когда-то я вообще Ford машиной не считал. Имел в свое время печальный опыт владения автомобилем этой марки 1989 года выпуска - попил он моей крови. Постоянные ремонты, ржавел быстрее, чем ездил, переваривали его, красили - в общем, всякого хватило. Этот S-MAX полностью изменил представление о Ford. Машина 2007 года выпуска. Купил я ее новой. На выбор модели повлияли главным образом две особенности S-MAX. Во-первых, это семиместный автомобиль, что делает его очень удобным для семейного использования. Во-вторых, это дизельный автомобиль. Расходы на содержание машины, когда у нее такие размеры и вес, как у S-MAX, думаю, имеют значение для всех. Объем мотора - два литра, мощность - 140 "лошадей". Водитель я спокойный, мне двигателя такой мощности хватает. А в плане экономичности дизель оправдал себя полностью. О расходе топлива сужу по бортовому компьютеру. По трассе летом с включенным кондиционером получается 5,5-5,7 литра на 100 километров, в городе на литр больше. Зимой опять-таки расход несколько увеличивается, но в любом случае меня он устраивает вполне.

Отличный семейный городской автомобиль. Брал в 2014 на 95000 пробега. Продал в 2020 на 278 000. Всё работает. Из крупных ремонтов: сцепление и правый привод в сборе. Не считая кузовных работ, связанных с мелкими ДТП. Очень ремонтопригоден. Ценники на з/п смешные. И всё в наличии даже у неофициалов. Отличное ЛКП. Атермальное лобовое зимой спасает. Сборка Бельгия. Салон идеальный: 7 мест для взрослых людей. У второго ряда три разных кресла (не диван) со своими регулировками. На трассе держится очень уверенно. Очень удобное водительское кресло. Спина не болела даже при поездках в Крым семьей. Не любит бездорожье, что логично для такой машины. Ещё 1 фото

Автомобиль приобретался в 2007 году, в городе их было один-два, а дизельный —точно первый. По солярке-заправлялся все время(за исключением 3-5 раз) на Лукойле, проблем с топливом никогда не было, со штатным Webasto запускался и в —25 С. Прогрев до рабочей температуры от 5 до 15 мин в зависимости от наружной температуры.Машина под любой ледяной коркой оттаивает 15-20 мин. Периодически приходится следить за состоянием аккумулятора и заряжать для нормальной работы ППП.Ремонтировать только официально этот ППП невозможно- у дилеров по машине нет детальной информации и они могут только заменить, а у дилеров Webasto тоже никакой информации и приходится искать Кулибиных, благо, что есть знающий народ. По салону: конкретно эти спортивные сиденья удобные, даже при дальних поездках по 10-12 часов сидеть комфортно. Очень хороший обзор через лобовое стекло, боковые зеркала большие, регулировок хватает. Сзади полноценные три места и ноги есть куда поставить. Про огромный багажник говорить излишне- слона можно увезти. А если сложить задние сиденья. то и до 3,5м вещи входят. Пол сдвижной в багажнике- удобная штука.А если еще багажник на крышу поставить- там хорошо запаска помещается, один минус- с ним не во всякую подземную парковку въедешь. Аудиосистема удобная, управление интуитивно понятное, звучит неплохо. Правда MP3 файлы не читает, надо что-то придумывать. Двигатель: Приемистый, при 1800 об/мин уже максимальный момент- с АКПП прекрасно сопряжен-пр обгонах выстреливает и по трассе ехать удобно. Расход по трассе 6,5-7,0л , на баке (70л) проезжал до 1100 км. Правда всухую вырабатывать топливо не надо- это не бензин и залив в пустой бак солярку без стравливая воздуха(надо бубном потанцевать) двигатель не запустишь. Подитоживая вышенаписанное, для дальних семейных путешествий этот автомобиль очень удобен. По ходовой части: Дорогу держит хорошо и летом и особенно зимой, ездил я только на нешипованной Nokian — чтобы машину в повороте загнать в занос или снос оси- практически невозможно. Клиренс, конечно , небольшой и по бордюрам не поскачешь и подвеска соответственно короткоходная- на кочках надо аккуратнее. Так же и по песку- масса большая, крутящий момент тоже и зарывается он быстро, надо ехать осторожно.Но за 150.000 км кроме стоек амортизаторов и тормозных барабанов ничего не менял, и подвеска еще бы ходила, но я сменил все рычаги и сайлент-блоки вокруг, думаю, еще на круг хватит(оригинал стоит). Свет с простыми галогенами приличный, замороченные лампы быстро горят- простой Bosch по 1,5-2 года ходит. Чаще всего горят лампочки стоп-сигналов и габаритов сзади- может из-за хлопанья дверью багажника. По техобслуживанию: Масло, фильтры все и работа в пределах 7-9 тысяч рублей. Практически на все значимые детали есть разумные аналоги, больших проблем не вижу. К великому сожалению, ничего хорошего про специалистов дилерских центров(за очень редким исключением) сказать не могу. Когда после 100.000 стал появляться дымок при переключении передач- промыл форсунки и проблема исчезла, значит мыть надо чаще. Были небольшие проблемы, связанные с естественным износом электрики-пришлось поменять клеммы , связанные с подогревом переднего и заднего стекла. Когда попадает вода в привод открывания капота- может примерзнуть, а ручка сделана очень хлипкая- легко ломается, а замена муторная. Машина ожидания мои полностью оправдала, я доволен. Сейчас дети выросли, живут отдельно, для двоих эта машина великовата, больше стоит, чем ездит, поэтому и продаю. Новому хозяину передам все свои контакты по сервису и зап.частям.

Эксплуатирую авто более 5 лет, за это время много дорог он повидал в том числе и ближнее зарубежье. Собран в германии. Семейный бюджет не высасывал. Многие критикуют данный авто в частности двигатель, мол мало ходит до кап ремонта. Действительно есть такой нюанс, подъедать масло начинает но не критично путь борьбы один замена изношенных деталей, сам лично менял цепи грм комплектом, кольца поршневые, колпачки и регулировал клапана на 250000 тыс. км. Отличный авто за свои деньги. Для семьи с детьми самое оно.

Эксплуатирую авто более 5 лет, за это время много дорог он повидал в том числе и ближнее зарубежье. Собран в германии. Семейный бюджет не высасывал. Многие критикуют данный авто в частности двигатель, мол мало ходит до кап ремонта. Действительно есть такой нюанс, подъедать масло начинает но не критично путь борьбы один замена изношенных деталей, сам лично менял цепи грм комплектом, кольца поршневые, колпачки и регулировал клапана на 250000 тыс. км. Отличный авто за свои деньги. Для семьи с детьми самое оно.

Владею машиной больше года, покупал после 1 хозяина, женщины. Машиной очень доволен, для большой семьи, да и не только. Багажник огромный, перевозил детский квадроцикл, 2 коляски, большой детский стул, всё влезло без проблем. Очень плавная и хорошая машина, на дороге едет как корабль. Динамика отличная. Машиной доволен, кто думает покупать или нет. Однозначно ДА! Изначально она была на штамповках и не тонирована. Купил колёса, затонировал. сделал химчистку. Установил музыку, камеры, парктроники. Внешний вид стал просто бомба, хотел заказать спойлер, он только из Европы под заказ, я люблю посмотреть на месте как выглядет, отбой. Расход в среднем 10-11 литров, по трассе 8. Семье очень нравиться, на дальние расстояния можно ехать без проблем. Удобно что сзади выдвижные столики. Всем удачи на дорогах!Ещё 19 фото

S-MAX стал в нашей семье третьим Фордом. Это был подарок мужа на очередную годовщину нашей свадьбы. Машина - потрясающая. Внешне - плавные линии кузова создают впечатление полуспортивного автомобиля (не сравнить с более рубленными Митцубиши и той же Гэлакси). А уж внутри!!! Мы брали комплектацию Titanium. Не буду перечислять все "фишки" этой версии, отмечу спортивные передние сидения (у водителя регулируется отдельно поясничная область), удобный двухзонный климат-контроль (для друзей, которые ехали сзади летом в жару было приятно обдуваться прохладным ветерком), приятные мелочи, типа отделения для очков (для меня это очень актуально), миниотделения сверху на торпедо (теперь я не ищу судорожно страховку по всему бардачку), подсветку на боковых зеркалах (по-моему, она называется "сопровождающей") и индивидуальное освещения для первого и второго ряда (вечером надо посмотреть что-то - не надо тянуться наза и включать свет для всей машины).Но самое замечательное - это вместимость этой машины. Мы брали ее с третьим рядом седений (в стандартную комплектацию они не входят). Если они не используются, то расстояние между первым и вторым рядом сидений позволяет человек средней комплекции ходить между ними (а не проползать, как в большинстве знакомых мне машин). Этому еще способствует отсутствие "горда" в центре прохода (позади КПП). Кстати, второй ряд сидений - это не общий диван, а три комфортных сидения, каждое из которых можно регулировать отдельно. Вместительный багажник, а при сложенном втором ряду сидений он просто огромный! Кстати, о третьем ряде сидений. Конечно, их нельзя назвать полноценными. НО! когда на свадьбе друзей мы загрузились в машину в шестером, мне было вполне комфортно. Прибавьте к этому приятную мелочь в виде подстаканников для третьего ряда и вполне достаточное место для ног. И последнее. У меня - 2-литровый дизель. Многие к нему относятся предвзято. Но нам нравится. Служебный Форд у мужа - тоже дизель, проблем зимой (которыми меня так пугали) у нас не было. А еще сравните, что выгоднее: расход бензина 11л (по 21р) или дизеля 8л (по 17)? В общем, от машины я в восторге. Своих денег она стоит.

Первоначально рассматривал вопрос покупки 2,5 литрового, но после пробной поездки на дизеле был поражен его приемистостью.Так же сыграли свою роль экономичность и возможность не задумываться о расходе топлива при работе климата и других примочек.Машина в комплектации тренд с разными маркетинговыми пакетами.Очень нравиться работа 6-ти ступенчатого автомата.Попробовал ручной режим, но как таковой надобности нет.В салоне все достаточно эргономично, вот только отделка дверей пассажиров подкачала.Спереди мягкий пластик, а сзади жесткая пластмасса, да и наверное при таких размерах можнобыло найти место для запаски или докатки.По ходовым качествам нареканий нет, подвеска вмеру жесткая и вмеру мягкая, на трассе при скорости чувствует себя вполне уверенно.Единственная проблема, не думаю, что связана напрямуюс машиной это рыскание при попадании в колейность.По всей видимости из-за болшей колеи и широких шин.До этого езлил на Вектре С-не было таких уводок.

Все что ожидал от автомобиля за год езды оправдалось в лучшую стороту. Дизайн просто завораживающий - на него и купился, даже пожалел, что раньше купил С-МАХ, надо было подождать, но сейчас успокоился. Опыт все так определенный появился в экслуатации Фордовской техники.Приемистость при езде хорошая, у меня стоят кресла с обдувом - летом в жару обалденно чувствуешь когда снизу дует прохладный ветер.Один большой недостаток который я решил просто - купил докатку и бросил в богажник, а могли бы что-нбудь придумать дельное - на наших дорогах без запаски никак нельзя. 3 раза плюнул - колеса еще не разу не прокалывал хотя наездил уже 48000 км.Машина меня полностью удовлетворяет особенно 3 ряд сидений и видео в подголовниках, осадок лишь остался от того что заказывал машину с адаптивным круиз-контролем (дистанцию держит), а поставил без, но за год во всех автосолонах Тюмени, Сургута и Кургана с такой опцией никому так и непришла

машина просто класс !долго выбирал по критериям - внутренний простор, качество, красота и просто чтоб душа лежала к машине .Смотрел КИА КАРНАВАЛ - какой то гроб и вечно последние места по надежности не говоря уже про расход бешенный как и на ХУНДАЙ тражект и санта фе мерседес вито ну это просто сарай какой то расход солярки по городу 11 и запчасти очень дорогие ГРАНДИС ну просто паршиво внутри и расход мама не горюй и запчасти тоже такие же дорогие, ШАРАН и ТУРАН вида никакого ШАРАН ТАК ВООБЩЕ СТАРЬЕ был у меня он а туран весь тарахтит ПИКАССО больше как для женщин РЕНО не надежные как и пежо ТОЙОТА Пр еще хороша но насчет багажника и по салону явно проигрывает так что выбора нет хотя и форд тоже не без грехов мелкие огрехи по сборке салона ну у кого их нет и то не каждый видит сам исправил за 2 часа неспешной работы ну не на пирожках же ездить и по ним тоже выбор не велик или ФИАТ или КАДИ и они со своими косяками читал недавно отзыв владельца ВИТО - купил его б у сразу вложил в него 6000 долларов на ремонт и потом советует его покупать ????????С совестью видно не порядок у человека .А ПО УПРАВЛЯЕМОСТИ ФОРД ДАСТ ФОРУ МНОГИМ ИМЕНИТЫМ СЕДАНАМ .Так что если средств хватает покупайте особенно в черном цвете и посмотрите как поворачиваются головы вам в след ! НРАВИТСЯ ОН ВСЕМ ТОЛЬКО НЕ ВСЕ МОГУТ ПОЗВОЛИТЬ ЕГО. А по надежности ФОРД уже давно впереди ФОЛЬКСВАГЕНА ТОЛЬКО МНОГИМ ЛЕНЬ ОТЧЕТЫ ПОЧИТАТЬ И ПО ЗАПЧАСТЯМ ТОЖЕ ПОРЯДОК ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ ЕСЛИ ОБИДЕЛ КОГО ТО НО ПРАВДА ОНА ВСЕГДА ГОРЬКА ! берите если сможете

Марка Форд всегда заботилась о своих потенциальных клиентах, но далеко не всегда у них это получалось. Но данный автомобиль вышел довольно удачным в своем сегменте. И так данное авто принадлежит к породе семейных автомобилей, и он весьма успешно выполняет требования предъявляемые к данным автомобилям. Вместительный салон - имеется, семь мест, два из которых легко слаживаются в пол, освобождая дополнительное место в багажнике. Багажник вместителен, да же с разложенными задними сидениями туда без труда вместится ваш пес, или плазменный телевизор. Дизайн автомобиля радует глаз, передняя панель и консоль вмещают в себе множество функциональных приспособлений, все расставлено по своим местам. Тут вам и кондиционер, и медиа развлечения, акустическая система для семейного авто очень даже не плоха. На авто установлена шести ступенчатая механическая коробка переключения передач. Двигатели устанавливаются как бензиновые так и дизельные, но лучше брать дизель, так как он турбированный, молодым отцам, понравится динамика 225 сильного агрегата. В эксплуатации авто не требует множества затрат, как более ранние минивэны от Форда. Кузов так же более устойчив к внешнему воздействию, пыли воды, грязи, и тому подобным гадостей с дорог.

Подходит для семьи на100%, авто на все случаи жизни. На трассе стабилен и комфортнее, посадка отличная, 1000 км не проблема

Чудове авто, дуже динамічне як на мініфургон і мотором 1.8 тдсі 92-кв і 125 к.н.Серед плюсів це місце, динаміка, розхід і маневреність із за підвіски.серед мінусів це ЛКП і відносна ціна то. Але авто себе виправдало на всі 200 відсотків і НІ РАЗУ і НІКОЛИ не підвело.

Дуже комфортне авто,магевренне і при цьому ще й економне.В S-Max все на "висоті"На матеріалах виробник не економив,все комфортно,якісно.Двигун1,8сдті-дуже прийомистий, і водночас економний,до того ж простий ,адже він "родом із 90их",лише трохи модернізований...Радує з заду три повноцінні сидіння,тобто третій не обділений.ходова теж хороша.Кузов теж добрий, за всі роки, жодної ржи, На максі хочеться їхати довго і насолоджуватись їздою. До мінусів, мабуть, можна віднести: відсутність запаски,ручнік,якщо не бережно дьоргати,то може швидко обірватись малий тросік,та поганий доступ до акума,ну і мабуть, деякі запчастини трохи дорогуваті,але за комфорт треба платити.