Ford Taurus 1995

Владею уже вторым таким аппаратом. Первый с двигателем дюратек 200лс. Скажу машина бомба. Проезжала всегда, везде и так быстро, как хотелось.На этот раз попался 129 сильный агрегат вулкан. В обоих случаях кузов практически превращается в труху. Подвеска, двигатель, коробка могут ходить вечно (если вовремя менять расходники)В общем машинка огонь. Зимой пробовал увести ее в занос, максимум на метр и это при 60 км/ч! На льду!В обеих машинах разрывало радиаторы с бачками. Просто взрывались. Клеил, паял, ставил новые, бесполезно. Оптика слеповата. На европейцах ставились стеклянные фары, там можно и линзу с ксеноном, светодиоды. В америке же стоят пластиковые. Несколько раз приходилось чистить химией и полировать, чтоб хоть както светили.

НеизвестноЯмахаЕщё 4 фотоШёл 2003 год, семерка Жигулей устаревала стремительно и морально, и физически...вернее морально то она устарела давно, но на фоне меняющегося потока хотелось выглядеть актуально. Засев за auto.ru прежней генерации, помните, с какой то самодвижущие коляской на логотипе, решил прицениться, что можно купить. Располагал, с учетом продажи семерки за 2000 долларов, десятью тысячами на все про все! Выяснилось, ни на что нормальное, кроме относительно свежих Галантов (Мицубиси) этой суммы не хватает. Тогда я ещё не знал, что можно купить хороший 124 Мерс и ремонтопригодно его эксплуатировать. Посмотрев несколько Галантов (универсалов) понял, что не такие уж они и свежие... В то же время в соседнем дворе появился Форд Таурус, но выглядел он намного лучше, чем обычные Таурусы. Почитал про 3 буквы (SHO). Красивая история про двигатель, адаптированный Ямахой для автомобиля, для использования на гоночных лодках и загорелся покупкой этой штуки... цена кстати в то время была подходящая, около 8000 долларов. НО! Как то так получилось по неопытности, вместо второго поколения купил третье и тоже SHO. Это трудная машина, дорогая и слаборемонтопригодная... потом наступил на грабли второй раз, купив второй такой же))) и только в 2013 руки дошли до второго поколения с мотором 3,2 акпп. Может быть сейчас, то, как едут эти машины и не является, из ряда вон, но тогда за свои деньги они были чемпионами! А самое интересное, что разгоняются со 100 они приблизительно так же, как и с места, по крайней мере, по ощущениям. Плюс запчасти ничего не стоили, за исключением мотора, но если его обслуживать по данным американского Клуба SHO даже при драг-нагрузках живет очень долго (это я про первое и второе поколение). Про салон и прочее петь песни не буду, обычный такой серый салон, вполне удобный, не большой не маленький. Типо Волги, но нет, поудобнее все же. Сейчас конечно с запчастями на эти машины туго, но при наличии заинтересованности все делается. Свою машину сохраняю как память об удалых временах. Хотя занятие неблагодарное, эта машина рождена, чтобы ездить, даже купаясь а соли и шлифуя асфальт, но так ей лучше. Чем томиться в паркинге. Так собственно они все и исчезли почти, открыв путь новым конструкторским шедеврам.

форд (Тарас) мое мнение:автомобиль не оправдал моих надежд))

Автомобиль не оправдал моих надежд, что хорошего у Тараса 1995 года? (который продал на днях) в первую очередь пространство: очень просторный салон и багажник, удобные сидения со многими удобными регулировками, печка хорошо греет, кузов оцинкован, не гниет, круиз контроль, абс, климат контроль, качественная заводская музыка, хорошая изоляция, неприхотливая подвеска: если отремонтировать и поставить оригинальные запчасти, то будет намного больше ходить.Начну теперь о плохом, чего в Taurus\'е очень много. Плохое освещение в ночное время за счет пластиковых фар, это неудобство можно немного подправить поставив ксенон 100-150$ придеться выложить, двигатель хоть и мощный но не надежный как у своих соратников - японцев и немцев, могут возникнуть проблемы с головкой полный ремонт с заменой прокладок, масла.Теперь про болезненные места у Тараса: коробка. Если вы постоянно эксплуатируете авто, то коробку стабильно нужно ремонтировать раз 1-1, 5 года это минимум, а в худшем случае это от гарантии до гарантии это 6 мес.Головная боль также в главном тормозном, течет практически у всех, ремонта на долго не хватает и самое интересное - это расход топлива. При спокойной езде трасса 11 литр. Активная езда обгоны и т.д. около 13 литр. город 14 литр. Без пробок при средней движении. И в завершении скажу, если авто 13 лет у него пробег не менее 450 000 км. Если повезет и не перекрутят, или не пошел по второму кругу счетчик это более 1 000 000 км. Никому не верьте, если пробег от 50 000 до 200 000 реальный это возможно в том случае если авто простояло пол своей жизни в гараже а такой авто вы найдете только в музее, или он буде очень дорогой по сравнению со своими одногодками.

- Купил этот автомобиль практически случайно. Думал покататься пару месяцев и взять что-то получше. Поначалу Таурус меня свовсем не зацепил. - В день покупки машина была грязная, как снаружи, так и в салоне. У неё были приспущены колеса, а внутри валялся всякий хлам. Но после хорошей мойки с химчисткой всё изменилось. Далее последовал мелкий ремонт ходовой....и вот тут я обалдел! Машина оказалась крутейшая! На сегодняшний день он лидер моего личного топа. - И да, мне есть с чем сравнивать: 1. Мазда 626 1986 года. 2. Максима 1992 года. 3. Галант (акула) 2000 года. 4. Лэндмарк (китайский джип) 2006 года. 5. БМВ-325 Е36. 6. Гранд Черокки 2000 года. - Я даже не могу рассказать про неисправности. Потому что каждый день одно и то же: "Сел, завел поехал". Ничего не происходит. Хотя нет! Пару раз отошла плюсовая клемма аккумулятора, но и то, это моя вина. Расход не напрягает, до Форда у нас был Гранд Черокки, а там полный привод и мотор 4,7. А еще Таурус кушает любой бензин, у меня даже не получается почувствовать разницу между топливом разных заправок. Едет одинаково. - Ходовая обадленная! Тихо, плавно и мягко. А вы знали что у Линкольн Continental Форд Taurus одинаковая платформа, моторы и коробки передач? А Линкольн это люксовая машина. - Про мотор рассказывать нечего. Супернадежный двигатель Vulcan - V6 с чугунным блоком и железными головками. С 1995 года ставился доработанный Вулкан с мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 230 Нм. Мой мотор ездит только на синтетике Ford Formula F 5W-30. - Коробка автоматическая, 4-ёх ступенчатая. На Таурусах 1-го и 2-го поколений она очень нежная, если ехать очень-очень интенсивно (резко ускоряясь и замедляясь), то передачи могут переключаться некорректно. Даже я это замечаю, хотя на моей машине стоит уже коробка AX4N (ставились с 1994 по 2002 годы). В целом, как вы уже поняли машиной я очень доволен. Рекомендую.