Ford Transit 2003

Машина сплошная проблема,на сервисе проводит времени больше чем в работе,был куплен с пробегом в 300 000км,отпадает просто все...слабая топливная система,электрика ковыряет мозг постоянно,никакой надежности в ней нет,при нагрузке в 750-1000кг это полный кошмар,залил не то топливо,сразу машина отказывается ехать,динамика более менее,но по остальным качествам никаких похвальных отзывов не оставлю.

В общем транзит хороший вариант для меня. Недорогая цена в ценовом диапазоне среди таких же микроавтобусов других марок . По подвеске проблем не приносит за столько лет,хотя езжу от 3 до 5 тыс.км в месяц. Кузов немного слабоват к коррозии. По двигателю тоже норм. Простой обычный дизель без всякой электроники. Слабое место ТНВД ( не любит плохого ДТ) особенно клапан высокого давления управления подачей топлива - имеет свойство течь.( Меняется отдельно). По двигателю за срок моего владения вопросов не было. Немного не хватает мощности для такого кузова. Расход ДТ на 100км радует.

Всем привет! У меня транзит 2003г, длинный, высокий, перед.привод, 2,0тд. Сейчас пробег 120000, за это время менял: задние амортизаторы (пара)2700шт передние ступенчатые подшипники2200шт задние торм. цилиндры(пара)300шт передние и задние колодки раза три На 70000 турбина начала гнать масло, сейчас так и езжу(на 10000 ест 300-500гр), стал лить полусинтетику вместо синтетики. На машине переработало куча народу, так что неудивительно, что косяк с турбиной (турботаймера нет), удивительно что машина в месяц проезжает 10000 и все ок! (конечно до поры). В среднем вожу 1000-1500кг. В общем тачка нормальная, но запчасти (в Твери) это проблема. По турбине узнавал, мне в 3 магазинах города сказали - новых в природе нет, только перебранные из германии на заказ (через 2 мес при условии что я отдам свою старую) - 70000руб. Позвонил в Питер (магазины чисто по фордам) турбина в наличии 35000 оригинал, новая естественно. Из последнего: стала плохо включаться 2 передача (синхронизатор наверно)

Достаточно удобный автомобиль для тех у кого свой небольшой бизнес.Просторная кабина и удобная панель .Достаточно большой грузовой отсек (приблизительно 5м.куб.).Хорошие ходовые качества:устойчив на дороге, хороший рывок с места и достаточно быстрый (140 кмчас).Грузоподэмность 750 кг.Хорошая проходимость на неасфальтированых дорогах за счет високой посадки и антибукса. Хороший автомобиль , можете покупать не пожалеете.

Работаю на Transit 2018 г. в туристической компании, вожу туристов на экскурсии. Модификация соответствующая – «туристический автобус» неожиданно, да?. Наша компания уже давно сотрудничает с Ford, поэтому выбор был очевиден, так как по совокупности характеристик эта машина оказалась оптимальной. Так как за рулем провожу много времени, очень важно, как организовано рабочее место. Сначала, конечно, внешний вид казался немного вызывающим, но со временем привык и оценил некоторые находки, например, дизайн передней панели в стиле легковых машин, который не только ярко смотрится, но и интуитивно понятен, приборы логично расположены и сгруппированы. Хват руля удобный. Радует продвинутая система хранения, есть куда убрать различны мелочи, документы и прочее. Пассажиры тоже довольны, отмечают комфорт сидений. Также, в салоне над креслами есть полки, куда можно убрать рюкзаки и сумки, чтобы не держать на руках или ставить на проход. Кондиционер и печка со своей работой справляются неплохо, пока никто не жаловался. Иногда даже приходится сделать потише, так как чуть ли не сдуваетДинамика у машины нормальная, 80 км/ч больше по внутренней инструкции не может ехать с пассажираминабирает и поддерживает уверенно, все же дизель имеет хорошую тягу. Очень удобная штука круиз-контроль, особенно при дальних пробегах по трассе – выставил скорость и катишься себе спокойно. Маневренность у машины, несмотря на габариты, хорошая, с парковкой проблем нет благодаря большим зеркалам и парктроникам. К последним сначала отнесся скептически, но потом, как говорится, распробовал. Теперь о не очень приятных вещах, с которыми пришлось столкнуться. Подвеска, конечно, могла бы быть и помягче. По нормальному асфальту более-менее, а вот по разбитому и грунтовке – жестковато. Лобовое стекло – с одной стороны, дает хороший обзор, но с другой – собирает на себя все летящие в него камушки. Одно стекло уже заменил, так как трещина стала расти, посмотрим, на сколько хватит. Еще момент – не стоит заправлять машину непонятно где, так как мотор достаточно привередлив к качеству топлива. Сэкономив сотню рублей есть шанс попасть на ремонт топливной аппаратуры стоимостью в сотню тысяч . Аналогично и с обслуживанием – не надо обслуживать иномарку в гаражах или «универсальных» сервисах, скупой платит дважды. Тем более, к официальному сервису претензий особо-то и нет.