Honda Accord 2011

Всем привет. Езжу на аккордах с 2009 года. Что сказать про машину: Автомобиль действительно очень надежный(. 2 литра. У 2.4 проблемный мотор) за всю мою историю владения машинами вложения были только в расходники. По цене все адекватно, за исключением кузова( очень дорогие кузовные детали. Решетка радиатора оригинал 15 тр!!! И тд ). Вообщем надо просто следить за машиной и все менять вовремя. Из минусов: очень мало места сзади. Ехать в 5 очень не удобно. Да и за водительским креслом практически не сесть (рост 187). То не дорогие.

Машина надежная, для ежедневной эксплуатации самое то. нюанс — низкая посадка — с ростом 185 как на пол садишься. ну и берегитесь бордюров. запчасти оч вменяемая стоимость. на всю подвеску ушло 10 тыс на зч, 12 работы. по трассе Москва-Питер средний расход 6,2 литра, что для такого седана — очень хорошо.

Внешний вид Аккорда в 8 кузове считаю одним из самых красивых,если не самым красивым среди седанов(ну может поспорить BMW 5 в кузове Е 60)-это все лично для меня,о вкусах не спорят. На цвет при покупке решил не обращать внимания,думаю,лишь бы состояние было отличным(черный,белый,серебристый,только не голубой металлик!).Но когда увидел свой будущий автомобиль,понял,что в серебристом цвете,он смотрится круче всего,т.к. все выпуклости и вогнутости подчеркиваются тенью,авто весь рельефный,все ребра,грани четко видны!Черный и белый цвета,эти грани сглаживают!Увидите на фото!И учтите при покупке авто,что если у вас серебристый автомобиль,на мойку вы ездите в 2 раза реже другого цвета и в 3 раза реже черного!!!Меня это радует!! Интерьер: Внутри все как в космическом корабле!!Очень круто!Мягкий пластик никаких сверчков и так далее!!!Шумка на 5- ,слышен шум колес,нужно шумить арки,но не критично!Сиденья как в самолете!Двигатель: Очень классный движок!!!Постоянно просит покрутить!Отдельный респект АКПП!Самая надежная гидромеханическая 5 ступка+очень быстрая,практически никакой задержки при кик-дауне,даже если прожать педаль на треть,сразу скидывает передачу вниз,постоянно провоцирует на активную езду!! Ещё 1 фото

Об этом автомобиле могу говорить много и только хорошее. Владел им более 5 лет. Выбирая автомобиль, ориентировался на комфорт и габариты внутри. Рассматривал Camry, Teana и японский Accord. Рынок б/у автомобилей совершенно разочаровал в то время. Наверно, как и всегда, брать б/у автомобиль можно только из знакомых рук. Ни Camry, ни Teana не было соответствующего качества заявлены ценам на рынке. И практически, остановив свой выбор на японском аккорде, столкнулся с предложением американского аккорда купе. Изучив подробно информацию, что за неведомый зверь, решил посмотреть на него вживую. По фото, показался с непропорционально вытянутой задней частью. Уже в тот момент понимал, что автомобили с американского рынка завозятся, как правило, все поврежденные. Но решился его посмотреть. Дальше можно описывать, как взвешивал все За и Против редкого автомобиля (запчасти, обслуживание и т.п) Но, когда сел за руль и проехал на нем, я понял, что это автомобиль, который я выбирал! Он принял меня своим простором в салоне (при моих 187 см), эргономикой, удобством. Динамика, необычный и привлекательный внешний вид перекрыли все мои сомнения. На следующий день, я стал владельцем этого коня. Таможился он в Красноярске, где я на учет его и поставил. Грело душу, что я первый владелец этого автомобиля в России. По эксплуатации этого аккорда, могу сказать следующее:- Дорогу держит прекрасно. В городе при ускорении, на поворотах, как и на трассе, всегда четко выдерживало заданную траекторию и не давал повода усомниться в нем. Руль жестковат. Но привык за неделю эксплуатации. - По расходу. По трассе 7,5 — 8,5 л но 100 км, в зависимости от скорости езды. Наверное самый оптимальный режим езды по трассе 120 — 130 км/ч. В городе, ну тут все зависит от настроения. Если "поддавать" наверное выходило и за 16 литров. В среднем, при спокойной езде, 12 — 14 литров на 100 км.- За все пять лет эксплуатации поменял одну переднюю стойку на контрактную американскую. Поэтому, по запчастям прокомментировать не могу. Только на ТО мне говорили, что с ним проблем не будет, т.к. много запчастей подойдет японских. Но рынок сейчас такой, что и с Америки достать нет проблем. А автомобиль за это время подтвердил звание надежного!- Из значительных минусов этого автомобиля, хотел бы отметить шумоизоляцию салона. Она очень слабая. Её нужно делать самостоятельно. Но как всегда, есть альтернатива — это погромче музыка)) Акустика хорошая. А вот сама мультимедиа простая. Отсутствие Bluetooth в современном автомобиле огорчает. А еще у американцев радио волны ловятся только нечетные. Поэтому, половина радиоволн проходила мимо меня))В заключение, хочу добавить, что это единственный купе, который даст вам динамику, управляемость и комфорт всей семье в повседневном использовании. Ещё 15 фото

При подходе к покупке аккорда, подходил очень просто, это автомобиль был моей мечтой и она сбылась (как мало надо для счастья). Первые впечатления были неоднозначные, устроиться комфортно в кресле было просто, настроек много, сами кресла сделаны так, что садясь будь-то утопаешь, но в то-же время понимаешь, что сидишь на чём-то жёстком, руль как хочешь так и двигай (вверх, вниз, вперёд, назад). По началу зеркала казались маленькие, но быстро привыкнув понимаешь, что очень хорошо видно всю ситуацию, что твориться позади, зеркала сделаны так, что мёртвой зоны нет (деформированы края зеркала). Педаль газа как у спортивных авто (длинная и крепится к полу) очень удобно, всей поверхностью ступни чувствуешь. Педаль тормоза настолько широкая, что две ноги поставить можно (не промахнуться). Находятся они близко друг к другу и почти на одной линии +- 1 см. Руль тоже радует своими формами, на задней части руля впадинки для пальцев, а по краям две шишечки, можно за них держать, а можно под ними, там есть впадинки как раз для больших пальцев, как не возьмись всегда удобно. Сам руль крутиться слегка нагружено, зато тяжесть не изменяется при движении, что на месте стоишь, что на 200 летишь. Благодаря этому создаётся ощущение комфорта в управлении, можно точно вымерить траекторию движения до см. Но если система стабилизации вмешивается в управление, то руль повернуть невозможно, например быстро едешь км 110 и резко в право (в занос) не получится, рейка заблокируется и траектория будет максимально безопасной (ESP говорит сбавь скорость). Двигатель в салоне не слышно, только лёгкая вибрация ощущается, не раз повторно пытался завести(после того как остановился и постоял). При движении идёт слабый гул от колёс, не только гул, все кочки и удары слышно, но глухо. Честно говоря шумоизоляция слабовата. Пластик в салоне не скрипит и не трещит(по крайней мере у меня), при переезде рельс слышно только общий глухой шум. https://otzovik.com/review_269727.html

Мечтал о нем с 2008 как только увидел. Взял в 2014 рестайлинг 2 литра. Очень хотел type-s и до сих пор постоянно смотрю на них, но не тянул по цене, и состояния почему-то именно type-s были так себе. Все очень и очень нравится. Аккорд это как секс с красивой роскошной девушкой. Но при этом верной и надежной. Проехал уже больше 100К, пробег 132 (а может и 162) и не хочу ничего другого. Я на месте, я в своей тарелке. Это то, что мне нужно. Не поменяюсь ключ в ключ ни на f10, Ни на g70. Внешний вид все понятно. Внутри еще лучше. Ничего не скрипит не елозит все безупречно. Уплотнители дверей, бардачка сделаны с типа бархатом как у премиалных авто. Шумоизоляция мне нравится, но не премиум и не саб премиум. 1000 км даются легко и комфортно. Я дополнительно сделал арки БПМ-4, и стало заметно лучше. Кидайте в меня помидорами, но лучше чем нa q3, passat b7, cc. +/- сопоставимо с f30. Хуже, чем на f10. Подвеска полностью нивелирует слабость движка. Можно сделать ЛЮБОЙ маневр, машина чешет как утюг. Подвеска на неровностях шумновата. Но аккорд настолько харизматичен, что пофиг. Музыка за свои деньги просто блеск. Играет прекрасно, чисто, объемно. Прям хочется прибавлять и наслаждаться каждой тарелкой, каждой нотой. Просто динамики среднего уровня адекватно настроены. Нет перегибов по басам или высоким, все на своих местах. Расход топлива по трассе на скорости 80 — 4-5 литров. На 100 — 5.5-6. На 110 — уже 6-7. Легко дает 160-180, дальше сложнее. 200 вроде бы давал. Машина по трассе в целом экономична, очень даже вполне. Но зараза в городе при пробках запросто получится 11-12 Динамика. Слабовата для заявленных 156 сил. Сделал настройку в r2r и все встало на свои места. Теперь как надо. Ускроение тухловатое, но умение распоряжаться этой скоростью просто безупречное. Скучно с кем либо гоняться. Выиграю все равно. Не за счет втека, так за счет рулежки. Да и не охота доказывать, просто едешь сам себе на уме. ESP ловит прям так как надо. Что бесит? крышка подстаканников открывается сама. Багажник зимой из-за наледи не закрыть. Двери сзади не держатся. Из-за отсутствия поломок и замен деталей подвески они прикипают к едреной фене и только срезать. Я думаю на хондах чаще режут всякие тяги чем они реально изнашиваются)))) Очень царапучая кожа руля. Не так ногтем случайно мимо провел — все царапина. Сзади мест нет — это купе. По незнанию можно запросто тыщ за 5 приговорить диски и колодки. Я думаю и за 10 км это можно сделать. Что круто? Пофиг все. Любой мороз - плевать поехали, очень быстро прогревается и долго держит тепло. И салон и двигатель. На мойке помыл без сушки — пофиг все открывается ничего не примерзает. Чуть застрял — не беда отключил ESP разорвал нафиг весь снег, выскочил. Захотел навалить — навалил. Надо остановиться — вуаля и ты уже стоишь как вкопанный. Еще? на! Еще? на! и т.д. Уверенность в машине полная. Коробка что-то помучалась или пнула? 99% что вылечится заменой масла. И т.д. и т.п. Главное правильно обслуживать. масло 7500, только адекватный бензин. В основном все очень выносливое и долго долго сохраняет безупречный внешний вид. Фары достаточно тонкой полировки, не потеют, не мутнеют, не прожигаются, салон все красивое все четкое как в первый раз. Единственное, что дает знать о пробеге — водительское сиденье, 85-90 кг. но все еще удобное хоть и не такое упругое как пассажирское Краска слабовата, нужно ее беречь. Толщиномер показывает 92. Керамика в помощь. Обслуживание пока (100 т км, 47 месяцев) не кусается, все дешевле чем на королле или цивике. Фильтр около 300 (kujiwa прям очень похожа на оригинал), масло ровно 4 литра, нет дебилизма с мелкими банками. Единственное, что чувствительно — тормоза и амортизаторы.10 января 20217 лет владения. 173000 км.со 150 000 начал местами иногда еле-еле слышен быть салон. локализовать не могу. уже меньше чувствуется лоск нового автомобиля.внутри запах нового автомобиля как в первый деньпровисли пружины — менял сперва зад, потом перед. могу сказать, что со стойками обязательно менять пружины. только после замены пружин подвеска стала подвеской.в стойках KYB Excel-G лежала металлическая трубка. она длиннее оригинала на 4мм, и из-за нее стукающий булькающий звук. мне 3-4 перекидок стоило это выяснить, поддержка KYB работает плохо. Заказал оригинал, поменял. Сперва бульк исчез, потом опять слегка вернулся. Кроме этого стойки нормальные. Пружины Lesjofors отличные.Недавно в машине на сутки заперли кота, он описал сиденья. Это было 31 декабря, все химчистки не работали. Мыл с разбором сам. Удивился с какой точностью и аккуратностью сделан салон, провода, болты, ремни. Приятно каждую мелочь подержать в руках. Сборка-разборка как будто раздеваешь девушку.Перешел на масло 5w30. Оно тише, экономичнее и плавнее. Лью Татнефть Luxe PAO. Скоро кончится, после него не знаю что буду лить.Вычислил, что воздушный и салонный фильтры марки kujiwa очень похожи на тот самый оригинальный оригинал. И стоят по 300 рублей. По коду оригинала шла какая-то желтая шляпа.Рулевая рейка не ремонтировалась, не трогалась, не досаждает. Есть тихие звуки, но нечасто.Недавно не помню когда может год может 2 что-то поменяли спереди пару деталей, гораздо тише стало.Нанесенный 3 года назад БПМ устарел, шумоизоляция стала средней, нужно повторить.Пошла ржавчина по задним аркам, перекрашивал крылья.О! прикипел суппорт ручника, и пришлось менять задний тормозной суппорт. Это около 8 тысяч рублей неоригинал. Самая крупная поломка за 7 лет.Заметил, что на этом автомобиле передвигаюсь быстрее потока. Не гонка, это не шашки, не хамство, просто замечаешь и имеешь больше возможностей, и это дается увереннее.Как-то вот все грамотно сделано что-ли. Помню на тойоте был преднатяжитель ремня. Но он и тут есть. Там он то душить тебя начнет, то срабатывает, когда уже все. А тут не думаешь о нем. Просто когда сильно закручиваешься в поворот, то тебя поддерживают в кресле. И отпускают именно тогда, когда надо.Автомат на 60 включает 5-ую, это около 1100 оборотов, что стремновато. Можно поездить на Sequental режиме, и на этой скорости давать ему M4. Тогда потом он будет ездить на 4-ой.Каждый день жду поездки, чтобы повторить это ощущение "Как в первый раз"Появляются новые машины — они быстрее, тише, мягче, экономичнее. Но есть в этом автомобиле что-то фундаментальное, основательное, есть характер, харизма, уверенность, и он не просто перевозит тебя из А в Б, а заряжает всем этим. Даже когда ты моешь обоссаный салон.

Эксплуатация рестайла 2.4АТ, 9 месяцев, пробег за это время (примерно) с 128к до 148к, т.е. 20к. Это был мой четвертый автомобиль, однако первый японец. Мне доводилось по работе ездить на лансере Х 2.0, но к нему я относился как к "рабочей машине без претензий". Аккорд конечно лучше, но ушел недалеко. Чего купил? Искал в начале года себе машину вместо е90 320д. Хотел дизельную бмв, но в РФ их мало. Смотрел 525и рестайл, но двигатель жрет масло -- не взял (хаха, ирония будет дальше). Как-то пришел к хонде, потому что: 1. Внешне выглядит круто. 2. Хонда всегда отличалась надежностью (теперь я так не считаю). 3. 2.4 201 лс. казалось мне норм. 4. Хотелось чего-то нового. Хм, мое мнение -- машина не стоит своих денег. Вроде как хонда сделала машину с выдающейся внешностью. Глядя на нее, думаешь вот он седан: и спортивный, и вполне себе бизнес-класс. Но вот и нет. Машина полностью состоит из компромиссов. Из серьезных недостатков: 1. Шумоизоляция. Ее просто нет. На 150 км в час разговаривать в машине некомфортно. 2. Качество кузова и салона. У меня бмв, которой стукнуло 10 лет выглядела лучше. На автоматической мойке хонду мыть нельзя, куча мелких царапин. Сделал полировку, стало лучше, но все равно... Убило меня, что закидывая пару коробок на заднее сидение я поцарапал лак возле задней стойки. Картон, карл! Хром тоже царапается. "Кожа" мнется. 3. 200 л.с.? Харакири этому маркетологу! Машина не едет, причем при расходе 13-14 литров по городу (в режиме активной езды) есть куча вариантов получше. 4. Жрет масло. Это позорище. Где же хваленое качество? Пихать туда один и тот же двигатель уже 15 лет и проблемы с масложором?? Да, да, сейчас у многих производителей такие же проблемы... но ауди 2.0 турбо при этом хоть выдает 211 лс и едет! 325и тоже едет! А аккорд жрет топливо и масло, но не едет. Когда-то я начинал ездить на опеле астра 1.6 и ему было 12 лет... так вот он меньше масла жрал. 5. Отдельно! Эксплуатация! Не знаю, почему все пишут что недорого. На бмв тратил столько же. Вот моя калькуляция: шаровую слева, масло акпп, ШРУСЫ внутренние (дорого), форсунку омывателя (украли, на разборке фиг найдешь) в итоге около тыщи долларов. Стандартные расходы: колодки (не помню, если честно), а вот масло раз в 8к оригинал с фильтрами на сервисе 95 уе + 2-3 литра на долив. Для сравнения дизельная бмв с таким же количеством масла: раз в 15к, 160 уе. Мой вывод: экономии не прочувствовал. 6. Мелочи: звук поворотника (надоел), подвеска -- спервал понравилась, но поездил: бренчит, на плохой дороге не работает, тормоза вялые (но терпимо). 7. Отдельно отмечу интерфейс и работу компа бортового. Все очень плохо. Если закончилась омывайка, машина напрягает ошибкой: это что так важно?? достаточно при включении зажигания написать и ок, водитель же не кретин. Зачем для включения круиза надо нажать две кнопки? Куча всякой фигни вынесена для магнитолы, однако рандом надо включать из меню... ну АМ-ФМ можно было в одну кнопку совместить уж точно. 8. Машина работала бесшумно, но вентилятор охлаждения раздражал своей работой. Кондиционер издает щелчек при переключении между режимами. 9. Поведение на трассе... 160 км в час ехать не комфортно. Машина дорогу держит, но психологические факторы мешают: я вижу как прогибается капот, шум от дороги давит на мозг... хм. Ну это скорее проблема пункта 2. Но 4 часа на хонде = 10 часов на бмв. И да, БМВ лучше держит дорогу и рулится, 100%. Из плюсов.... бак слева = меньше очередь на заправке, в 0 градусов машина греется быстро = 5 минут едешь и уже почти рабочая температура двигателя..... ну и все. Внешний вид еще плюс. Вывод... фанатам хонды лучше не читать) Я вполне понимаю, что все пункты субъективны, но для меня хонда однозначно не вариант. Данная машина разочаровала и отвернула меня от японцев надолго. P.s. Если будете пинать мое мнение, просьба учесть, что я из РБ и еще до середины 2011 года растаможка 2х литровой машины 3-5 лет нам обходилась в 800 евро (3л -- 1800 евро). Поэтому белорус прихотлив, привык покупать себе немцев или японцев совсем за другие деньги (хотя уже привыкаем к новым таможням и что не видать нам особо немецких машин) *SARCASM =) P.p.s. Можно попинать меня, что я сравнивал бмв и хонду (первая дороже). Имхо лучше взять бмв постарше.3 января 2016О пробегеГоспода, многие в комментариях предполагают, что пробег был скручен. Я не могу быть уверенным, что это не так на 100%, однако у меня на руках сервисная книжка -- это раз, два я не понимаю, что такого? Масложор и шрусы? Это же стандартные болезни аккордов, разве нет? Вот отзыв на прошлую мою БМВ, если интересно: https://my.auto.ru/review/4041799/

Конкретно Аккордом владею 4,5 года. А эксплуатирую Хонду с 2009 года. Если бы Хонда продолжала продавать седаны на Российском рынке, даже и не подумал бы пересесть на другую марку. Аккорд мне достался от знакомого, и я знал, как эксплуатировался и обслуживался этот автомобиль до меня. Машина довольно неприхотливая, больших вложений не требует. Как и у многих автомобилей, на 100 тысячах пробега появляется необходимость обслуживания ходовой части. Если покупать оригиналы, то как и всех иномарок получается недёшево. Но есть много довольно качественных аналогов. Двигатель объёмом 2.4 литра и мощностью 200 лошадиных сил, цепной привод ГРМ. Очень бодный и тяговитый атмосферник, подхватывает сразу с низов. А на 4000 оборотах VTEC даёт о себе знать, и машина просто выстреливает. Для 2.4 литра и 1,5 тонны массы Аккорд очень динамичный автомобиль. Подвеска короткоходная, что сказывается на комфорте. Но я считаю её не жёсткой, а информативной. На трассе едет как по рельсам, от встречных фур не шарахается, колейность особо не чувствует. Салон кожаный — очень практичный. Водительское место оформлено в строгом стиле Хонды, ничего лишнего, но в тоже время довольно футуристично. Аудио система BOSE Premium с девятью колонками и 8 дюймовым сабвуфером звучит великолепно. Из приятных мелочей: память сидений для двух водителей, сиденье устанавливается в определённое положение, в зависимости от того, каким ключом открыли машину; при движении задним ходом правое зеркало опускается вниз, что позволяет уверенней парковаться возле бордюров; охлаждаемые перчаточный ящик и ниша в подлокотнике; приятная ненавязчивая подсветка ног для передних и задних пассажиров; подсветка зоны высадки/посадки пассажиров в дверях; ассистент управления дальним светом и подсветка дополнительной зоны при повороте руля Резюмируя скажу, что Аккорд очень надёжный, красивый автомобиль, оснащённый по меркам своего времени на уровне премиум сегмента немецкого автопрома. На него оборачиваются, его оценивают, но в то же время его боятся, ошибочно полагая, что его эксплуатация повлечёт повышенные затраты. Владеть этим автомобилем одно удовольствие.

За время вождения Аккорда ни разу не пожалел о покупке! Активно пользовался в течение полугода и по городу, и на дальние расстояния и за всё время никаких нареканий, вложений тоже никаких за исключением расходников, несмотря на то, что авто 2011 года. Расход топлива около 9 литров, что для двигателя 2,4 считаю очень даже неплохо, отличная управляеммость, особенно на высоких скоростях, по трассе гнать чистый кайф! Не хватает динамики разгона, но это не критично, все остальные плюсы перекрывают этот недостаток. Качество сборки отличное, шикарная стерео система с сабвуфером, при прослушивании музыки никаких раздражающих звуков, чистейшее звучание. Один из самых надёжных и комфортных автомобилей на сегодняшний день, японцы знают своё дело! Внешний вид Аккорда, внутренний дизайн салона продуманы до мелочей, все функции понятны интуитивно. Автомобиль реально уровня комфорт, для езды по городу идеальный вариант, для бездорожья конечно нужен абсолютно другой вариант. Ещё 2 фото

Отличный внешний вид, камри и теана отдыхают. Машина едет ни чуть не хуже 2.4 с восьмого поколения, ходовка стала лучшей за всю историю аккордов, она не жесткая как раньше, она мягкая, но при этом упругая, все стыки и ямы проходит идеально, в повороты входит хорошо, управляемость на уровне. Диодная оптика на ближнем свете это вещь, светит лучше ксенона. Без ключевой доступ отличная штука. По технической части и внешнему виду, это отличная машина, которая только радует. Машина пушка просто))смотрится на трассе красоткой))

Отличная машина, очень надежная, не прихотливая. Не большой расход топлива. Запчасти дешевые. При пробеге после 185 000, нужно один раз вложиться, что я и сделал, и у машины вторая жизнь еще на 200 000 км хватит. Высокий клиренс, отличная эргономика. Огромный багажник. Немного маловато места сзади. Она стоит своих денег. За надежность можно выложить деньги которых она стоит. Хочу обратить внимание на замену основных узлов: покупайте только оригинал. (Цепь, шрусы, полуоси, масло в коробку). В остальном можно аналоги. К примеру масло в двигатель — 1500 руб., колодки передние от 1800-3000 руб., фильтры (воздушный, салонный, масляный) : 400, 250, 200. Оптика хорошая, свет яркий. Противотуманки сразу рекомендую заменить на новые. Лучше на аналоги. Оригиналы лопаются — техническая не доработка. В остальном все отлично.

Пожалуй один из самых надёжных авто, просто вовремя обслуживай! Приятный расход топлива. Внешний вид до сих пор актуален. Подвеска конечно жестковата, но зато отличная управляемость. V-tec конечно интересная штука, работа ее ощущается. Ещё 29 фотоПо опциям здесь все есть, свет с подсветкой поворотов, ну и биксенон шикарен. Автопереключение с ближнего на дальний - вообще четко. Очень удобно. Датчик дождя работает корректно. ЛКП конечно мягковато, все таки Япония за экологию, поэтому использует ЛКП на волной основе.

Если бы Хонда продолжала выпускать аккорд, я поменяла бы только на эту машину и марку. Эксплуатирую ее с 2012 года, с момента покупки. По настоящее время как новая, все функционирует, работает исправно. Да, за такое время (7 лет) появились потертости, сколы, но по сравнению с другими марками — железо целое, краска хорошая. За все время красили ее только один раз — попала в дтп. Выглядит конкурентно даже в таком возрасте, мотор реагирует быстро, на обгонах и больших скоростях не заваливается, дорогу держит устойчиво (как утюг)), удобный мультифункциональный руль, комплектация sport, есть подрулевые лепестки, аудио система супер. Комфорт и удовольствие. За это время наездила 174 000 км.

По моему мнению Хонда Акорд(у меня рестайлинг 2011г.) является хорошим и качественным автомобилем среднего класса. Я владею даным авто уже три года, покупал с новья в салоне. До Аккорда тоже была хонда, но только праворукая с аукциона в Японии покупал. Проездил три года и купил снова Хонду только новую как я уже выше писал. Данная марка понравилась своей отменной управляемостью и надёжным двигателем. Скажу, что салон Аккорда относительно просторный и удобный, только для задних пассажиров места для ног будет чуток маловато. Качественно сделана панель приборов, очень информативна и достаточно удобная в эксплуатации, все приборы находятся на своём месте, нет ни каких лишних деталей. Расход топлива у меня лето-город(11-12л.) на 100 км. трасса летом(7-8л.) на 100 км. при объёме двигателя 2,4 литра, мощность 200 л. с. Зимой город (14-15л.)на 100 км. Скажу, что автомобиль очень лёгок в управлении, коробка автомат пяти ступенчатая есть спортивный режим там будет задействовано четыре передачи, переключаются без рывков. Автомобиль имеет хорошую манёвренность, на поворотах его не кидает и в поворот входит уверенно и легко. Не соглашусь с теми отзывами, что Хонда дороговата в обслуживании. При прохождении ТО у официального диллера стоимость была в пределах 8 т. р. Багажник большой и вместительный, оптика отличная, стоят биксеноновые фары, а ещё при повороте руля включатся дополнительное освещение в блоке фары для освещения поворота. В бамперах стоят отличные парковочные датчики, даже залепленные грязью работают. Из недостатков это низкий клиренс, необходимо ездить аккуратно. Вообщем автомобиль Хонда Акорд, это достойный ответ Тойоте Камри, и Мазде 6. Если вы любитель японских автомобилей, то Хонда Акорд станет вашим надёжным другом на дорогах. Относитесь к своему автомобилю с любовью и он Вас не подведёт. Желаю всем по реже посещать станции технического обслуживания!, а если попали то только на плановое ТО.

Я рад что мне повезло стать обладателем этого авто я все сомневался что взять и решил купить хонду и не пожалел. Он внешне просто бомба, комфортный и стильный салон. Езда на нем мне доставила не передаваемые ощущения. ТО данного авто очень дешевое. так как меняю фильтра и масла. Японское качество не ломается все работает. Какой нибудь туарег уже давно сломался, а хонде все нипочем.

Хороший автомобіль)поки їздив на ньому нарікань не було Розхід на 2.4л досить великий для міста 12-13л Саме авто досить велике,зразу було тяжко привикнути,але з часом це все привикається Погпний огляд задньої частини авто,для паркування початківцям би радив парктроніки Позаду місця ,як для купе,досить багато,лиш високим людям,дах тисне на голову Дороги тримається дуже добре Загалом був задоволений автомобілем

Я очень доволен автомобилем, мне повезло с комлектацией. Я счасливый обладатель комплектации Adwanced, таких в Украине очень мало!!!!! Он очень отличается от Executive и ТуреS. У меня не разу не возникало проблем с авто!!!!! Все мои затраты - это стандартные расходники: масло, фильтра, жидкости, тормозные колодки, резина, больше ничего не нужно!!!!!! Комфортный, динамичный автомобиль с огромным количеством различных функций помощи в дороге и не важно это город или трасса!!! Единственный недостаток у данной модели это двигателя с 2л мотором, не покупайте!!! Я выбирал исключительно 2.4 так как с 2л мотором машина теряет все свои динамические свойства и острую управляемость, она просто не едет!!!!!

Добрый день всем, кого интересует данный автомобиль. Владею "аккордом" 8‑го, по моему мнению, самого удачного практически во всех смыслах, поколения на протяжении вот уже 9ти лет. До этого был, не менее классный, по тем временам "аккорд "7‑го поколения, которым владел почти 3года. О сенсационном появлении аккорда в 7ом кузове в 2003 году можно рассказывать до бесконечности. Это был, действительно грандиозный прорыв.Автомобиль получил, в основном положительные отзывы, и зарекомендовал себя, как надежный, с прогрессивно свежим дизайном, спортивным характером, достойным, с точки зрения альтернативы как тогда, так и сегодня порой через чур скучным, и однообразным "немцам ". 7-ое поколение давно ушло в историю, хотя и на сегодняшний день встретить его в роли машины - "такси "не представляется таким уж частым. Хонда Аккорд 8. Выпускались эти машины, как все, я уверен знают с 2008 по 2012 год. В 2011ом был произведен единственный и последний рестайлинг, несущий в себе незначительные изменения в экстерьере, и полной заменой передней оптики на более современную, с би ксеноном с доп. лампами поворотного света. Очень удобная система. Это сегодня такой функцией балуют своих владельцев и корейцы, и даже китайцы. 10 лет назад таким предметом роскоши могли похвастаться далеко не все представители даже премиум сегмента. А вот к изменениям техническим и, я бы сказал достаточно значительным нужно отнести решение автопроизводителя касаемо двигателя, а именно так часто появлявшегося на Доресталинговых моделях, так называемого "жора" масла. Это, я, как владелец автомобиля с двигателем 2,4, могу сказать со 100 процентной уверенностью и ответственностью. Об этом автомобиле можно рассказывать очень долго. И потом, информации в интернете более чем достаточна. Самое главное За 9 лет владения, эксплуатируя автомобиль в самых разных условиях и режимах не было выявлено НИ ОДНОЙ ДАЖЕ САМОЙ МАЛЕНЬКОЙ ТЕХ. НЕИСПРАВНОСТИ. Своевременная замена расходников. Только премиум бензин и как ни странно любовь.Надеюсь, отзыв был полезен. Всем удачи !

Доброе время суток.. Никогда раньше не писал отзыва об авто, но вот, глядя и читая отзывы других владельцев, решил тоже внести свое мнение и ощущение от вождения данной машины. Хонда аккорд 8 меня привлекла ещё тогда, когда появилась первая версия 8 кузова (дорестайл). Это был далекий 2008 год.. На тот момент, первая мысль была, что это кузов, который каким-то образом, перенесли инженеры ХОНДА из будущего.. Настолько он меня впечатлил... Шло время, естественно, как у все "обычных" людей, когда появлялись деньги, всегда находилась причина, чтобы отложить покупку давно желаемого автомобиля.. И вот, наконец, в середине 2019 года, имея нужную сумму, я начал поиск аккорда.. Естественно, я на этот момент знал все минусы и плюсы данной модели, поэтому мой выбор был уже не только желаем, но и осознан... Хотел именно Хонда аккорд 8 рестайл в комплектации тайп С.. Просто, как оказалось многие владельцы понятия не имеют, что есть разные комплектации данного авто... Итак, я начал штудировать просторы инета, в поисках авто.. Критерии были конкретные :1-2 хозяина, южный регион, пробег не более 100к.. Ну и цвет, желательно белый перламутр либо чёрный.. Как оказалось у нас, в Крыму, вообще за пол года поиска, 8 аккорды продавались только в дорестайл версии.. Были пару объявлений о продаже рестайла, но они были выкуплены через пару часов после подачи объявления... Да и вообще, как оказалось, найти "Тапка" в восьмом кузове, в живом состоянии, даже по России - это не так просто.. Так прошло пол года.. На смотрины, я не ездил, так как после прочтения объявления и после разговора с продавцом - желание не появлялось.. И вот, в середине февраля 2020 года, читаю объявление :белый перламутр, аккорд 8 рестайл, два хозяина.. Пробег 90 к... Место нахождения - Таганрог.. Нахожу в нете номер человека, который занимается автоподбором и разовыми осмотрами... Договорились.. Жду от него видео, фото отчета... Получаю и расстраиваюсь.. Машина вся крашеная, причём со шпаклей местами.. Бампер тоже "уперт" и полез лак... По технике - тоже лажа... Короче - расстроился... Ну, думаю, ищу дальше, но как то пол года поисков уже начали утомлять, да и надежды найти достойный экземпляр - тоже постепенно таяли... И тут, проходит пару дней появляется объявление :в продаже чёрный "баян", два хозяина, весь кузов в родне, пробег 93 к.. Естественно я звоню - ответил парень, как оказалось потом перекуп, но вполне адекватный.. Все рассказал что машина с Краснодарского края, два владельца, причём первый - пол года владел, второй - 8 лет... Моей радости не было предела...снова позвонил человеку, чтобы сделал разовый осмотр... Сам на работе.. Но какая работа, когда все мысли там, в Ростове, где сейчас смотрят, мой будущий "баян".. И вот, отчёты.. Все как и было сказано... Весь в родне, по технике и салону тоже соответстветствует пробегу.. Единственные косяк - треснутое лобовое и плдстукивает рейка рулевая (хотя, кто в курсе, к 100 тыкам рейка у всех стучит), так что это все ожидаемо... Скидываю задаток... Человек снял с продажи.. Сказал, что будет ждать моего приезда, через неделю, так как я работал... (за это им огромное спасибо)... В общем ребята, перекупы.. Два брата, оказались нормальными ребятами - встретили, помогли сразу оформить.. Короче в 11 утра, после 3 часов прибытия в Ростов, я уже ехал домой, в Симферополь, счастливый и с чувством выполненного долга... Прошло два года почти, а я до сих пор оглядываюсь,посмотреть на неё, уходя с парковки.... Кто знает про что я - тот поймет.. ХОНДА - это парода.. Теперь по технике и эксплуатации... Многие утверждают, что мотор 2.0 намного надёжнее 2.4.. спорить не буду, но скажу следующее: 2.0-мотор для данной машины слабый.. Насчёт всем выпускного вала, которого так боятся в 2.4 моторе - это в большей степени не проблема, а кривые руки владельцев и жадность на обслуживание.. И ещё один момент, в паре с атмосферным мотором работает 5ти ступенчатый автомат... И ждать от неё выдающейся динамики на старте не стоит... Многие, покупая аккорд 8, совершенно не понимая характеристик, начинают винить в этом мотор, выпускной вал, коробку, не понимая, что все проблемы этого мотора, которые могут быть, как я уже сказал от кривизны рук, жадности их владельцев.. Хотя, на самом деле, мотор очень надёжный, как и вся машина вцелом..нужно лишь чаще лить хорошее масло, делать регулировку клапанов и радоваться жизни.. Про коробку говорить нечего, надёжная причём надёжнее чем механика.. К слову, на рестайле с завода прошивка идёт уже бодрее, так что педаль газа отзывчевее, чем на дорестайле.. По подвеске - тоже все достаточно просто:спереди - два поперечных рычага, сзади - многорычажка... В общем и целом - все предсказуемо и надёжно... По расходу :трасса 7.5,   город 11,5.. В среднем Многие утверждают, что машина низкая, и это минус данного авто... Отчасти согласен, но как по мне клиренса 15 см, вполне достаточно и там, где проедет седан других марок, эта машина тоже без проблем пройдёт... Единственный момент - колёсная база, поэтому её, конечно, нужно учитывать на резких подъемах - спусках.. За два года проехал 25 к, сейчас пробег 117 тыков.. За это время застучал левый наконечник рулевой - поменял оба (правый - левый), шаровая верхнего левого рычага, втулку на рулевой и сальник коробки... По расходникам - масла, фильтра, антифриз, тормозуха - оригинал Хонда.. Тормозные диски и колодки вкруг Zimmerman, причём передние диски с перфорацией, так как родные не успевают охладиться, все таки не хватает на больших скоростях.. Всю машину затянул в дорогую полиуретановую пленку, так как лкп, как известно, у япошек, не ахти..., но это дань экологии в Японии с использованием красок на водной основе.. А так как чёрный цвет, то все царапки видны было решено затянуть плёнкой и забыть... Вцелом - все... Не судите строго за отзыв.. Первым раз, все таки.. Свое мнение никому не навязываю, но, надеюсь, кому-то он поможет сделать выбор...