Hyundai Elantra 2007

Всем здравствуйте. Так как у меня сейчас межсезонье в работе решил написать отзыв о владении таким аппаратом как Элантра. Во владении у меня машин не было могу лишь сравнить с машинами на которых ездил. А именно: Toyota Corolla e150 (1.6 механика) Mazda 3 BK (1.6 механика). Немного о себе: 21 год Стаж вождения (по факту) 1 год. Живу в Подмосковье (45 км от МКАД). Основной вид деятельности никак не связан с поездками на работу на машине но были времена когда приходилось это делать (100 км от дома). Немного о том как я к этому пришёл: Давно уже хотелось купить собственную колесницу потому что казалось что это выгоднее езды на электричке и гораздо быстрее. Из - за места жительства и особенностей дорог (скоростное шоссе) были определены следующие требования к автомобилю: - С - класс - Механика - Разгон до 100 в районе 9,5 - 10,5 сек (основываясь на ощущениях короллы и её паспортного разгона не хотелось медленее) - Атмосферный двигатель - Цена 280 - 330 тысяч рублей Рассматривал к приобретению: - Toyota Corolla e150/auris 1 (не подошли из - за высокой цены в паре 1.6 с механикой а про робот уже много сказано какой он) - Mazda 3 BK (живые начинались от 400+ прочий хлам от 200) - Honda Civic (Примерно тоже самое что и мазда только дороже) - Ford Focus 2 рейсталинг (Как оказалось может и были хорошие машины но найти от владельца крайне сложно. В конце концов за 340 была найдена такая машина в г. Арзамас и были знакомые готовые посмотреть это авто но к этому времени была найдена элантра) - Kia cerato 1 (В хорошем состоянии были авто но внешность смущала сильно особенно в салоне а цена классная) - Mitsubishi Lancer 9 и 10 (В салоне на мой взгляд чересчур уныло а 10 лансеры за эту цену были убиты) К элантре выбор подошёл случайно когда фокусы уже надоело смотреть из - за обилия перекупов. По всем требованиям авто мне подходил только внешность дутая смущала особенно сбоку. Ну да ладно был найден нужный экземпляр за 320 рублей в одинцовском районе, 1 хозяин за 9 лет пробег 122 к. (подтвердился и состоянием и автокодом). По кузову делался ремонт правого крыла (локальный). А в остальном: Комлектация Base (самая простая для неё), с чёрными ручками дверей и зеркалами. Доработатки прошлого владельца: Чехлы из эко - кожи, магнитола с выдвижным экраном, подлокотник, проклеены все пороги для защиты от царапин обувью. Единственный момент хозяин не дал прокатится (далее будет понятно почему:). Двигатель работал чисто. В этот же день вечером состоялась сделка и хозяин отдал в придачу комплект колёс на литых дисках. Вроде неплохо подумал я:) После этого состоялся перегон авто домой и на следующий день я уже катался по городу на своей машине которая после учебного акцента показалась мне большой неуклюжей ракетой. То что при проезде кочек возникали какие - то стуки из подвески я в общем - то не понимал хорошо это или нет:). Так я проездил почти 2 месяца и потом повёз на то 130 и диагностику автомобиля (клубный сервис корейских авто на намёткина). Там неутешительный вердикт. Полный ремонт подвески а также правой опоры двигателя, тормозных дисков и колодок. Одни запчасти в автодоке выходили на 15 к. Цену за работу озвучили в 25. Дорого в общем. Начался поиск более дешёвого сервиса и найдя его в Туле где все работы предложили выполнить за 8 рублей было принято решение ехать туда. После ремонта я не узнал машину. Такие плавные и цепкие тормоза, никаких шумов при проезде неровностей и машину не ведёт в сторону. Классно короче:) На симферопольском шоссе после ремонта ходовой разогнался на ней до 210 км/ч (показания спидометра) супер конечно но больше я так не ездил. В основном хорошая скорость 110 когда не шумно на 5 передаче и расход топлива не такой большой. Ходовая скорость шоссе 130 но не хватает ей шестой передачи для комфортного передвижения на этой скорости. Однако потом я забил на все шумы и ездил как остальной поток. Зимой попал в небольшую аварию меня догнали на перекрёстке. После удара я проехал метр и выйдя из машины удивился что на заднем бампере нет царапин и вмятин и только зазор бампера и крыла стал хуже. У того кто догнал был опель вектра Б и там треснул бампер. Решив что виновник он а у меня повреждений нет мы просто разъехались. Потом ближе к лету из - за проблем на работе я сам догнал грузовик. Однако он поехал дальше так как не почувствовал удара и повреждений. У меня же вмятина на капоте и царапина на бампере. Ремонт обошёлся в 15 рублей. Летом поехал на ней в нижегородскую область по автодорогам: Москва - Касимов; Касимов - Муром; Муром - Арзамас; Нижний новгород - Саратов. Там дороги исключетельно двухполосные и достаточно пустые. Обгоны давались без проблем. Заметил что бензин москвы и области гораздо качественнее чем в регионах. По трассе как ни ехать у меня расход больше 7 - 8 на московском бензине не поднимался. На бензине из регионов 11 - 12 я был шокирован. В целом средний расход составляет 9,5 - 10 литров в смешанном цикле. Но по городу я езжу газ - тормоз а по трассе либо с потоком 130 либо если пусто то 150 - 160. После большого ТО через 5 - 6 тысяч появилось биение педали тормоза. Так я проехал ещё 5 тысяч и заменил задние тормозные диски с колодками. Диски почему то заржавели и колодки работали по ржавчине хотя машина каждый день передвигается и передние до сих пор в порядке. Также появился скрип в районе заднего колеса на малой скорости до 20 км/ч похож на ультразвук обычно после мойки или дождя. В чём причина неизвестно. Недавно помимо этого появился скрип сзади при проезде кочек как от старой телеги но пока не досаждает. Также нештатный подлокотник был заменён на тоннель с штатным подлокотником от другой комплектации. На разборе он мне обошёлся в 2500 и замену я сделал сам за 2 часа. Вчера решил посчитать все расходы на содержание и вот что получилось: Бензин 68000 Ремонт 62000 (в т.ч. была небольшая авария по моей вине пришлось делать капот и красить бампер это 15100) Страховка 13500 Зимняя резина 11000 Летняя резина 12500 Итого ~ 170 к. Честно говоря после таких подсчётов я понял что год я ещё не проехал а расходы вышли не маленькие. И наверно дойдёт до 200 к. к концу года. Мой пробег на данный момент составил 23000 км. И я подумал что наверно стоит сделать 2 вещи: 1) Перейти на альтернативное топливо 2) Купить машину поновее и попроще. 3) А оставшиеся деньги отложить на жильё. Но пока я не знаю какие пробеги будут в следующем году и я оставлю её себе. А остальным я наверно скажу следующее: Если вы ищете относительно недорогую машину C класса с хорошим мотором то стоит рассмотреть такую покупку. Потому что как правило ими не владеют парни которые вчера получили права (мой случай скорее исключение). Однако не берите самую бедную комплектацию. Разница в цене будет незначительна но всякая приятная мелочёвка вроде мультируля, очёчника, водительского света, бортового компьютера а также регулировки сидения по высоте есть уже в следующей комплектации. И обязательно делайте диагностику подвески она не такая дешёвая. Отдельно попрошу отписать тех у кого Пежо 408 на дизеле какие расходы на содержание и топливо. Ну и тех у кого такая же элантра. И торжественно открываю холивар.30 декабря 2017Итоги 2017 года: Суммарные расходы на содержание + переход на метанЗдравствуйте. Ну хочу во - первых поздравить всех с наступающими праздниками. Во - вторых спасибо всем кто написал комментарии и давал интересные советы. (К любителям шкоды не относится никакой смысловой нагрузки вы не дали). Приступим: После написания отзыва мне практически все сказали что глупо будет продавать машину доведя её до ума. Но честно говоря были обстоятельства при которых моя машина оказалась выставлена на продаже (на 3 дня). К счастью (или наоборот) никто мне не позвонил а ценник я запросил с учётом вложений а также того что вся резина новая. Потом опять изменение обстоятельств и машина остаётся у меня. Однако я подумал что содержание авто хоть и не бьёт по карману но на цифрах выглядит как - то прискорбно. Было решено подготовить машину к зиме и оставить её на долго: заменить диски с колодками, антифриз, тормозную жидкость, сход - развал и моторное масло. Я написал в отзыве что подумывал перейти на альтернативное топливо либо купить машину подешевле. Дешевле в нормальном состоянии только ВАЗ но и ему какие - нибудь вложения потребуются. Поэтому вариант продажи отпал полностью. И начал я шерстить темы про газ, дизель, электричество: 1) Дизель. Мне ещё в комментариях написали что покупать с рук дизель это лотерея. При углубленном изучении оказалось попадалово с дизелем бывает не так уж и редко. А главное: игра не стоит свеч экономия слабая по сравнению с бензином. 2) Электричество: Тут всё интереснее. На данный момент это топливо самое экологичное. И самое дешёвое при соблюдении некоторых правил. Но не такое перспективное. Дело в том что заправок электрических нет у нас пока и запас хода машин доступных населению (о чём это я:)) составляет 150 км - это очень усреднённый показатель. Электромобили в городе могут проехать и все 200 км а по трассе могут проехать 80 км и встать. Очень много информации я изучил и как ни странно всё обслуживание мотора заключается в замене масла редуктора с интервалом в 30 тысяч км. Ресурс батареи понять сложно но стоимость замены велика. Пока известно что на машинах проехавших в районе 100 тысяч км ресурс батареи снижается на 15 - 20%. На электромобилях такие пробеги редкость. Большинство машин с пробегом от 20 до 50 тысяч и ресурсом батареи 90 - 95% от нового авто. Немного о подсчёте того как бы этот авто мог ездить: Допустим мы этот авто заправляем (заряжаем) ночью. Вместимость батареи примерно 21 кВт (с учётом износа). У меня тариф 1,5 рубля за кВт. Получается что полная зарядка стоит примерно 30 рублей. Если ездить по городу проехать 100 км за 30 рублей то получится 0,3 рубля за 1 километр. Дешевле бензина примерно в 10 раз. По трассе нет смысла делать расчёт запас хода слишком мал. Однако всё это справедливо если вы сможете зарядить машину. В наших краях нужно будет тянуть зарядку из дома во дворе. А двор у меня не такой уж и классный. В лучшем случае во дворе вытащат вилку из машины в худшем сп*здят зарядку а она с учётом всевозможных переходняков не дешёвая. Возможно в ближайшем будущем дворы провинции будут как на 1 фото. Это г. Новый Уренгой ЯНАО. Водители таким способом греют свои авто. Единственная машина которая удостоилась моего внимания это Nissan Leaf. Стоимость такого авто начиналась от 500 и более. В большей степени всё написанное относится к ней. Эти машины в большинстве своём с правым рулём но есть модификации с левым. Они естественно дороже. Мне электрическая машина не подходит потому что я по трассе много езжу. Да и 500 рублей не так уж и мало за неё а ведь если рассмотреть её как машину то она не очень привлекательная. 3) Газ. Тут всё более - менее ясно. Пропан - бутан и метан. Кратко скажу что на пропане ездит куча народа информации много. Из минусов то что пропан дороже метана да и разбавляет его периодически на заправках так что приходится что засоряются форсунки. Из плюсов заправок много и стоимость переделки не высока. Более подробно остановлюсь на метане. Это газ который без каких - либо переработок может использоваться в качестве топлива. Его невозможно разбавить (пока не научились). Стоит дешёво и в нашей стране его запасов полно. Подробное изучение показало что есть следующие плюсы: - Расход газа и бензина пересчитывается 1:1. Очень легко рассчитать свою выгоду с первого взгляда. Но как вы помните расход топлива очень сильно отличается в Москве и регионах. Регионы могут смело пересчитывать его по коэффициенту 0,9 и 0,8 уж настолько сильно разбавляют бензин в регионах. Я же могу подтвердить как полное соответствие расхода газа и бензина в равных пропорциях. - Дёшево. 1 кубометр метана стоит 14,60 (Серпухов). 1 литр бензина 37,20. Примерно 1 рубль = 1 км. Бензин 3 рубля = 1 км. Когда едешь на автобусе в Москву нужно платить 150 рублей за билет. На электричке 100 рублей. А на метане я еду за 50 рублей. - Как я уже и писал не разбавляют. - Можно ездить по цене электричества при покупке домашней газовой заправки и подвода газа. Правда в данном случае с электромобилем проще. - Инфраструктура заправок. Судя по сайту Газпром ГМТ в нашем регионе строится инфраструктура газовых заправок. И в 2018 году откроется 10 заправок в Москве и 1 в Красногорске. - Не смотря на большую стоимость монтажа окупается одинаково быстро как и пропан но в дальнейшем более выгоден. Минусы тоже имеются: - Отсутствие заправок сейчас. На данный момент в Москве 6 заправок а в МО всего 4 заправки: Серпухов, Коломна, Орехово - Зуево, Сергиев Посад (Позор какой - то для нашей державы). - Баллоны для метана исключительно цилиндрической формы и 90 литровый баллон занимает половину багажника. - Какое - никакое обслуживание нужно производить. И для этого как на новой машине нужно ездить туда где его поставили (я ставил в Новомосковске) чтобы не слетела гарантия. Обслуживание стоит недорого но время тоже деньги. - В отличие от электричества и дизеля ГБО требует регистрации через ГАИ. Я все документы получил но к гайцам не поехал потому что место в ПТС закончилось и честно говоря меня уже пару раз тормозили чтобы документы проверить но багажник никто не смотрел. Если что то постараюсь зарегистрировать когда появится электронный ПТС - Газ чувствителен к зажиганию. Если на бензин пойдут любые свечи то на газ лучше ставить иридиевые так меньше чувствуется проседание тяги. На обычных свечах вообще чуть больше газ и провалы. На иридиевых свечах такого нет. - Баллоны 1 и 2 типа очень много весят. 90 литров 1 типа весят 100 кг а второго 70 кг. Баллон 3 типа весит 30 кг но стоит 75000 рублей. Второй тип мне обошёлся в 25500. - Провал по мощности. Безусловно иридиевые свечи вещь классная но совсем скрыть проседание мощности не могут. По трассе на обгонах чувствуется. В городе нет. - Снижение клиренса сзади. Из - за тяжести баллона машина проседает. - Порча внешнего вида. Вытекает из предыдущего минуса. Машина как - бы немного задрана спереди. Не смотря на большое количество минусов на мой взгляд плюсы более весомы. Мой выбор был сделан в пользу метана так как езда по трассе преобладает над ездой по городу да и машину менять не приходится. Итак поиск фирмы начался с сайта тех установщиков которые есть на сайте Газпрома. Прозвонив московские фирмы меньше 100 никто не просил. Я подумал ничего себе наверно москвичи зажрались. Опять по старой схеме стал искать в Туле но нашёл в Новомосковске там сказали тысяч 70 наверно. Думаю дальше искать нет смысла и было решено поехать туда. Без проблем 2 часа езды и я там. Сделали замер багажника посчитали точную смету и получилось что: - Заявление в ГАИ о возможности переоборудования 3000 - Баллон 90 литров 25500 - Работы + газовая аппаратура 49500 - Документы для ГИБДД 9000 Получилось 87000. Ну думаю ладно всё равно дешевле потому что документы нужны. Без них на газпромовских заправках никто не заправит а частным вообще без разницы есть у вас документы или нет. Потом приехав на установку и пришлось погулять по Новомосковску в ожидании того как проведут работы. Пришёл к вечеру вроде всё готово попросили погазовать. И вот проблема не видит газовый мозг оборудование. Пару часов мучились и пришлось делать всё заново. В итоге директор предложил снять за его счёт гостиницу если я не готов ждать до ночи. Вежливое предложение но я отказался. В итоге в 10 часов мы поехали обкатывать программу для газа. И в 11 закончили. Я поехал и первое время не мог привыкнуть думаю блин чуть больше газа и провалы и пришлось заново учиться нажимать педаль так чтобы машина ускорялась а не кашляла. Через день загорелся чек. Думаю сто пудов газовщики напортачили. Купил ELM327 и продиагностировал. Программа выдала ошибки по катализатору и пропуски зажигания. На мой вопрос что это, установщики газа сказали приезжай посмотрим. Опять поехал в Новомосковск там бесплатно посмотрели, всё проверили и было сказано следующее: надо ставить нормальные свечи и вырезать катализатор. И действительно свечи решили проблему пропусков а также добавили тяги. Катализатор выбивать не стал езжу и стираю ошибку с телефона. Сейчас я проехал 6500 км на газу и ни чуть не жалею что поставил его. Всего же за год я проехал 33000 км. В целом машина меня радует не ломается. Продавать не планирую думаю пока буду ездить. На заправках привлекает внимание тем что там обычно грузовики стоят либо старые жигули и волги. Часто подходят спрашивают как ездит и всё в этом роде. В автосервисах тоже интересуются что да как пугают тем что давление большое можно на воздух взлететь. Ну честно говоря очень много различных мифов про метан в народе ходит и конечно всегда можно услышать что газ портит двигатель или что бабахнет во время аварии. Но одна достаточно серьёзная проблема была. В салон при открытой заслонке печки попадает запах газа. Я пару раз нанюхался до боли в груди. Но можно ездить и так если закрывать заслонку, однако лобовое стекло запотевает. Решение было найдено либо в использовании антизапотевателя, либо замене лобового на стекло с обогревом. Я начал с антизапотевателя и проблема с запахом ушла. Естественно как и в прошлый раз я решил подвести итог по расходам на авто: Бензин 86563. С момента перехода на газ на бензин было потрачено 2000 рублей. Почему так много? Всё дело в том что после перехода на газ был заправлен полный бак под завязку. И зря. Машина очень просела так что даже к бордюру парковаться страшно. Поэтому я постарался побыстрее бак опустошить а потом по 10 литров заливать. Потом были ситуации когда не мог рассчитать правильно остаток газа и приходилось ездить на бензине. Теперь могу точно сказать: Запас хода на газу в городе 150 км. По трассе при средней скорости 110: 280 км; 130: 250 км 160 200 км. 160 это предельная скорость для газа. Надо сказать что зимой в баллон газа заходит больше и поэтому время года никак не влияет на запас хода а вот расход увеличивается. Штрафы 9150. Да к сожалению так много:(... Мойка 8800. Я мою машину раз в месяц за 800 рублей беру комплекс наружка + салон + багажник. Газ 7718. Ну тут понятно. Установка Метана 87000. Это с документами но без оформления в ГАИ. Доработки 4500. В машину пришлось купить антизапотеватель, амортизатор bmw natural air (дорогая вещь но классная ещё никто не сказал что в машине плохо пахнет), фм модулятор, подлокотник от другой комплектации. Стоянка 24000. Отказался потому что 3000 в месяц это в год выходит 36000 а у меня и так расходы не маленькие. Незамерзайка 1000 Резина 21560. Лето Pirelli Cinturato P1; Зима Nokian Hakapellita 7 Сумма получилась с учётом продажи старой резины. Техническое обслуживание 60985. Первый ремонт был довольно дорогой: замена подвески по кругу, передних тормозных дисков и колодок а также правой опоры двигателя. По сумме вышло 25000. Вторая по величине расходов была подготовка к зиме с заменой всех жидкостей и передних тормозных дисков и колодок. Обошлась в 13000. В остальном была ещё замена задних тормозных дисков и колодок. Ну и конечно масло фильтра. В следующий раз буду менять масло залью Motul Specific LPG/CNG посмотрим как будет вести себя мотор. ДТП 15100. Пришлось выпрямлять капот с покраской и красить бампер. Поломки 500. Два раза перегорали лампочки (причём перегорают разом несколько). Страховка 13500. Навешали допов на 3000 а сама страховка обошлась 10000 это с учётом того что первый раз страхуюсь и территориальный коэффициент на Нижегородскую область. Необходимое дооснащение 5000. Насос и набор автомобилиста. Включил сюда сгоревший компрессор. Шиномонтаж 4500. Я храню колеса с дисками на шиномонтаже. Всего же за год потрачено 349876 рублей. (Тяжёлый вздох). На этом у меня всё. Жду ваших комментариев. Спасибо за внимание.Продал АвтоИтак на пробеге 235000 км. автомобиль был продан.Продажа заняла всего один день.И хотелось бы подвести итоги:1. По поломкам: - 155000 км. Отказал замок багажника. Ремонт 100 рублей (Вдшкой побрызгали)- 170000 км. Разлетелся выжимной подшипник. Ремонт с заменой сцепления 11000.- 172000 км. Замена стоек и втулок стаба. Замена с запчастями 2500.- 175000 км. Рулевая рейка. Переборка за 8500.- 180000 км. Сломалась петля капота. Замена за 1800.- 183000 км. Закисли суппорта спереди. Замена за 1000.- 190000 км. Поломка стартера. Замена на аналог 5100.- 200000 км. Приводной ремень. 1000 за всё.- 207000 км. Задние сайлентблоки. 4600.- 210000 км. Замена цепи ГРМ вместе со звёздами. Всё вместе 13000.- 210000 км. Регулировка клапанов. 8000 рублей.- 215000 км. Аккумулятор.- 217000 км. Приехала выхлопная система. Замена целиком за 12500 на аналоги.- 220000 км. Рулевые тяги и наконечники. Замена за 3400.- 235000 км. Датчик стоп — сигнала. Замена за 500 рублей.- 235000 км. Прогар прокладки ГБЦ, задний правый ступичный подшипник и рулевая рейка. Ремонт в общей сложности вышел бы на 40 — 50 и я решил что с меня хватит.Снял оборудование и продал авто без него.По ликвидности машина хороша я всем говорил что нужны вложения, но желающих купить было очень много.По газу: Я проехал на газу 96000 км. На бензин больше не вернусь. Никаких проблем после правильной настройки я не испытывал.Общее мнение: Корейскую машину больше не куплю. Хотя мне было очень жалко продавать её, но сил ремонтировать больше не было. Надеюсь кому — то помог с выбором авто.В целом за последний год содержание машины мне обходилось в 4 рубля за километр. Т.е. если ездить вдвоём на автомобиле то получается дешевле чем на общественном транспорте.Автору так и просит дополнить отзыв:)Что же дополнюКому нужна эта машина её продаёт перекупщикВот объявлениеhttps://www.avito.ru/zhukov/avtomobili/hyundai_elantra_2007_1813352006

Купил автомобиль ещё в 2017 году, было 10 лет автомобилю и пробег в 100 тысяч километров. На дворе уже 2022 год, уже пробег 173 тысячи, всё что делал - менял масло каждые 10-11 тысяч км, свечи - каждые 30 тысяс км. Автомобиль без проблем проедет ещё столько же и ничего делать не придётся. За эти деньги автомобиль просто супер! До сих пор современно выглядит, коробка и двигатель неубиваемы, можно ездить сколько угодно и только менять расходники и никогда ни за что не переживать, цены на запчасти ниже, чем на российские автомобили, выбор запчастей также очень большой. Проблем за время эксплуатации никогда не возникало.

Хотите экономичный автомобиль во всех смыслах, в котором ничего не ломается? Вот такая машина! Купил и не пожалел ни разу. Эта машина сэкономила мне деньги на своё содержание и доказала, что хендай не зря был «модель года» с кучей наград. Реальный расход бензина: город 5.8л/100км. Она не «жрет» бензин ведрами, она его нюхает)) Однако, на скорость и маневренность это никак не влияет, потому что механика, потому что маленький вес самого автомобиля. Очень шустрый и легко управляемый авто, руль под спортивный, действительно очень удобный, легко входит в повороты, никакой «парусности», уверенно «держит» дорогу. На сиденьях есть боковая поддержка. Ломаться в автомобиле нечему. По крайней мере в моей комплектации, механика, кондиционер. Корейская сборка покрасней мере у меня. Обслуживание - расходники (стойки, диски, колодки... короче всё по регламенту). Стоимость оригинальных - "копейки")). Масло лью Рольф 5в30, каждые 7тысяч (скидываю всегда на пробки, лучше масло так менять). Если большая семья, авто не для этого. Если жене на работу, или по командировкам мотаться - самое оно! Расход минимальный. Налог, кстати – тоже. Опять же и страховка - дешевле.   Скорость и маневренность. Ломаться нечему. Припарковаться – везде. Только вовремя менять масло, фильтры и лить качественное топливо. От управления только приятные эмоции. Обгоняют только трех-шести литровые монстры, ну так они и платят за это и топливом и налогом))) Большой багажник. Детская коляска помещается. Полноразмерная новая запаска+домкрат - всегда с собой, под полом багажника. Заднее пассажирское сидение ложится в продолжение пола багажного отсека. Можно перевезти крупногабаритный груз например. Стиралку перевез легко. Фары и прочие приборы не глючат. Нет болезней лампочек. Всё хорошо работает. Ходовая и двигатель – износостойкие и ремонтопригодные. Ну наверное как в хенде акценте (у меня был такой в свое время 2-го поколения, тоже надежный автомобиль). В салоне «жуки» не заводятся, ничего не скрипит, и не стучит. Желательно чтобы были оригинальные коврики, дефлекторы, и подлокотник. Я докупил в эмикс и т.п. интернет магазинах, ничего сложного. В общем, я накатала на нем 50000 км. Работоспособностью, экономичностью и комфортом – осталась довольна. Наверное в данном классе автомобилей эта модель самая удачная. Кто ранее не владел таким автомобилем, не поймет. ну как-то так наверное можно сказать)) Стереотип про хендай тут не работает. И главное - цель покупки данной модели - экономия во всём, без ущерба комфорту и скорости движения, удовольствие от управления. Наверное, если бы сзади было побольше места для ног пассажиров - вообще класс! Но тогда бы, больше габарит автомобиля - расход топлива, и тогда нужен двигатель мощнее... и экономии бы не стало) Всем удачи с выбором! Думаю что каждая модель автомобиля имеет свою цель покупки и использования. Мою цель данный автомобиль оправдал!Ещё 10 фото

Всем привет! Читаю отзывы давно. Исследую, интересуюсь. Вот и решил тоже написать, думаю есть чем поделиться. У меня авто Елантра, 2007 года, 1,6, на ручке, с климатом и кучей подушек безопасности. Брал такую комплектацию, исходя из соображений безопасности, т.к. сзади ездит дитё. Ну вот. С прелюдией покончено. Покупал Ёлку свою осенью 2007, скоро ровно 3 года. Что могу сказать. Машина хорошая. Надежная. По цене в салоне выходит не дорого по сравнению с одноклассниками, хотя есть и дешевле. За три года езды на машине, понял, что корейцам доверять можно. Надежно, добротно, хорошо. Есть недостатки, но о них позже. Сначала о хорошем. Движочек экономичный, у меня по компьютеру(так не замерял), по городу 8,6, смешанный 7,5-7,8, по трассе даже 5,5 иногда показывает. 122 кобылы скачут хорошо, ровно, тяговит ровно на столько сколько нужно. На светофорах, если подтопить можно и стартонуть хорошо, но я не гонщик, да и часто с дитем езжу. В салоне шумоизоляция норма, не класс, но хорошо. Не надо друг другу кричать отдельные фразы. Движка почти не слышно, если ровно ехать, если чуть позажигать (случается когда опаздываю на работу), то становится слышно его ближе к 4 тыс.оборотов, но звук приятный, ласковый. По комфорту отдельная песня. Начну издалека. Салон большой, просторный, хоть в футбол играй. Я не высокого роста(167см), поэтому усесца мне за рулем этого чудо аппарата очень трудно. То ноги болят, то спина. Вот и мучаюсь со своим сиденьем с осени 2007 года. Плюс, что то корейцы маху дали с передними стойками. Они широкие. Из-за них нифига не видно. Если со стороны пассажира это не напрягает, то с моей я ничего не вижу, приходится наклоняться вперед, чтоб что-то увидеть. Ездил у отца на Х-Треиле и у тестя на Кашкае, да что там, у меня, у самого, до этой была Элка предыдущая, там обзорность нааааамного лучше. Так что у меня с посадкой одни мучения. Плюс, точнее это минус))) на передних сидениях практически нет боковых поддержек. Так, есть, конечно, но это для мебели. На поворотах елозишь, то вправо, то влево. Это неприятно. Сзади комфорт. Диван хороший, в меру жесткий, в меру мягкий. Сидеть удобно. если едешь куда далеко, даже убаюкивает. Лепота. Следуем далее. Багажник. О! Это чудо. Я туда пихаю все что хочу, а там место еще дохрена. Такое чувство, что он резиновый. Ходовая хорошая. За три года менял только стойки стабилизаторов спереди(1500 с работой) и то после поездки в Вологодскую область, дороги там жесть. Народ с Вологда, вам респект, за то что терпите все это. Колодки менял пока только передние(2 500 оригинал + 500р замена), и то в 75 000 пробега, сейчас уже к 105 подхожу. Задние не трогал. Рулевая хилая. Когда поворачиваешь и наезжаешь на кочку, то что там стучит, да так неприятно, что бусит. На всех ТО говорил, отвечали, что все там ОК. Не знаю, может и правда ОК, но неприятно. Руль черезчур информативен. Реагирует на каждое движение руки влево вправо. Но привык. Коробка передач без нареканий. Включается все четко, не залипает, не закисает, ничего с ней не происходит, работает и работает себе. ВЫЖИМНОЙ!!! Отдельная песня. Свистит гад. Постоянно. Все три года. Вру меньше))) Год не свистел, когда по гарантии поменяли. Говорят, что это болезнь. Ну любая болезнь не приятна, но этот свист БЕСИТ! Господа корейцы, вы гады. Сделайте уже что нить с этими выжимными, а свищу как гаишник на посту. ТО, в принципе недорогие. Ездил на авторизированные сервисы. Но в последний раз не понравилось. И обращение, и с машиной особо ничего не делали, а денег 13 000 содрали, это было ТО 90 тыс.км. Так что, господа, кто знает хороший автосервис по корейцам в Москве на Западе москвы поделитесь информацией, прошу. Надоело кормить этих дармоедов. Все ТО в принципе, не выходили за рамки 15 000, некоторые и по 7 - 8 тыщ были, не помню какие именно. Еслиб стоял ремень ГРМ было б дороже в 60 и 120 тыс, но тут цепь! Экономия. с прошлой Элкой в 60 тыщ отдал около 23 000. ТОчно не помню. Ну вроде и все. больше нареканий по машине нет. В остальном устраивает все. Нравится. Но уже думаю брать что-то другое. Мож через годик. Кроссера. Надоело по земле пузом стелиться. Чуть повыше хочу. Но это пока только планы. А пока моя Ёлка меня во всем устраивает. Удачи всем. Надеюсь своим отзывом хоть кому-то, но и помогу.

Hyundai elantra hd классная, не дорогая в обслуживании машина, всегда большой выбор автозапчастей; Остался сильно удивлен, маленьким расходом не смотря на то что коробка автомат. Смешеный расход в летний период 5.3 город 7 . В зимний период расход чуть больше смешеный 6.9-7 город 8.3 В автомобиле очень комфортно ездить на дальние и близкие расстояния . Я бы сказал машина чем то похожа на Lancer Ix. Из минусов могу подчеркнуть низкий клиренс и то терпимо. В целом транспорт полностью оправдывает все свои средства.Ещё 7 фото

Хендай Элантра в своем ценовом сегменте, просто СУПЕР!!! Раньше был ВАЗ 2110 ну это небо и земля, все нравиться в машине: прогрев зимой- минуты, АБС помогал не раз, расход минимальный.Единственный маленький минус — это просвет дорожный, т.к. наши дороги не спешат чистить зимой, бывали проблемы.) В общем машина супер и багажник большой, расход бензина приемлемый, не зашкаливает ))))))))))))))))))))))))). Имеется подогрев передних сидений и очень быстро это происходит. Поставили дополнительно камеру заднего вида, в зеркало. Очень облегчило парковку, даже на милиметры)))))).Ещё 2 фото

Машина не плохая , рабочая лошадь с большим запасом прочности, маленькие расходы на обслуживание, хорошая безопасность, кузов прочный, метал жёсткий, комфортная независимая подвеска , очень похожа на Тойоту королла на за гораздо меньшие деньги, расход 8-10 литров как и на всех 1,6 такого типа, скучный внешний вид, управляемость практически никакая, пару раз кидало в колее, приходится подлавливать рулём, простейший салон, дешевые материалы отделки, простой не прихотливый автомобиль, больше подойдёт для людей старшего поколения

Всем доброго времени суток!Решил высказать мнение о своем недавно приобретенном авто-Хэндай Элантра J4.Подвернулась она мне абсолютно спонтанно,один знакомый попросил закинуть на продажу авто своего брата,я приехал фоткать,и ......купил её)))))Честно говоря,в тот момент даже и мысли не было покупать второе авто. Машина была на зимней резине R15,поэтому при езде-гул был страшный,когда поставил через две недели летнюю YOKOHAMA S-DRIVE R16 с дисками-гул пропал,но появились другие звуки-приговор на вибростенде:косточки по кругу(1600р.оригинал за все -экзист рулит!),2 задних рычага схождения (1100 р.один в экзисте против 3680р.у официалов),поменял еще направляйки заднего суппорта, чё то они не нравились-и ВСЕ!!!Это за пробег 87000км. По бензину вроде бы нормально-средний расход около 8-8.5 литров 95. На холодную недолго цокуют гидрики,масло не берет,мотор шумноват на высоких оборотах,очень плохая шумка задних арок в будущем обязательная проклейка STPшкой. Внешний вид на любителя,мне нравится... Вроде бы и всё,строго не судите,это первый отзыв!

В 2020м искал себе замену после lifan solano. После недели поисков нашёл её у оф дилера, после осмотра машина мне показалась очень даже живой и взял с торгом её. Сразу поменял все масла. Грм сказали менять не зачем, тип лишних шумов нету и ладно. Я потихоньку перебрал полностью тормоза и ездил ещё около года без вложений. Но при очередном осмотре осенью увидел, что подрамник передний устал от питерской жизни (ну и жизни тоже), решил уж сразу делать, так как сцепление один фиг делать и всё равно его снимать. Делали мне её 2 недели почти но это того стоило. Сразу почувствовалось, как будто рычаги подкрутили, правый рычаг могло отрвать на хорошей кочке. Отдал 32к за ремонт и поехал дальше.В феврале решил начать потихоньку ремонтировать подвеску и в конце Ещё 9 фотомесяца я уже понял, что медлить нельзя и взял сразу всю подвеску, грм(весь) и даже рейку. Вышло это в 120. Местный мех сделал всё за 25, но он не правильно поставил рейку и теперь рёт арку когда выкручиваю в право, приходится в право не докручивать, это поправимо, но осадочек как говорится остался. Уже по вложениям 280к вышло. Раньше на эти деньги я бы машину в ванне ёматить окрасил и перебрал вообще всё бы, но на кузов к сожелению не хватило. Пороги уже отпескоструились и нужна перекраска и рихтовка, если не замена вообще...В январе купил к-кт другой аудиосистемы, теперь наваливаю только так :)В целом машина нравится, после замены подвески стала выше и комфортней, но всё равно ощущение от неё двоякое, то амортизирует, то пробивает на рельсах и стыках. С заменой рейки тоже есть разница, нету люфта и на скорости стало не так очково.В планах заняться кузовом, возможно перекрашу полностью, за эти деньги и даже больше ничего не вижу из вариантов, а то что нравится стоит как "чугунный мост".

Ещё 1 фотоНе первый раз убеждаюсь- Элантра это лучший автомобиль Hyundai. Комфортная, выносливая, не дорогая в обслуживании. Автозапчасти, фильтра, масла и прочие жидкости всегда в продаже по доступной цене, а так же всегда в наличии во всех магазинах Автозапчастей. Можно долго перечислять, и прошу заметить только плюсы. За пять лет эксплуатации Авто меня не разу не разочаровал. Расход по трассе 6л, по городу 9л. Элантра легка в управлении, как по городу так и по трассе. Идёт идеально, плавно, нежно. Багажник удобный и вместительный. В салоне не тесно, комфортно. Автомагнитола штатная встроенная, аудиоколонки хорошо звучат. Бардачок вместительный. На заднем сидении есть откидной удобный подлокотник. Причина продажи проста: приобрету следующую модель Hyundai Elantra.

Приветствую, уважаемое автомобильное сообщество. Машину продал около 6 мес назад, и решил написать коротенький отзыв. Не стану распинаться про то, какие машины были, это никому не интересно, постараюсь по существу. И так, купил "Ёлку" б/у за 400 кило/рублей в марте 2012г, 1,6 122л/с МКПП с пробегом 41000км, который подтверждался и документами и диагностикой, на сколько она может выявить пробег. За 1,5 года наездил еще 40000км, продал потому, что просто подвернулся интересный вариант. И так, после покупки сразу сделал ТО с заменой ВСЕХ фильтров и жидкостей, расходники стоят в оригинале, копейки, в экзисте все беру, помню для 1-го моего ТО, масляный фильтр стоил 99 руб, потом где-то до 140 поднялся, салонный фильтр около 400 руб вроде, воздушный рублей 200 с чем-то, стойки стабилизатора, около 350 руб/шт оригинал, точно могу не помнить, прошу не ругаться громко. Сразу еще поменял передние тормозные диски с колодками, ибо били при торможении. Диски вроде около 2000 за штуку родные. ТО делал каждые 10000км, масло за этот пробег не доливал, но следил за уровнем, савок жив в некоторых из нас)))). Машинка, для своего мотора едет нормально, мне до работы 62 км в одну сторону, комплексовать не приходилось, 120-140 по МКАДу нормально идет, с мощными тягаться конечно смешно, но для потока вполне. Что интересно, водительское место сделано продуманно, я 187см 120кг дорогой не уставал, ничего не затекало, хоть и по простецки все сделано, смотрится конечно на 1980 год, но зато ничего не скрипит. За мной даже мог спокойно сидеть человек не больших габаритов, салон и правда хороший. Так же на машине была поездка в Астраханскую область, на рыбалку, примерно 1450 в одну сторону. В машине были я(120кг) и мой товарищ (160 кг) + вещи наши и еще на 3-х, которые полетели на самолете, дорогу туда я преодолел без остановок, только на заправках, повторю, ничего не затекло, спина не ох...ла, позвонки в трусы не ссыпались. Хочу рассказать про одну интересную поломку, по дороге в Астрахань, где-то пробил подвеску, появился оч не приятный писк, как-будто железяки трутся, так ехал пол дороги туда и всю обратно, по прибытию нигде не мог диагностировать неисправность месяца три!!! Мне уже начали говорить, что где-то шов разошелся, типа уже видели такое, надо к профи кузовщикам, они разберут, найдут, подварят. В общем ларчик просто открывался, развалилась опора задней стойки, она в машине достаточно оригинальной конструкции, купил оригинал, около 750 руб, замена "на коленке" при наличие инструмента 30 мин. Так что будьте внимательны! Расход при смешанном режиме эксплуатации у меня выходил примерно 7,5 литров. На трассе 6,5-6,8. Никаких 5 литров у меня не получалось, ни на каком бензине, заправлялся только на брэндовых АЗС, в основном 92. Вроде все, если кому-что интересно, спрашивайте, попробую ответить. С уважением...

Владел двумя автомобилями сначала 2008 года, потом 2010. И до сих пор ездию , нареканий нету. Очень дешевая в обслуживание , как русская машина. Бензина жрет летом 8,5 - 9,5 литров летом на автомате 1.6 122л.с. Зимой поболее 10-11,5 литров. Если включить кондиционер то добавляйте 1 литр. Если печку то 0,5 - 1 литр.Багажник очень вместительный, можно откинуть сидения и места будет немерено .Запчасти можно оригинал, можно аналоги корейские. Ходят одинаково, ну если конечно не брать самые дешевые и ещё и китайские))Доволен как слон данным авто владею уже около 6 лет в общем , одной 4,5 года другой уже 1,5.За эти деньги аппарат обалденный , кузов корейский оцинкованный.

Машину выбирал осознанно. Теперь о том, почему выбрал. Фокус отверг сразу по причине затасканности образа, Лансер не впечатлил, мягко скажем, своим внешним видом и особенно салоном, Мазда 3 слишком азиатская на мой евразийский вкус, Королла устарела (кстати прокатился тут на новой - ничуть не пожалел о том, что не дождался), Алмера Классик радует снаружи настолько же, насколько разочаровывает внутри. Посему остановился на новой Элантре.Конечно учитывалась ее малая угоняемость и прочие факторы (например, очередь на ТО и ремонт - кстати, приехал 9 мая к 10 на сервис, посмотрел парад, забрал машину и уехал), но окончательный выбор я сделал в тот момент, когда в нее сел. Все удобно, ничто не раздражает, куча всяких ящичков. Чем-то даже немцев напоминает по отделке. Я всегда оценивал все машины изнутри, потому что снаружи видишь машину, как правило, два раза в день (ну четыре... ), а внутри находишься с нашими пробками 2-3 часа.На ходу машина ведет себя в соответствии со своей ценой: не зажига, но и не эстонец, т. е. рвать всех со светофора на ней смешно, но и в конце плестись не будешь. Радует подвеска - мелкие неровности легко проглатывает, а большие корректно отрабатывает. Тормоза просто отменные.Порадовал расход топлива: на трассе на скорости 90-100 км/ч расход 6, 5 л, в городе что-то около 9. Очень похоже на то, что пишут в книжке.Ну и в конце естественно ложка дегтя, хотя меня она абсолютно не заставляет жалеть о своем выборе:- не самая лучшая шумоизоляция колесных арок (хотя в Мазде 3 еще хуже) - неприятный шум мотора на скорости более 120 км/ч (разгонялся до 180 при 4500 об. ) - отсутствие выбора цвета салона (у америкосов, например, есть еще бежевое исполнение, которое смотрится приятнее) - чисто красные задние фонари (как в Штатах) смотрелись бы интереснее Тем, кто задумался о покупке, посоветовал бы проехаться на тест-драйве. Сразу поймете, ваше это авто или нет.

Опыт владения новой Элантры небольшой 14 дней, хотя общий опыт вождения более 25 лет имел до этого 7 машин в т. ч. иномарки Фольцваген пассат, Форд Мондео. По Элантре - проблем еще никаких не было, ощущение от вождения приятные за рулем отдыхаешь. Пока не гоняю более 90 км/час обкатка, но по необходимости подъемчики приличные проходит на отлично даже не переключаясь на автомате на ручной режим и на "L". Коробка автомат работает мягко без рывков и переключение передач практически не чувствуешь, если режим вождения без "горцевания" и насилования коробки. Шума такого особенного нет хотя резина поставки с авто. При прохождении по ребристой дороге появляется жестковатый стук передней подвески, но не навязчивый при выходе на ровную дорогу все исчезает. Расход на трассе при 90 км/ч с кондиционером 6.9-7.3 л/100км (обкатка), по компьютеру. Отдельное спасибо за зеркала, здесь на 5+ один раз установил и больше не трогаешь, даже если меняешь регулировки сиденья. Зеркала очень большие, хотя с уменьшением, но это не помеха быстро привыкаешь и реагируешь с учетом масштаба уменьшения. Кондиционер работает хорошо заданный режим устанавливает довольно быстро, распределение воздушных потоков по салону хорошее, но как на всех машинах этого класса при работающем конд. иашина тянет хорошо на ускорении немного тупит. Управление на руле аудиосистемой, думал игрушка, теперь оценил, что не надо постоянно отвлекаться и тянуться к приемнику для изменения громкости и канала настройки, мелочь, но приятно чертовски. Подсветка, как в кабине самолета все горит красиво, есть регулировка изменения яркости. Тормоза хорошие. Руль немного вяловат, но потом привыкаешь и кажется все хорошо. Вообщем мне машина очень нравится и салон и багажник (кстати очень большой) по европейски. Конечно можно спорить, но для этого класса очень даже не плохо.Да поставил защиту картера и арок всех четырех колес. Пассажирам спереди и сзади даже очень свободно. Аудиосистема я ожидал худшего 6 динамиков для прослушивания просто передач и музыки нормально (кто не согласен отвечу - нет предела совершенства). За эти деньги я получил адекватную машину и доволен. Спорить можно много, но каждому свое.

Так о машине. Сравнивать больно не с чем до этого были только ВАЗы. Двигатель 1, 6 л. резвым в городе не назовешь хоть и 122 л. с. Порадовал расход в 9 литров и это с кондеем. А вот на трассе эти лошадки проявляют себя с полна. Отличная динамика, порадовал расход 6, 5-7 литров. Салон огромный как и багажник, порадовало.Качество сборки удивило, думал если Корея, то все плохо, оказалось все наоборот на высоте. Голубая подсветка - это интересное предложение. Ну а что самое интересное в авто, так это конечно ее дизайн - супер. Не могу сказать об обслуживании (машина у меня только месяц), но за установку доп. оборудования содрали неплохо. Что разочаровало так это шум в арках. В салоне сказали что локеров для Элантры нет. В базу не включена защита картера от грязи (новая машина, а движек весь в грязи). Штатная музыка понравилась, но слабовата. В авто влюбился по фотографии в каком-то журнале. Понравилось все; панель, дизайн, технические характеристики (122 л/с на 1,6). Проехал по салонам, но оказывается ее в городе еще нет. Смотрел аналоги по классу. Фокус хорош, но приелся и дикая очередь в 6 месяцев пугает. Лансер (не имею ввиду обновленный) даже не смотрел убогая какая-то. Рено Меган неплохая машинка внешне, но она есть у знакомого и он ее не жалует. Больше ничего и не смотрел, ждал появления Элантры чтобы было с чем сравнивать. Ну а когда машина появилась у дилера вопрос отпал сам собой - машина супер. Долго не думал. Машина была в наличии так что скоро я стал ее обладателем.Я думаю стоит. Во всяком случае мне машина очень нравится. Ну о следующей машине просто еще не думал, да и пока незачем.

Итак пришло время поделиться с вами отзывом о своём новом автомобильчике, купленным чуть более шести месяцев назад, это новая Элантра. Ну для начала я как и все скажу, что перед покупкой были долгие и мучительные поиски подходящей новой машины стоимостью не более 20 тысяч долларов. Честно пересмотрел практически все предлагаемые модели за эту цену и выбрал Элантру. Не буду с пеной у рта доказывать, что это самый лучший автомобиль за эти деньги, есть масса достойных авто в этой ценовой категории, но мне понравилась Элантра и я её купил.Итак, чтобы вы имели представление о моей более менее компетентности скажу, что это уже девятый мой "не советский" автомобиль. В соё время ездил и на Фольксвагенах и на БМВ и на Ниссанах, вобщем сравнивать есть с чем. Для начала сразу оговорюсь - не верьте тем, кто говорит, что Корейцы не умеют делать автомобили, а ещё не верьте некоторым статьям в некоторых журналах - чистой воды обман и заказные статьи.А теперь собственно об авто: о внешности говорить бессмысленно, кому то нравится, а кому то нет. Начнём с внутреннего убранства. Довольно большой салон для этого класса автомобилей, во всяком случае из всех перепробованных мной перед покупкой автомобилей салон Элантры мне показался самым просторным и я бы сказал уютным. Качество отделки салона тоже на высоте, мягкий и приятный на ощупь пластик приборной панели, приятный руль, как на ощупь, так и в обхвате. Обивка дверей тоже сделана довольно приятно - нету убогой ткани, как на некоторых одноклассниках, сиденья удобные и комфортные, но мне показались немного мягковатыми. Очень кстати и передний подлокотник, получилось очень удобно, да к тому же в нём аж два кармашка. Больше всего порадовала подсветка приборов - нежно голубой цвет в сочетании с хромированной окантовкой крутилок и кнопочек создаёт приятное ощущение. Все крутилки сделаны в модном и современном стиле, всё очень удобно и в тоже время современно. И вообще салон новой Элантры выглядит современно и совсем не наивно, как в предыдущих моделях, это действительно качественный и я бы сказал стильный интерьер в котором присутствует множество кармашков, которые плавно и благородно открываются от нажатия кнопочки - мелочь, а приятно. Не забыли и про очкариков, над зеркалом заднего вида есть укромное местечко для очков, которое так же плавно открывается от нажатия кнопки. Приятная мелочь - это управление магнитолой на руле, очень к этому привык и уже практически никогда не переключаю магнитолу кнопками, качество звучания конечно оставляет желать лучшего, но менять её я не буду, уж очень гармонично она смотрится в салоне.Понравились зеркала - это огромные лапухи, в которых всё отлично видно.Что касается ездовых качеств, то тут тоже всё впорядке для своего класса. Автомобильчик уверенно разгоняется начиная с 2, 500 оборотов, довольно резвая машинка, под капотом 122 лошади. Шумоизоляция могла бы быть и получше, очень слышны все камушки, которые попадают в колёсные арки, а так всё в норме - встречного ветра почти не слышно на любой скорости. Естественно в салоне ничего не скрепит и не дребежжит. Подвеска скажем так - приятная, распологающая к спокойной езде, мягкая и комфортная. Неровности на дороге отрабатывает хорошо, за всё время ещё ниразу небыло, чтобы подвеску пробило. Рулится тоже неплохо, единственный минус, это то, что руль мог бы быть и пожестче на больших скоростях. Я автомобилем доволен, меня теперь уже не смущает, что это Хендай, единственный вопрос, на который я сам себе не могу пока ответить - это цена автомобиля, я заплатил 18690 долларов и досих пор не знаю оправдана она или нет, но время покажет.

Внешний вид данного авто конечно на любителя, но вот страшным или неказистым (как пишут некоторые) язык точно не поворачивается. Выбирал между многими одноклассниками, но когда только сел в эту машину, стоящую в салоне - осознал: ЭТО МОЕ! Раньше для меня главным было мощность двигателя, но посидев в Элантре понял, что главным для меня является комфорт. Все кто видит машину, садятся в нее говорят, что не думали что Hyundai может создать машину подобного качества, уровню отделки, комфорта и много другого. и я их прекрасно их понимаю. Машина получилась на славу, правда по цене, конечно она завышена, но и автомобиль прекрасный... так что грех жаловаться!Что касается пресловутого имиджа: Hyundai является одним из крупнейших автопроизводителей и те кто не признает то что Корея может делать и делает качественные машины - ошибаются.

Автомобиль супер!!! Когда забрал из салона не смог остановиться)))) катался все выходные после того как забрал автомобиль из салона. Подвеска - компромисс комфорта и упраляемости. Зимой при первых километрах конечно жесковата. ибо масляным амортизаторам нужно разогреться. Клиринс среднего уровня. Не слушайте, что говорят, типа у Елантры маленький клиринс... Ничего подобного!!!! При клиринсе в 15 см. заявленом производителем можно смело штурмовать бордюры ине обращать внимания на лежачие полицейские.Салон комфортебелен, однако шумоизоляция передних и задних арок слабовата, ну и плюс шиповки на колесах очень хорошо слышно.

Hyunday Elantra New - отличная машина почти по всем параметрам для своего класса. Не правы те, кто как-то обозвал данную модель бюджетным вариантом. Особенно радует наличие 122 л.с. при двигателе 1,6. Немного жестковата подвеска, но это личное мнение каждого. Что совершенно не радует, так это предстоящее прохождение ТО в сервисном центре (машина на гарантии). Судя по отзывам прошедшихпервое ТО, готовлюсь к худшему (после ТО на новых машинах отказывает электроника, акустика и пр., причем вину "автоспециалистов" почти невозможно доказать.

Впечатление отличное. купил в октябре, наездил 30 тыс. никаких проблем не испытал вообще. что касаемо ТО, то прошел их 2 и никаких проюлем не было не до, не после. Что касаемо управляемости на скорости свыше 150 км\\ч. то машина очень предсказуема, подхват после 4000 тыс об обалденный. маневрирует, хорошо. проблема крнечно для нее колея. болтает очень сильно, но дорогу держит отлично!