Hyundai Getz 2008

5 лет автомобиль прослужил мне верой и правдой. Когда покупала пробег был 25 000 км. Была практически в идеальном состоянии. Ездила несколько раз и в дальние поездки 1500 км. без остановок практически (со сменным водителем) Ни разу не подвел! Расход бензина в пробках 10-11 л на 100км, по трассе 7!Задние сидения складываются и получается довольно внушительных размеров багажник. Перевозили даже холодильник 1,2м высотой.За 5 лет вложений минимум, на расходники и запчасти цены приятно удивляют... На трассе на большой скорости ведет себя очень уверенно и устойчиво, не кидает, не мотает...

Машина замечательная! Хоть внешне маленькая, но для водителя с ростом 185 см. при посадке и вождении не возникает проблем. Очень всё продумано в этом плане. Да и качество автомобиля превосходное, корейцы знают своё дело.

Продал я свой Матиз, были подкоплены деньги. И вот выбирая на свои деньги автомобиль цена-качество, остановился на Гетце. Пересмотрел куча видео обзоров про него. Если сказать какой вариант попался мне. Моему гетцу было уже 10 лет. Двигатель 1,4 в комплектации GLS, на механике. Кажется это максимальная комплектация. То что я слышал о гетце превзошло все мои ожидания. Я сразу согласился с тем что машину делали для европейского рынка. Жена когда первый раз проехала, говорит, машина маленькая а сидишь в ней как в джипе. Ну вот сами подумайте, регулировка водительского сидения в нескольких положениях. Регулировка высоты руля. Обогрев сидений, обогрев и электропривод боковых зеркал, все четыре электростеклоподъемника. Хорошая печка для зимы, кондиционер. Хорошая динамика набора скорости, не зря я написал "пуля". И для городской езды и по трассе, просто чудо. Задние сидения помимо того что имеют систему "Изофикс" для детских кресел, что нам с ребенком было очень кстати, у них даже спинки регулируются по наклону. А еще они лекго складываются делая багажник просто огромным складом. Есть подлокотник, руль и рычаг переключения передач отделаны кожей, это очень приятно. И зимой руль не такой ледяной как у пластиковых. Есть Гур, куда без него. Машина короткая, маневренная. Колесная база короткая, что делает ее очень проходимой. Я и зимой в ней не застревал, когда дороги плохо чистили. И летом на рыбалке пролазил по всем буеракам. Про оптику скажу тоже. У меня была комплектация с противотуманками. Так как живу в Питере. Где лето короткое и в основном всегда темно, сыро и дождливо. Короче на оптику жалоб не было. Все было четко видно и зимой и летом. Хотя все эти год с небольшим возил в багажнике полноразмерное запасное колесо входящее в комплект, оно мне ни разу не пригодилось. И вообще я за это время кроме замены масла, в сервисе был один раз, замена ступичного подшипника. Проехал я за год с небольшим 30000 км. Хотя говорят расход у гетца не маленький. Но если ты едешь в пределах разумного. То на трассе выше 6 не было. А по городу выше 7,8. Возможно мне с машиной просто повезло, тем не менее Гетцем я очень доволен. Отрицательное что то писать смысла не вижу. Коню понятно что это не Бентли. Если вы найдете десятилетнюю машину данного класса достойнее этой за 200000 с небольшим, то пожалуйста, берите. Мне понравилась это и я не пожалел. Верно и исправно прослужил, во всем устраивал, но как говорят пока сильно не привязался машину нужно продавать. Иначе будет расставаться очень болезненно. Тем более семья растет, нужна машина побольше. Вот мы и взяли себе десятилетний Volkswagen Jetta 5. Огромный багажник, комфортный и как говорят последний надежный Ваг. Буду продавать возможно напишу отзыв.

Для мам с одним ребеночком будет в самый раз. Оптимально для ежедневных перемещений типа дом —работа, дом — детсад — работа и обратно. Уровень комфорта — могло быть и лучше, но иногда лучше и не надо. Шумоизоляция не на высоте. Когда людей больше чем двое взрослых и ребенок становится реально тесно. Зато — быстрый и юркий, хорошо набирает ход; паркуется в любую щель, куда не вползет другой авто (разве что Матиз может с ним посоревноваться в этом умении); отличная обзорность — панорамный аквариум. Ничего не трясется и не дребезжит, недорогие расходные материалы и ТО. Очень не прихотлив и не прожорлив. Советую всем.

Компактный, комфортный и удобный в эксплуатации городской автомобиль. Несмотря на небольшие внешние габариты, в салоне очень просторно. Места хватает даже для людей с комплекцией "выше среднего", и на передних сиденьях и на задних. А для семьи — двое взрослых и трое детей (2, 10 и 16 лет) — просто идеал. Расход топлива в городе — около 8 литров. Автоматическая коробка, полный электро пакет, что еще нужно для удовольствия от городских поездок? Единственный минус этого автомобиля — это его плюс — идеальный городской автомобиль. Поездки за город не доставят вам неудобств, если это поездка в другой город. Для путешествий на природу — авто не очень предназначено. Проведение регулярных ТО (через 15 000 км) и бережная эксплуатация позволит забыть о непредвиденных ремонтах — все очень надежно изначально. Расходы на ТО — 6-8 тыс.руб. (раз в два года) — значительно дешевле чем ОСАГО (та же сумма, но каждый год). Если вы живете в городе и ваш маршрут передвижения дом — работа — шопинг, этот автомобиль для вас. Мы использовали его именно так, и продолжали-бы это делать, если-бы не переехали за город и в зимний период (а он у нас почти пол года) не испытывали-бы проблем с проселочными дорогами.Ещё 9 фото

Для меня это был очень приятный опыт владения машиной. В неё влюблялись все, кто попадал за руль... Муж и сын под любым предлогом брали ее «погонять». Какое-то особое чувство от управляемости и маневренности этой малышки. Надежность подтверждена всем сроком владения и моим и предыдущих хозяев в суровых условиях нашего Севера. Удивляла всегда ее проходимость, как ни странно это звучит. Песок и паховый снег покорялись при разумном управленииОтличная машинка!!! Из минусов назову только жесткость подвески, но это особенность фирмы. Ну а остальное обусловленно техническими возможностями.Ещё 2 фото

Hyundai Getz, один из популярных авто среди АвтоЛеди и начинающих автолюбителей, независимо от пола. Это оправдано тем, что эта модель очень не прихотлива и не капризна, проста в управление, а в обслуживание и уходе она не только экономична, но и довольно таки проста. Всем конечно "по аппетитам", но я со своей стороны, учитывая показатели:- цена;- качество;- экономичность (во всех смыслах);- удобство, поставил бы твёрдую 4+.Автомобиль не может не радовать. Надежный, легкий в управлении. Дизайн автомобиля прост и приятен. Несмотря на небольшие габариты, Getz вполне очень даже вместителен.

Хочу рассказать свой опыт на этом авто за год вождения не разу не подводила,очень крепкая машина особенно по ходовой части еще очень подходит езде по городу самое плохое в том что багажник маленький по моему опыту она одна из самых крепких машин в своем роде редко ломается главное масло и расходники вовремя менять, за год вождения пришло в негодность один подшибник ступицы в общем я доволен машиной и всем советую у кого финансовые не хватки но машину купить хочется,по сравнению с такими же машинами я бы поставил его на первое местоЕщё 4 фото

Машинка для города, расход топлива практически никакой, не низкая, проходимая, легкая, если нужно толкнуть. В обслуживании была не капризна, прошла огонь и воду. Сборка Финляндия. — ни разу не подвела. Прекрасная модель, жаль, что сняли с производства. Из минусов - комплектация (база), но это можно поправить при желании. Хороший автомобиль, для города самое то. Габариты позволяют найти парковку практически всегда. ТО не дорогой, ремонт ходовой единственный раз обошелся до 20 000 вместе с заменой расходников. Вообще, не капризная.

Аккуратный внешний вид, умеренная цена, отличные отзывы о надёжности автомобиля - так мы выбирали нашу первую ласточку. Подкачал лишь цвет, по мне какой то старческий)))Идеальна для первой машины, проста, как табуретка, надежна, маневренна, удобно парковаться. Достаточно резвая, но на трассе больше 120 км/ч становится страшновато. Из минусов - погремушка, скрипит все, шумоизоляция практически отсутствует. Хотя прокатилась недавно на ваз 14, и решила что придеоаюсь к своей) очень низкая, и не самый малый расход для такой малышки. Вместительный салон и на удивление вместительный багажник, в разложенном состоянии влезло полквартиры при переезде)

Его можно сравнить с автоматом Калашникова, как говорят в автосервисе. Никогда не подводил, вместительный, заводится в любые морозы, удобная посадка, не маленький клиренс, самое то, что нужно в городе и за его пределами, юркий и экономичный! Один из удачных автомобилей марки Hyundai.При покупке рассматривал либо getz или опель корса, но остановился на Hyundai getz т.к обслуживание дороже, и за эту цену на опеле был меньшим объем ом двигатель, да и крыша повыше на Hyundai getz удобней посадка не надо голову загибать. Своевременное обслуживание автомобиля и не было никаких проблем. ,

Эксплуатировался почти 2 года. За это время нареканий нет. Автомобиль городской. Расход топлива небольшой. Припарковаться практически можно везде. На трассе ведёт себя устойчиво, но мощности двигателя не хватает. В зимнее время и по бездорожью надо ездить внимательней, т.к. проходимость хромает. За время эксплуатации 3 раза зимой садился на днище, один раз справился сам, 2 раза пришлось прибегнуть к посторонней помощи. Летом 1 раз на на дороге устеленной гравием, садился на днище, помогали выехать. В остальном нареканий нет. В обслуживании не дорогой, запчасти всегда в наличии.

Покупали автомобиль жене после окончания автошколы- в автошколе кстати тоже был греша. Автомобиль отлично подходит для начинающих автолюбителей. Маленькие габариты, маневренный. Страховка ниже, так как меньше 100 л. с. В ремонте недорого. Расход бензина конечно большой для такого класса, но зато 92 АИ. В общем кто хочет надежности дешевизны берите этот автомобиль. За год владения проехали немного- около 4000км. Поменял ремни, помпу, масло в АКПП. Обратил внимание, что начала подтекать прокладка клапанной крышки и подстукивать задний амортизатор. А так поломок никаких не было. Ещё 1 фото

Hyundai Getz хетчбек (2008г.), объемом двигателя 1400 куб. см., мощностью 97 л/с. Hyundai Getz красивый небольшой автомобиль. Хорошая управляемость и маневренность, довольно резвый двигатель. Хорошая приемистость (динамика разгона), до 100 км/час за 11,5 сек., считаю нормально. Этот автомобиль хорошо держит дорогу. При скорости 100-120 км/час езда без напрягов. Багажник хоть и небольшой, но в городском режиме хватает, набрать продуктов на неделю и домой. Печка салона неплохая, плюс подогрев передних сидений, хорошо, зимой не замерзнешь. Если Вы собираетесь приобрести данный автомобиль, советую прикупить защиту картера, так как дорожный просвет маловат. В целом машиной доволен, не сказать, что супер, а на хорошего среднячка и за свою цену с набором опций тянет.

Надежная,простая,удобная для городских условий машинка!Дешевая в обслуживании, с маленьким аппетитом,но при этом очень юркая и простая в управлении. Хотя отмечу, что у Гетца есть некоторые конструктивные решения, не укладывающиеся в эту формулу. Например, фильтр тонкой очистки топлива, расположенный внутри бензобака, или то, что вышедший из строя указатель уровня топлива меняется только вместе со всей приборной панелью, а она стоит 24 000 рублей. Но кто же согласится на такое при наличии разборок, где панель стоит 3 000?Ещё 4 фото

Представляю свой отзыв об этом славном, и безвременно покинувшем Россию, автомобильчике. Куплен был новым в кредит в 2008 г (рестайлинг) в максимальной комплектации, включающей кондиционер, подогрев сидений, кожаный руль, двигатель 1.6, АКПП 4-ст. За 440 000 р, сборка Южная Корея. Продан через 2,5 года с пробегом 45000 за 375 000 в идеальном состоянии по причине необходимости погашения ипотеки. Что можно сказать об этом авто? Лучше в данном классе и схожей цены (с учетом инфляции) на сегодняшний день просто нет. Мой вес составлял на тот момент 100 кг, сиденья очень удобные, имелась регулировка наклона сидушки (найдите сейчас попробуйте), обивка износостойкая. Салон просторный реально. Автомат 4-ст невероятно комфортный и быстрый, в сочетании с движком даст фору очень многим сегодняшним, разгон чуть меньше 12 с, однако в городском режиме 60-80 км/час динамики за глаза. Был режим "2", т.е. не выше второй скорости, и кнопка "овердрайв" - не выше третьей. Так вот, считаю данное решение лучше и удобнее чем тип-троник. При езде в "овердрайв" максимальная скорость третья, очень удобно для маневрирования в потоке, можно разогнать до 120 км,ч, если хочется еще большего драйва -режим "2", до 70-80 км/ч ураган, и при этом не надо переключать, как в типтронике. В общем, кто ездил тот поймет)). И вообще, кому как, а я считаю 4-ст автомат для езды по городу лучше и надежнее. Подвеска комфортная, упругая. Устойчив на дороге. На ровной трассе (новокаширка) разгонялся до 160 км/ч, дорогу держит идеально. Результаты краштеста - 4 звезды. Отличная управляемость, рулится здорово, гидроусилитель даст форум всем ЭУРам. Расход в городе по пробкам до обкатки -12 л, после обкатки 11,5. На трассе -7 л. Зимой в городе доходило до 15. Я очень расстраивался, что много. Сейчас я понимаю, что по сравнению с Октавией 1.8 турбо (летом 16 л) и фокусом (летом 13 л) совсем не много))). Где я только не ездил на Гетце, и по области, и в другие города, по ужасным дорогам. Из поломок - делал сход развал, замена лампочек, колодки каждые 20 тысяч км, и перегорела одна лампочка индикатора обогрева сидений. Аккумулятор слабоват, поменял во 2-ю зиму. Один раз въехал колесом на скорости в глубокую яму, удар до порога, потом проверил сход развал -все чётко. После езды в другой город и обратно (2400 км) начал звенеть пластик торпеды, и по волшебной причине через пару тысяч км перестал. Через 30 тысяч км стала отходить обивка водительской двери, приклеил двусторонним скотчем. Смотрю сейчас на рынок автомобилей В класса и не вижу чего-нибудь похожего по качеству и удобству эксплуатации. Единственный "вариант" - киа рио и солярис, однако российская сборка, безопасность (краштест 2 звезды) и задняя подвеска дискредитировали эти модели. Считаю уход с рынка автомобиля Гетц - это большой просчет компании Хендай, поскольку более хорошего авто в данном классе они еще не придумали.

Владел 7 лет, никаких вопросов не возникало, обслуживание, запчасти и т.п. дёшево (брал хорошие неоригинальные аналоги), ребята из Гетз-клуба всегда готовы подсказать по машине и делают всё очень бюджетно, (многие мелочи просто бесплатно :). Когда в мороз начал плохо заводится, самостоятельно заменил уплотнительные кольца в бензонасосе, подошли от Ваза, стоимость ремонта — 20 руб :) и всё стало ок. Ещё заменил аккумулятор, но можно было и не менять. 2 задних амортизатора потекли — тоже заменил. А все остальные небольшие мелочи — только от того что пересыхает от времени смазка. По трассе идёт отлично, манёвренность на 5. Любит чтобы крутили до 3-3,5 тыс (максимальный крутящим момент по паспорту), на пятой скорости это 120 км/ч, если меньше то лучше на обгон идти на 4-й. Багажник маловат, но задние сиденья убираются полностью, получается — полсалона. По городу крутится — самое то, куда-то далеко ехать с семьёй — багажник уже кажется маловат. А так в салоне просторно и комфортно, хотя я не маленький (180 см, 105 кг), на задних сиденьях тоже довольно просторно. Вообщем владением остался доволен, не продавал бы никогда — жена получила по наследству почти новую машину, да и побольше, пришлось расстаться (2 машины содержать накладно, да и незачем, езжу я мало). Короче, рекомендую.Ещё 11 фото

Ещё 8 фотоНа моей практике (перепродаю иногда) штуки 4 таких было. 3д 1,1, 5д 1,1, 5д 1,4. Литровки, конечно слабоваты, хотя, даже их движка для города вполне достаточно. 1,4 очень даже ничего. Машинка лёгенькая, едет весьма бодро. По сравнению с опелёвским 1,4 по ощущеним пушка. Скорее всего из-за других передаточных чисел коробки. Отходят они уже к сожалению. Старенькие. Живого бодрого гетца найти всё сложнее. Да и дизайн устаревший. Но, за свою цену машинка весьма привлекательная. Очень выносливая, крепкая. Собрана качественно. В отличии от Акцентов дешевкой не так отдаёт. Салон простенький, но аккуратный и приятный. Багажник небльшой, но есть изменение угла спинки заднего ряд - можно немного увеличить объём при необходимости. В целом отличный бюджетный автомобильчик на каждый день. Простой как табуретка. (По подвеске тоже табуретка, кстати). Из минусов - дворники. Какой корейский идиот решил, что с брызгалой не надо маха, а уже в первом положеини надо махать как в ливнь? Рздражает реально. Но, хорошо, дожди не каждый день. Эту мелочь можно пережить.

Добра всем! Часто тут бываю, смотрю, читаю, но вот настало время внести свою малую лепту. Может кому и будет полезно при выборе авто. Сначала был лансер 9...ну ничего особенного, если не считать что первый после получения прав нормальный авто (деревенский заз, ваз, москвич, нива, уаз итд в расчет не берем, так как ездил только по полям да по долам). При выборе по неопытности повелся на ксенон, автомат, хорошую музыку и сравнительно небольшой пробег для 3хгодовалого авто (52000, как потом оказалось скручен). Но не суть. На лансе откатал ровно год, примерно каждый месяц завозил в сервис и отдавал в среднем тыщ 8-10. Не скажу, что авто г, так как был битый перевертыш, но осадок остался. Продав ланс за 3 часа на автору перекупам, предварительно залив жидкость в бачек ГУР, которая нещадно вытекала из ушатаной рейки (последняя капля, переполнившая чашу терпения), и получив деньги без всяких торгов у меня встал вопрос о приобретении нового авто, именно НОВОГО с непропуканными сиденьями и нулевым пробегом в районе 400-500 т.р. Смотрел свивт, альмеру, сид и почти купил церато (но не прошло с небольшим кредитом), но все не то и не так... Покатался на гетце у друга и решил присмотреться к авто. Поехал в рольф на ярославку, узнал о наличии, потестил на автомате (туп неимоверно, после ланса ожидал увидеть типтроник) и начал уже думать только об этом авто. Почему Гетц? Нормальный дизайн, не выделяется из потока, но и взгляды притягивает, особенно белый. Почему белый? А вы их много видели на дорогах? Серых, красных, желтых итд пруд пруди, а вот белых очень мало, настолько мало, что за все 4 года владения я видел отсилы штук 10 на дорогах. В итоге 2 недели ожидания и вот он - 1.4 на мешалке, предпоследняя комплектация (электопакет, попогрей, зеркала с подогревом, кондей), белый. Ну поехали. Габариты просто божествены, привыкаешь за 20 минут. Поначалу було непривычно не видеть свес капота, но потом привык. Посадка а-ля высоко сижу, далеко гляжу, правда сиденье жестковато, нет боковой поддержки вообще (на поворотах так и норовит пересадить на пассажирское сиденье (но пристегнулся и все встало на свои места)). Подвеска жестковата, но это даже хорошо. Дорогу держит прекрасно, очень предсказуем в заносе и мало того сложно его туда сорвать (легкий зад, передний привод). Просвет нормальный, парковке не мешает, правда иногда цепляет защитой. Штатный звук никакой, даже с норальной магнитолой. Ближний свет слабоват, дальний нормальный (все зависит от лампочек). Багажник чисто для галочки, хотя при поездке в крым вслезло все (4 человека 6 сумок). Отдельно о поездке на море - два раза загорался перегрев двигателя, останавливались 3 минуты и поехали, как потом оказалось было мало антифриза, при этом проехали 4000 км. По скоростям - все пишут 140-160 и дальше страшно, а вот фиг там - 185 по трассе харьков-красноград (кто ездил знает - идеальный автобан, таем более что его открыли буквально за пару недель до поездки) и ни намека на неуверенность, при этом в салоне 4 человека и полных багажник сумок, так что кто говорит, что он не едет - поменяйте сами знаете какую прокладку. Двигатель приемистый, при обгонах чувствуешь себя уверено. Лью в основном 95, так как 16ти клапанный больше любит такой, да и нет в рф нормального 92, расход при этом 10-12 город, 8-9 трасса (120 и выше), можно конечно и в 7 уложиться, но это пенсионный стиль (80-90). А теперь о надежности - идеал (тьфутьфутьфу). За все время было только плановое ТО. Правда без косячков не обошлось - 15000 замена переключателя дворников по гарантии, 17000 замена сцепления в комплексе по гарантии (лопнуло демпферное кольцо уплотнения от агрессивной езды), 65000 замена стартера на американский неоригинал (6500 с работой), так как умерло втягивающее реле в морозы, а ремонту стартеры на авто после 2008 года не поддаются (косяк производителя). Бывало, что замерзал бензонасос, но это из-за того, что в баке образектся конденсат, который оседает и замерзает в системе. Чтобы этого избежать просто держите в морозы бак полным. Сейчас пробег 67000 начинают бить тормозные диски (решается проточкой), подает первые сигналы катушка зажигания (иногда заводится с 3-4 раза, особенно в сырую погоду). Ну и начинает шуметь ГРМ (будет поменян на 70000) ВСЕ, больше у него ничего не болит. Авто для молодых горожан. идеален для двоих, так как места только для двоих. Вообщем кто думает о покупке - берите, хороший авто. Фотки добавлю ближе к вечеру.7 марта 2013Продолжение отзыва...Заехал сегодня на сервис проверить общее состояние авто - жидкости, двигатель, подвеску итд... Результатом был приятно удивлен - при пробеге 68400 км. состояние подвески отличное, рекомендовали поменять передние колодки с дисками (осталось процентов 35-40), задние колодки в барабанах (износ примерно такой же - 60-70%), поменять топливный фильтр, почистить УЗЧ дроссельные заслонки (на лансере так делал сразу после покупки - поехал, зараза, как ужаленный)), ну и плановое ТО соответственно. Погнул передний правый штампованный диск, благо не сильно и все исправилось балансировкой. Так что можно смело заявить - все отлично!14 мая 2015121000...пришло время что-то менять.С последнего отзыва прошло немало времени и так же не мало проехал метеор километров. Что можно сказать? Огонь! Проблем никаких. Все по регламенту. На 70000 замена ремня ГРМ, приводных. До 120000 были только расходники - масло, соль, хлеб...На 117000 поменял диски тормозные и передние колодки, оказывается провтыкал замену всего на немного и при этом пищалка отвалилась от коррозии, так что услышал, что менять, только по звуку метала о метал. Хотел поменять колодки в барабанах, даже купил новые перед сервисом - вердикт при разборке барабана - 51 процент живых. Это как так? Езжу вроде не по старчески. 120000 - замена задних стоек (вытекли 2 года как) на газовые с полным комплектом резинок, отбойников, но без втулок (спасибо доставщику, который их забыл положить), замена стоек стабилизатора, за все 5000 с работой. Все. По подвеске больше ничего не делал - все в идеале. Сейчас думаю форсунки и дроссель чистить. 121000 - химчистка салона. Делал сам, моющим пылесосом на майские под пивко...сколько же г..вна за 6 лет в сидушках накопилось - вода темно-желтая была. Полироль, отмывка пластика. Теперь салон как из салона)) Застрял недавно по пути на рыбалку (фото выложу). Засадил по самый кайф. Причем не доехал до сухого сантиметров 30. В итоге дергали джипом, оторвали защиту бензобака с левой стороны. 200 рублей за подъемник и 10 минут работы все поставили на место. После зависания в гомнеце с лопатой и досками под дождем душа стала просить что-то побольше, помощнее и желательно с большим багажником и на полном приводе. Мечта детства Гранд Чироки. Присматриваюсь к WJ 4.7 2001-2003 года. Может кто ездил на таком? Как оно? До этого гонял пару раз на ZJ - прикололо. Вот так и живем. Машина уже найдена на замену, время терпит...жду неделю и решаюсь. Не хочется конечно расставаться с Беленьким, столько с ним пережил. Знаю, что чирокез будет требовать к себе больше внимания и денег. Но...и не студент уже, доход есть, да и в городе редко езжу. Хочется большой кожаный салон, багажник чтобы два вела влезли и лодку с мотором чтобы таскать удобно было в случае чего. Хочется, чтобы погрузил палатку, стол, стулья для кемпинга, лодку, мотор, генератор, снарягу для похода, жену и попер на Селигер, куда захотел. Вообщем посоветуйте, хотя наверное для себя я все уже решил, хоть сам того еще не признаю...11 февраля 2016136500...все еще вместе.Зима подходит к концу, машинка стала еще на год старше, но надежности от этого не убавилось- ни разу не подвела. Сделал чип-тюнинг, стала бодрее, а 95й я и так лил последние 2 года. По подвеске так же никаких проблем не выявлено, приходит время замены приводных ремней и роликов. Стали наблюдаться проблемы с заводом - все та же ошибка имобилайзера. В сырую погоду на низах подтраивает двигатель, но после прогрева проблема пропадает. Все лечится за 10 минут путем замены проводов, сам виноват - купил неоригинал за 350р, которого хватило на год. Скрипов в салоне нет, пластик ведет себя отлично. Начала потеть прокладка головки блока, постукивает гидрокомпенсатор, вообщем все будем лечить в первый месяц весны, когда наступит отпуск, в том числе и цепь валов проверим, так как есть вероятность ее растяжения на таком пробеге. За зиму через все лобовое стекло пошла трещина после попадания камня из под одного х...м...на крузаке, который решил всех обогнать на грунтовке, я уж думал что стекло бронированное - за 7 лет только дворниками поцарапалось. Цена вопроса около 4000р с установкой. Не знаю, может и не буду менять, просто скину цену на эту сумму следующему владельцу, так как мне это не мешает, а техосмотр мне на работу за 1000р привезут. Мысли о смене авто посещают все чаще. Идею о покупке Джипа убрал подальше до окончания кризиса - расход и налог не радуют. А менять-то уже надо, кузов начинает покрываться паучками, особенно крышка багажника и стойка водителя - ну не делают корейцы нормальный цинк. Подкрашивание дает временный эффект. Салон становится все теснее для меня - плечо уже упирается в плечо переднего пассажира. Это не машина меньше стала, а я больше, естественно в самом хорошем смысле этого слова)). Одна подушка...мало, хочется еще и для пассажира, хотя бы переднего. Поглядываю на 10-15 летние лексусы - первый рх, гс, лс...ну мало мне 98 л.с., пусть даже и чипованых до 110. После ТО отпишусь по ценам.9 марта 2016138000. Первый раз подвела.Весна пришла, начал таять снег, сыро, мокро. Гетцу очень не нравится такая погода, вот он и высказал свое "фи", отказавшись заводиться напрочь. Первая мысль - свечи. Проверил, нагара или масла не было, следов лютого износа тоже (95й Т*К), однако ресурс свечей по пробегу уже проходил и было решено менять их вместе с проводами. Я уже забыл, как воняет в электричках, но выбора нет. 4 магазина, у всех один ответ - либо на заказ и ждать окончания праздников (машина встала 06.03), либо оригинал за 2600-3000р. Жаба смету не одобрила, пришлось искать дальше. Наконец вот они - неоригинал, корея 960р. Свечи 1000р за 4 штуки нжк. Работа 20 минут, 10 из которых пытался достать наконечники проводов, прикипевших в колодцах. Вдшка, отвертка и вопрос решен. Ключ на старт и о, чудо, машина завелась с полоборота. Ошибок нет, двигатель работает ровно, провалы с низов исчезли. Так что всем гецоводам к сведению. При замене масла подняли машину, пока масло сливалось решил покачать подвеску - все в норме. Удивлен, что пыльники шрусов как новые, ни намека на износ, ну и слава б-гу. На очереди замена приводных ремней, прокладки клапанной крышки и всех жидкостей, УЗЧ форсунок, замена топливного фильтра, очистка дроссельного узла, вообщем много интересного и забавного, но это уже, когда снег сойет и аванс упадет. Всем добра!13 сентября 2016138600. Профилактика. ГРМ.Итак, плановое ТО с заменой ГРМ и мойкой двигателя. Все сделано отлично, вышеупомянутая просадка при старте на холодную пропала, лишние шумы, свисты пропали. Машинка вновь в рабочем состоянии и готова дальше радовать. Выяснилось две ситуации, одна забавная, другая нет. Забавная — мотор как новый, это заметил даже механик, который делал ТО, пробоев по проводам не обнаружилось, в итоге пришли к выводу, что перед зимой аккум лучше сменить — 3 года для варты, видимо, предел. Цепь распредвала в норме, растяжки не выявлено. Неприятная ситуация — при первой замене ГРМ муд…пидо…"мастера" в сервисе заменили оригинальный хендаевский ГРМ на немецкий contitech, то есть развели на 1500 рублей. Претензий к ремню нет, износ на 70тыс позволил бы пройти еще 10-15 тыс, вывод — contitech достойная альтернатива оригиналу. Самый изношенный из всех ремней был ремень кондея — неоригинал, остальные были в рабочем сотостянии. Сейчас в ГРМ стоит румынский contitech, будем смотреть на него через 65-70 тыс пробега или уже нет, мысли о продаже все еще терзают. Вывод — присутствуйте при замене лично, контролируйте процесс работы, в хорошем сервисе вам этого не запретят делать и находится в ремзоне — это ваше право. Если вам говорят, что у них такие правила, то это их проблема — ищите другой сервис. Заменил прокладку клапанной крышки, так как немного сопливила со стороны насоса ГУРа и уплотнительные кольца свечей — задубели и стали как пластиковые. Далее по плану очистка дроссельного узла с полным демонтажем и тотальной промывкой, но это после окончания сезона смены резины, так как мастер занят. По запчастям: 1. ГРМ Contitech — 890р 2. Ролик обводной SKF — 1140р (оригинал отходил плохо — шумел и люфтил, но в ресурс уложился) 3. Ролик натяжителя SKF — 760р (оригинал отслужил по аналогии с обводным) 4. Ремень генератора DAYCO — 420р 5. Ремень ГУРа оригинал — 310р (самый дешевый из всех) 6. Ремень кондея Contitech — 450р 7. Прокладка клапанной крышки PMC — 250 р 8. Уплотнительные кольца колодцев свечей PMC — 360р за 4 кольца 9. Фильтр воздушный ХЗ какой — 500р Всего: 5080 р. Мойка двигателя — 250р Работа по замене 2500р Кофе 40р… Потраченное время 3 часа с обедом. Итого: 7870р. Отличная цена для вложения, которое происходит раз в 3 года.

Отличный автомобиль за свои деньги. С виду маленький но вместительный, подойдёт как новичкам так и любителям погонять. Самое приятное что удивило это расход топлива и стоимость запчастей. Расход по городу 6 литров по трассе доходило до 4,3.Ещё удивила ремонтопригодность и наличие запчастей в магазинах, сметы по ремонту выходили копеечные. Управляемость отличная, разгонял по трассе до 140 и не замечал ни чего постороннего. Из минусов даже добавить нечего. Кузов оцинкованный, машине 12 лет нет ни одного рыжика и даже намёка на ржавчину. Дно пороги в идеале. Вообще за год использования автомобиля остались только лучшие воспоминания, но семья прибавилась а с ней прибавился и автомобиль.