Infiniti FX 2008

Ещё 14 фотоНе писал отзывы, поэтому заранее прошу простить за косноязычие. Главное: любите и ухаживайте за Вашим конем и он Вам ответит взаимностью! Ранее владел QX80, Patrol Y62, но всегда заглядывался на FX. Первым япом у меня был QX70 (3,7 л). Брал новым, но продал из-за необходимости. Долго выбирал и остановился на fx50. Это совершенно другой, золой авто в сравнении 37-мым. Динамика- выше всяких похвал! Управление- точное и выверенное. В семье два авто, но Cayenne S оставил жене. FX- мужское авто с характером! Обслуживание- не более обычного: масло ДВС- замена каждые 5000, АКПП- каждые 20000. Надежен по узлам и цепям. Только положительные эмоции! На налог и расход- параллельно....) не на этом надо экономить!

Очень уж я полюбил конкретно эту марку — автомобиль очень надёжный и динамичный, харизматичный. Удобен как в городе, так и на трассе и не подведет в условиях плохих дорог, универсальный автомобиль! Зимой у друга брал поездить BMW X5, я думал он будет интереснее чем мой финик, они на одном уровне! А цены на порядок отличаются. Еще когда-то хотел добавить денег и пересесть на Mercedes ML35, но передумал, когда увидел какой он внутри :) Подвеска очень комфортная, но при этом отлично держит дорогу. Его полный привод могу долго хвалить — задний основной, передний — подключаемый и есть постоянный полный (включается кнопкой). После такого привода, больше не хочется на передний или передний подключаемый совсем! И даже от постоянного полного привода тоже отличается, тем что руль ВСЕГДА занят только рулежкой, а задние колеса гребут максимально. Очень интересно ездить на заснеженных дорогах, это надо ощутить на себе. Достойный конкурент премиальным авто, таким как BMW X5, Mercedes ML35, Volkswagen Touareg, Audi Q7, Acura MDX, Lexus RX350, но дешевле по цене и обслуживанию, запчасти от концерна Рено-Ниссан. Сам автомобиль сделан на платформе спорткара Nissan GTR. Да, налог приходится платить, но платишь за бескомпромиссную надежность и комфорт. Но можете сразу посчитать насколько дороже его конкуренты и этот вопрос отпадёт. Знаю что, если надо, может ускориться хоть с 150 тыс. км/час, это вселяет уверенность на дороге. Кстати очень "уважаемый" автомобиль на дороге, никто не подрезает, никто не моргает сзади и автоматически пропускают кто спереди. Это прям еще больше добавляет комфорта на дороге. Одним словом, можно сказать что за такую цену, это ооооочень много автомобиля. Ещё 2 фото

Качественный японский автомобиль с обалденным внешним видом. Неприхотливый и мощный мотор, качественные материалы салона и много электронных плюшек которые только только появляются на современных машинах. ТО обходится не дорого если обслуживать вовремя и в проверенном месте. Из минусов могу сказать только высокий транспортный налог (по Москве 42000р) и довольно большой расход бензина. Багажник так же маловат показался, особенно после Ниссан Тианы. Покупкой я полностью доволен и воспоминания о машине только положительные. Так что всем советую эту марку автомобилей.Ещё 3 фото

Хороший и надежный японский автомобиль. За все время владения (более 6 лет) приносил мне только позитивные эмоции. По технической составляющей - ничего критического не происходило, менял все расходники и проходил ТО как было положено. Из минусов это большой расход топлива и большой транспортный налог (280 лошадей как никак). Надежность машины я считаю очень хорошим да и внешне машина смотрится даже сегодня очень достойно. Тем кто задумается покупать или нет- однозначно да, но при думающей голове и трезвом подходе к выбору. Ещё 3 фото

Опыт владения авто — 3 года. Ощущения от вождения Инфинити — это яркий опыт. Что тут говорить, 307 л.с. Вождение в городе обычно всегда в режиме полуприжатой педали газа или и того легче. Газ в пол и 100 км/ч уже через 7 с, заявленные характеристики не врут. К этому быстро привыкаешь и постепенно стиль вождения становится более практичным и "привилигированным". Например, мгновенный обгон на старте из самого крайнего ряда в средний, обгон нескольких машин за пару секунд на трассе или уверенное пересечение перекрестка на мигающий жёлтый — адреналин, который доступен всегда. Не говоря уже о том, что габариты авто на большой скорости внушают повышенную осторожность всем участникам движения. Это позволяет совершать более уверенные манёвры и создавать ситуации, когда "пропускают" тебя, а не наоборот. Конечно же, злоупотреблять этим не стоит. Но при полной массе более 2т и 3,5-литровом двигателе ты по определению выделяешься. Касательно скорости, даже на 200-220 км/ч машина ведет себя очень стабильно и уверенно. Никаких качаний или парирования. Авто отлично подойдёт тем, кто хочет с комфортом пересекать межгородские расстояния. Мой пример, 1250 км за 12 часов (включая 3,5 часа отдыха) без заметной усталости. Комфорт. Потому что японцы. И к этому опять же быстро привыкаешь. Даже после десятка часов за рулём спина чувствует себя отлично, сидение, как и руль, регулируются прекрасно. Музыка, климат-контроль и телевизор на потолке — и пассажиры сзади могут не скучать всю дорогу. Многие отмечают плохую шумоизоляцию. Что?! Определенно не согласен. Рёв двигателя — вот то единственное, что вы услышите, за исключением разве шумной зимней резины. Самое главное, надежность и безопасность. Если делать ТО вовремя и обслуживать машину, дополнительных расходов нет. Ничего просто так не сломается и не откажет. А уверенность на дороге будет всегда, даже на скорости. По ценам. Обслуживание по факту не дорогое. Если машина исправна, ТО ~ 10-15к. Может, немного больше, если пришло время что-то поменять. Однако расходники по приемлемым ценам, даже оригинал. Дорогими окажутся только элементы кузова и декора (оригинал). Так что ничего не ломаем и бережём кузов, и будет счастье. Недостатки. Высокий расход топлива. В значительной степени это касается только городского вождения в вялом режиме (светофоры, пробки) — около 15-20 л. На трассе от 11 л. Но опять же, покупая мощного коня, надо понимать, что он будет много кушать. Бензин только 98й или 100й. Знающие люди говорят, это лучший способ продлить двигателю Инфинити жизнь. Ещё из недостатков, маневренность. Понятное дело, огромная масса, плюс широкая колесная база. И да, на 21-х дисках входить в повороты на скорости не получится. Хотя на это можно повлиять, поставив 18-е катки и пружины пониже. Или просто 18-е колеса. Но стоит ли?! Не думаю. Так что не стоит ожидать от авто высокой маневренности. И это всё! По мелочи, конечно же, можно добавить "отсутствие" багажника. Уж очень он ущербный. А вот "перед" выдающийся. Так что "пристраиваться сзади" нужно очень аккуратно. И второе. Видимо, это связанно с багажником, мало свободного пространства (особенно для ног) во втором/заднем ряду. Особенно, если водитель крупный и хорошо отодвинет сидение. Кстати, у пассажира спереди места более чем предостаточно, можно почти полностью вытянуть ноги. Однако взрослым пассажирам сзади не так комфортно.Ещё 4 фото

За 1.5 года владения оставил только позитивные эмоции ничего особо не сломалось Достаточно резвый, комфортный отличная Музыка не плохая шумоизоляция Не смотря на низкий профиль резины, достаточно мягкий Много ништяков таких как:вентиляции, монитор для задних пассажиров, престольная Музыка и тд всем советую устанавливать хорошую сигнализацию с аз единственное что повергло в шок, это стоимость резины, действительно дорого, но как говорится, за удовольствие и вид надо платить а так классная тачка за свои деньги обязательно раз в год отслуживать тормозные механизмы

Надежнейший автомобиль!!! За время эксплуатации меняются только расходники, масло не жрет от замены до замены, обслуживание недорогое!!! При своевременном обслуживании автомобиль легко проедет 500 и более тыс. км. Сейчас , на пробеге почти 200 тыс. из более менее значительного заменен радиатор, в остальном не просит ничего, кроме масла и топлива) Расход в городе 13-14л, по трассе 9-11л в зависимости от того с какой динамикой ехать. Мы довольны, ИНФИНИТИ рулит!!! Никогда не подводил, эмоции только положительные, разве что шумка могла бы быть получше. Отличный, надежный, быстрый!!!Ещё 15 фото

Машина класса премиум , комфортная и динамичная , приятно смотреть и быть владельцев такого роскошного автомобиля , хорошо входит в повороты , освещает дорогу как будто едешь днём , когда подходишь к машине она тебя встречает подсветкой зеркал , руль кожаный и очень приятно держать в руках , кожаный салон всегда приятно пахнет , огромные диски и мягкая резина , когда едешь и видишь отражение машины очень приятно , довольно вместительный багажник , система музыки BOSE звучит очень круто , дети смотрят мультфильмы на мониторе , который выезжает из потолка , вообщем машина очень крутая !Ещё 29 фото

Здравствуйте, дорогие читатели АВТО.РУ. Пишу отзыв о "финике", который у меня 1 год. За год ничего не сломалось и не делал. Машина классная во всех отношениях, динамика, клиренс, проходимость, расход 15л, комфорт выше всех похвал , музыка Bose с сабвуфером (вообще молчу), крепкий кузов и лкп. Для молодежи — самое оно, можно погонять, а можно и спокойно в пробках тупить. машина сама знает как ехать, но при этом четко отзывается на даже слабое нажатие акселератора. Вообще это не машина — это самолет! Память руля и сидений — опция выше всяких похвал. Ты садишься в седло, а руль и сидения сами сдвигаются в запомненное положение (прямо формула 1). Расплата за супер комфорт, отличную динамику, управляемость и проходимость — расход бензина и налоги. У меня было много разных машин, но эту можно назвать только как "лучше инфинити может быть только инфинити" (BMW-оды и пр. могут поплевать в меня ::)). BMW не люблю т.к работал с ними. Запчасти в 2 раза дешевле чем, например SsangYong Kyron. В целом вывод такой: если есть 11К баксов на тачку — то смело можно брать финика.Ещё 3 фото

Взял финик себе в одно время как мой коллега взял Порше Кайен. Обслуживали параллельно и он платил в 4 раза больше за примерно одинаковые работы — японцы рулят! Автомобилю 11 лет, а по состоянию он как 3х летний автомобиль! Внешний вид, динамика, комфорт, надежность — всё на высоком уровне! Если брать такую машину, то с двигателем 3,7 ил 5.0. У двигателя 5.0. расход топлива выше всего лишь на 1 литр на сотню. У пятилитрового улучшенные тормоза и есть функция подруливания задних колес, это добавляет удовольствия при вождении. Есть небольшие недочеты, например, коробку надо прошивать, иначе может тупить. Также чувствуется коллея на дороге, но можно поставить проставки и купить хорошую резину, купил на зиму резину Нокиан, сразу заметил разницу.

Невероятная харизма этого автомобиля не оставляет равнодушным никого! Обслуживание - не дороже, чем у любого бюджетного авто. Отличная управляемость, трудноубваемая подвеска. Звук стокового выхлопа - песня которую хочется слушать снова и снова. Великолепный разгон!!Главный недостаток - ТОРМОЗА!!! они явно не для этой машины. Кроме шуток - по собственным ощущениям папина Калина тормозит лучше. Еше один косяк - 20" колеса. Ощущение того, что машина в любой момент может уйти с траектории, чувствует любую колею и еще более херово тормозит, при этом руль нужно держать двумя руками, иначе его просто вырывает и ладоней. На 18" колесах - прелесть, а не авто. Управляемость шикарная, колейность отсутствует, тормозит повеселей! Тормозные колодки на 8-10 тыс км. На заднее сиденье не испачкав штанины залезть невозможно. Обзорность так себе, но это дело привычки.Ещё 20 фото

Купил год назад FX50s за 1.3м Я защищаю ворота в хоккее и поэтому выбирал вместительную (ВРАТАРСКИЙ БАУЛ БОЛЬШОЙ))), а так как до этого был 4 литровый двигатель, то нужно было брать еще и "моЧную"- я так говорил в детстве про машинки))) Своего внедорожника никогда не было(только нива) поэтому методом исключения и отталкиваясь от бюджета выбор пал на INFINITI FX50S. Выбирал из 11 автомашин. Посмотрел с авто.ру практически все машины с 5 литровым двигателем в Москве. Немного разбираюсь в подборе авто, поэтому из предыдущих 10 отсмотренных понравились только 3. Но с ними были проблемы другого характера: 1 ключ, потеряны документы, запрет на рег действия, в ПТС вписан непонятно кто из др. города "из серии" оформлен на троюродного дядю "из села кукуево"и т.д. В один день выброшено объявление с комплектом родных колес и зимней резиной hakkapeliitta 7. Поехал, посмотрел, все ок, вызвал дополнительно подборщика и он удивился в каком состоянии авто. В итоге купил. 1. Машина комфортная. - регулировки сидейний, руля, отезжает и руль, и сидение когда ты выходишь (кстати я сразу выключил эти опции, мне оно не надо, только механизмы насиловать) - вент. сидений с подогревом - парктроники + 4 камеры возможность посмотреть на машину как будто сверху - очень удобная функция запаркуешься куда угодно за мгновение - хорошая музыка - люк работает отлично в двух положениях - подрулевые лепестки (в моей версии) - приятная отделка всего, перфорированная кожа на сидушках - без ключевой доступ кнопка старт-стоп - индивидуальный климат контроль - какие то прибамбасы на потолке - телевизор и пара блютус наушников, которые я никогда не включал))) и так далее..в общем полный фарш, у меня максимальная комплектация. 2. Машина быстрая. Да, да...я считаю не просто быстрой, а с хорошим потенциалом. Потенциал конечно у Чироки SRT наверное поболе,(на которые я заглядывался) но мне нравились последнего поколения и на них уже жаба душила.))) Итак...7-ми ступенчатый коробас и 400 сильный V8 в 5 литров и 500 Нм крутящего момента достаточно неплохо разгоняют 2 тонную тушку (2098кг) до 100 ~ 5.7c Самое главное что после первой сотни она разгоняется бодро и дальше. То есть в потоке ускориться c 140 до 200 в одно удовольствие =) Сейчас я удалил каты и поеду сделаю распространенный чип, после которого реальный разгон в ~ 5.3 будет адреналинить кровь)) 3. Управляемость. Изначально по непривычке может показаться, что как на диване со старыми пружинами, которые уже проминаются достаточно сильно и когда ты едешь тебя покачивает на кочках, но достаточно переключить подвеску в спорт режим и под вами все сильнее ощущается дорожное полотно и пропадает валкость - начинает рулиться очень хорошо! При этом неровности на дорогах в обычном режиме не ощущаются и как для водителя так и для пассажира передвигаться комфортно. 4. Полный привод...да но не постоянный, а подключаемый. Но! Не отключая никакие системы и помощники и передвигая по заснеженному городу я впервые за рулем почувствовал комфорт и безопасность в том числе и при динамичной! езде. Да, да...теперь можно достаточно быстро и уверенно маневрировать(конечно на хорошей зимней резине) в городе и на трассе в любую ;) непогоду. (кстати есть еще система помощи при спуске) Что касается бездорожья...это не мое и для этого нужны другие авто, а для любой дачи проходимости этого финика хватит)))) 5. Надежная бибика! За этот год у меня НЕ СЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО!! Да, я потратил уже прилично, но ничего не ломалось) Делал: ТО (масла фильтра), одну маленькую косточку с одной стороны в 10 см, лобовое поменял камень прилетел, диски тормозные по кругу, вырезал каты, противоугонный комплекс (авторский). 6. Внешний вид на любителя. Мне не очень...хотя я его и купил. В принципе 21 родные колеса смотрятся достаточно солидно. В комплекте ангельские глазки и приятный ксенон (не слепящий китай). Но я никак не могу ощутить какой-то харизмы что ли... А вот если заморочиться с обвесом, то будет сооовсем другое дело, есть очень красивые комплекты для FX-ов 7. Вместимость. Ну по виду казалось что места много, в реальности внутри сжирают место арки. Я всегда езжу со сложенными задними сидениями (кстати это там сделано очень удобно!) и проблем не испытываю. При желании можно нагрузить много! мешков картошки. 8. Тюнинг Тут раздолье для любителей заморочиться как с интерьером и экстерьером так и подкачать мускул атмосферному V8. Всегда большой соблазн купить что то новенькое. 9. Безопасность. Тормозов достаточно.Тормозная система AKEBONO Суппорты: 4 поршня перед / 2 поршня зад Диски тормозные: 355мм перед / 350мм зад При желании можно поставить более производительные перфорированные диски вперед по 6-7 т.р. за штуку и будет еще лучше. Я слава богам не попадал в аварии на нем тем более серьезные, но конечно более 2 тонн и куча подушек безопасности внушают доверие. 10. Итог. Автомобиль хороший! И в заключении могу сказать, что автомобиль зачастую является ведь продолжением водителя..правда?. Я по натуре видимо немного другой человек, чтобы ездить на лакшери "джипе" который к слову сейчас в этой комплектации стоит 4 300 000 р. хотя все равно езжу.....но уже мечтаю поменять на CAMARO 6.2L P.S. Человек так устроен, что ему всегда все мало..30 мая 2017Дополнение по просьбам трудящихсяСделал несколько фото для неверующих и просто по просьбам трудящихся) Пробег сейчас как видно на фото около 137 000 км. Был тысяч на 15 меньше когда я брал. НО! Я знаю РЕАЛЬНЫЙ пробег этого автомобиля. Большинство людей и даже многие подборщики уверены, что на финиках посмотреть реальный пробег нельзя, т.к. не пишется он в блоки. Но если зайти в инженерное меню с центрального экрана панели, далее найти раздел навигация и далее находясь в нем! зайти в инженерное меню навигационного блока, то там будут в одном и разделов красоваться скорее всего более реальные цифры. У меня там на сотню больше. Но как известно пробег авто не имеет прямой зависимости с его состоянием. Поэтому мне не совсем понятно зачем автолюбители смотрят пробег по одометру, и делают из этого какие-то выводы... Что касается обслуживания... Конечно есть очень дорогие детали, например оригинальное лобовое стекло стоит около 60 000р. Но почти всегда есть альтернатива, я например поставил отличное стекло за 5 000р и 2500 отдал за установку. Есть очень качественное стекло AGC за 20 000. Далее бензонасос стоит около 15 000. Тормозной диск и перед и зад оригинал около 4300. Колодки около 4000 за оригинальный комплект. Но достаточно много неоригинальных комплектующих хорошего качества по более приятным ценам. Масло льют в него обычное... Вообщем в обслуживании он не ест бабки как например некоторые БМВ. Будут вопросы, спрашивайте, я постараюсь ответить!Ещё 2 фото

Это 7-ой автомобиль которым я владею за свои 25 лет,До этого уже приходилось владеть ниссанами ,это теана J32 2.5 V6 и финик G35 3.6 V6. Обычно авто не задерживаются больше года,так как надоедают и хочется новых эмоций от вождения .Этот 5 литровый FX был выгодно обменян на вольво s60 2.5 .Если коротко то Это отличный автомобиль "для души" за относительно небольшие деньги.В первую очередь это отличный двигатель V8 без всяких наддувов и турбоям с паровозной тягой 500 НМ. который разгоняет 2 с небольшим тонны за 5.8 сек до 100) Сопровождая это ревом выхлопа невольной улыбкой на лице) Коробка классичесский автомат 7 ступка,вообще если покупать не самый ушатаный вариант то коробас как и двигло выхаживают 250 тыс ,без каких либо вмешательств извне .Так что с надёжностью основных агрегатов у фх всё в порядке,Напомню ,речь только про FX 50 ,У младших братьев FX 35, 37 с моторами 3.5 ,3.7 соотв.к 200 тыс.возможны проблемы с масляным голоданием из за выдавливания бумажных прокладок... Тема широко известная всем владельцам G,EX,FX с этими моторами. Я до сих пор кайфую от каждой поездке на этом авто .Напомню что мне 25(молодо —зелено) ,а в этом таком возрасте хочется ездить на нормальном автомобиле а не на автовазе или дэу нексия и т д.Купить 1,6 и на пенсии можно если доживу.По поводу расхода —По трассе 12,13 литров если тошнится 100 км.ч В городе 19-20 ,если без фанатизма .Если же ездить динамично (по другому крайне тяжело) то эти цифры смело умножай в полтора ,а то и 2 раза,Но мне на расход пофиг ибо корпоративная топливная карта).Кто сказал что 20 литров это много для V8 в городе?? это совершенно адекватный расход для такого обьёма ,для сравнения у соседа таксиста Датсун он-до 1.6 АКПП .новый на гарантии расход 13-14 литров в городе ,вот где много для овощной бюджетной машинки!! Ещё Хотелось упомянуть богатое оснащение для авто 2008 годы выпуска,это кресла с боковой подкачкой ,подкачкой спины, DVD в потолке,повторюсь это был 2008 год ,не у всех тогда DVD дома было,у меня точно не было). Внешний вид на любителя ,взгляд задерживается ,мне очень нравится хотя кузову больше 10 лет ,и должно было приестся ,ан нет. Из минусов —жесткая подвеска,особенно задняя ,лежачие приходится проезжать предельно медленно —хотя может так и должно быть в спортивном кроссовере? _Маленький багажник ,детская коляска влазит только с отцеплеными колёсами. _ качество кожи и пластика по сравнению с Вольво s60 вообще ни о чем , в целом на 4 Вывод : тачка классная,пафосная и действительно едет так как и выглядит,скорее больше для молодёжи,практичности в ней мало (багажник ,сзади тесновато) При этом надёжная,не сосёт деньги если сравнивать с конкурентами ( Х6,Q7) Советую брать именно FX 50 ,так как разница в налоге между 305 лс 333 лс и 400 лс будет не большая ,а в динамике очень заметно,ездил на всех 3 .И если платить нашему государству по 50 к в год то за V8 —оно того стоит). При покупке следует тщательно проверять на криминал ,эти машины часто угоняли ,перебивали вин и тд..так что проверка лишней не будет Строго не пеняйте ,это мой первый отзыв)

Доброго времени суток уважаемые читатели данного отзыва.Владею этой машиной 10 лет, был приятно удивлен комфорту и надежности данного аппарата.Покупал авто в возрасте двух лет,с пробегом около 30 т.км .при заводской гарантии.От обслуживания у ОД сразу отказался, т. к всегда отдавал предпочтение проверенному временем спецу который и прежде обслуживал мои авто. А их было не мало, из последних :Киа Соренто,НиссанТеррано,Тойота Рав 4 и масса других достойных авто , но не один из них не задерживался у меня более чем на три года.За время эксплуатации финик не разу не подвёл , доставлял массу положительных эмоций и ярких впечатлений.Из основных достоинств хочу отметить яркий и революционный для своего времени дизайн,впечатляющая динамика и надёжность атмосферного двигателя VQ35DE в связке с автоматической трансмиссией, понятная электрика,управляемость,надёжность,ремонтопригодность и сравнительно недорогое обслуживание . Из минусов могу отметить со временем на панели торпедо появляются пузырьки,но при желании её можно перетянуть цена вопроса около 10 т.р., а также несправедливый на мой взгляд высокий транспортный налог,но это претензия вообщето не к авто... Вообщем и в целом при надлежащем техническом обслуживание и бережной эксплуатации ФИНИК можно по праву считать одним из самых надёжных ,неприхотливых и красивых автомобилей своего времени.

Всем Доброго времени суток. Решил написать небольшой отзыв на авто, которым владею уже третий год. Выбор финика был не просто осознанным, но и выстраданным...Три года до него откатал на Мурано того же года, до муранчика было множество моделей разных марок и фирм, были и дорогие, когда позволяли средства (недолго к сожалению) типа 200-х сотки крузера, ауди Q7, были и недорогие представители автопрома всех стран, не могу сказать про финика "ух...прям уж что то совсем неземное...", но с честной мордой лица могу хвалить его многие особенности. Итак, приступим к захваливанию и ожиданию плевков в спину. Первое и в моем понимании самое главное — Нельзя смотреть на финика как на просто средство передвижения, это любимец (ну или у кого любимица, не в этом суть) который даже когда ломается —любим, ну нет у меня на него злобы даже в моменты, когда он вроде как "пакостит", это эмоции, теперь к фактам: Кто бы и что бы не говорил про него, он удобен практически во всем...посадка водителя — есть лучше, есть мягче, но...тут я чувствую себя не прокладкой, а управленцем с большой буквы! Посадка удобная, поясничная подпорка четко держит и удобно подстраивается, боковая поддержка как по мне, так самый раз...не устаешь и за долгое время за рулем. Редко на каком авто можно комфортно устроиться, да и регулировка руля просто на ОК! Все кнопочки под рукой, тянуться ни куда не надо, все под рукой...блин, снова в эмоции сорвался. Хотя о чем я...тех. характеристики и остальные данные есть в инете и обмусолены уже не раз...буду дальше эмоциями давить. Могу сказать одно, была бы возможность взять такую новую...да и с налогом и ценой на бензин бы полегче...Но продолжим, багажник...да хрень полная, мне он не актуален, но в том же муранчике, не говоря уж про ауди и крузаки, он был, да просто БЫЛ! В финики багажник для ведра и лопаты, желательно саперной. Салон, О!!! Я от него тащусь, хотя когда у меня дочка лезет на заднее сиденье я учу новые маты, хех главное мое креслицо удобно и само и как зализать! Не буду давить слезу на расход, в общем то знал на что лез, но когда на заправке бензин раз в сутки приплюсуют, то начинаешь думать про велосипед...снова эмоции...За более 2-х лет владения этим авто могу спокойно сказать, ну не попадал мне какой то жуткий ремонт...мож повезло? Была смена верхнего левого переднего рычага, купил оригинал в сборе и забыл проблему, были какие то косяки с плавающими оборотами, сменили свечи, почистили клапаны ввтй и дроссели, тож проблема сдулась, правда послали на проверку угла опережения зажигания (вроде так запомнил эту фразу), боялись что цепь кирдык (авто не новым брал), но спец со сканером успокоил, все в допусках...вот и расслабился и просто езжу с удовольствием. В общем что могу сказать, любая машина это проблемы...у кого с денюжкой на ее обеспечение, у кого с другими причинами, но если заходишь в гараж и говоришь привет машине и это не от косяка который ты скурил до гаража, то и она тебе будет улыбаться и служить на все свои 100...(улыбка уже явно от косяка...) Сорри за сумбурный и детский лепет...еще раз повторюсь, тех. документации и отзывы специалистов находятся в свободном доступе. Всем добра!!! P.S. Надо будет еще эмоций зовите...буду рад поделиться позитивчиком...

Если говорить о кроссоверах, то могу сравнивать только с RR и Х5. После года владения FX35 он оставил неоднозначное впечатление. С одной стороны он надежный, обслуживание стоит копейки, единственный автомобиль который я оплачивал по безналу с НДС со счета своей компании. Финик создаёт дизайн как и в прошлом поколении так и в будущем (видел рендеры новой модели), что называется "на века". Без каких-либо кардинальных изменений, выпускается более 10 лет, если не считать лёгкого фейслифта (QX70). А это значит, что он всегда будет актуален на вторичке. У авто неплохая динамика, но её конечно не сравнить с немцами. Разгон неплохой т к весит он меньше своих одноклассников, на удивление в авто 7ст автомат, а не вариатор как это обычно бывает на Ниссанах — это плюс! С другой стороны, багажник маловат, хотя со стороны автомобиль не кажется маленьким. Управляемость не на высоте, возможно потому, что производитель рекомендует для моих дисков 20" и 21", профиль только одной ширины 265, а это значит что дорога должна быть без колеи и с сухим асфальтом, в противном случае лёгкий вес машины (в сравнении) и широкие "лапти" переставляют его так, что приходится ловить. По той же причине, зимой, в единственный день сильнейшего снегопада, на этих широких лаптях его понесло, и я его подрихтовал немного. Любому ежу понятно: что зимние колёса должны быть у'же, чтобы давление на кв.см. площади было выше. Но у нас тут дань моде : мы ставим широкие колёса и зимой и летом. поэтому по безопасности я оценку снизил. Подвеска довольно жестковата, это помогает спортивному характеру, только вот чёткости руля как на БМВ всё равно не ощутил. Камеры показывают в низком разрешении так что толку от них немного, в лексусе IS, того-же года (2008) камера была намного лучше. Музыка — ну што ш , долбит да , "не пердит" как говорится, девочкам нравится, ну тут я зануду включать не буду, слушали и покруче с "акустическим полем")))) Вобщем вывод у меня такой: это отличный молодёжный недорогой автомобиль, который всегда будет пользоваться популярностью, он как бы взрослый кроссовер, но до дядечек ещё не дорос. Гонять по прямой он может хорошо. Берите, не пожалеете, продать всегда сможете!

Всем привет. Решил поделиться первым впечатлением от моего беленького FX50 (2008 год, покупался в 2009 у дилера, сейчас пробег 70 тыс, я купил его неделю назад, я третий владелец по ПТС). Свой FX45 (2007 года) продал год назад, ездил на нем два года, отзыв на авто.ру уже есть про него, в двух словах – машина супер! Мечтал сразу пересесть на FX50 но нужны были деньги для развития и пришлось покататься на фокусе в новом кузове, в декабре продал фокуса и с дуру купил Паджеро 4 дизельный (большой, шумный, не едет) который через месяц удачно продал и начались мучительные поиски новой машины. Вообще сейчас стала целой проблемой для людей покупка Б\У машины, по телефону говорят что частник, приезжаешь там салон, машина убита, хозяем в птс больше, год не совпадает, надо как-то объединяться и ликвидировать эти конторки, пустая трата времени. Вообщем ездил несколько раз смотреть ML и X5 – по мне они не стоят своих денег. И вот попался отличный вариант финика, реально продавал собственник (очень повезло), прокатился и сразу все стало ясно что кроме него ничего не хочу. Динамика супер, разгон лучше чем у фх45, шумка лучше, резина шипованная, слышно только при торможении. Шумка конечно хуже чем в немцах но все лечится доп. шумкой за 20-30 тыс. Сиденья удобные, вентиляция холод\тепло. Подвеска более мягкая чем у фх45 но более информативная. Рулится финик супер, настройки руля в двух плоскостях очень удобно. Единственный косяк, который отремонтировал, рулевая колонка, заменили несколько шестеренок и моторчик, цена 20 тыс., еще заменил масло в коробке 4 тыс Сразу заменил штатный выхлоп на борлу (91тыс) т.к. считаю что 5 литров должны звучать серьезно. Каждая поездка просто кайф, машина привлекает внимание. По опыту владения фх45 обслуживание стоит разумных денег, надежность на высоте. Финик - классное сочетание качеств спорткупе и паркетника, можно и погонять и спокойно ехать и на бардюр забраться без проблем. На дальние поездки очень комфортный а ДВД для пассажиров и для водителя не даст соскучится, уже опробовали с женой на выходных. Багажник маловат, но мне достаточно, если что газель закажу если надо что-то перевезти. Расход по городу показывает 16 литров, по трассе 14, для меня это вполне приемлемо. Парился по поводу налога (60 тыс), если разделить на 12 мес получится 5 тыс в месяц, мне кажется за такой агрегат можно заплатить эти деньги. Всем удачи на дорогах, по ходу эксплуатации буду отписываться. Кто задумался купить - берите не сомневайтесь:)5 мая 2015Дополнительное оборудование.Нашел наконец время, сделал шумку (25тыс), поставил саб с усилителем (38тыс), покрасил летние диски в черный и выровнял косяки предыдущего хозяина, диски стали как новые (20тыс). Внешний вид супер, на мой взгляд со штатными дисками 21 радиуса финик смотрится лучше всех. Шумка реально работает, в салоне заметно тише, поездки комфортнее, музыка звучит приятнее, да еще сабик качает (мощнее штатного в 3 раза). Еще раз убеждаюсь что на резине экономить не стоит. От старого хозяина достались летние колеса на бриджстоуне (всесезонка), откровенное г-но:) Зимние колеса на хаке, все супер, мягкая, дорогу держит даже на 21 радиусе. Поставил лето, машина поменялась: стала жесткая, на неровностях машину кидает, маневрировать не комфортно. В штатном размере 265\45\21 резины практически нет, уже отчаялся и думал купить колеса меньшего радиуса на нормальной резине, но на форуме попалась информация что резина 275\45\21 очень хорошо встает на штатные диски. Нашел мишлен на авито три балона (ставят на каены и рэнжи) и один купил новый (60тыс). Машина стала мягче и тише, очень доволен.7 мая 2015Сегодня решил выложить нормальные фотки:)Новые фото белого бегемота.

Отличный автомобиль, выбирали между Lexus RX и Infinity FX, неповторимый дизайн как кузова так и салона, куча наворотов, очень мощный двигатель. Выбор в пользу Инфинити. Советую покупать, не задумаваясь, авто просто шикарное. (При совсем не большой цене) VIP класс! +

Новый кузов (модель 2009 г. ), максимальная комплектация FX50S. Машина прошла первые 3000 км. До этого был опыт эксплуатации Nissan Murano, Subaru Forester, Lexus RX, Toyota RAV4, Honda Accord, американские машины, Шкода, отечественный автопром.Впечатления достаточно положительные. По динамике, по сравнению со всем, на чем до этого ездил, просто ураган. Коробка даже без спорт-режима очень шустрая. Спорт-режимом в период обкатки старался не пользоваться, чтобы избежать превышения разрешенных. Все-равно, даже не выходя при разгоне за отметку 4000 оборотов, со старта делает практически кого угодно. К тормозам нареканий нет (с тревогой ожидал проблем с перегревом, которыми по отзывам отличалась предыдущая версия).Расход около 19 литров, что при таком объеме двигателя и активном стиле вождения не так уж и много. Внешний стиль мне лично нравится, особенно вид сбоку. Музыка на четверочку, хотя у меня лично предубеждение к марке Bose. Много интересных новых фишек, таких как круговой обзор, поворачивающиеся фары, навигация, активная подвеска, адаптивный круиз-контроль, подруливание задних колес и т. д. Комфортные сиденья - можно спокойно находится за рулем по нескольку часов, спина не устает. Салон - явный шаг вперед от предыдущей версии.И конечно - цена. Я купил машину в феврале 2009 по цене октября 2008 года (2400 т. руб), с учетом девальвации она мне обошлась в сумму чуть больше 70 тыс. долларов. При пересчете из евро стоимость BMW X6 с пятилитровым движком в аналогичной комплектации получалась практически в два раза дороже.Семейству машина нравится, за исключением нескольких оговорок, о которых см. ниже.Ну а теперь, как обычно - о минусах.1) Не могу понять смысл в колесах размера 21 дюйм. Только отнимает полезное место в салоне и в багажнике. У меня в Ниссан Мурано места было ощутимо больше, хотя внешние габариты у него поскромнее чем у FX. Когда пересаживался с него на Инфинити, вынужден был сложить вещи, размещавшееся в Ниссане в нишах багажника (огнетушитель, аварийный знак, аптечку, компрессор, масло для доливки, комплект инструментов и другие мелочи), в спортивную сумку, которая в FX постоянно занимает багажник, т. к. в данном автомобиле никаких ниш для хранения нет, все ушло на колесные арки и запасное колесо.Весной решил по глупости самостоятельно поменять колеса, так чуть не надорвался, насаживая 21-дюймовые чушки на штыри.2) Опять-же из-за больших колесных арок, не очень удобная посадка для женщин и детей, приходиться высоко подниматься и легко запачкать одежду. Места между сиденьями в принципе хватает, но нельзя сказать что его очень много. Маленький бокс между сиденьями и ящик перед передним пассажиром.3) На большой скорости при резких маневрах несколько раз возникало чувство неуверенности в автомобиле, машину слегка водило и моргал знак потери контакта с дорогой. Пока не прочувствовал работу полного привода.4) Звукоизоляция могла бы быть и получше, особенно слышно двигатель. Тем не менее, пока все-же я машиной в целом очень доволен. За огромное удовольствие от вождения ей можно простить все остальные конструктивные огрехи. Надеюсь, что ломаться ничего не будет (напишу после 15 тысяч).

Приобрёл FX 50S в ноябре 2008 года, официал. До это был FX 35 Sport 2008 г.в. На данный момент пробег 17000 км. По сравнению с прошлым фиником: мягче подвеска (адаптивная), лучший доступ на второй ряд сидений, качество отделочных материалов более высокое, шторка багажника поменяла свою конструкцию и перестала скрипеть, передний монитор наконец-то стал функциональным (не только приложение к камере заднего вида).Самозатягивающийся лак кузова - лживый маркетинговый ход, покрытие лака мягкое, подвержено большему повреждению чем обычный лак, даже микро-микроцарапины лака не затягиваются ни при какой температуре.В целом автомобилем доволен. 400 л.с., динамика разгона - УРАГАН! 5, 8 секунды до 100 кмч. Тормоза "4" бала, но гораздо лучше чем на старом FX. Устойчивость авто, как для такого класса машины, отменная. Заднюю ось не сносит в поворотах со "стиральной доской", как на прежнем Фиксе. Благодаря подруливающим в поворотах задним колёсам и адаптивной ходовой частью автомобиль крепко держится за полотно дороги. Потребляет 11-20 литров А-95 премиум.Финик постоянно привлекает восторженные взгляды.Жене купили EX 35. Им тоже довольны. Превосходное соотношение цена-качество. Если нужен неординарный автомобиль с характером спорткара покупайте не пожалеете. Рекомендую 50 Sport.