Infiniti M 2013

Всем привет!В начале прошлого года решил заняться поиском нового автомобиля. Прошлой машиной была Теана 2.4 в 1ом кузове - большая, комфортная, надёжная и не едущая. Хотелось чего-то более динамичного, современного и достаточно вместительного.Конкретных предпочтений не было, поэтому, ограничившись бюджетом до 1.3 млн руб. и возрастом 5-7 лет, принялся изучать рынок. В принципе, обдумывал множество вариантов, но сформировал следующий топ-3:1) Аккорд IХ2) Е-класс W212-2133) Аутбэк 3.6л (4ое поколение)3л Аутбэков не было, б/у Мерина не решился всерьёз рассматривать и было уже начал выбирать из присутствующих на рынке Аккордов, как из любопытства залез в модельный ряд Инфинити и обнаружил там полноразмерный М-седан, вписывающийся в искомые требования. Конечно, смущал объём 3.7л и 333л.с., с другой стороны, Эмка была явно «жирнее» любого Аккорда (даже 3.5л, к тому же моноприводного). Вдобавок и цена автомобилей была сопоставима, особенно если выбирать Инфинити в европейской части России и Аккорды на Урале и а Сибири (сам я из Тюмени).Поэтому, ограничившись 4 доступными экземплярами М37, решил сначала проверить их, а потом уже вернуться к Аккордеону. 2ое из них отпали (в Тмн предлагали хлам, в Екб были какие-то проблемы коммуникации с продавцом). Попросил друга в СПб съездить посмотреть Финик, владелец которого при встрече любезно предложил не тратить время и деньги на проверку автомобиля, а проверить его во время очередного ТО. Решив, что это хороший знак, купил билеты, имея запасной вариант М37 там же в Питере. Машина целиком устроила, как и адекватность продавца, второй смотреть даже не поехал. Далее был перегон в Тюмень, залипший задний левый суппорт под Пермью и радости дальнейшей эксплуатации.За год проехал чуть больше 30 тыс. км с учётом перегона и летнего автопутешествия по Центральной части России (доехали до Волгограда и обратно). Тачка раскрывается целиком именно на трассе, в городе развернуться могучем атмосфернику толком негде. Бак на 80л я, кстати, так и не смог заполнить целиком - даже при горящей лампочке, когда БК перестаёт считать остаток хода (максимум влезало 70л). Места для задних пассажиров поменьше, чем в той же Теане. Надо отметить, что даже во второй комплектации Elite оснащение достаточно богатое - ну, возможно, я бы добавил активный круиз-контроль. Подключаемый полный привод чувствуется при ускорениях, но ввиду заднеприводного генезиса - при зимней эксплуатации соответствующие ощущения. Принудительный 4WD за зиму включился только 1 раз, во время сильного снегопада (загорелся индикатор на табло).Обслуживание не дешевое и не дорогое, можно позволять себе и оригинальные з/ч. Залипший при перегоне суппорт, кстати, напомнал о себе, пришлось установить ремкомплекты суппортов с полной заменой резинок, шпилек и ремонта цилиндра (в профилактических целях проделал аналогичную операцию и для правого суппорта). Вообще тормоза - это слабое место Эмки, тормозят неадекватно для массы в 1.8т и такой мощности мотора: на трассе появляется биение в руль при обгонах и, соответственно, торможениях; в городе - просто нечёткая работа тормозов. Лечится это заменой суппортов на Brembo, например от Кайена или установкой Akebono, которые идут на М37 в комплектации Sport или на M56. Однако, такие суппорта лезут только в 20ые катки - а низкий профиль конфликтует с качеством наших дорог. Ещё есть вариант заказа спец. тормозных систем (например, JBT) под 18ые диски - но и цена комплекта увеличивается в ~3 раза в сравнении с Акебоно или Брембо. В общем, пока привык к тому, что есть.Подводя итог - главным достоинством автомобиля является «вечный» цепной атмосферник VQ37VHR, который в связке с 7-ступенчатым автоматом обеспечивает потрясающие запас тяги и динамику. В то же время некоторые раздражающие мелочи по салону (например, поскрипывающие при нажатии центральная панель или подлокотник), недостаточная базовая шумоизоляция со временем скрадывают первое впечатление. Тормозная система попросту вызывает вопросы к инженерам Ниссан. Тем не менее, по соотношению цена/качество автомобиль является лидером в своей категории и мне жаль, что Инфинити больше не занимается развитием полноразмерных седанов.

Интересный аппарат .Когда искал, выбирал из новых полный привод,увидел эту у официалов ,очень понравился салон,впечатлили Кобылы (333) для почти 2 т веса , и вот уже 8 лет эксплуатации — полет нормальный,уверенный !!! Когда выпадают моменты и 255 в час(больше не выдает,как ограничитель ) ,страну поперек прокатил уже несколько раз ( с Мурманска до СОАССР ) - ни разу не подвела ! Какой у нее Мотор,как он огрызается! Когда делал прямоток выхлопной- звук достойный! ! И ни капли масла не жрет (до этого была Бэха в 60 кузове 4x4 ))))) ) А тормоза здесь- полный Бардак!!! вообщем,как у всех японцев! Из-за них уже 3 раза порывался продать свою Королеву, хватало на неделю,вовремя опоминался. У моего отца такая же Мка только 2007 г 3,5 л 4x4 тоже бодрая ,она у него вообще в гараже на кабардинских коврах стоит !

Вот наконец стал счастливым обладателем м37 . 2013 год, пробег 100 000, купил за 1.3 млн. Авто выбирал долго, достойных экземпляров мало.На этапе проверки по отчетам , 80% процентов машин были отбракованы ) все битые , перебитые+ другие проблемы. При выборе обращайте внимание :1)на рейку, она у всех фиников *потеет*, если течет, это печально, ремонт вроде дорогой, если просто потерт, это норма. 2)смотрите эндоскопом двигатель на задиры. 3)часто шумит кондиционер, у меня тоже шумит, просто забил. 4)проверяйте все кнопки, часто бывает, что некоторые не работают. 5)проверяйте датчик давления в шинах, мой работает некорректно, в сервисе сказали забей) так у всех. 6)часто глючат датчики парковкиВроде все, это мелочи конечно, глобально авто надежный.Сразу после покупки вложил порядка 100к в машину: 1)поменял масло где только можно, двигатель, коробка, раздатка и тд. В коробке масло было черное, видимо давно не менялось. 2) промыл радиатор, удовольствие дорогое, порядка 15к, видимо в связи с тем, что снимается бампер, я так думаю. 3) поменял втулки задних стабилизаторов, резинки по мелочи, обошлось в копейки, порядка 5к. Так подвеска в полном порядке, крепкая…4) поменял колодки и диски в круг, порядка 25к. Хочу сразу сказать, что машина оказалась ровно такой, какой я себе ее представлял. Огромная баржа с диваном и ракетным двигателем) мягкая, комфортная, салон приятный, кожа нежная, сборка качественная, музыка среднячек, но мне полностью хватает, звук приятный. Что сказать , авто старой школы, когда тачки еще делались на совесть…Звук двигателя это отдельный кайф, приятный, в меру громкий, басистый. Авто разгоняется бодро, но с места не едет, этого парня надо немного раскрутить, тогда стреляет как пуля, даже морда приподнимается) в режиме спорт едет намного шустрей, но это опасно, быстро привыкаешь к быстрой езде и постоянно втапливаешь везде) Салон большой, везде кожа, сзади свой климат, регулировка спинок сидений, шторка и другие ништяки. Из минусов пожалуй только расход, налог, неликвидность, хотя сейчас цены выросли на них. За эти деньги можно купить камри 3.5, lexus es 350,gs 350, но тупо не нашел норм вариантов, да и камри хз, мне кажется точно устпает финику по комфорту и качеству. Если кто думает, берите, авто хороший, своих денег точно стоит. Вроде все, строго не судите, мой первый отзыв… P.S. Друзья, никто не сталкивался, может на других финиках, когда втапливаешь в режиме спорт, потом начинаешь тормозить, машина начинает останавливаться, скорость падает, но в какой-то момент обороты подскакивают… хотя двигатель работает корректно. Нашел в интернете, что это нормально, делается для того , чтобы после торможения , можно было сразу быстро поехать. Кстати, чутка расстроился, что Российская сборка) оказывает с 2012-2014 их собирали рядом с Питером, с.Каменка вроде. Как думаете есть ли разница в сборке Российской и Японской?)

Очень хорошая машина. По ценовой категории это самый недорогой премиальный седан. В свою машину я вложил много денег в плане тюнинга, в плане надёжности нареканий у меня не было, единственная причина поменять автомобиль - это некая потребность в разнообразии и желание покататься на мерседесе. Хотя, если бы выпустили обновлённый седан инфинити, взял бы его без вопросов. А в целом плюсы очевидны. Надёжный, мощный, тяговитый двигатель. Салон крайне удобный и респектабельный. Внешний дизайн на высоте. Полный привод есть полный привод. Покупал у своего начальника, который на ней откатался 150 тысяч км за 3 года, я ещё за 3 года проехал 30 тысяч. Очень приятные впечатления о машине и о её надёжности. Топлива кушает 14 литров, если тапок не давить сильно. На спорт режиме очень резво идёт. Сзади сидишь почти как в S классе. Единственное что если два мужика по 100 килограмм сзади сядут, то для 3го человека места уже не будет и не сказать, что им там будет сидеть вольготно. Но, спереди сидеть очень удобно.