Iran Khodro Samand 2008

Всем привет! Скажу сразу, что очень долго искал машину вообще (бюджет 200 тысяч рублей), а когда узнал, что есть такой оцинкованный конь, то поиск еще чуть подзатянулся. У меня несколько архаичный взгляд на дизайн, но мне именно такие формы и нравятся, чтоб ничего лишнего и выпуклого, как все эти ныне новомодные лупоглазые собратья. Все эти древние немки мне симпатичны, но живых их, как выяснилось не продают или ооочень за дорого как пример Пассат Б4 за 300 тысяч рублей с пробегом под те же 300 тысяч (объява от 20.08.17). Начитался про Саманд предостаточно и уяснил для себя, что брать буду только 2008 года ввиду обновленного 16-клапанного движка и новых мозгов от сименс, которые по отзывам вроде не глючат. Именно такого года на рынке их единицы и как только вылез необходимый конь, я тут же поехал за ним в соседнюю область. Повезло взять в хорошем кузове, без ДТП (царапки, вмятинки, тычки не считаю за ДТП) Провел химчистку салона, снял черные чехлы, которые скрывали приятный цвет салона и гоняю. Что можно сказать по ходовке: относительно мягкая, по крайней мере на 15 колесах. зима так еще мягче будет. Двигатель приемистый, любит обороты и мне это нравится. Работает тихо, на холостых, прям как японка, не ожидал такого от пежо... Багажник огромный, снимал заднюю спинку для чистки, пришлось покорячиться, мой рост 180 и я спокойно поместился в багажнике для удобства отсоединения. Задний диван так же достаточно просторный + обдув задних пассажиров да и вообще много таких плюшек, как элетро регулировка передних сидений, выдвижная антенна особенно порадовала))), подсвечивающееся зеркальце в козырке пассажира, все электро, подогревы, Подушка аирбэг. Цвет обивки прям класс! реально уже раздражает этот черный на предыдущих тачка, а тут так нарядненько, светленько и если пачкается, то незаметно. Также веселит пассажиров и тетка в компьютере... Многих она бесит, но лично мне помогла 2 раза забыл фары выключить, так она напомнила. Коробка включается своеобразно, много негативных отзывов, но это по первой, неделя езды и я привык, не критично, чтобы прям даже слегка расстраиваться. Короче говоря за эти деньги да с пробегом 90 тысяч (не крученый, видно по вторичным признакам) очень достойный вариант, а если таксовать на ней, так так вообще супер!

Всем привет! Скажу сразу, что очень долго искал машину вообще (бюджет 200к), а когда узнал, что есть такой оцинкованный конь, то поиск еще чуть подзатянулся. У меня несколько архаичный взгляд на дизаин, но мне именно такие формы и нравятся, чтоб ничего лишнего и выпуклого, как все эти ныне новомодные лупоглазые собратья. Все эти древние немки мне симпатичны, но живых их, как выяснилось не продают или ооочень за дорого как пример пасссат б4 за 300к с пробегом под те же 300к (объяв от 20.08.17). Начитался про него предостаточно и уяснил для себя, что брать буду только 2008года в виду обновленного 16клап движка и новых мозгов от сименс, которые по отзывам вроде не глючат. Именно такого года на рынке их единицы и как только вылез необходимый конь, я тут же поехал за ним в соседнюю область. Повезло взять в хорошем кузове, без дтп (царапки, вмятинки, тычки не считаю за дтп) Провел химчистку салона, снял черные чехлы, которые скрывали приятный цвет салона и гоняю. Что можно сказать по ходовке: относительно мягкая, по крайней мере на 15 колесах. зима так еще мягче будет. Двиг приемистый, любит обороты и мне это нравится. Работает тихо, на холостых, прям как японка, не ожидал такого от пежо... Багажник огромный, снимал заднюю спинку для чистки, пришлось покорячиться, мой рост 180 и я спокойно поместился в багажнике для удобства отсоединения. Задний диван так же достаточно просторный + обдув задних пассажиров да и вообще много таких плюшек, как элетро регулировка передних сидений, выдвижная антенна особенно порадовала))), подсвечивающееся зеркальце в козырке пассажира, все электро, подогревы, Подушка аирбэг. Цвет обивки прям класс! реально уже раздражает этот черный на предыдущих тачка, а тут так нарядненько, светленько и если пачкается, то незаметно. Также веселит пассажиров и тетка в компьютере)) многих она бесит, но лично мне помогла 2 раза забыл фары выключить, так она напомнила) Коробка включается своеобразно, много негативных отзывов, но это по первой, неделя езды и я привык, не критично, чтобы прям даже слегка расстраиваться. Короче говоря за эти деньги да с пробегом 90к (не крученый, видно по вторичным признакам) очень достойный вариант, а если таксовать на ней, так так вообще супер!!!

Автомобиль для понимающих, и людей с независимым мнением. Сделан в Иране для удобства и реальной эксплуатации, без понтов. Три в наличии три эксплуатировал, 1.6 конечно надёжнее 1.8 но цена выше. Начал знакомится с авто с 2009 года, и езжу до сих пор. С тех пор поменял з авто, 2 1.6 и 1 1.8 в наличии. На крыше привозил из Сочи четвертину Ниссан Серена. Перевозил на багажнике с релингами от Нивы, Жаль что при нынешнем дефиците автомобилей, нет импорта из Ирана, Цена на новые авто других марок просто неадекватна, а надёжность оставляет желать лучшего.Ещё 2 фото

Добротный, просторный салон, вместительный багажник. Очень хорошая печка, неплохой кондер, но дефлекторы на панели расположены неудачно, вернее мешает козырек над центральными дефлекторами, и верхние воздуходувки на панели не регулируются и не перекрываются. Летом в прохладную погоду оттуда дует холодом — приходилось тупо накрывать чем-либо. В обслуживании прост, запчасти доступны, цены приемлимы. Обслуживал всегда сам, так надежнее — я механик. Бензин —92. Чуть туповат на разгон — но потом прет, по трассе, по горам почти везде на 5 передаче! Средний расход 8,3л/100 км.! Контрольные замеры проводил неоднократно : до полного бака под завязку. Бак по паспорту — 66л, но входит все 70!

Когда покупал машину — в первую очередь понравилось то, что установлен газ и нормальный внешний вид современный, а ещё фары установлены галогеновые для дальнего света(бывшим хозяином). Когда начал ездить — понравилась хорошая приёмистость, до этого я ездил на крайслере, конечно не сравнимо 214 и 100 л.с., но довольно резкая машинка. Как-то однажды в Девяткино попал на заброшенную дорогу с рытвинами и мусором, огрогмными лужами и развернуться негде — выбрался с честью, хорошая проходимость и клиренс, защита картера. ТО делаю самостоятельно, большой опыт — "мастерам" не доверяю обберут — ничего не сделают. Ремонтирую тоже сам, не надеюсь на СТО — ненадёжные и нечестные, к сожалению.

Отличная машина за такие деньги, Жигули курят в сторонке, за те же деньги Мягкая,тёплая просторная тихая за счёт мягкой панели . Расход топлива трасса 6-7 литров. С запчастями проблем никаких. Пежо 405, стоят дешевле жигулёвских ,не так часто ломается Кузов оцинкован, машине 11 лет, коррозия отсутствует, деу, ланосы, логаны таких лет уже дырявые динамика нормальная ,на трассе с обгонами проблем никаких двигатель 1.6 110 лошадей честных. Много свойственных французам приятных комфортных мелочей(электрорегулировка спинок сидений, лифт передних сидений, сиденья кстати на уровне, довольно удобно на дальние расстояния, подлокотники с бордачком, и список будет длинным) в салоне довольно тихо не двигателя ни выхлопа не слышно, много места задним пассажирам воздуховоды назад в ноги в штатной комплектации, огромный багажник за счёт отсутствия задних стоек ( 4 собранных колеса на15 влезают прекрасно), независимая , торсионная задняя подвеска- работает чуть жоще классических жигулей, мягкая. Довольно шустрый , 110 лошадей, экономичный. Электропривод крышки багажника( почему-то только с кнопки на ключе) Надёжен ,Саратов-Мурманск пробегал бес проблем. Ломается не часто. В общем хороший бюджетный автомобиль, проверенная платформа Пежо 405. Кузов не фольга жосткость достойная. Есть конечно минусы ,но не кретичные, в основном качество сборки. Слабое место проводка(провода тонкие, нежные) Нормальная машина- адекватная цена

Ездили на Саманде 2 года пока на повороте не срезало колесо(заводской брак). Пришлось сдать ее в металлолом. А она нам очень нравилась, тем более была "говорящая". Большой салон и багажник, высота просвета 52 см, да и вообще удобная и недорогая...

В далёком 2006 году в журнале ЗР прочитал про автомобиль Саманд он в тесте сравнивался с подобными бютжетными авто. Саманд не занял в тесте первого места, но по набору положительных качеств в моём сознании его образ крепко засел. Я в это время катался на продукции ВАЗ и горя не знал, а в 2008 году купил ВАЗ-21154 хорошая машинка когда её до ума довёл. Но в один прекрасный день шаря по АВИТО в соседнем городе в продаже увидел САМАНД с двигателем 110л/с, немного телодвижений, затрат, продажа 21154 и мечта в руках - трёхлетний САМАНД в хорошем состоянии из под одного хозяина со всей историей ТО и ремонтов. Всё как я себе и представлял - прекрасное авто за не большие деньги. По порядку : салон понравился всему семейству а младший сынуля (6 лет) так и сидит там с друзьями постоянно светлый со вставкой под дерево очень интересно. Посадка удобная как хочешь так и отрегулируются кресло, на заднем диване не виданный простор после Самары, просвет под днищем вызывает уважение и у владельцев паркетников, за грибами и на рыбалку выезжаю как на НИВЕ. Мотор заводится в любой мороз с полоборота и тепло в салон идёт почти сразу, не знаю почему ведь двигатель совсем ещё не прогрет а тепло уже тут. (но пришлось аккумулятор сменить на 65). Кузов жесткий ни скрипов ни стуков нет и в помине, сиденья не складываются там в кузов в варена стальная пластина как ребро жесткости. К кондею претензий нет в самую жару проскакали 3000 и не вспотели. Обгоны на трассе без проблем подтыкаю третью и с 80 до 130 за четыре секунды, безопасность гарантированна на трассе автомобиль как влитой стоит - сказалась работа французских инженеров над подвеской ПЕЖО-405. Есть и минусы дорогие зап части ШРУС наружный обошелся в 4200р, и прочие не дешевы. Но я не любил ни одну машину до этой а было их много, а САМАНД люблю и буду на него деньги тратить, он вороной красивый.

Взял себе машину с рук. Как обычно, 2008 год выпуска, а в продаже с 2011-2012.Для своей цены очень хороша машина. Даже в базовой комплектации ее хватает. Изначально Samand - это копия Пэжо, а движок стоит Пэжо (1.8). Себе искал без заводского ГБО, так как заводской стоит Метан.Что обрадовало: торсионы, оцинкованный кузов (с гарантией), свеклоподъемники (2 двери), центральный замок на 4 двери +багажник, линзы, кондиционер, гидроусилитель и Огромный багажник (влезло 5 колес на дисках)Не обрадовало низкое сиденье без возможности его поднять (пришлось подставлять гайки). Капот не видно =).На 11 день моей радости, хулиганы разбили заднее боковое стекло. Поехал в салон и мне его заменили за 40 минут и смешную сумму (21$ с работой). Капитальный ремонт ходовой тоже вышел в смешную сумму. Так что в плане обслуживания очень даже дешево.Удивило отсутствие расширительного бачка. Тосол заливается прямо в радиатор. Так, что для проверки уровня тосола, нужно открывать крышку и смотреть с фонариком.Расход газа (пропан) 9.5лЗаметил странный момент. Если машина катиться на нейтралке - поднимаются обороты до 1.5т. Как только машина останавливается, обороты падают до нормальных.

Всем привет. А/м купил с 0, уже 10 л. Машина нам с женой нравится и в дороге,и на природе комфортно. Но возле дома сломалось педаль сцепления, пришлось очень повозиться.