Kia Cerato 2015

Норм машинка по сравнению со всякими риохами и солярисами. Приятно ездить на дальняк, жрет мало, по городу умеренный аппетит. каких то серьезных проблем не было. Вместительный багажник. Зимой греется достаточно быстро. На удивление динамика есть, а автомат не тупит и бодро щёлкает. Приятно работает ассистент торможения. В омыватель влезает пятилитровая баклашка. Зеркала складываются при постановке в охрану. Передние и задние парктроники помогают при парковке. Задняя камера обеспечит безопасность и обзор при движении задним ходом.Ещё 3 фото

Хороший автомобиль для города, вынослив в пробках! Надежный в путешествии (выезжали семьей часто, не подводил). Единственное, что могу сказать в части недостатков — для меня низковат клиренс. Но, до этого, также ездил на Церато. Своевременно проходил все ТО, дважды менял фару (запотевала говорят, это "норма" для данного авто) . Автомобиль удовлетворял все потребности до момента переезда далеко за город. Продаю в связи с необходимостью приобретения внедорожника. Плюсами этого автомобиля являются: хорошая динамика для городского движения, стоимость относительно не высокая наряду с равными по комплектации.

Этой весной, где-то с месяц-полтора назад, созрели мы, значится, автопарк обновить. Точнее, я созрел, ибо обнаружил, что жена почему-то не хочет ездить на своем Логане, в связи с чем систематически утаскивает мой уазик. В один из таких дней я как раз психанул, плюхнулся в ее авто и почесал по дилерам. 1. Покупка Что искал? Хотелось побольше автомобиля за относительно немного денег. Первым делом, понятное дело, приехал к Фордам, ибо именно у них есть старая модель высокой локализации, что очень важно при сегодняшнем курсе валюты. Фордовцы как раз объявили скидки на весь модельный ряд, на сайте дилера Фокус 1.6 автомат в топе с ксеноном висел за 765 тысяч. Да, эта машина в топе угонов, тесная, в этом году обновляется, после чего и так не слишком ликвидный на вторичке кузов дополнительно потеряет в цене, у нее PowerShift с вечно сырой прошивкой и замученный нарзаном бензиновый мотор (а дизели у нас больше не продают), но на все это, в принципе, можно закрыть глаза за такие деньги, если б только Фокусы реально за эту цену продавались. В реальности оказалось, что это цена для тех, кто сдает в трейд-ин что-нибудь из GM. У кого не GM, тем на 50 тысяч дороже. То есть, если ты дважды фордовод, причем одну машину купил у этого же дилера в конце 12 года, то тебе скидка не положена, сожрешь и так, а если сдаешь пропуканный попель - милости просим. Выбесило сказочно. Финальный аккорд - еще и скидку за трейд-ин не дали (почему - описал ниже). Итого Фокус, висевший на сайте за 765, стал стоить 930 с копейками. Цензурных комментариев больше нет, развернулся и уехал. Следующая остановка - Volkswagen (опять же, по старой памяти). В Поло седан я банально не влез (110 кг, 187 см), Джетта понравилась, но весьма разочаровали ценники. К сожалению, немцы тормоза и на тот момент скидок еще не дали, в результате лучшее предложение, которое мне менеджер смог сделать, - Джетта 14 года на ручке за 934, что ли, да еще и с проблемным мотором 1.4. Вежливо попрощался и уехал. В Skoda даже заезжать не стал, ограничившись просмотром прайса по интернету. Дальше Hyundai. Элантра отпала после осмотра, зато прокатился на Солярисе. Классный агрегат, но уж очень адовые цены. Разумеется, машину без боковых подушек безопасности я не рассматривал, а с ними Солярис получался 750-820, причем за 750 даже литых дисков не полагается. Народный, блин, автомобиль. Поблагодарил за тест-драйв, развернулся, уехал. Kia. "При всем богатстве выбора другой альтернативы нет" (с). Приехал и с порога поинтересовался, есть ли чо 2014 года. Нашлась только ручка, зато ценники смешные - за 650 Сид, за 700 с небольшим хвостиком Серата. Посидел и там, и там, покатал, забронировал Серату 14 года в комплектации Comfort RS и уехал. Через неделю вернулся, привез даму сердца, она жалобно посмотрела на ручку, на меня, сказала, что хочет автомат. После тест-драйва "автомат" и вовсе превратился в максималку, ибо а) автомат был строго 15 года (+100р), б) внутри 15 года разница между базой и топом при АКПП копеечная, при такой цене базы смысл в комплектациях Luxe и Prestige теряется. К сожалению, эту математику осознают все. Как итог, две младшие комплектации залеживаются, есть в любых цветах, а вот Premium востребован: 2.0 в наличии нет вообще, 1.6 нашелся только черный. Под заказ машину привезти нельзя, не берут заказы и все. Ну, как говорится, лучше так, чем никак. Чем бы дитя ни тешилось, лишь бы уазик не тырило. 2. Финансовый вопрос Итого машина обошлась в 996, это со скидкой за кредит и трейд-ин. Сама машина 969900 + допы (Remoto, коврики, защита). Осага на 2 водителя - 10100 (страховщики скидку за безъаварийность на меня не дали, хотя с 2012 года ни одного ДТП, разбираться не стал), каска - 76 тысяч, ДСАГО - 2500р, учет - 15000р. Где пытались кинуть? На 20 тысяч пытался прожать трейд-ин, сдаваемую машину сначала оценили в 150, через неделю стало уже 130, типа за неделю все очень поменялось. На предложение дать дополнительную скидку в 20 тысяч на новый автомобиль, раз "все очень поменялось", вразумительного ответа не последовало. Жена по-простому закатила скандал, стало 140. Вывод: если цена вас устраивает, сдавайте машину в трейд-ин сразу, не полагайтесь на слово. И это еще "лучший дилер Москвы" (о чем крупными буквами написано прямо на фасаде), у более другого официального (!) дилера вообще случился царский адок: по телефону говорят одно, на месте другое. Трейдинщик объявил 110 против 160 по телефону _до_осмотра_ (на машине были мятые детали), после осмотра он снизил бы предлагаемую цену тысяч до 90-100, а на обещанную Серату 2л Премиум, за которой, собственно, приехали через пол-Москвы, и которую были готовы забрать без скидки за трейд-ин, вдруг нашелся выписанный счет от представительства ("мы совсем забыли, машина под тест-драйв, но мы вам обязательно что-то найдем!"). И это еще не все проблемы с трейд-ином. В ограничении по скидочной программе указано, что скидка дается за автомобиль, находящийся в собственности (!) последнего владельца не менее полугода. К сожалению, некоторые сотрудники дилеров считают собственность от даты регистрации а/м в ГИБДД, что в корне неверно, ибо собственность на автомобиль устанавливается не регистрацией в ГИБДД, а правоустанавливающим документом (например, договором купли-продажи, договором наследования, дарения и т.п.). И вот по дате договора там как раз пол-года очень даже получалось. У Форда дилер в это вникать не захотел, у Киа вник и скидку дал, за что отдельное спасибо. Вник, правда, только после того, как я показал конкретный кусок текста с сайта, где четко прописаны условия трейд-ина (собственность, а не регистрация). Сотрудник дилера сказал, что мы первые такие внимательные, куча народу пролетела мимо скидки из-за регистрации. Также пытались разводить на страховку жизни и чего-то там еще за 43 тысячи. Эту хрень пытались включить в кредитный договор, ничего нам не сказав. Развод в том, что клиента принуждают платить сразу за весь срок кредитного договора вперед. Если гасите кредит досрочно, то страховка вам в карман не работает, выгодоприобретатель - банк. Если захотите досрочно расторгнуть договор страхования, почти наверняка страховщик удержит с вас до 99% страховой премии (подобный пункт сейчас страховщики повадились включать в договора, причем сам договор вам не показывают, когда вы платите). Остерегайтесь доброхотов, внимательно проверяйте документы. 3. Собственно, про машину 1.6 автомат, комплектация Прёмиум, черный цвет, 15 год. Фото прилагаю. Что про него можно сказать? Автомобиль, блин, построен для человека и на благо человека. Издание дополненное, улучшенное, учтены косяки прочих моделей Kia. База здесь 2700 мм (такая же у моей Соренты, у Сида на 5 см меньше), салон просторный, можно сесть самому за собой и никуда особо не упереться. Журналисты пишут, что багажник меньше, чем в Рио, но кому какое дело? Кому багаж возить, тот седан не покупает. Очень понравилось, что сведена к минимуму азиатчина в виде вездес(с)ущего хрома и бесконечных блестяшек (большой привет вставкам под рояльный лак в других моделях). Отдельные аплодисменты за отсутствие люка в максимальной комплектации, что дарует дополнительное место над головой, а также человеческую систему ОВиК, которая работает гораздо лучше, чем в Соренте, особенно в дождь. На шумоизоляции тоже не сэкономили, все в порядке. Журналисты в 2013 году писали, что плохо изолированы арки, типа все слышно, при проезде луж вытекают уши, на машине 2015 года такого нет. Эти же журналисты жаловались, что 1.6 куда-то там не едет, не обеспечивает динамики, плохо рулится и вообще не радует гурмана. Видимо, я не гурман, у меня все едет, все рулится, все радует. Да, до машины свою волю надо еще донести, нажав педали и покрутив руль, она телепатией не владеет. Да, порой это надо делать даже решительно и не стесняясь, ибо тут всего 130 лошадей, а рулевое в первую очередь решает вопрос изоляции водителя от внешних раздражителей. Однако, главный принцип соблюден: нажми на кнопку, получишь результат. Сколько ожидал, столько получил. Все можно дозировать до мельчайших нюансов, машина не перечит и своей воли не навязывает. Педальный узел так и вовсе в этом отношении лучший, что я когда-либо встречал, никаким немцам с японцами такие педали не снились, как и настройки АКПП. Здесь, как и в Соренте, отвратительно ловится любое радио, кроме Бизнес-ФМ. Выглядит это в машине за такие деньги странно, уж что-то, а опция "помереть с музыкой" в максимальной комплектации ожидаема. Ну да и фиг с ним, воспринимаю как фичу вместо бага: Киа - бренд для деловых людей, нам положено только правильное радио, а то опять балет смотреть будем, как в 91м. Лучше, как говорится, перебдеть. Из поразительного: на этой машине есть заводской ксенон, но нет омывателя фар. Хрен его знает, как Киа умудрились протащить такое решение через сертификацию, но протащили. В принципе, многие владельцы машин с омывателем его глушат, ибо против соплей Собянина омыватель бессилен, так что, может быть, это и правильно. Также я так и не понял, по какому алгоритму работает или не работает передний парктроник. Тут без претензий, ибо почти наверняка ответ есть в мурзилке, в которую лень заглянуть. Еще один прикол связан с задней камерой: я первые пару раз парковался по ней, а потом оказалось, что так делать не надо. Тебе кажется, что места еще много, а на практике там считанные сантиметры. Запертый бедолага на девятке не оценил, пришлось извини-подвинуться и впредь парковаться методом "встань по камере и сдвинься вперед". Машина имеет коэффициент лобового сопротивления 0.27, что весьма положительно сказывается в первую очередь на расходе горючего. Некоторые представители прессы жаловались, что у них такой же автомобиль ел по 12-13 литров на сотню. Очень хотелось бы уточнить, что эти люди с этой машиной делали, ибо сам за неделю и 500 км пробега по Москве на обкатке (!) из 10 литров выскочить не осилил, 9.9 показывала вчера вечером, а сегодня, после поездки в область, средний расход и вовсе упал до 9.6. Второй профит от обтекаемого кузова - мало шума на высокой скорости. Пока выше 160 км/ч не разгонял, но 160 она едет так же, как и 90. В салоне можно при такой скорости общаться если не шепотом, то в треть голоса. Какой месседж несет этот автомобиль? В первую очередь, безграничное спокойствие и отрешенность. Состояние очень близкое к тому, которое испытываешь, удачно сев в общественном транспорте. Какое там гонять, влом даже лишний раз перестроиться. Я сначала не мог понять, почему у Kia нет телевизоров, теперь понял: машина успокаивает так, что не то что телевизор влом смотреть, музыку выключаешь и едешь в тишине. Ну а если такой царский влом уже оплачен, то и лишние опции не нужны. Логично, рачительно, в партии не дураки сидят. 4. Вместо послесловия Фирменную форму решетки радиатора корейцы почему-то называют "улыбкой тигра". Это никакой не тигр, тигров они не делают. Они делают котов и кошек. Больших, пушистых, дружелюбных и ласковых, породы мейн-кун. Да, не бегает как хаска, не годится для устрашения или вызова зависти, зато очень услужливо, уютно и успокаивающе. Такие дела.19 июля 20153000 км. Вторые впечатления.Трешник позади, восторги улеглись. Можно оценить машину более критично. Традиционно начнем с денег. Машина за истекший с покупки период подорожала, сейчас такая же стоит минимум 1019 (со скидками), что не может не радовать. А вот с бензином все не так радужно. Результат по БК 9.5/100, и вроде цифра для Москвы хорошая, но очень смущает средняя скорость - 32 км/ч. Для сравнения: на дизельном фокусе-3 расход был +- такой же, но среднюю скорость БК показывал 18 км/ч. Нетрудно догадаться, что если Серато заставить ездить по Москве с такой же средней скоростью, то на сотню он будет есть 13-15 литров, что неадекватно много. Все-таки, это недорогая машина, она не имеет права жрать бензин ведрами. По этой причине беру свои слова о криворуких журналистах назад, а также снимаю 1 звезду за ходовые качества. Больше расходов машина пока не потребовала. Штрафов почти не получаем, ГАИ внимательно смотрят, но не останавливают. За черный цвет машину окрестил Чумазоидом. Видны любые дефекты: царапины, следы помета птиц, пыль, грязь. Не помогает ничего: ни воск, ни полимер, ни ай-нано, ни прочая гадость. Помыл с вечера, оставил под домом, утром опять грязная (фото приложил - это машина просто постояла ночь, дождя не было). И ведь нет ни одного другого цвета, на котором ВСЁ так видно! Помогает только мыть 1 раз в день, причем с утра, что в месяц обойдется не менее, чем в 10 тысяч рублей и час (!) сна каждый рабочий день. У дилера любезно предложили за 30 тысяч обтянуть машину серой пленкой, и это пока лучшее предложение, не считая "обоссать и сжечь". Вывод: когда вы покупаете новую машину, вам не все равно, как она выглядит, не правда ли? Если у вас нет личного водителя, который начинает день с мойки, не берите новую машину черного цвета. Даже со скидкой. Даже если никакого другого нет. По ходовым качествам машина после 3000 км стала лучше. Подвеска размялась, стала помягче (фамильная черта Киа, судя по всему), по ощущениям слегка выросли ходы. Сейчас машина позволяет по ровной дороге вполне себе уверенно валить сильно быстрее потока. Штатная резина 205/45/17 не вызывает нареканий. К сожалению, подвеска все еще весьма короткоходная, что для наших дорог не слишком подходит. И даже фиг бы с ним, что в повороте на неровностях задок с дуги сбрасывает, с этим достаточно легко бороться, гораздо хуже, что при такой жесткости и ходах из подвески очень много ударов будет уходить в кузов, конкретнее - в стаканы. Корейцы особо акцентировали внимание на повышенной жесткости кузова. То есть, получается, удар приходит в стакан и в нем же остается, гасить больше нечем - весь остальной кузов не играет, облегчая жизнь. Про КПП и двигатель сказать нечего. Они есть, работают. Все так же радует педальный узел, он все еще лучший из тех, что я когда-либо пробовал. Тормоза беспроблемные и эффективные. Подытоживая: впечатления от автомобиля никак не изменились. Простенький, но очень услужливый и заботливый компаньон на каждый день. P.S.: прочитал кучу отзывов о корейцах, также изучил под ними комментарии. Негатива тонна, причем видно, что не менеджеры по продажам пишут, а обычные люди. Долго думал, почему. Потом понял. Если сравнивать с женщинами, то корейская легковушка - антипод того, к чему россиянин привык. Это такая миниатюрная гейша, которую ты просто взял за руку и привел к себе в дом, всегда улыбающаяся и с немым "чего изволите?" на лице. Ты только подумал, а она уже позаботилась. Выглядит скромно, внимания и денег требует мало, ни на что лишнее не претендует. Такова женщина в традиционной корейской культуре. Этими чертами наделили и машину, она к водителю относится так же. И это у нас не востребовано, не круто. У нас круто, когда у тебя крашеная блондинка-БМВ с Х размером груди, в миниюбке с ремень и колготках в крупную сетку, размалеванная, чтоб все видели. Путь обретения обязательно должен быть долог и тернист, иначе не будет катарсиса. Чем дороже обошлась, тем больше ценится, поэтому с обретением тернии не заканчиваются, чтобы, значится, ценность не падала. Зачастую хозяин у нее первый с конца третьего ПТС, она плевать на него хотела и вообще делает одолжение, в грош не ставит, может отказать в любой момент, ее могут утащить, на нее уходят совсем не лишние нервы и деньги, но людей все это не смущает, у них установка "надо страдать, надо добиваться, надо делать поступки", а не "надо получить максимум отдачи на вложения". Стоит ли переживать, что нет общности с такими людьми? Каждому свое.

Хороший и надежный автомобиль. Не причинит вам никаких хлопот и забот. Регламентирован 92й бензин, но я по личным убеждениям заливал 95й и только. Очень нравится количество дополнительного оборудования — есть всё, практроники перед и зад, камера, подогревы всех сидений и дополнительно установленный автозапуск.Покупали для жены, но габариты ей не по силам, вынужден продать. Всем спасибоЕщё 4 фото

Комфортная машина. Место достаточно и спереди и сзади, по сравнению, например, с фокусом-2. дорогу держит уверенно. Только вот подвеска заводская очень мягкая на них, при полной загруженности машину сначала пробивает до отбойников, а потом подкидывает. Благо со своей машиной я эту проблему завода решил. Сейчас машина собранней ведет себя на трассе. Конечно, мешают обзорности очень широкие стойки, но привыкаешь. Экстерьер машины зачетный. Агрессивный перед, и в меру "зализанный" зад придают машине экстравагантность и взгляды прохожих. Продавать жалко, но нужны деньги.Ещё 5 фото

Машина покупалась в пользование жене, за период эксплуатации не подвела ни разу, на что и был расчет) Для пробега 130ткм машина в очень достойном состоянии, но разочаровывает немного качество отделки. Так как авто приехало в Мск с холодного региона, раньше она постоянно эксплуатировалась с подогревом руля, что привело к тому, что частично он стал лухари (алькантара)))), ну и мелочи в виде защелки подлокотника, иногда лагающей магнитолы и тд. В общем, если рассматривать это авто как комфортный повседнев, то прямо супер)Ещё 4 фото

Безотказный автомобиль, ни разу за 5 лет не подвёл, хочу отметить двигатель, 130 лошадиных сил чувствуется, до этого а меня была CERATO 123 лошадиных силы, так разница в мощности очень существенна. Платформа тоже удлинилась и за счёт этого , наверное ход стал более плавным, опять таки сравнение с предыдущей версией. Отделка салона, эргономика до сих пор радуют. И ещё как ни странно хочу отметить ЛКП, очень хорошо покрашена, никаких сколов, потёртостей и неприятных сюрпризов мне не преподнесла, хотя именно на ЛКП у владельцев много нареканий. В морозы заводится безупречно.Ещё 5 фото

5 лет прослужила верой-правдой. Надежность на уровне. За 5 лет и 90т км не сломалось ничего. Только ТО по графику и расходники менял. Выглядит достойно, едет тоже. Салон просторный, с ростом под 2 метра сам за собой садился свободно. Отдельное спасибо корейцам за подогревы всего. несложная вещь подогрев руля, а комфорта зимой добавляет очень сильно. Из минусов могу отметить так себе шумоизоляцию и довольно слабую заднюю подвеску, меня не напрягало особо т.к. езжу один в основном, но если кому возить пассажиров сзади — лечится легко заменой пружин на более жесткие.

Ещё 4 фотоАвтомобиль никогда не подводил. Отрабатывает свои задачи за свои деньги на 100%. Также берет своими опциями. Несмотря на то что езжу на 17 колёсах комфорта хватает и на трассе и в городе. Чтобы я изменил в этом автомобиле ??? Да ничего. Классный и добротный автомобиль.Кстати у меня она третья, всмысли 3 церато подряд. Всё были в этом кузове и всеми я был доволен. Комплектация конечно решает.Единственный недостаток и претензия к этому автомобилю: это кожа на руле. Хватает с завода на 70000 - потом перетяжка. В остальном всё прекрасно и без притензий

Машина нормальная, едет, рулится, все хорошо. В моей была шумка сделана. Поэтому хорошо, в остальных очень шумно.Сейчас новые эти авто своих денег не стоят. А когда брал я , было нормальное соотношение цены и качества.Поэтому к покупке однозначно рекомендую особенно если найдете в таком же состоянии, как я нашел себе . Единственное что меня огорчало, это большой расход. Все таки 12 литров для этого мотора достаточно много. Поэтому, жаль, что ела много. А так все просто прекрасно.Однозначно стоит попробовать, особенно если до этого была какая нибудь Рио или Солярис. Вы однозначно почувствуете разницу. Ещё 14 фото

Отличный автомобиль для поездок, как в городе так и на загородных трассах. Динамичный и отзывчивый при нажатии педали газ, тормозная система оптимальна для данного автомобиля, объемный багажник (влезает детская коляска и еще вещи), комфортный просторный салон, а двухзонный климат-контроль способствует пребыванию в нем. Электронные помощники управления авто делают поездки легче и комфортней По обслуживанию только текущее то и замена тормозных колодок и так по мелочи замена расходников. Расход топлива приемлемый для данного авто (трасса от 7,4 до 9; город 9,7 до 10,4)Ещё 3 фото

Пишу отзыв по прошествии 4 месяцев владения автомобилем. Ранее были: Nissan almera n16, Toyota Corolla 120, Solaris 1.4 АТ служебный, много ездил на Opel astra j 1.4tЗадача: от 2015 года, хорошая комплектация, минимум хозяев, без дтп, сервисная книжка, невысокая стоимость обслуживания, разумный расход. Бюджет: 700-750Изначально выбирал между Kia ceed 2 универсал, Astra j, Jetta, Октавия, Cerato 3. Хотелось автомобиль с автоматической коробкой, так как дергать мкпп я услал, особенно в питерских пробках. Езжу много, случаются командировки по соседним регионам. Те автомобили, которыми владел ранее, были морально устаревшими, хоть и на редкость надежными. Особенно надежность Короллы удивляла- за 15 лет в ней ничего не сломалось, пробыла в нашей семье с момента выезда из салона и обслуживалась в местечковых сервисах. Проехала 270000 и была продана после небольшого дтп. Служебный Солярис тоже удивил, так как эксплуатировался безобразно, ездил по многим регионам в условиях отсутствия дорог, двигатель раскручивался до красной зоны. Служебные машины-самые быстрые. Поломок, кроме потекшего супорта и пинка коробки при включении задней передачи не случилось. Все заменено по гарантии. В процессе поиска я понял, что живую Джетту или Октавию не из такси найти практически нереально, Сиды в кузове универсал все были с пробегами от 100к в рамках моего бюджета. Хетч Сид мне не нравится внешне, всякие Рио-Солярисы практически все убитые и уж слишком угоняемые- Солярис моего товарища вскрывался трижды! за полтора года. Объявление о продаже Церато 3 2.0 2015 г. в комплектации Премиум+ появилось утром и в этот же день я её забрал. 1 хозяин, пробег 46к если и скручен, то не много, судя по сервисной книжке и состоянию автомобиля в целом. Без дтп- проверено толщиномером. По базам не числится. На данный момент проехал примерно 15к, дважды ездил в Беларусь по 900 км в одну сторону. Сначала о минусах, так как их меньше:1. Это все знают, кто ездит на Церато- балка. Если сзади едет 2 человека, пробивает на лежачих. Лечится заменой слабых пружин на усиленные. Когда едешь один- не чувствуется практически. Зачем сделали такую конструкцию я не понимаю. 2. Шумка. Её нет. Особенно от передних арок. На зимней резине еще хуже. 3. На скорости от 90, форсунки омывателя очень слабо разбрызгивают на лобовое- это раздражает при дальних поездках. В городе все норм.4. Штатная аудиосистема. Ну серьёзно...хоть в топовой комплектации поставили бы что то по интереснее! Звучит просто отстойно, особенно с учетом п.25. Камера заднего вида грязная 8 месяцев в году. Но это скорее вопрос климата в СПб и грязных дорог. Теперь о плюсах:1. 2 литра едут на все деньги! Я не особо гоняю, но когда нужно обогнать на трассе, то маневр совершаешь без напряга. В городе вообще вопросов нет. 2. В моей комплектации есть все, что нужно. Те опции, которые типа «мне не нужны, нахрен оно там вообще», на деле очень даже пригождаются. Например: обогрев руля- ну приятно че, обогрев задних сидений- жена ездит сзади с ребенком и пользуется с удовольствием. Запуск с кнопки, Бесключевой доступ, подогрев зоны покоя дворников, громкая связь, мультируль, круиз контроль, парктроники в круг, камера, usb, bt и многое другое- реально приятно и я всем этим пользуюсь. 3. Климат. Кто то ругает, а я считаю, что все супер! Может это на контрасте с прошлыми автомобилями. Климат контроль работает четко, салон прогревается быстро, все стекла оттаивают за 10 минут. С кондеем вопросов нет, хотя летом будет виднее. 4. Много места в салоне. Сзади места достаточно, что бы комфортно расположиться. Это не бизнес класс, конечно. Багажник довольно большой, учитывая что это седан. 5. Расход. Я лью 95 на Шелл. Благо- контора платит. Сейчас средний зимний расход 8.3, что для мотора 2.0 вполне приемлемо! Осенью опускалось до 7,6 с учетом длительных переездов по трассе. Если тошнить на круизе 90, то расход по компьютеру в районе 6-6,56. Стоимость ТО. Я решил проходить ТО у оф. дилера. Пусть немного дороже, зато получаешь прозрачную историю обслуживания и гарантию. Сидишь на диванчике и пьешь кофе. Все чисто и опрятно. Для примера: то 3 сразу после покупки обошлось в 12500 (масло, фильтры, промывка системы, диагностика), то 4 обошлось в 22500 с относительно дорогими допами (масло, фильтры, замена тормозной, обслуживание супортов, замена топливного фильтра, чистка дроссельной заслонки, частичная замена масла в акпп 4 литра, диагностика). Да, в гаражах у Санька будет дешевле, я знаю. Самостоятельно во дворе дома- еще дешевле. Ничего не делать- совсем бесплатно. 7. Оптика и фонари. Свет- очень хорош, и ближний и дальний. Датчик света. ДХО выглядят круто. Особый кайф- светодиодные фонари! Смотрятся на класс выше, хотя автомобиль считается в целом бюджетным. 8. Подрулевые лепестки. Кому как, но мне очень нравится! При дальних поездках на трассе очень удобно! Не надо думать, куда то тянуться рукой- жмяк жмяк две передачи вниз и машина подрывается с 80 до 120 в пару секунд9. Внешний вид. Мне нравится. Дело вкуса. Как итог: пока я доволен. Езжу и получаю удовольствие. В отзыве много субъективного, но ведь на это и есть большой выбор (который по факту сильно сужается за счет тех самых субъективных требований) автомобилей. За мой бюджет я получил жЫр. Ничего похожего по соотношению цена/динамика/комплектация я больше не встречал.Всем спасибо и удачи на дорогах!

Надежный и неприхотливый автомобиль. Вместительный багажник. Плавность подвески и 2.0 л. мотор добавит приятных ощущений при управлении данным автотранспортным средством. Кроме того, аналогичные моторы на оптиме, показывали хорошие пробеги более 400 тыс. км. Стоимость обслуживания и расходников приемлимые. Аудиоподготовка на достойном уровне. По слабым сторонам шумоизоляция, но решается простым способом, что и было сделано в первую неделю владения авто. Хорошо управляется на дороге, и при маневрировании на разворотах.Ещё 1 фото

Денег мало тратишь на обслуживание, бензин тоже мало хавает. Двигатель вечный. Вон такси по 300000+ проходят и все нормально. Идеальный авто для семьи с 2 мя детьми. Кайф а не тача. Всегда легко потом продаётся. Я хотел продать потом передумал. Не нашёл лучше в том ценовом диапозоне. Прёт нормально. Даже1.6 выдаёт динамику хорошую. Салон просторный пипец. Задний диван очень большой. Спереди все так гармонично и ничего линего. Расход по городу 8-9. По трассе можно и до 4,8 догнать. Всегда есть крутые тюннинги для этих авто. Кто то скажет что немцы надёжнее и тот возможно будет прав. Но тут есть одно НО. Если они надежнее и дешевле, почему в такси их очень мало.машина на каждый день это Киа. А все остальное либо хуже,либо дороже.

Дизайн супер, тихий двигатель, просторный салон, удобная посадка, можно ехать вразвалку, а не как в рио ,на табурете. Экономична 50/50 трасса /город расход .7.8л, сносная управляемость. Огромный багажник. Но есть и минусы — это ужасная шумоизоляция колёсных арок, пришлось полностью арки и подкрылки зашумливать, качество сборки хуже стало чем у "АвтоВаз" Калининград ужасен , покраска с разной шагренью есть места заполировки от мусора (машина не крашена). В принципе, хороший автомобиль за свои деньги, надежный, неприхотливый. За 5 лет никогда не подводил.

Если сравнивать по соотношению цена/качество/комплектация, то это безусловно один из лидеров своего класса.Понятное дело что есть к чему предаться и в машине за пару лет по гарантии кое что поменяли, но в целом эмоции только положительные.С двигателем 2.0 расход по городу около 10 литров на сотню, а по трассе укладываюсь в 6.5. Динамики хватает при обгоне с запасом, главное не экономить на резине и бензине.Из приятного:Шести ступенчатый гидро автомат (сейчас самый надёжный). Полно размерная запаска, камера заднего вида, датчик дождя, под рулевые лепестки, USB/AUX/Bluetooth и много ещё чего нужного и удобного.Из минусов пожалуй вялая задняя подвеска, особенно на высоких скоростях, но это лечиться усиленными пружинами.