Kia Rio 2018

Отличный универсальный автомобиль. Звезд с неба не хватает, но внутри весьма комфортно, сложить сиденья - можно хоть холодидьник перевезти, внешний вид весьма достойный для машины таких характеристик и стоимости, проходимость - на лесной дороге не страшно. По поводу шумоизоляции - у меня сделана дополнительная шумоизоляция подкрылок у дилера. Встречал автомобили и потише, но они, как правило, из совсем другого ценового сегмента.

Пересел на "Рио" после "Джилли GC-6" и "Шкоды-Фабии". Хоть на замене тормозных дисков (по сроку эксплуатации) и ступичного подшипника (после небольшого соприкосновения колесом с бордюром) ремонтник СТО говорил о "Рио" как о бюджетном авто, всё же она уже чувствительно повыше уровнем комфорта и позитивных впечатлений от владения. Жаль конечно, что в сравнении с механической "Фабией" (1,4) и её 6,5 литрами / 100 км. по городу, РИО (на автомате) кушает по городу, при небольших переездах, как и GC-6 (механика и 1,5) - 10-12 литров на 100 км (почти в два раза больше), на трассе разница нивелируется (самый маленький замер при неспешной поездке на "РИО" - 5,3 л/100, а обычно - 6,5 - 7,5 л/100 в зависимости от скорости вождения. У "Фабии" - 5 - 6,5 л.; у GC-6 - 5,5 - 9 (скорость имеет большое значение). В "РИО" можно лить бензин от АИ-91, поэтому спокойно езжу на 92-м и попробовав 95-й с удивлением обнаружил небольшое увеличение расхода (вроде наш 95-й делают присадками и это негативно также в ситуации нагара, поэтому спокойно вернулся к 92-му). Багажник "РИО" ниже среднего по объёму - конечно заметно повместительнее "Фабии", но процентов на 30 меньше, чем у седана "GC-6" (компактного авто с полным весом до 1,5 тонн (сказывается маленький допуск веса загрузки 300 кг.)), зато при сложенных задних сидениях "РИО" вполне себе вместительно можно загрузить например небольшой шкафчик, или антресоль и сумки) чего невозможно сделать на седанах. Ну и в моём случае подушки безопасности (в т.ч. боковые) - радуют, у "Джилли GC-6" в максималке (с обогревом сидений, литыми дисками, кожаным рулём...) максимально 2 подушки: водителя и переднего пассажира - и я считаю, что это беда нашего региона - отсутствие заботы о безопасности. Рейлинги тоже классная вещь - прикладываю снимок экстренной перевозки кровати для гостей (видно, что небыло даже чем увязать, а всё решилось хорошо ))) Удобная и красивая машина...

Всем доброго времени суток! Владел сеем авто чуть более трех лет. Покупал новой в салоне в августе 2018. За чуть более трех лет автомобиль пробежал чуть более 103 тыс. За это время было поменяны только расходники, хотя авто каждый день был в использовании. Тк работал я тогда курьером в одной из не без известных минских пиццерий. Скажем так, авто эксплуатировалось не согласно инструкциям)) Ежедневно подвергалось тестам на устойчивость подвески) И за три года ничего не отвалилось, хотя очень странно) Тк покупалась почти бомж комплектация, авто был на механике, но с подогревом сидений и руля. После был установлен круиз контроль и сигнализация с автозапуском. И если с установкой круиза проблем не возникло(Просто меняется блок кнопок на руле, даже с алика можно заказать, снимаем старые, ставим новые и все. прошивать также ничего не надо, просто поменял и все работает). То с сигнализацией пришлось немного раскошелиться, тк я не электрик за работу отдал 100$. Что касаемо расходников: Из замен были только масла и фильтра. Выходило все в районе 200р (это у дилера!) Весьма не дорого, но плюс работа рублей 250 (и уже весомо). Но машина на гарантии ничего не поделаешь приходилось ездить к дилера. Теперь нюансы: В основе своей ничего не отвалилось за три года, но были нюансы с замком багажника. Два раза меняли по гарантии потому как он с электронной кнопкой, вылетал в мороз моторчик открытия багажника. Но меняли без вопросов. Еще меняли сцепление. Коробка была механическая. И спустя 12тыс. Начало буксовать сцепление. Дилер также заменил без проблем. После проблема не повторялась. И советую всем обращать внимание на то что пишется в сервисной книжке по гарантии. Тк качество материалов, сами понимаете, далеко от премиального класса. Руль стерся за 14 тыс. Но я то думал что гарантия 150тыс и предъявил это дилеру только на 25 тыс. А гарантия на экстерьер авто 15тыс. И соответственно ездил я дальше с потертым рулем, но тут как бы сам ло*. Читай мат часть как говорится)) Не знаю все пишут про расход. Но для бюджетника с 1,6 мотором на атмосфере вполне соответствует. У меня был 8 литров город, трасса 6,5. Вполне приемлемо. Для ежедневных поездок по городу мен более чем устраивал. Но если ехать на дальняк, берегите попу. Я ехал 1000км без остановок, моя пятая точка и позвоночник сказали мне что я не должен больше так делать, НИ_КО_Г_ДА. Честно, кресла водителя не предназначены для таких стрессов на позвоночник. Ноги отекли спустя уже 600 км, но цель была доехать без остановок. Итог: боли в спине, отекшие ноги, и пятая точка в форме сидения)) Но для передвижения по городу авто подходит более чем. Что касаемо лкп то как и все современные авто покрашен краской на водной основе и порой казалось что можно ее смыть за пару десятков моек, но вроде было все ок. Но лучше всего обклеить пленкой места подверженные большому риску и тогда переживания, что авто сгниет за пару лет от сколов, уйдут. Шумоизоляции нет, совсем, никакой, вообще. Но со временем привыкаешь. И такой: ну в автобусе шумнее) В целом авто достойный, проблем минимум, на сервис только на ТО. Порой даже скучаю по нему, тк после купил старичка с бензиновым двигателем и расходом почти в 15л. Но это совсем уже другая история)) Всем мира и добра!

Автомобиль приобретался в салоне. С момента приобретения менялись только масло и расходники. Быть водителем довольно комфортно. За 500 км с остановками на отлить спина не затекала. Над головой места хватает спереди и сзади, в том числе и с ростом 193 см. Но при высоком росте для комфорта придется двигать переднее сиденье, что скажется на комфорте других. 6-ступенчатый гидроавтомат работает прогнозируемо. Багажник достаточно вместительный. Огромный плюс хэтчбэка - без проблем перевез стиральную машину. Хотя спинки задних сидений при складывании не создают идеально ровную площадку, но все же лучше, чем в RIO III 2015 года. **Из наибольших минусов**, которые я для себя выделяю, могу назвать: 1. непонятно работает печка (с выключенным климат-контролем все равно меняется температура выдуваемого воздуха); 2. шумоизоляция слабая (по сравнению с тем же RIO III 2015 года); 3. греется центральный тоннель спереди; 4. очень редко, буквально один или два раза в год, по мистическим причинам не заводится с первого раза, а только со второго-третьего. Копаясь на форумах по поводу 1 и 4 пункта, некоторые люди писали про такие же проблемы, причем официалы не находили неисправностей. А некоторым везло больше и с п.4 они никогда не сталкивались.

Покупал новой в салоне, откатал четыре года и 75000км. Обслуживал у официалов. Цены сильно кусаются. По гарантии меняли только тягу стабилизатора. к 50 000 стерлись передние колодки из-за постоянной езды по мкаду, я изначально решил, что камушек попал между диском и колодкой и катался с писком ещё три дня. Ну и докатался, разбарабанило диск, по итогу кроме колодок пришлось и диски менять. Из поломок больше ничего и не было. Расход бензина смешной. в городе с вечерними пробками максимум видел 8 литров. По хорошей трассе с круизом при 100км/ч показывает вообще 4,2. Летом с кондиционером 6,4-6,8. Кондиционер нормально крадёт мощности, но это и не удивительно для двигателя 1,6. Моя машинка на механике (6 ступеней) очень резвая, что в городе, что по трассе: обгоны не доставляют проблем. Рулится очень даже хорошо, по трассе руль достаточно не то что держать, а придерживать одной рукой, но свыше 140км/ч уже не так комфортно. Шумка очень даже приемлемая (особенно по сравнению с Renault тех же лет). Никаких сверчков в панели даже в -30 (читал сам когдато, что сборка торпедо у некоторыз не качественная и даже летом присутствуют скрипы). Подвеска средней жесткости: зубы на ямах не стучат, но и в повороты входит уверенно, без сносов. Странно, но минимальная боковая поддержка в сиденьях очень даже хороша. В целом автомобилем остался доволен: что ожидал, то и получил. А если обслуживать не у официалов, то он ещё и дешёвым в эксплуатации окажется, как большинство корейцев.

Пересел с авто с пробегом за 300000 км, на 54000, уже проехал 36000 слава Богу не ломается как предыдущая машина, комплектация топовая: очень нравиться камера заднего вида, классно иметь круиз контроль, машина всем устраивает и нравиться по дизайну: передние фары с хромированными вставками - огонь!

Решил оставить отзыв о своём новом автомобиле. До этого пять лет отъездил на Great Wall Hover 3, но стабильный рост цен на бензин и стабильно не растущая зарплата заставили крепко задуматься о выборе более экономичного варианта транспортного средства. Да еще после отметки в 100 тысяч км пробега у Ховера случилось несколько неприятных поломок. Неприятных в основном из-за отсутствия некоторых наименований запчастей и последующих их поисков по всей Москве. Муками выбора сильно не страдал. По своему опыту (до китайца 5 лет передвигался, без малейших проблем на Kia Spectra) и отцовскому (уже 6 лет на Kia Rio, также без проблем) в список претендентов были включены только Rio и Solaris. При равных технических и экономических показателях победу в конкурсе одержал представитель Kia, за счет более интересной внешности и элегантности салона. Поэтому в середине апреля один из дилеров, с пожеланием доброго пути, выпустил новенький Rio в комплектации Comfort бороздить необъятные просторы нашей родины. Накатал уже 4000 км, поэтому могу трезво оценить качества автомобиля как положительные так и отрицательные. Плюсы: - Расход 6,6 литров по городу. Каждое утро на работу по пробкам, (в режиме «по трассе» процентов 10 от всего пути получается сделать, средняя скорость по бортовому компьютеру – 23 км/ч). Проверил разок по чекам на заправке, получилось 6,7 на 100 км. - Управляемость. Данный критерий довольно субъективен, так как после рамного заднеприводного (большую часть времени) внедорожника любая легковушка покажется очень маневренной. - Салон. Пластик хоть и жесткий и дешевый, но фактуры подобраны удачно. Мультируль с подогревом очень классная вещь. Оплетка руля из натурального кожзаменителя приятная на взгляд и ощупь. Множество удобных подстаканников и отделений. Ткань на сидушках и по виду и по фактуре очень понравилась. - Багажник. Большой. Проем для погрузки удобный. Под поликом, рядом с запаской есть немало  свободного места, удалось распихать много всякого необходимого но редко используемого. - Система контроля давления в шинах. Она пока не срабатывала, но думаю выручит. Я на Спектре однажды не сразу заметил пробой колеса и резину начало немного подгрызать изнутри. Так что функция хорошая. - Режимы работы дворников. 2 скорости на постоянную работу, 5 разных интервалов на режим прерывистой работы, одиночный взмах. Мне больше понравилось чем режим AUTO, с датчиком дождя, которые у меня на китайце были. - Внешний вид. В сравнении со своими конкурентами, внешность самая яркая и интересная, но тут на вкус и цвет… - Место водителя. Это первое моё авто где регулируется руль по вылету (опция начинается с комплектации Comfort и выше), и это оказалась очень удобная фишка. Водительское кресло ещё и по высоте регулируется, так что расположиться получилось со всеми удобствами. Минусы: - Барабанные тормозные механизмы. На модель 2017 года поставили барабаны на задние тормоза. Это просто финиш, у меня слов нет. Да, тормозит автомобиль нормально, жаловаться – грех... Но... У отца на Rio 2012 года в самой простой комплектации стоят дисковые, у ребенка моего на велосипеде и то все тормоза дисковые, а тут барабаны. Я понимаю что дешевле, я понимаю что бюджетник, но по факту это регресс получается. Чего нам дальше ждать? Кривой стартер? Деревянные колеса? Карбюратор? - Шумоизоляция. Точнее её отсутствие от слова совсем. - Подсказчик переключения передач на БК. Если передачи включать строго следуя его советам, то двигатель будет работать в интервале 1500-2000 об/мин. Я конечно не раскручиваю движок до 4000-5000, но в таком режиме не передвигаюсь, и тянет не ахти и газу больше надо давать и начитался, что для бензиновых двигателей оптимальный режим работы 2000-2500 об/мин. И самое безрадостное, что эту функцию никак не отключить. Не совсем минусы, скорее придирки: - Двигатель 1.4 все же слабоват. Тянет он неплохо, до 140 км/ч набирает в легкую (я сам больше не стал разгонятся, так что это не максималка), но со светофора набирает совсем не ахти, при обгоне длинномеров и газе в пол, в кресло не вжимает. Но для спокойного и размеренного передвижения из пункта А в пункт Б хватает вполне. - Все-таки это B–класс. По ширине салона вопросов никаких. А вот при росте 190 см и удобной посадке, за водителем места маловато, только детям и нормально. - Аудиосистема. По удобству и использованию нареканий нет, а вот качество звучания... Ну кровь из ушей точно не потечет и тратиться на динамики подороже я тоже не стану, не настолько все плохо, но на прошлом китайце звук был получше, и настроек побольше. Здесь только регулировка частот (высокие/средние/низкие) ползунками от -10 до +10. - Подсветка кнопок. Это вообще чудной момент. Приборная панель – подсветка белая, экран аудиосистемы – подсветка белая, включаешь фары в темное время суток – все кнопки подсвечиваются красным. Ну вот нельзя было сделать в одном цвете? Заключение: Автомобиль понравился. Лучшая характеристика для него – это автомобиль за свои деньги. Если вам не критичны динамические характеристики авто, а нужен транспорт который доставит вас и вашу семью из пункта А в пункт Б – Kia Rio достойный кандидат на эту роль.

Великолепная машина, соотношение цены и качества 5 баллов, автомат слегка задумчивый, но когда подхватит, динамики вполне хватает, комфортная, климатическая система работает великолепно, отличная штатная навигация, в максимальной комплектации не плохо было бы иметь головной свет также — диодный, в максимальной комплектации отсутствовал газлифт капота, пришлось установить за дополнительную плату, масло меняли не как положено по ТО, а чаще, каждые 7500км, расходы на ТО не значительные. Ремонт пока не требовался.Ещё 5 фото

Покупал то новую. Новый автомобиль это всегда классные ощущения, не думаешь о котах в мешке, доверяешь производителю, щупаешь, понимаешь авто, вникаешь в то, на что способен. Это отличные ощущения! А запах? Запах нового авто это благовония машиностроения) Спустя какое-то время, конечно появляются какие-то эксперименты, притирания (прям как в отношениях с девушками), всё это неизбежно и продолжая водить, чувствуешь какую-то благодарность инженерной мысли и создателям...Но бывает и любовь с первого раза и это имеет место быть, когда я вновь взглянул на битл, ощутил какое-то милое чувство. Понял, что мне сейчас важнее кайфовать от набора скорости и скромных габаритов. Тем более мне нравится история автомобиля.Верного самурая на мечту я готов поменять.

Владею год и 3 месяца автомобилем ! Практичен , ни разу не подвёл , дорогу держит, хотя 1,4 двигатель но едет уверено , ездил на дальние расстояния спина не болит , по городу расход 8,5 на трассе 5 л. Вообщем советую за эти деньги — отличный жеребец !!Трое детей на заднем сиденье помещаются без тесноты , в багажник поместились все вещи при поездке на море ( а ведь у нас трое детей) аудио систем атом нормуль , единственное не хватает это Bluetooth, света на дороге вполне достаточно ! касяков особо не замечал . Обслуживался у дилера ( даже у него То выходило вполне за приемлимые деньги )Ещё 1 фото

Отличный авто за эти деньги. Эксплуатация в г. Москва, поэтому выбор был небольшой авто с автоматом и приличным багажником. Плюсы:Это автомобиль для тех, кто умеет считать деньги. Я купил новым и обслуживал у дилера. Расход топлива на автомате 6,7 л на сотнюКомплект зимних шин за 12000р.Поставил защиту картера 1500 руб и это все! Ну и мойка конечно по необходимости. Масло менял вдвое чаще, на 7500 км, синтетика Тотал как и у дилера.Приличного объема багажник, именно поэтому покупал седан.При пробеге в 50 тыс км поменял лампочку в правой противотуманке.В целом авто показал себя надежным, пуск в минус 25 без проблем.Минусы:Это маленькая машина, поэтому на дальние расстояния ехать сложнее.

В целом отличное авто для своего класса. Смотрится отлично, радует клиренс и молдинги по кузову, очень актуально для наших дорог, молдинги защищают арки и пороги от сколов. Ходовка очень надежная, за 93000 пробега ничего нигде не застучало, ни заскрипело. Обслуживание тоже недорого, к маслу неприхотлива, лью Идемицу, 1600 за 4 литра, в движке 1,6 — 3.1л, на каждую четвертую замену не нужно покупать масло, вообще корейцы молодцы, подкапотное пространство и расположение всех фильтров очень удобно и доступно, рыдаю каждый раз когда меняю салонный фильтр и вспоминаю форд фокус, там нужно было открутить педаль газа и сломать руку в трех местах, чтоб добраться до крышки фильтра, так еще и три болта открутить, а здесь бордачек откинул, отщелкнул крышку и готово — красота!АКПП 6-ти ступка достойна наивысшей оценки, переключает плавно, мягко и шустро, но на трассе при обгоне все-таки пользуюсь ручным режимом, больше контроля. Ручной режим тоже кстати очень грамотно воплощен, ручку скоростей влево и вверх-вниз переключаешь скорость. На 160км/ч обороты 3,5 тыщи, даже немного меньше, отсюда расход 7-8 литров при такой скорости, обхожу всех лехухов и бмв, которые экономят горючку)) А вообще очень рекомендую поставить ГБО, я после 5000 пробега так и сделал, езжу считай бесплатно, бак вместо запаски, 54л, но немного не ложится полик, подсогнулся со временем и норм, можно поставить было 48, тогда бы легло ровно. В общем на полном баке (1250руб) расход в смешанном режиме — 450км., если только трасса, то больше 600 выходит, очень экономично, в литрах на 100км посчитать трудно, а бортовой на газу показывает погоду))Управляемость отличная, руль отзывчивый, к боковому ветру конечно чувствительна — заметно сдувает на трассе.За проходимость тоже ставлю ЖИРНЫЙ плюс, если с умом и аккуратно вывезет из любой ...опы. Из минусов:Шумка — ее почти нет, колеса гудят, ветер свистит, но со временем привыкаешь.Простор в салоне — тоже мимо, на подлокотнике все время толкаешься локтями с передним пассажиром, узкая база, но что поделать Б-класс все-таки.Музыка так себе, чуть наболтать колонки, начинают репеть,Так как вместо запаски газ, приходится возить ее в багажнике, место маловато остается, но если без нее, то норм, снять полку и можно по самое стекло напихать прилично.Меняю только из-за того, что очень уж хочется полный привод и побольше места в салоне, семье с 2мя детьми тесно.Ещё 19 фото

Автомобиль в целом стоит своих денег , подвеска отлично отрабатывает наши дороги ,не стучит можно сказать что плывет по неровностям , двигатель приемистый , отделка салона на уровне кожанный салон на уровне , монитор все функции как у современных автомобиль, багажный отсек большой, расход топлива как заявляет производитель, за все время эксплуатации авто не подводил ни чего не делал, считаю что авто отличный мне понравилось им управлять .Пробег 34500 км ,оптика у автомобиля хорошая диоды туманки и задние фанари отлично светят , клиренс зимой мне было не важно где ездить он везде проедит.Ещё 8 фото

Приобрел данный автомобиль в июне 2018 году за 800000 рублей. До этого был Солярис. Владел им 6 лет, но пришло время поменять автомобиль. Так он мне не докучал особыми проблемами решил взять опять корейца Выбор пал на Киа Рио. Кто же знал что теперь корейцы делают такое г. Сначала вроде бы он мне даже нравился только шумный до этого даже в Солярисе было тише, и подвеска стала ещё жеще. Но где-то на 25000 км пробега стало проскальзывать сцепление. Обратился к дилеру оказалось потек сальник на коробке устранили по гарантии. Но теперь спустя 3 года эксплуатации появилась ржавчина на задних арках. Где этот оцинкованный кузов? Где эта гарантия на лакокрасочное покрытие?? И это машина которая сейчас стоит миллион?

Очень приёмистый надёжный и не дорогой в обслуживании автомобиль.Расход не большой.Машина куплена в 2019 году март.По ходовым качествам жестковато кажется но эТо даже и лучше по нашим дорогам.Едит уверенно в поворот входит не плохо сильно не кренится ямы проходит хорошо.Покупайти не пожалеете.Дизайн превосходный конечно на вкус и цвет но мне нравится музыка хорошая много настроек климат все стеклоподъемники регулировка зеркал и многое другое.Багажник огромный места в салоне много самое хорошее передние сиденья раскладываются ка на классике рычажок сбоку подняли и можно раскладывать

Резвая и надежная. Владеем пол года. Жена очень довольная. тихая. маневренная по городу отлично. расход 10 литров и это по городу с пробками. на трассе 6.5 ОТЛИЧНО в тоже время большой багажник. меняли резину все 4 колеса вошли и еще место было. подогрев сидений всех детям тепло.Проехали 4500км чистое время в пути 2 суток не считая отдыха. В других машинах уставала спина ( фольксваген, рено) а здесь практически не почувствовали . Ехали в две ноги. Конечно мощности бы 150 лошадок.... Но и этих хватает. Хорошее освещение ночью. не хватает круиза контроля но это кому как.

Долго выбирал между солярисом и Рио, Все таки более класическийй дизайн приборной панели, современные черты практичного кузова хетчбэк с рейтингами на крыше сделали своё дело. В процессе эксплуатации нисколько не разочаровался. Вполне достойный Авто своего класса. Эстетичный, удобный, экономичный. При скорости 90-110 км/ч минимум зафиксировал расход 5,8 л/100км за 600 км. пробега. Немного жестковата ходовка, но для трассы самый раз. Свет фар хороший. Не самая лучшая шумоизоляция, но зато трансформируемый салон! Вобщем очень достойный автомобиль!

Отъездил три года, в целом доволен машиной, понравилась отделка дверей и торпеды, в разы интересен и приятней чем Солярис, из минусов только шумка и чутка бы получше тормоза.зимой не было нареканий, есть автозапуск, очень рекомендую как и обогрев стекла выручает. Динамична для своего объёма, коробка адаптивная, есть затупы но в целом если держишь оборот(а такое тоже на ней возможно, игрой педали середина-лёгкий нажим) то свою работу по ускорению от 80 до 140 делает очень даже не плохо. Доволен КИА, прям даже Спасибо!Ещё 4 фото

Я постоянно в командировках. Родился первый сын, нужно было организовывать все процессы. Посоветовались решили брать жене авто. У меня под боком всегда рабочая машина, жена сесть на неё не может. Взял Сандеро на палке. Простоял год, жена подружиться с механикой не смогла. Нужен автомат.На руках 300 т-р и выбор либо брать б/у, либо кредит и новую. Подумав, что для жены с ребёнком лучше новую, так надёжнее. Сказано сделано.Спустя год катаний жены однажды утром она мне говорит, что то стучит когда заводишь машину. Я говорю, что там может стучать и иду проверять. Завожу и правда стук, но как будто клапан в движке.В общем не буду разглагольствовать - итог: замена поршневой группы на пробеге 6500 км. Хорошо, что по гарантии. Все стандартно - катализатор рассыпался и привет.Больше поломок не было. Но осадок остался.Ездил на ней в Крым, в Абхазию, по горам (насколько это возможно).После рождения второго ребёнка сдал ее в трейдин с пробегом 27 т-р. при этом звук работы двигателя мне не нравился. Катализатор не удалял.Супруга машину любила. Спасибо ей, к корейцам пока больше не хочу.Взял немца на полном приводе. Зимой во дворе без полного привода тяжело.

Отличная недорогая изжога. До 100ткм проезжает не ломаясь, только ТО делай. Внутри просторнее, чем в предыдущем кузове и в новом солярисе. Внешний вид тоже неплохо сделали. 1.6 тянет достаточно уверенно. 6-ст автомат тоже без проблем, ни дерганий ни зависаний. До -30 заводится нормально. Конечно немного шумновата, рулится не как БМВ но и стоит в два-три раза дороже. В идеале такую надо покупать новой, доезжать до 80ткм, продавать, немного добивать и снова идти за новой.За столько денег - отличный выбор!