Lexus LS 2008

Владел машиной 11 месяцев, остались только положительные впечатления. Очень тихо работает мотор, скорость набирает мгновенно, в повороты входит плавно, шумоизоляция на высоте, звук в машине так же приятно порадовал ни чего лишнего. По комфорту просто отлично. Единственная причина продажи была данного автомобиля, покупка недвижимости. В дальнейшем обязательно приобрету автомобиль из серии LEXUS. Из минусов только покупка оригинальных запчастей которые на порядок были выше в в цене чем на другие мои автомобили. Ещё 2 фото

Итак ЛС 460 с его плюсами и минусами на мой взгляд, для тех кто рассматривает к покупке. Плюсы: 1.Стоимость содержания. По сравнению с немецкими конкурентами может и надежен, но рулевая рейка и передняя подвеска- это расходники. Заменил всю переднюю подвеску при покупке, через 20 тысяч, некоторые рычаги просятся на замену опять, также шаровые и рулевые тяги. Рейку также поменял при покупке, на что получил дисконт от первого владельца, через год вылезла ошибка по электроусилителю, как выяснили на сервисе, порвался пыльник и от влаги что-то там закисло, профилактика в 20,000 рублей и снова все в порядке, это я к тому что надо следить за состоянием пыльников, деталь копеечная. Читая форумы Лексус, выход из строя рейки и передняя подвеска лидируют по поломкам. К слову вся передняя подвеска, а это 8 алюминиевых рычагов тянут на 100 тысяч рублей без работ. Больше проблем не было, только расходники и это на машине, которой 6 лет и 180.000 пробега. 2. Шумоизоляция. Просто изумительная, двойное остекление, жирный плюс, без комментариев. На этом плюсы кончаются, понятно, что можно натянуть плюсов за место задним пассажирам, и прочим электронным приблудам, но это есть и у конкурентов и для этого класса является не плюсом, а нормой. Минусы: 1. Двигатель и коробка. Не спорю старый, добрый и надежный атмосферник и 8-ми ступенчатый автомат, 380 лошадей, кажется, что просто вау. На деле все печально, до 3000 оборотов вы не едете, вас обгоняет даже мазда и хюндай) после 3000 идет подхват конечно, но ощущение 380 лошадей отсутствует, 250 максимум. Понимаю, что масса авто и ставка на плавный разгон, но это черезчур. 2. Подвеска, а вернее ее работа, это полный пи....ц, она мягкая, комфортная, пневма делает свое дело, все класс.НО! она звенит, стучит и работает так как-будто вы на жигулях, все звуки в салоне и не важно убитая у вас подвеска или новая, звуки остаются, жирный минус. 3. Сверчки. Проблема всех Лексусов, стыдно возить пассажиров, бардачок, торпеда, дверные карты, подлокотник, просто жесть, самый главный критерий почему я больше не куплю Лексус. 4. Электро багажник. Открывается и закрывается, так медленно, что можно успеть выпить чашечку чая, очень не удобно. 5. Музыка. Много читал про Марк Левинсон в ЛС, все хвалят, как это можно хвалить, качество звука может понравится, если у вас был до этого китайский магнитофон. Сравниваю с музыкой мерседеса Ц и Е-класса, звучит насыщенней. Далее мелочи вроде калькуляторного пластика из 90-х годов на торпеде, пластикового дерева в салоне, отсутствия USB разьема, хорошо хоть кассетные деки к 2008 году кончились. Подводя итог скажу, что совсем не конкурент немцам, просто большая Тойота, которую можно лишь купить за ее надежность.

Машина хоть и 2008 г.в, но отрабатывает на все 100%, гибридная уставка дает знать о себе.По трассе расход за счет гибрида 9 литров, в городе по пробкам больше 13 не поднимался.Машина отличная, пневмоподвеска суперская, по снегу прет как танк, не смотря, что она весит чуть больше 2-х тонн этого не ощущается, полосу и по колее идет как вкопанная.Единственный минус это цена обслуживания, но мы все прекрасно знаем, что если хочешь что б машина работала как часы, надо ее хорошо обслуживать.Все узлы и агрегаты рассчитанны на большой пробег, сейчас пробег у меня чуть больше 210 т.км, поменял только рычаги подвески. Ещё 2 фото

Качество, надежность, комфорт мощь. При своевременном обслуживании никаких неприятных сюрпризов. Расход топлива для такого мощного авто удивляет, за счет гибридной установки 14 —17 л. на 100 км в городе. Трасса 9 —11 л. на 100 км в нормальном режиме. При покупке стоит обращать внимание на состояние подвески и рулевой рейки. Если предыдущий владелец не обслуживал — привести в порядок подвеску и рейку обойдется в от 150 до 300 тыс. руб. При. должном сервисе будете раз в год по расписанию ездить на тех. обслуживание и заменять в основном расходники. Надежность — главное в этом авто для меня. Может не так понтово как BMW 7 или не так презентабельно как Mercedes S класса. Lexus LS 600 hl дает тот же уровень при несомненном преимуществе в обслуживании и в целом умеренной надежности для этого класса авто. Выбирайте сами, что для вас является приоритетом в выборе авто. Мой выбор из подержанных авто премиум класса — однозначно Lexsus LS и именно 600 hl с гибридной установкой. Ещё 8 фото

Ещё 17 фотоАппарат очень классный , берите ищите в отличном состоянии а не поюзанный ибо ремонт дорогой . Стойки только оригинал идут цена 60 к одна . Рулевая слышал дорогая и выходит из строя . Самое главное это гибрид- не пожелейте денег на диагностику . А так аппарат именно 600 не путать с 460 (полный шлак . ) идёт как по рельсам супер плавный быстрый салон что то не подобе Мерседеса но немного не дотягивает , расход прям идеальный . И да следите за топливной системой она очень нежная , да и бензин сами знаете какой у нас . Вообщем если хотите именно взять и ездить то лучше от Милиона смотреть , и диагностика либо подбор .а так баржа очень эффектная крутая мягкая надёжность японская , не путать не с кем , ЯПОНСКАя

Хочу немного рассказать о своем автомобиле. Lexus LS460L. Класс авто уже определяет качество, удобство в управлении, комфорт. Огромное количество дополнительных очень приятных опций, особенно если это макимальная комплектация, как у меня, - подогрев руля, электрорегулировка руля, 2 кнопки регулировки переднего сидения как для самого пассажира переднего сидения, так и для пассажиров задних сидений, поэтому когда сидишь сзади все можешь регулировать, и отодвинуть, и убрать подголовник переднего сидения, (задние сидения тоже имеют электропривод), отрегулировать климат, музыку (кстати, Марк Левинсон), электрошторки. Выдвигается столик, есть 2 пульта для телевизора и массажа в сиденье. Очень удобно - доводчики дверей - вышел, не надо захлопывать, машина сама закроет дверь. Если вышел и забыл закрыть люк и окна, тоже не проблема - машина все закроет сама. Холодильник всегда позволяет держать в машине прохладные напитки. В моем авто уже обновленная панель 2008 года (добавились кнопки), а также навигация - это пошло у дилеров только с 2008 года, поэтому выгодно отличается от машин 2006, 2007 годов. Очень удобно парковаться с помощью камеры заднего вида с помощником парковки. Знаете, у меня была такая же машина, только короткая база, и я был уверен, что нужно если уж и покупать ЛС, то только короткую, т. к. езжу сам, без водителя. Пока не купил все-таки этот люксовый длинный ЛС и теперь могу сказать с полной уверенностью, что ошибался!!! Основные ошибочные стереотипы о ЛС Лонг: 1. "На Лонге не удобно из-за длины" - абсолютно одинаково, 20 см на итак длинной машине никак не сказываются! Проверено на своем опыте! 2. "На Лонге подумают, что ты водитель" - наверно я вас разочарую, но и на коротком так же подумают, ведь во-первых, визуально машины особо не отличаются, мало людей разбираются в таких деталях, а во-вторых, те, кто разбираются, знают, что короткий также предназначен для водителя и випа (также есть консоль управления для задних пассажиров, просто не такая полная). 3. "Нет особых преимуществ в 460L" - есть и очень ощутимые!!! Дополнительный комфорт (телевизор, массаж, столик, возможность отодвигать и автоматически убирать подголовник переднего сидения с нажатия одной кнопки). Теперь с женой спорим кто из нас поедет сзади: )), а ребенок вообще "замерзает" сзади у телевизора, смотря мультики, и его не слышно не видно - оооочень удобно!!!В общем, Lexus LS460L - это не машина, а мечта!!! Для меня нет вопроса какой лучше брать - однозначно Лонг люксовый!!! Однозначно стоит в этой ценовой категории, ничего лучше по комфорту не найти.