Mazda CX-7 2008

Никогда, ни под каким соусом не покупайте эту красавицу! Красивая женщина хочет красиво жить и на это она требует очень много денег!

Отличный семейный автомобиль, радует маленьким расходом топлива, и дешевизной цен запчастей на мотор), берите не пожалеете. Вместительная простая, просторная. Привода , коробка, мотор , самый простой

В восторге от этой машины. Владел ею 3 года, но вынужден был продать. Комфортный, просторный автомобиль, с хорошой проходимостью, для епонца отличная шумоизоляция. Надёжная механичемкая 6-ступка, и ремонтно пригодная.

Эта машина надежная, красивая, полный привод, если вы живёте в частном доме- такая машина вам просто необходима!!! Вы забудете о том как застревать в снегу и по пол дня откапывать машину, чтобы выехать!! А какая статусная красавица))) приобреталась супругом для меня и ребёнка, главным приоритетом в выборе была надежность, машина постоянно обслуживалась и приводилась в порядок при любой возникающей даже мелкой проблеме, чтобы мы с ребёнком ездили спокойно. За все время эксплуатации машина не подвела ни разу. Причина продажи- не хватает денег на стройку дома. Ещё 1 фото

Хороший и шустрый автомобиль! Эксплуатирую более 10 лет, доволен! Салон удобный, просторный. Если не пытаться ездить как на джипе по грязям, хорошая машина! По подвеске никогда не подводила! Турбина — больное место! 90000км и в ремонт! Цепь ГРМ растянулась быстро 90000км.-замена комплекта. Тормоза хотелось бы по эффективнее, весит под 2 тонны. Система полного привода, особых проблем не доставляла. Расход топлива выше чем по тех. данным. Около 15 л. на 100 км.- норма. Аэродинамика хорошая. Жестковатая подвеска, но за счет этого здорово стоит на дороге!

Автомобиль 2008 года, пробег чуть больше 100.000 км , покупался мною 30.000 км назад, за 30 тысяч ничего с автомобилем не происходило, только расходники, колодки, масло и т.д. Комфортный, очень вместительный, багажник большой, откидываются задние сидения и получается огромная 2 метровая кровать в которой можно спать с большим комфортом , музыка BOSE играет отлично, потрясающий внешний вид за который ты готов прощать ему все! Динамика потрясающая , едет хорошо, по трассе 150-180 идёшь не замечая скорости. Отделка салона на уровне, кожа-рожа и тд. На авто можно свободно поехать куда нибудь в лес , постоянный полный привод делает своё дело, но естественно в рамках разумного. Авто - спортивный ГОРОДСКОЙ кроссовер повышенной проходимости , речь о каком либо оффроаде не идёт - клиренс маловат и все таки авто для этого не создавался). Клиренса в городе хватает с головой.О минусах : РАСХОД ТОПЛИВА! Город 16-18 литров , трасса 12-14 литров. Масло не скажу что жрет, то из за турбины кончено расходуется быстрее чем авто с атмо мотором. - Автомобиль западает в душу и ты начинаешь его искренне любить, таких эмоций не даёт обычный автомобиль, владеть им доставляет огромное удовольствие , главное иметь возможность его СОДЕРЖАТЬ! - О надёжности - турбина ходит 100-150 тысяч , в зависимости от эксплуатации. Мотор и коробка ходят и по 300 тысяч если ОБСЛУЖИВАТЬ и не жалеть на него денег.Огорчает то, что нет электропривода зеркал, двухзонного климата. Но для цены данного автомобиля функций тут в миллиард раз больше чем у конкурентов за такую же сумму денег. Автомобиль смотрится намного дороже чем он есть , по ходовым качествам ничем не уступает новым авто среднего класса (Tiguan, Sportage, Qashqai) если не учитывать технологии новых авто. Всем советую повладеть данным автомобилем хоть один раз в жизни.Дополнение: Автомобиль продан, грустно было очень его отдавать, но нужно двигаться дальше. Эмоции от авто такие же хорошие..Специально для умников которые пишут что CX-7 неликвидное говно - авто продан за 3 дня), забрал парень, радуется)

Пишу для тех, кто еще не продал свою Мазду, чтобы вы знали, о чем вы будете скучать. по поговорке: "что имею - не ценю..." Прошло четыре месяца, как я пересел со своей родной семерочки на новый Аутлендер. На семерке прокатал за четыре года 120 тыс. км, брал с нуля у дилера. Первое, что не дает покоя - Ускорение: за четыре года в кровь въелась привычка решать все проблемы на дороге ускорением: лекгое нажате тапки - и фонари по трассе превращаются в светящуюся полосу. Весь табун в 238 лошадей под педалью, всегда на стреме ждет команду. Второе –Устойчивость на мокрой/обледенелой трассе: Чайка жрала километры с настойчивостью саранчи, вцеплялась в дорогу как клещ в яйца, особенно зимой по льду В повороты вкручивалась как влитая, когда сцепление с дорогой кожей чувствуешь. Эта уверенность многого стоит Третье - Аристократизм Когда хочется медленно ехать под классическую музыку Еду как на катере с тем отличием, что траектория понятна до миллиметра, и швартоваться не надо. В общем, опять смотрю в сторону Чайки. Жду новую семерку П.С. за все время владения расходы (зап.части+работа) на 105 тысячах км. поменял в подвеске передние, задние рычаги и чего-то еще на 50 тысяч руб. у дилера, и тормозные диски –меньше 20 тысяч на 120 тысячах км. – цепь ГРМ – за 15 тысяч Всем – удачи на дорогах!!! П.С. Друзья, если есть какие-либо вопросы по Мазде СХ-7 - пишите, отвечу с удовольствием. Надеюсь, что отзыв окажется всем полезным)

машина очень достойная, реально быстрая и комфортная,в очень хорошем состоянии! за эти деньги, реально .лучше машину купить невозможно!! мазда всегда радовала,своих владельцев,комфортом и изысканным дизайном,СХ 7 это реальный шедевр в плане внешнего вида, спортивный вид машины вполне соответствует ее скоростным возможностям. скоростная,легкоуправляемая , крсивая и комфортная машина!!! кожаные сиденья, просторный салон,вместительный багажник, в совокупности с высокой проходимостью,делает Мазду СХ 7незаменимой для любителей активного отдыха,поездки в лес,горы и на море будут приносить удовольствие еще в дороге, безопастность и надежность машины тоже не оставят владельца авто равнодушным!Ещё 4 фото

Просто огонь, всем советую. Динамичная, надежная, неприхотлива в обслуживании, отличная динамика, все что нужно для комфортной езды есть. Не нужно бояться турбины сейчас это не дорого. главное масло менять раз в 5-7 тысяч и все будет хорошо. Цены на расходники разные но все приемлемые. Менял уплотнительное колечко на тнвд ставил оригинал цена 500 рублей, работа по замене 1500 а времени пол дня на разбор и извлечение ))) в остальном тоже все хорошо, отличный автомобиль.Места в салоне и багажнике хватает, на двоих детей, удочки, палатки, казан, мангал, дрова с головой)))Ещё 9 фото

Доброго всем времени суток! Прочитав некоторые отзывы и комментарии на них, касаемо Mazda CX-7, я решил оставить свой отзыв об этом автомобиле. Скажу сразу, что мой отзыв основан не на чьих-то мнениях, а исключительно на личном опыте эксплуатации данного автомобиля в течении почти трех лет. В сентябре 2015 года я приобрел себе Mazda CX-7 2008 г. выпуска. До меня было два владельца, на одометре было 78 тыс. км. Честный пробег или скрученный — я не знаю, но знакомые "специалисты" говорили по-разному. Кто говорил, что у нее больше 150 тыс., кто говорил, что у нее родной пробег. В общем мне это было не принципиально. Автомобиль мне достался в приличном состоянии, но когда я его пригнал в сервис к дилеру для проведения комплексного ТО (ну, чтобы быть уверенным, что все жидкости, колодки, свечи и прочее меня не подведут), меня сразу огорчили, сказав, что у меня на подходе цепь ГРМ. У дилера стоимость работа+з/ч составляла 35 тыс. руб. На других сервисах мне пророчили дешевле на 10-15 тыс. руб., но немного посомневавшись, я решил все-таки сделать у дилера. К слову сказать, цепь придется менять примерно каждые 80-100 тыс. км. Дальше я продолжал ездить, как ни в чем не бывало, примерно раз в 8 тыс. км заезжал на ТО. Примерно на 100 тыс. км навернулся кондиционер. Оказалось лопнул какой-то шланг и он травил. Замена шланга у дилера обошлась 9 тыс. руб. Примечательно, что у дилера оказалась самая низкая стоимость этого шланга. Однако они свое взяли работой. Примерно на 130 тыс. км. поменял передние тормозные диски. Далее на 150 тыс.км поменял заднюю левую ступицу (работа+з/ч около 10 тыс.) Но я конечно же уже слышал не раз о том, как накрываются двигатели у этих машин, но начитавшись отзывов людей, которые по всей видимости и сами никогда не имели дела с этой машиной, думал, что цена вопроса максимум 100 тыс. руб. Но примерно на 160 тыс. км по дороге домой у меня застучал двигатель. И, что самое интересное, мощность не упала. машина ехала в штатном режиме, но появился стук. Диагностика и дефектовка показала, что приговорен шатун в 3-м цилиндре и коленвал. В общем — капиталка. Когда начали считать, то соткой и не пахло. Хочу сказать всем тем, кто так же как и я надеятся на дешевый ремонт — не надейтесь. Капиталка под себя, чтобы потом вы ездили — это 200+ тыс руб.Новый коленвал стоит от 80 тыс. руб. И потом все остальное: вкладыши, шатуны, кольца, расточка, турбина (а она тоже придет в негодность) и прочие мелочи, а так же стоимость работы быстро избавят вас от иллюзий относительно дешевизны ремонта. Сразу хочу сделать акцент на том, что покупка контрактного двигателя только увеличит ваши расходы, но не принесет желаемого результата в 99 случаях из 100. И я объясню, почему. А все просто, эти "контрактные" двигатели с таких же машин и имеют те же проблемы. И, купив его по цене от 130 тыс. руб. вы должны быть готовы к тому, что скоро придется капиталить и его. Говорю так, потому что сам это испытал, только у меня к счастью, этот двигатель забрали обратно и вернули деньги. попал только на работу около 15 тыс. руб. После выяснил, что всех проблем с двигателем можно избежать очень просто — надо следить за турбиной. Как только она начинает гнать масло — ее нужно ремонтировать или менять. В моем случае те, кто обслуживал мой авто (известный сервис в Воронеже, но называть не буду) просто не снимали патрубок турбины на каждом ТО. А если бы снимали и смотрели, то было бы видно, что турбина погнала масло и ее нужно ремонтировать. И двигатель не умер бы от масляного голодания. Далее я попробовал продать авто, но он в таком состоянии за вменяемые деньги на фиг никому не нужен (надо заметить, СХ-7 и в хорошем состоянии продается очень плохо), а продавать за 100 тыс руб. на разборку я не стал принципиально. Поэтому я отдал ее товарищу, который ее благополучно за месяц разобрал и по основным железкам мы ее продали почти на 200 тыс. руб. Помимо двигателя хочу так же заметить, что у данной машины есть слабые места — это коробка передач (шлицы стираются, если на ней часто топить газ в пол, и это означает капиталка коробки или новая коробка — цена вопроса от 40 тыс. руб.), раздатка (так же стираются шлицы, но можно поменять вал — цена вопроса порядка 8 тыс. руб). В магнитоле почти у всех сломан CD-привод, но проблему решает переходник для флешки за 2000 руб. Теперь относительно ее эксплуатации. Расход реальный по городу летом 14-16 л/100 км, зимой 18-20 л/100 км. У меня машина была не чипованая, поэтому у кого-то возможно расход будет больше или меньше. Трассу машина держит хорошо, но на мой взгляд (если сравнивать с одноклассниками) можно было бы и лучше. Комфортная скорость на трассе в соотношении расход/управляемость — это 120-130 км/ч. Можно быстрее, но расход будет существенно выше. Подводя итог вышеизложенному, хочу сказать, что автомобиль хороший и если элементарно следить за турбиной, то и двигатель будет ходить долго. Если не рвать ее на светофорах и не таскать тяжелые прицепы на фаркопе, то и коробка с раздаткой прослужит долго. На данный момент проблема одна — этих автомобилей с живым двигателем практически нет в продаже. Поэтому, если вам хочется именно СХ-7, то ищите авто с убитым двигателем (они как правило дешево продаются), делайте нормальную капиталку и будете ездить и радоваться Всем добра!)

Офигенная тачка! купил супротив всем отзывам, что мазда ломается жрет много бензина и вообще г-но. Проехал на ней 7000 км. ни разу не подвела, спортивная машина с привлекательным видом, комфортабельным салоном, отличными динамическими характеристиками, полный привод и раздвижной задний диван, превращающийся в огромную площадь для сна, походы и путешествия скорость и бездорожье — все это про мазду cx-7. в будущем хочу попробовать оценить качества мазды cx-9. Если вдруг судьба столкнет меня с маздой сх-7 я никогда не пройду мимоЕщё 2 фото

Пишу отзыв впервые,так-что не обессудьте С 2006 года ездил на Мазде6 1.8 МККП, она мне давно нравилась, был очень доволен, но 2008 г попал в неприятное ДТП ( залетел под Газель) в итоге попал на 130 т.р. С 2010 г решил ее поменять на 6-ку в новом кузове. Копил деньги и планировал покупку на весну 2011г. Но в октябре 2010 г мой кум. владеющий СХ-7 с 2008 г нуждаясь в свободных деньгах, предложил мне купить у него СХ-7. Она мне давно нравилась, закидывал удочку ему в течении полугода насчет покупки. Цена 900 тыс р. за комплектацию Спорт+люк, 27 тас.км пробега.Быстро, исчитаю, задешо продав 6-ку, стал обладателем СХ-7.Сделку считаю выгодной. Первые впечатления-машина выглядит дороже своей цены. Придумал свою формулу идеальной машины: высокий клиренс, полный привод, большая мощность, кожа, автомат, аудиосистема 7.2 Bose и , впервую очередь хищный и красивый дизайн. Полностью согласен со всеми отзывами и комментами насчет опимальной цены и качества. С чем можно сравнить: Хонда СRV-хороша, ближе всех по всем показателям, но несколько женственна, ИМХО. Х-трэил- для дедушек, Аутлэндер-слишком прост, но с претензией на агрессивность и брутальность, не более, Спортаж и I35 откровенно слабосильны. Немцы, ФХ, Мурано из другой ценовой категории. Дизайн на 5, и никто не спорит с этим. Интерьер из дешевого пластика, не спорю, но от машин сделанных изначально для США этого следует ожидать. Ничего не гремит, не скрипит( был сверчек в районе центральной консоли в течении 2-х месяцев. но кудато самостоятельно пропал, очем я не очень жалею), и если не лапать ежедневно панель в поисках мягкости и качественности пластика, то все приемлимо. Обзорность не особо хороша, поставил камеру заднего вида с большим экраном в зеркале, которые намного лучше . чем на рестайлинговых СХ-7, всего за 9 тыс с установкой, считаю это необходимостью и очень доволен. Порадую скептиков и недоброжелателей, не обходя тему расхода. Сразу обнулив получил ср. расход в 21 литр 92-го ( мне сказали можно его лить), был в тихом ужасе. Затем выяснил что турбы едят только 95, который сейчас только и лью. Сейчас пробег 40000, ср. расход 17 л\100 км ( у жены солярис 1.4 автомат расход - 9 литров). Перестал париться насчет расхода и получаю удовольствие от запаса мощности и завистливых взглядов.Судите сами, ну не может автомобиль такого класса, размера, массы и полного привода расходовать меньше 15 литров( дизели не в счет) Мне 35 лет. люблю поддать скорости. О гонках со светафора-не ее козырь, а вот ускорение с 100-140 может не ураганное, но на трассе люблю поиздеваться над CRV, Аутледерами, Х трэилами, даже Трибеками. А вообще надо знать потенциал машины которую ты собираешься обогнать, с FX , БМВ более 4-х литров и некоторыми другими на СХ-7 гонятся считаю глупым делом. Я не гонщик и СХ-7 не спорткар, тем не менее авто быстрое и приемлимо управляемо. Подводя итог хорошего-я доволен, и очень. Пока ничего не ломалось и ничего не менял. Тьфу. тьфу, тьфу. О минусах. Жесткая подвеска, кожа-не кожа, шумка не очень, слабый подогрев сидений. Больше проеду-сообщю. Итог- я просто от нее кайфую. От некоторых комментов и отзывов в ужасе. Ну не возмете вы кроссовер с полным приводом, мощностью за 200, премиум аудиосистемой и спорт экстерьером за такие деньги, кроме СХ-7. Машину не рекламирую, чем меньше СХ-7 на дорогах, тем мы заметнее. Берите экономичные Хонды, Митсубиси и Тойоты. Может и сэкономите на 2-3 литра больше, это будет больше радовать, чем обладание действительно Красивым автомобилем.

Если устранить ненадёжность турбины, и непомерный аппетит, то машина супер. Ела бы она 15-18 при бодром вождении, цены бы ей не было. Проблем с двигателем не встретил при эксплуатации, кроме одного косяка, который случился скорее всего при одном из прошлых ремонтов (На шатуне болт раскрутился и развалился. Сам он не мог открутиться).Чтобы сохранить жизнь турбине нужно чаще менять масло и заливать качественное. Очень приятный внешний вид и очень приятный салон. Багажник вообще отдельная тема. Для переезда достаточно одной этой машины и несколько заходов. Перевозил шкафы, тумбы, большие столы и даже холодильник и чугунную ванну. Вместительность восхитительная.Ещё 6 фото

Отличный, крепкий сбитый мощный кроссовер. Великолепная курсовая устойчивость, прекрасно держит дорогу с любым покрытием. Высокий клиренс как раз адаптирован к нашим дорогам. Ходовая устойчивая, не боится испытаний. Проходимость для кроссовера на твердую 4+.Надежная АКПП при умелом ее использовании.Все здорово из недостатков — регулярный контроль уровня и состояния масла в ДВС и АКПП, эксплуатация турбины требует грамотного ее использования. Целесообразно установить турботаймер.Грабительский государственный налог и ее прожорливости. Но за комфорт нужно платить. Ещё 17 фото

Отличный автомобиль за свои деньги, с хорошими ходовыми качествами, не нужно боятся турбированных движков, при своевременном и качественном обслуживании , автомобиль будет вам служить верой и правдой!!!да я не спорю машина очень требовательна к себе и любит покушать топлива ,Но поймите сами,все таки она весит под две тонны и четыре колеса ей ещё нужно крутить, не слушайте тех людей которые говорят ,что 2.3 турбо 238 лошадиных сил ,потребляет топлива летом под 20-25 литров, я просто не представляю как так можно ездить, самый мой максимум был это 16-17 литров летом и до 20 литров зимой, и то было в процессе эксплуатации данного автомобиля обнаружено ,что неисправен датчик лямбда зонд, после его замены расход упал на 1.5-2 литра.

Всем доброго времени суток. Вот и я решился на добавление отзыва, дабы предоставить возможность некоторым личностям “насерить в комментах” ) Для остальных же, надеюсь информация будет полезной. Итак, что искал, какие приоритеты. Клиренс, явно “крос”, чтобы авто “ехал”, то есть никакие 150-160 сил, от 200… Кожа, музыка, дизайн (последнее сугобо индивидуально). Расход топлива неважен, работа позволяет заправлять практически любое транспортное средство, если на боку не написано “МИ-8” или “БТР-80” Талоны, карточки, цветные купюры, начальник спонсор по топливу. Купил, по ПТС 2008 год, куплена в декабре 2009, один хозяин, пробег 42 000, дилерская, ТО у дилера, замена АКПП при пробеге 41 500 км. Цена 800 тыщ, комплектация спорт, без люка. Всё хорошо, но цвет…… красный или как его там бордовый, а по ЗУМ-ЗУМовски купер рэд. Сразу еду на ТО, офицалы, в Сим, на Введенского. Заказ ТО 45 000, тянуть не стал чуть ранее, да узнать сколько раз её топили, красили, выкапывали из сугробов. К такого рода сервисам отношение не очень, но у меня ещё два месяца гарантии. Заложив в ломбарде шубу супруги отправился к серьёзным дядькам в робах с надписью мазда. Записался, приехал, и говорю мне ТО 45, всё что можно поменять по гарантии – меняйте, что не по гарантии – меняйте ) и дворники новые, и пару лампочек заодно. Дают бумагу с надписью итого)) около 15 000 рублей, с учётом ТО 12 000р. Вообщем, улыбно, цена не кусается. ТО 60 вышло поболее около 20 000, из за топливного фильтра. Но в целом приемлимо. Расход авто при очень агрессивной езде не превышал 20 л, при спокойной около 15 л. Масло не доливал. Капот открывал чтобы залить “незамерзайки”, впрочем её расход был такой же, как и бензина, если не отключать омыватели фар. Тандем ДВС АКПП, вменяемый, автомат не самый задумчивый, а турбина заглотнув очередную порцию воздуха, отправляет авто достаточно быстро, чтобы одноклассники не смогли догнать, хотя рядом едет аутлендер V6 220 л.с. Но он был дороже минимум на полтос, да и плюшек в нём меньше. Подвеска для обывателя покажется жесткой, но повороты писать приятно, рулёжка доставляет удовольствие. Тормоза немного не рассчитаны на такую мощность ДВС и при интенсивном торможении с приличной скорости склонны к перегреву, после недели езды,… привыкаешь. Конкретных конструктивных просчётов, из-за которых я пожалел о покупки данного авто не обнаружено. Итог: Плюсы: едет, смотрится, рулится, много плюшек – доступ без ключа, ккКОЖАзаменитель, BOSE, нашёл быстро, продал ещё быстрее и без потерь, обслуживание приятно удивило. Минусы: жрёт много бензина, омывайки, Конечно всё выше написанное носит сугубо информативный характер и может отличаться от того что будет у Вас. Машина больше молодёжная, динамичная, драйверская – двумя словами ЗУМ-ЗУМовская. Людям, которые склонны к экономии на бензине, категорически противопоказана эксплуатация данного авто, во избежание нервного срыва на кассах АЗС. А также не забывайте что за 800 000 можно купить Тоёту или Лексус RX300 и радоваться неубиваймостью аппарата, а ещё она мазда подключаемый полный привод, а не постоянный и у неё нету рамы и супер мостов, при этом она совсем “недоджип”. Но мне для парковки во дворе, на бугры, бордюры и другие препятствия на которые седан не заедет хватало. P.S. Не забываем диагностировать АКПП при покупке, коробка TF-80(SC), гидроблоки ходят около 100 тыс. км., ремонт от 30 новый от 60. Хотя некоторым везёт и ходят больше, или их уже меняли по гарантии как в моём случает. После смены мазды на финик fx45, конечно можно написать что мазда не едёт, а бензина расход почти одинаковый. Да да ПОЧТИ одинаковый, но не налог )) и это уже другая история. Всем удачи, уважайте друг друга на дороге и форуме ))2 июня 2013Комментарии на комментарииИтак - почитав комментарии, хотел бы внести ясность. Как ? Почему ? Зачем ? У меня был данный авто. Жалобы на расход бензина. У меня средний был не более 20л, много ? Верно много. И если даже тошнить по трассе то 10-12 никак не будет, ну 15-16 поверю. А что можно купить за эти деньги чтобы ехало, хотя бы так же как мазда ? При этом был “кккожзам”, приемлемая музыка, возможность заезжать на бордюры без опасений что-то оторвать, дизайн конечно индивидуально, но она мне нравиться. Вспоминаю – аунлендер, согласен едет близко к СХ-7 (V6-220). Да и рокфор там есть. Но он был реально дороже, причём не на 10 тысяч, внешне нравится меньше. А мазда при покупке ещё была на гарантии, знаю проблему гидроблоков на этих АКПП, но коробка была поменяна целиком предыдущим хозяином по гарантии. Готов выслушать знатоков на предмет, какая альтернатива мазде, при моих требованиях от авто. Кто-то говорил что жёсткая подвеска ? Для меня это реальный плюс. Машина должна хорошо рулиться, даже в угоду комфорту. В данном случае здесь компромисс, она жёсткая, но не табуретка. Надёжность. Да для многих это является определяющим фактором при выборе авто. Но при покупке авто я знал, что буду ездить на ней от силы год. Пробег на момент приобретения составлял около 42 000, с регулярными ТО у официалов. Так что я особо не беспокоился. Купил бы я её зная что меня ожидает после покупки – непременно. Повторный итог: покупать стоит проверенный экземпляр (хотя это касается всех авто). Болячки данного автомобиля уже давно известны. Диагностика их покажет, если они есть. Да соотношения потребления бензина к его мощности может не самое лучшее, но совокупностью всех характеристик данного авто я доволен. Да и не забываем, не готов платить за мощность – не покупай, хочешь джип – не покупай, не нравиться авто или не разбираешься в нем не пиши. Всем удачи на дорогах. Уважайте друг друга.

Здравствуйте! У меня в семье 2 машины - MMC Pajero IV 2006г.в. (бензин) и Mazda CX7 2008г.в.И тем, и другим авто в целом доволен.Аккумуляторы на обеих машинах в хорошем состоянии (остаточная емкость,плотность и уровень электролита, степень зарядки) - я за этим слежу и на каждом ТО прошу проверять. Нередко машины ночуют на улице и при этом рядом друг с другом, т.е. в одинаковых условиях. Причем у CX7 имеется прогрев двигателя, у Pajero такового нет. В эту холодную зиму (Челябинск) столкнулся со следующим весьма неприятным явлением. В н/г праздники (температура опускалась ниже 30град) CX7 не пользовались, периодически включали прогрев двигателя. И в какой-то момент машина перестала заводится. Никакие меры не помогли - машина ведет себя так, будто в ней совсем нет бензина. Т.е. не заводится наглухо, без единого намека на что-то положительное. Позвонил в салон (машина еще на гарантии). Там ответили, что от частых прогревов двигателя, после которых не было поездки, дескать на нейтрализаторе скапливался конденсат. И в конце концов этот конденсат в замерзшем состоянии перекрыл выхлоп. Плюс - после многократных и безуспешных попыток завести автомобиль надо почистить, а еще лучше поменять свечи. Весьма подозрительное объяснение - ну хорошо, на первый раз принял его. На эвакуаторе отвез машинку в салон. Там ее отогрели, поменяли свечи, завели, сделали диагностику двигателя. В напутствие рекомендовали: когда пользуетесь прогревом двигателя и не собираетесь в поездку, то хотя бы немного погазуйте. А тут и морозы отпустили... Кстати пока был в салоне (порядка 30 мин), в мое присутствие привезли на эвакуаторе в таком же состоянии еще две CX7. Менеджер при этом сказал - их в такие морозы пачками привозят... Две недели все было замечательно, а потом морозы прижали в очередной раз (-35град и даже ниже). Прогревом двигателя не пользовался вообще, тем не менее история повторилась. Звоню в салон, объясняю ситуацию. Мне предлагают - привозите машину, отогреем, поменяем свечи и этак стыдливо добавляют: вообще то эти машины при температурах -25град и ниже ведут себя непредсказуемо. Хорошенькие дела, подумал я... В очередной раз в салон машину не повез, просто отогрел ее в теплом гараже - завелась. Сам же озадачился этим вопросом - как так может быть? - современный автомобиль и такие "детские" проблемы. В начале своей грустной истории я упомянул про MMC Pajero IV, которая все время находилась рядом в тех же самых условиях. Она в отличии от CX7 не доставляла никаких проблем - заводилась всегда при любом морозе. Про CX7 каждый раз, прыгая вокруг нее, меня не оставляло ощущение, что причина отказа машины заводиться кроется в работе электроники. Потом я познакомился с таким мнением - Mazda поставляет машины в любые страны с одной и той же программой. Дескать одни производители (например, тот же MMC) адаптирует свою программу в зависимости от страны продажи, другие (например,Mazda) нет. Т.е. абсолютно одинаковые машины идут в Россию и, допустим, в Египет. Адаптация на случай сильного мороза в этой программе якобы отсутствует, оттого и непредсказуемое поведение машины при температуре ниже -25град. Очень странно...никак не ожидал такой "засады" от Mazda. Предупреждать надо. Теперь нахожусь в некоторой растерянности, не знаю как быть. Может я что-то неправильно делаю, то ли просить официального разъяснения у Mazda, а может быть дождаться весны и с гневом и жалостью продать свою машину. Купить что-нибудь другое, понадежнее для наших условий. Про марку Mazda забыть навсегда - пусть на ней египтяне катаются. Кто-нибудь имеет опыт, мнение на этот счет? Спасибо, кто прочитал мое длинное, немного сумбурное повествование до конца. Всем удачи на дороге, будьте взаимно вежливы. Александр.

Ракета и расход бензина как на ракете))Подвеска жесткая С мотора вечно что то подтекает Очень любит оригиналы Бензин вообще ведрами Цепь ГРМ и турбо расходники Багажник маловат Полный привод простой ...без раздатки Фары сразу на ремонт света очень мало Управляемость на высоких скоростях плохая Тормозов когда все настроено не хватает Куча прокладок на выхлопе и незабываемый аромат газов в салоне Воздух в салон с улицы попадает с выхлопами((((Сильно ржавеет дно и детали подвески Каробас норм Редуктора то же норм Салон быстро царапаетсяКожа держится хорошо

Покупали эту машину после Соляриса и поняли, что больше туда не вернёмся, динамика, комфорт, безопасные обгоны(быстрый обгон без тошноты) и звук, bose даёт очень приятные ощущения,а возможность установки Яндекс.музыка в магнитолу - приятная фишка быть со своей любимой музыкой. За год владения авто только положительные эмоции. Когда покупали, многие отговаривали, аргументируя тем что на такой побеге двигатель уже мертвый и т.д. Когда я это рассказывал в клубном сервисе, мне ответили, что за cx7 нужен уход и внимание и она будет бегать и бегать. Но оно того стоит! И если рассматривать в данной ценовой категории, а мы рассматривали до 500тыс., лучше мы не нашли, они есть, но внешний вид cx7 и сейчас выглядит современно, а другие варианты как будто из прошлого.

Здравствуйте, уважаемые читатели моего скромного повествования! Хочу написать немного из личного опыта владения автомобилем MAZDA СХ-7 который очень часто поливается грязью в других отзывах и комментариях к ним. Владел данным автомобилем почти два года и 20000 км. Автомобилей в семье было три, поэтому так немного проехал. В настоящий момент продан по причине ДТП, восстанавливать не стал. Итак, в 2013 году захотелось мне заиметь БУ кроссовер тысяч за 700. Начал думу думать, что выбрать. Сидим в гараже с другом вечером и думаем, (друг спец в покупке и продаже БУ автомобилей, т.к. этим зарабатывает на жизнь)) мимо едут его соседи по гаражному кооперативу на СХ-7 на транзитах, красивой такой всей, темно-бордового цвета, сигналят значит, рукой машут. В общем, долго писать не буду, остановили мы их, продают, посмотрел я, посидел, понял "мое", глаза затмила пелена будущего счастья владения, на следующее утро осмотр в сервисе и купили мы эту Мазду за 650 тысяч, ее даже в объявления выложить не успели. Автомобиль в максимальной комплектации, безключевой допуск, люк, типа кожаный салон, климат и т.д. Автомат, 238 л.с., турбо, 2008 год, куплена новой в салоне в феврале 2010 года. 83000 родного пробега. Хозяин обслуживал автомобиль только у дилера, даже резину зимнюю там купил за бешеные деньги с дисками и монтажом!!! По гарантии уже были заменены турбина и цепь ГРМ). Это слабые места, спорить не буду. Остальное только ТО. Вообще, аппарат за эти деньги очень классный. У меня раньше машин за 200 л.с. не было и от динамики я просто ошалел поначалу. Посадка удобная, электрорегулировки кресла водителя, у пассажира почему-то механические, и электро не бывает. Аудиосистема BOSS звучит очень качественно, стоит CD чейнджер, МР3 читает, USB нет. Вот даже затрудняюсь написать, что мне в машине не понравилось. Ааааааа), расход 18 литров на сотню средний. По трассе 13, лил 95. Ездил в основном по городу. Зимой заводилась всегда без проблем, дорогу отлично держала даже на приличной скорости на снежной каше. Не садился ни разу нигде. Подвеска упругая, управляемость на высоте. И двигатель, и автомат шустрые, устраивали полностью. Материалы отделки салона вполне приличные. Дизайн экстерьера и интерьера мне очень симпатичен. Субъективная оценка - лучший среди конкурентов. Ездил потом на CR-V, Каптиве, Аутлендере, Санта-Фе, (все 2007 - 2010 гг.) На вкус и цвет товарища нет, как известно, но скажу, что в Мазде после этих поездок не разочаровался, скорее наоборот. Пробег конечно небольшой, чтобы рассуждать о надежности. Масло только менял раз в 7 тысяч и накладки тормозные по кругу заменил. Ездил в отдыхать в Витязево из Тулы, все отлично и удобно. Кстати, обращаю Ваше внимание, что предыдущий хозяин себе опять СХ-7 взял, только белую и в рестайле 2012 года с пробегом смешным, тысяч шесть что-ли. Новые уже в 2013 году не делали. Прошу прощения, что на фотке такая грязная, других не сохранилось. Спасибо Вам, что уделили внимание моему отзыву, с интересом почитаю Ваши комментарии.