Mitsubishi ASX 2014

Отличный динамичный автомобиль за счет механической коробки и резвой 3-ей передачи, при объеме 1600 очень достойно ускоряется. За время эксплуатации сюрпризов не было в основном замена расходников - фильтра, масла, фреон. Подвеска практически не убиваемая и ходит до 80000 - 120000 без серьезных проблем - многие запчасти подходят от outlander. Отлично управляем, держит устойчиво дорогу на трассе, на местных дорогах с неустойчивым покрытием также идет неплохо. На поворотах прижимается к полотну дороги. Зимой и по грязи проходит довольно уверенно в отличии например от Hynday Creta, которая везде застревает. Слабое место тормозные суппорта их нужно раз в год обслуживать в частности ручник, пластик салона - легко можно поцарапать. Из полезных опций – климат, сиденья с подогревом, большие удобные зеркала заднего вида. Но самое чувствительное – малый объем багажника =(, хотелось бы больше. Единственное спасение – убрать задние сиденья, тогда багажник становится большим и вместительным. За пробег проблем особых не было

Машина низшего ценового сегмента, это никто не отменял - дешевый пластик (иногда скрипит, особенно на неровностях, не говоря о загородных дорогах). Отделка максимально удешевленная - никакого мягкого пластика, только жесткий, но все равно поприятней, чем у отечественных Лад.Экономия также чувствуется на шумоизоляции - очень шумный мотор, на высоких оборотах совсем. Шумят арки - с нетерпением ждал лета, чтоб поменять шипованные шины, так как звук был просто устрашающим. Никаких интересных опций тоже нет - только необходимый минимум.Багажник практически отсутствует, к этому сразу надо быть готовым, чтоб потом не отзываться о машине плохо.Машина внешне (как мне кажется) оставляет хорошее впечатление.Динамика очень посредственная - даже Поло на слабом моторе в 1.6 выигрывает. Все дело в массе, все-таки ММС АСХ это паркетник, хоть и самого начального уровня и размеров.Из этого все плюсы и происходят - отличная высокая посадка, позволяющая прогнозировать заранее маршрут движения в потоке, потому что смотришь поверх крыш легковушек. Хороший дорожный просвет - можно не бояться повредить бампера при парковке. Полный привод - отличная управляемость на любой поверхности (даже при учете стандартного набора систем безопасности), машина всегда остается стабильной и отзывчивой.Подвеска довольно жесткая, что поначалу непривычно. А потом просто начинаешь выбирать участки дороги получше, чтобы меньше трясло)).Это не та машина, которую покупают из-за того, что она понравилась дизайном, это очень расчетливый выбор - с минимальной комплектацией, но хорошими ходовыми качествами.

Это не первый мой автомобиль компании Митсубиши который я использую, за все время ни каких нареканий нет, автомобили надежные и удобные. Очень просты в обслуживании, все доступно и удобно. Отличное управление на дороге. Полный привод очень удобен в сложных внедорожных условиях еще хочется отметить 3 режима !!! Шумоизоляцию хотелось бы покачественнее, но эта проблема всех нынешних кроссоверов к сожалению но есть фирмы делают очень качественно и бюджетно.Порадовала посадка. Очень большие зеркала заднего вида. Высокая посадка. Отличный автомобиль

Я очень доволен машиной, для города самое то, на дорогах ведет себя уверенно, двигателя впринципе хватает с нашими то пробками. В общем больше чем оправдывает свою стоимость. Зимой спасаетABS , комплектацию лучше брать максимальную, на сидения советую сразу одевать чехлы, так как пачкаются, багажник вместительный, для того чтобы возить с собой вещи на дачу там . Машина молодежная, была бы еще дизель, то она бы была бесценной, кароче минус от компании митцубиси в том, что фары противотуманые надо устанавливать самому

Приобрели авто осенью 2018. Совет всем брать, если он нравится и машина Вас не разочарует.. Необходимые мероприятия после покупки, ревизия варика со снятием.. Вложив один раз плюс 50 т.р. к стоимости, вы обеспечите себе беспроблемное и комфортное передвижение на несколько лет. В остальном отличный транспорт для городских джунглей..Из того что пришлось заменить за время пользования: аккумулятор, стартер, тормозные диски и колодки, передний ступичный подшипник. После покупки поменял все технические жидкости и ремни.. Замена масла каждые 8-9 т.км 0w-20 или летом 5w-20 Ravenol, расход масла от замены до замены 200-250 гр.Ещё 3 фото

Автомобиль был приобретен в декабре 2014 года для семейного пользования. Отличный надежный кроссовер как для города, так и загородных поездок. Автомобиль довольно динамичный, в целом отличный японец! При аккуратном вождении будет ходить долго. Плюсами являются пластиковые крылья, клиренс, расход топлива, тяга двигателя, вариатор, работа трансмиссии, настройки ходовой, системы безопасности, печка и кондиционер. Простота замены расходников — фильтры и лампочки меняются легко и быстро. Надежность подвески. Экономия расхода топлива: расход по трассе составляет приблизительно 4,8 л на сотню. 100-120 км/ч по трассе — от 6 до 6,6 л. на сотню. По городу без пробок - 8-9 л. В целом, данная модель бесспорно может стать любимцем на долгие годыЕщё 4 фото

Отличный выбор для тех, кто ценит надежность японца. За 4,5 года эксплуатации из поломок только вышедший из строя аккумулятор, сгоревшая лампа ближнего света и подшипник ступицы заднего колеса. Все остальное плановое ТО. Автомобиль комфортный и резвый настолько, насколько это позволяет двигатель 1,8Л. Проходимость у полноприводного автомобиля, конечно, будет лучше, но клиренс даже на переднем приводе позволяет чувствовать себя беспечно на ухабистых дорогах и в условиях настоящей русской зимы. К заводской шумоизоляции есть вопросы, поэтому пришлось усиливать. Ещё 7 фото

Надежностью доволен, но шумки нет вообще, глушитель даже без гофры, пришлось ставить самому. 1.6 на такой вес не очень. Дизайн прикольный, но за счет этого плохой обзор сзади. Проходимость отличная, ни разу даже в лесу не чиркнул дном. Зеркала хорошие, большие. Коробка переключается туговато. С заводкой зимой ни разу не подвела. Проехал 130000, технических проблем не было. После осмотра сказали что ничего делать не надо, удивился. Часто появляется ржавчина на задней двери над номером, говорят из-за завихрения воздуха в этом месте.Ещё 2 фото

Эксплуатировал 4 года. Забирал новым из салона, сам следил за всеми ТО. Проблем никаких за 4 года не выявил. Устраивало абсолютно все. Взял бы себе его ещё раз, но пересел на авто классом выше, но там и ценник другой. Найти за такие деньги новый автомобиль не отечественной сборки крайне тяжело. 92 бензин и стоимость обслуживания были безусловным плюсом. Для 2,0 вполне прилично разгонялся и не чувствовал себя черепахой. Полный привод нареканий не вызывал. С УАЗиком не сравнится, но и сравнивать их было бы глупо. Это автомобиль больше для города, но и на бездорожье он чувствует себя хорошо. Вариатор вел себя прилично, не заметил проблем. Если буду снова выбирать авто в этом ценовом сегменте, то даже не буду сомневаться — возьму такой же!

Проехавшись на данном авто первые 5 минут, я сразу понял, он очень хорош. Его маневренность, управляемость, комфортностьв разы лучше солярисов, рио и т.д.Очень запал и внешний вид автомобиля. Он не стандартный, бросается глаза и в принципе приятно передвигаться на нём.Минус могу сказать лишь один. У меня данный автомобиль 1.6 Механика. Когда едешь на большой скорости очень сильно не хватает 6 скорости. Но опять же, это для любителей разогнаться больше 150 км/ч. 110-140 едет очень бодро всего при 3,5 оборотах.Резюмируя, могу сказать, что я приятно удивлён был тем, насколько данный автомобиль качественный и приятный. Рекомендую к покупке. Как и сказал выше, сравнивая с солярисами, рио, рапидами и т.д. даже думать не надо. Брать ASX и наслаждаться!

Берите такую машину-не пожалеете. Вс мои знакомые, у кого такая, не имеют никаких проблем. Кузов крепкий, ЛКП довольно слабое, но теперь это у всех. Вариатор надежный и беспроблемный. Из минусов (для кого это важно-маленький багажник и неохлаждаемый бардачок). Также шумоизоляции нет, сделала дополнительную и двери стали закрываться с приятным "чмоком", а не лязгом, на новой сделаю тоже. Продала и покупаю такую же 2020 модельного года, потому что она еще красивее и круче внешне. А значит: машина пришлась по душе (раньше думала, что дважды одну и ту же марку не куплю). А тут и модель даже.Ещё 2 фото

если собран не в РоссииЕщё 8 фото6 ноября 2019Начал своё знакомство с автомобилем в 2014 году после 9 лет эксплуатации Лансер 9 на 98 сил. Порадовала динамика разгона, расход на трассе и в городе хороший. Если двигаться со скоростью 50км/ч то расход пишет 5.4 литра на сотку. Конечно так ехать некомфортно, на трассе 90-120км/ч средний расход 6 литров, по городу 9. Это с учётом езды как пенсионер. Если тапок в пол — расход будет соответствующий. Сейчас автомобилю 5 лет и 120 тысяч пробега. За всё время ничего не сломалось и не доставляло проблем, но я обслуживал автомобиль строго по регламенту. Замена масла в вариаторе каждые 60тыс. Своевременная замена масла и расходников. Брал не всегда оригинал, некоторые аналоги бывают намного качественнее, например масленный и воздушный фильтры. На 100 тыс км заменил втулки стабилизаторов и переднего и заднего. Больше работ по автомобилю не проводилось никаких.Единственное что доставило неудобств, это извлечение аккумулятора из под капота. Приходятся снимать кучу пластика, чтобы подзарядить аккум. Пластиковые клипсы отлетают и нужно сразу запасаться новыми.Порадовала посадка. Очень большие зеркала заднего вида. Высокая посадка. Сиденья ходят практически горизонтально по рельсам. Садиться в автомобиль приходится вверх, а не падать вниз как в седане, с больной поясницей разница заметна сразу.Привод передний, в грязь не ездил, перемещался только по городу и трассе. В сугробах в зиму никогда не застревал, клиренса в 19 см хватает более чем.Хочу отметить жёсткость подвески. Она чуть мягче чем у меня была в Лансер 9, но по сравнению с другими авто, она очень жёсткая. Это очень хорошо помогает рулить автомобилем на скорости, но по российским дорогам города с яма-кочами это может доставлять неудобства нежным задницам.Очень лёгкий руль. Это конечно из-за электроусилителя. С гидравликой лично мне нравилось больше. С электрорулём я не чувствую дороги, авто просто прёт туда, куда ты ему укажешь через ямы и кочки напрямик, может это кому то и нравится, но я бы предпочёл руль потяжелее. Девушкам однозначно электроусилитель придется по вкусу.В общем то и всё. Отличный семейный автомобиль. Но мне уже хочется больше пакетов. Поэтому буду менять на более жирную комплектацию.

Если у вас цель, купить надёжный кроссовер за доступные деньги, это лучшее что есть на авторынке! Экономный, хорошая динамика, клиренс. Масло не расходует совсем, ни разу не доливал. Тёплая машина. Зимой проблем с запуском не было. В общем доволен на все 100% за 80 тыс. поменял лишь тормозные колодки , и замена масла каждые 10 тыс. самое лучшее авто из тех что были у меня! Боялся CVT — напрасно, все идеально. итог:1. Надежный автомобиль- это на первом месте однозначно 2. Внешний вид.Выглядит вполне современно,хоть модель не новинка 3. Очень экономичный двигатель 4. Высокий клиренс 20 см 5. Салон комфортный и вместительный мой рост 197. (в кашкае мне тесно) 6. Сборка в США 7. Запаска- полноразмерное колесо 8. Зеркала заднего вида признаны многими интернет изданиями самыми лучшими по обзору. Слепын зоны минимальны 9. Тесты по безопасности евроенкап- 5 звезд 10. Вся подвеска та же что и у Outlander.. Ещё 9 фото

Отличный городской автомобиль, надежный и комфортный. Высокий просвет и мягкая подвеска позволяют легко карабкаться по бордюрам и сугробам. На каждый день - идеально! За все 5 лет ни разу не подвел, не сломался и не встал. Для двоих или небольшой семьи решит любые задачи: поездка на море, на дачу, ежедневные поездки в офис или в выходные по магазинам. А максимальная комплектация позволяет не думать ни о чем — автоматический свет, дворники, парктроники, камера заднего вида, отличный (хоть и галогенный) свет, хорошее звучание аудиосистемы и практичный и красивый кожаный салон. Важная особенность этого авто — максимальная внешняя отделка: красивые 18" колеса, более выразительные и стильные бамперы сильно отличают его от аналогичных автомобилей на дороге!Ещё 4 фото

Шикарнейшая машина! Очень удобная! В салоне очень много места. Водитель комфортно чувствует себя за рулём этой машины. Отличные цвета. Купили машину с салона. Для семьи эта машина очень подходит! Цена, для такой удобной, комфортабельной машины в самый раз! Впечатления друзей, после поездке на данном автомобиле, не передаваемые! Все сразу захотели поменять свою машину на Mitsubishi ASX, и это было не плохим решением! Машину угоняли один раз, и именно эту машину чаще всего угоняют. Было очень много случаев когда угоняли Mitsubishi ASX. Безопасность на высшем уровне!!! Желаю всем удачи на дорогах! Приятных покупок!

С появлением первых паркетников колинство автомобилей в этом кузове стремительно растет. И это понятно, ведь их преимущества более чем очевидны. Они компактнее внедорожников, потребляют меньше топлива, и при этом их салоны достаточно просторны. А если сравнивать кроссоверы с легковушками, то у них значительно больше клиренс и хорошая проходимость. Каждый уважающий себя автоконцерн имеет в своем модельном ряду такие автомобили и Mitsubishi не исключение. После успешных продаж Mitsubishi Outlander японцы запустили в серию компактный кроссовер Mitsubishi ASX (Active Sports Crossover).Первое появление этого кроссовера произошло в 2010 году на женевском автосалоне, а уже в следующем он стал доступен к продаже. В 2013 году модель подвергли небольшому фейслифтингу, но слишком явно в глаза он не бросается. Mitsubishi ASX, о котором пойдет сегодня речь в моем отзыве выпущен в 2014 году. Это не самая навороченная модель. По классификации производителя она обозначается как Invite+. Ее основными характеристиками являются бензиновый двигатель с объемом 1600 кубических сантиметра с мощностью 117 лошадиных сил и механическая 5-ти ступенчатая коробка передач. Длина составляет 4295 мм, при колесной базе 2670 мм.Материалы в салоне автомобиля комбинированные. Есть вставки, как из мягкого, так и жесткого пластика. Руль достаточно приятный на ощупь, но без вычурности. Его кожаная отделка сочетается с серыми вставками и значком производителя в центральной части, в которой расположена подушка безопасности. Рулевая колонка мультифункциональная и может регулироваться как по высоте, так и по вылету. Приборная панель представляет собой два колодца, в которых расположены спидометр и тахометр, а между ними в их основании располагается информационное табло компьютера, которое отображает информацию о пробеге (общем и дневном), расходе топлива (мгновенном и среднем), запасе хода и межсервисном обслуживании. Единственным неудобством в управлении компьютером является кнопка управления, которую почему-то расположили на торпеде слева от рулевой колонки за многофункциональным подрулевым переключателем. С непривычки пользоваться ей не очень удобно.На центральной консоли расположена мультимидийная система с цветным 7-ми дюймовым ЖК-дисплеем и кнопкой-крутилкой, которая несколько выбивается из общего восприятия. Данная система многофункциональна и позволяет не только прослушивать CD-диски с разными форматами, но и настраивать FM-радиостанции, прослушивать музыку со смартфона через встроенный USB или AUX вход (эти два разъема находятся в подлокотнике, расположенном между водительским и пассажирским сидениями). Ниже дисплея находится информационное табло о работе подушек безопасности, которое информирует водителя о непристегнутых ремнях безопасности. А еще ниже, расположены органы управления системой кондиционирования воздуха. Салон автомобиля достаточно просторный. С водительского места у него хорошая обзорность. Этому способствуют не только трехуровневая механическая система регулировки сидения, но и большие зеркала заднего вида с электрорегулировками. Если при маневрировании задним ходом зеркал не хватает, то камера заднего вида восполнит этот недостаток, выводя информацию на многофункциональный дисплей, который сориентирует водителя по габаритам автомобиля.Несмотря на свою компактность у ASX более чем просторно на заднем ряду сидений. Даже рослый пассажир не будет упираться коленками в спинки передних сидений, а головой в потолок.Просторность салона достигнута за счет размеров багажного отделения, объем которого составляет 415 литров. При сложенных сидениях он увеличивается до 1193 литров. Под полом багажника располагается полноразмерное запасное колесо.В движении ASX достаточно мягок и в салоне практически не чувствуется, как 16-ти дюймовые колеса с высоким профилем перекатываются через небольшие дорожные неровности. Но сбалансированная подвеска не лишена кренов при поворотах руля, которые увеличиваются с увеличением скорости. Установленный на автомобиле двигатель нельзя назвать резким и динамичным. Если в городе этот недостаток проявляется не очень явно, то на трассе при необходимости обгона могут возникнуть затруднения, особенно если работает кондиционер. Расход топлива зависит от манеры езды. В городской черте при неспешной езде он может составлять 6 литров на 100 километров. Но при попадании в пробки или попытке придать езде динамику этот показатель увеличивается до 8-8,5 литров.Что касается шумоизоляции, то здесь не все однозначно. В городской черте при слабой интенсивности движения в салоне тихо и спокойно, но по мере того, как скорость увеличивается шум из моторного отсека и арок постепенно нарастает. Но критическим его все-таки не назовешь. Передний привод автомобиля не располагает к езде по бездорожью, но за счет клиренса 195 мм большинство обыденных препятствий не составляет никаких проблем. Он достаточно хорошо справляется и с небольшими бровками на проселочных дорогах и с некоторыми бордюрами в городской черте.Mitsubishi ASX можно назвать универсальным транспортным средством, управляя которым не будешь бояться не лежачих полицейских, ни ремонтов дорог, ни проселка, выезжая на природу с друзьями или семьей. И, несмотря на свои габариты Mitsubishi ASX не так прожорлив, как может показаться, что значительно выделяет его среди одноклассников.

В целом плюсов больше, чем минусовНо плюсы редко замечаешь:- очень слабое ЛКП- обесшумки просто можно сказать нет- на скорости свыше 120 км, дорогу совсем не держит, как на лодке по реке- работа вариатора плавная, но кик- дауна как на автомате не хватает, при нажатии и удерживании педали газа, переключать не хочет сама

Шустрый кроссовер, никаких технических проблем не было. Как на небольшие габариты, достаточно большой багажник.Хорошое авто

Простой и надёжный автомобиль, лучший автомобиль кроссовер с небольшим бюджетом, автомобиль цена-качество, за 90 тысяч км проблем с автомобилем не было, рекомендую.

Может кому-то будет интересен мой опыт, искал машину для супруги, бюджет 500 – 700 тысяч рублей. У нее каких-либо предпочтений не было, чтобы маленькая, красивая не битая и не на “механике”. Я сам работаю в мастерской, которая специализируется на ремонте автоматических коробок передач, в основном нам их официальные дилеры привозят, сами они ничего не могут или не хотят делать. Соответственно, у меня есть возможность покупать по цене ниже рыночной автомобили с неисправными агрегатами, беда в том, что почти все московские машины со следами кузовного ремонта. Mitsubishi ASX понравился тем, что у него не было ни одной крашеной детали, только пороги поцарапаны, топовая комплектация,2-литровый мотор, полный привод, но неисправный вариатор, по своему опыту знаю, что ремонтировать его сложно и почти бесполезно. Поэтому даже не стал разбирать, а заказал б/у из Японии с гарантии у проверенной фирмы, новый вариатор, как половина машины стоит. У двигателя несмотря на пробег 120 тысяч компрессия в норме, с ним ничего не стал делать. Заменил колесные подшипники и кое что по подвеске, купил зимнюю резину, новые чехлы, поскольку родной кожзам уже местами потрескался, по-хорошему кресла надо перешивать. В итоге вместе с покупкой машины и запчастями уложился как раз в 700 тысяч рублей, все работы по ремонту делал сам. На ходу машина довольно живая. Дорожный просвет большой, по снегу уверенно идет. Шумоизоляция хреновая, на днище дополнительный слой мастики положил, все равно не помогает. Посадка не очень удобная, мне за рулем тесновато, но супруга говорит, что ее все устраивает, кроме мультимедийной системы, в ближайшее время что-то более современное планирую поставить. Подвеска на неровностях жесткая, но на ямах ее трудно пробить. Расход топлива довольно большой, по городу в среднем около 12 л на 100 км, хорошо еще, что можно заливать 92-й бензин. Багажник небольшой, но для поездок в супермаркеты его объема хватает, а больше и не надо, при необходимости можно задние кресла сложить.