Mitsubishi Galant 2003

Первая машина ( по сегодняшний день) , первый отзыв про авто))) за два года был на юге ( Анапа, Голубицкая, Геленджик), ездил на Селигер. Меняю только расходники ( масло, ремни, диски тормозные , сальники) из своего опыта могу сказать что долговечность авто зависит как от водителя так и от мастеров которые его обслуживают - благо вовремя поменял сервис, сэкономил много нервов и денег. В общем авто порадовало надёжностью, комфорта достаточно для длительных поездок, расход по трассе средний 7-8 литров, по городу 12-15 литров. Ни сколько не жалею о своем выборе, хотел выложить на продажу, да рука не поднимается « походит еще» )))).

Отличный и надёжный авто, прост и дёшев в обслуживании. Комфортный и просторный. Уйма тюнинга, при желании, встаёт болт он.Двигатель и коробка, при должном уходе, работают ооочень долго и качественно.Если вы просто меняете масло частичной заменой и вашей коробке уже более 300тыс км, она все равно будет плавно и аккуратно переключать передачи, лучше, чем на новом солярисе! Это нечто необычное)Ассортимент двигателей так же велик, из самых надёжных советую 2.4 НЕ ДЖЕДАЙ, на 140-150лс и 2.5 v6. Это простые и не дорогие в обслуживании двигатели, более того, одни из самых надёжных в этом авто.Ещё 1 фото

Отличный вместительный, комфортный семейный автомобиль, при дальних поездках не ощущаешь усталость. Очень надежный за три года владения только мелкие поломки. Расход топлива при хорошей приемистости двигателя в пределах 7 литров по трассе. Несмотря на свои годы, машинка даст фору многим отечественным машинам по надежности и комфорту. Если заливать хорошее топливо, менять вовремя масла, машина будет служить верой и правдой. Особого внимания заслуживает задняя подвеска, за ремонт возьмется не каждый ремонтер, но зато после полной замены всей кучи сайлентблоков другая машина на долгий срок.

Галант всегда нравился своим агрессивным видом. Почитал отзывы, решил посмотреть. Во-первых Галант американец, японец и европеец совсем разные авто. Отличия повсюду. Двигатель, подвеска, салон, кузов. Посидел в салоне американца, прокатился. Полная комплектация: ES. Цвет: серый. Двигатель 4G64, 2.4L, АКПП 4-х ступенчатая (адаптивная), диски R16, шины 205/55, черная кожа, фронтальные подушки безопасности, круиз-контроль, электрорегулировка зеркал, стеклоподъёмники, кондиционер, ГУР, ПТФ и т.д. Цена: 320.000р. Весь блестящий, как будто только отполированный. Решил брать. Эх, как же я поторопился... Пластик в салоне был пошарпан немного, сделал скидку на то, что авто уже 10 лет! Сначала химчистка, потом диагностика показала уставшие подушки двигателя (5000р.) и потекшую рулевую рейку (10000р.), свечи, стабилизаторы, работа (5500р.). Делал для себя, поэтому брал оригинал. После ремонта машина работала как часики. Даже прикупил на неё красивые фары с линзами, ксеноном и ангельскими глазками (9000р.), сделал чип-тюнинг(5000р.), пересветил приборку, поклеил пластик карбоном. Как-то узнал что можно узнать историю авто из Америки через сайт carfax.com, стоимость проверки 50 руб. Ввел ВИН своего Галанта, сайт мне поведал, что машина была в лизинге, работала в такси и в базе числится как автохлам. То есть была в серьезном ДТП в Техасе. А судя по разводам на обивке пола, может и утопленник, но электрика работала четко, и запахов посторонних не было. Также я узнал дату когда она была продана на аукционе. Заглянув в ПТС машины я узнал, что ПТС дубликат и что ввезена машина в Россию через Литву и Калининград, где пробыла 2 года. Углубившись этим вопросом я узнал что некоторые импортные авто ввозят в Россию под видом автохлама. То есть все части отдельно, а собирают их в России, чтобы не платить за растаможку. Здесь замешаны перекупщики, таможники и работники ГАИ, которые делают документы на автораспил за свой процент. Также бывают авто-конструкторы, но это больше касается рамных внедорожников. У моего Галанта была битая морда, которую отпилили, приварили морду от другого Галанта, табличку с ВИН номером переклепали, сделали на него документы, покрасили и продали. Когда я узнал как их распиливают, начал искать сварочные швы на своем Галанте и я их нашел. На передних стойках возле лобового посередине и на полу под передними сиденьями. Некоторые авто пилят по задней стороне. Ездить на распиле не было желания и я начал избавляться от него. Продал быстро и без торга. Конечно не рассказав о том, что это распил. Свои вложения (50.000р.) я не учитывал. Проездил на нем 6 месяцев и накатал около 9000 км. Продал за 280.000р. какому-то молодому и неопытному парню из Подмосковья. В целом, не будь это распил, я бы не продавал, но если бы вернуть время до его покупки, взял бы японца. Двигатель 2.4 очень прожорлив, как все американцы, расход 15-16 литров, автомат туповат, но чиповка решила эту проблему, отзывчивость педали стала мгновенной, правда после чиповки, двигатель начал поджирать масло, подвеска очень ватная, на скорости по трассе машину раскачивает как корабль на волнах, но прет уверенно, маневренность тоже не большая, все-таки это не акула, а бегемот. Салон не очень просторный, но для невысоких ростом будет нормально (мой 190 см), багажник большой, 4 мешка картошки влезет. Я до сих пор обращаю внимание на Галанты, которые встречаются мне в Москве и Подмосковье. Самое главное: 9 из 10 - это распил!!! Не важно американец или европеец. Сварочные швы также как на моем, по переду, жалко водил, которые отдали свои кровные, незная что за распил. И цена такому авто в 3 раза меньше чем за целую, не распиленную. Всегда внимательно проверяйте ПТС, чтобы не был дубликатом, лучше вообще не берите импортные авто, если не уверены, и если уж все-таки решили покупать, не экономьте на диагностике... Надеюсь, эта информация кому-то поможет избежать проблем в будущем. Всем ровных дорог!!! Ни гвоздя, ни жезла!

На дворе начало 2015 года, в кармане 200 тыс. рублей, и цель купить что-нибудь большое, надёжное , пусть и с «бородатым» годом. Критерий поиска таков: движок атмосферник, коробка гидротрансформатор и передний привод. Выбор пал на крайслер себринг 2 рестайлинг, но за свои кровные не получилось найти не убитый вариант. Галант не рассматривал вообще, напугали советчики двигателем GDI, а из чего слеплен американец не интересовался. И вот по странному стечению обстоятельств в первый же день поиска стал обладателем оного авто. В родной краске , кое-где виднелись возрастные коцки. Загнал на подъёмник в ближайшем сервисе, мой товарищ –автоэксперт-старой-закалки-работник-автосервиса, осмотрел, что надо пошевелил, подёргал, потряс, и вынес вердикт, что надо брать. Владелец(падла) мамой клялся, что менял ГРМ и масло с фильтром в коробке, что кондиционер заправлен, масла не подъедает. В общем, купил за 190000 тыс. с пробегом 185000 тысяч миль. Через день позвонил уже бывшему хозяину (сука) , мол, всё равно уже автомобиль продал, расскажи о нём что и как эксплуатировалось. И опять слово в слово, что всё обслужено, всё заменено. Я поверил ( чтоб у него всё хорошо было). С ремнём и маслом в коробке не стал сразу заморачиваться.Масло , кстати , подъедал двиг. И на скорости где-то под Тулой оборвало ремень ГРМ. Прикатил к товарищу на сервис на эвакуаторе, и стал ожидать результата вскрытия. И вскрытие показало , что клапана не ЗАГНУЛО!!!! , а ремни по внешнему виду не менялись тысяч двести. И так как запланировал на ремонт N-ную сумму, то решил её на авто всё же потратить. Поменял всё , что надо было поменять, в общем, тысяч 120 вложил в авто за короткое время, зато митсубися просто ожила !!!. Кстати, фильтр в коробке меняется только при разборе коробки, это мне при замене масла(которое тоже не менялось длительное время) в МЕК сказали. И кондиционер заправил и отрегулировал. И масло перестал движок жрать после замены колпачков . (бывшего владельца постоянно добрым словом вспоминаю). Поменял всю подвеску, все датчики, фильтра,ещё кое-что и получился нормальный автомобиль . Может, на фоне современного автопрома внешний вид уже устаревает, зато уж точно надёжнее и безопаснее Соляриса(был такой, после 45 тыс.км. пробега рассыпаться помаленьку начал). Самый главный плюс- что ремонтопригоден , в гараже при помощи молотка , верёвки и какой-то матери можно перебрать любой узел. Так что за 300000 получился нормальный автомобиль D класса. В салоне конечно немного скучноват, но зато масса вариантов для тюнинга «под себя». 2-din магнитола с камерой заднего вида нормально встаёт, и салон думаю перетянуть, если авто не надоест, то сделаю . При покупке БУ автомобиля главное не нарваться на «ровного пацанчика» , который поднялся по жизни, взял погонять японский БМВ, добил, так как денег на ремонт нет, и такому же пацанчику продал. БУ автопром постоянно требует вложений для содержания в надлежащем состоянии и тогда он будет служить верой и правдой. Это моё личное мнение. А Галант своих денег стоит, на фоне каких-то там недостатков типа валкости на трассе или устраняемых «болячек» типа плохого головного родного света автомобиль достаточно комфортен и надёжен. Но меня за всё время владения постоянно разрывает какое-то странное ощущение, что всё в автомобиле есть, но чего-то всё равно не хватает. Если что , не судите за отзыв строго пишу впервые и от делать нечего.

Ещё 9 фотоПодвеска многорычажка, если за ней ухаживать, то лучше по комфорту и не надо! Без всяких но... Он лучше нашего автопрома, жаль нет такого нового...6а13 надёжен, неприхотлив.Комплектация отличная.Прёт как танк.Не ленись менять свечи и масла с фильтрами и ещё сто тысяч отходит.Лучше брать с дальнего востока контрактные запчасти, никаких Фебестов и прочего заменителя .Люби свою тачку и она тебя не подведёт! ☝️Иду времена машин похожих друг на друга, как современные телефоны.Это машина узнаваем в потоке!

Очень надежная машина. За время владения ничего серьезного не ломалось, менялись только расходники. Хорошая эргономика для дальних поездок, не устаешь вообще. Недорогие запчасти, можно сказать стоит на втором месте после Тойоты по цене запчастей. Фосфатированный металл кузова не дает ей ржаветь. Это не первый мой Галант, начал их осваивать еще в 2000г с Е33 кузова. Это был Эволюшен, просто бешенный конь. Если бы дикая газель не въехала ему в зад на светофоре может и не продал бы его, до сих пор человек на нем катается, хотя пробега на нем в тот момент было больше 500000 км. Ещё 9 фото

Стоящие авто, владею машиной уже 5 лет ни разу не подвела. Заводится в любой мороз без проблем. Может переварить любое топливо ( мотор 6А13 ). Расход топлива тоже не большой относительно, но я установил газовое оборудование и расход меня больше не волновал, главное грамотно настроить. Комфортная ( кожаный салон и люк ), динамичная и управляется не плохо. АКПП работает быстро и нет задержек в переключении передач как на повышенную так и на пониженную при резком ускорении или обгоне. Вообще за свои деньги отличное авто. Пробег 215 000 без всяких проблем, главное все вовремя обслуживать и авто не подведёт! От авто только положительные эмоции. Все необходимые опции для комфортной жизни в авто есть.

Всем доброго здравия. Начну с того что владею третьим галантом 8-го поколения. из минусов: - самый первый минус модель уже стара, с 1997 года. хотя до сих пор очень неплохо держится. - задние арки - у европейцев подрулевые переключатели (дворников и поворотников) - дроссельная заслонка (очень редко), от износа заедает клапан И ВСЁ!!! из не значительных минусов: - слабоватые тормоза (я на своей поменял на 2-х поршневые, разница ощутима) - если 4 шпилечные ступицы, тяжело найти красивые диски на 17" - подушка двигателя (появляется вибрация) - замена свечей на V-6 трудоёмко И ТОЖЕ ВСЁ. зато плюсов очень много: - цена - качество и в салоне и в железе - надёжность - дизайн - управляемость на европе и япошках, (америкос валкий диван) - огромный потенциал заморочиться по тюнингу - V-6 с объёмом 2.5 просто ракета. Машина на 5+, для молодёжи. Что куплю если продам галанта прямо сейчас, не знаю. Аккорда не вижу смысла, субарики либо убитые либо цена космическая, бмв все отговаривают -ломучий, туарега по моим деньгам нормального тоже не найду. Камрюшу 40 рестайл может или хонду легенду. Если ищите б/у машину в районе до 300тр - галант верный друг. Лично мне американские не нравятся ни в салоне, ни снаружи. Надеюсь чем то помог. Всем удачи, терпения и взаимоуважения на дорогах. Не ездите со включёнными задними противотуманками. ;) салют

в целом автомибиль реально стоит своих денег. да и купить тачку бизнес класса за такие деньги очень сложно,обслуживать легко особого дорогово сервиса не требуеться ,коробка радует очень шустрая в сочетании с мотором 2.4 бысто разгоняеться в потоке едет более чем уверенно даже дает возможность немного похулиганить, большой просторный салон огромный багажник ,не устаривает только одно маленький дорожный просвет ( по пути на дачу постояно чиркаю дном ,благо защита стоит ) а в целом очень доволен

Здравствуйте Уважаемые читатели. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Mitsubishi Galant, седан 2003 года выпуска.Внешний вид автомобиля мне очень нравится. Несмотря на то, что модель далеко не новая, но смотрится до сих пор вполне современно. Понравился салон, просторный, очень много места спереди и сзади. Качественная отделка, приятный на ощупь пластик, никаких скрипов и «сверчков». В салоне более менее тихо, хотя шумоизоляция не из самых лучших (при движении слышны шумы из под арок колес). Двигатель хороший и надежный, объемом 2400 куб/см., мощностью 150 л/сил. На ходу машина очень понравилась. Плавный ход, мягкая подвеска. К большому плюсу отнесу – хорошая тяга на низких оборотах, машина просто плывет как корабль. На поворотах крена практически не чувствуется.Понравились удобные и практичные сиденья, отличная эргономика. Очень большой и вместительный багажник. Печка греет отлично, прогревает салон быстро, но мне показалось, что работает шумновато (возможно, данный экземпляр). Клиренс в Mitsubishi Galant низкий, нужно быть очень внимательным при парковке вблизи бордюров. Передний бампер очень красивый и, кстати, дорогой. Автоматическая коробка передач четырехступенчатая, вполне нормальная, но немного старовата. На педаль реагирует мгновенно, передачи отщелкивает хорошо. В целом машина хорошая и добротно сделана, но требует ухода и своевременного обслуживания. Ходовая часть надежная и не требует постоянного ремонта. В продаже все расходники и запчасти есть. Присутствует большое удовольствие при вождении таким автомобилем.