Mitsubishi Lancer 2002

До того как у меня оказался Ленсер Цедия, я успел покататься на разных авто - и на тойоте калдине. и на карбюраторной 10ке, которая после -10 градусов отказывалась заводиться, и на Мазде Демио на механике, на которой упорно никто не мог настроить нормально зажигание. Семья стала больше, Демио стала маловата. А если уж честно. то просто затр**ала - день нормально едет, день подергивается. Зажигание подкрутишь - опять нормально. Стали смотреть варианты побольше. Преимущественно искали универсал - я смотрел в сторону Калдины и Вингроада, а жене категорически понравилась Цедия универсал. Поездили посмотрели и стало грустно. Либо ржавые все, либо не по нашему бюджету. Расширили кругозор. И попалась мне цедия седан. По фото вполне нормальная. Едем смотреть. Все целом родное, даже лобовое родное. только треснутое))) Салон. конечно, жизнь повидал, но светлый приятный мягкий и комфортный. И места в салоне предостаточно даже пассажирам сзади позади водителя. После Демии то. Отдельно отмечу. что багажник в ней тоже вместительный - коляска детская. инструменты и еще куча всего влезает без проблем. Проехались. Стук какой-то был сзади, но не подвеска, в багажнике что-то. Едет нормально. Понравилось. Походил вокруг нее. По кузову придраться не к чему. По технике... Я прекрасно понимал, что расходы будут. Но придраться было не к чему. чтобы еще сбить цену. (Тут я ошибку совершил - надо было в сервис загнать на диагностику. Тогда скидку бы выбили, было за что. но об этом позже) Поторговались. стукнули по рукам. Подписали договор и сели в авто. Все нравится. Только выяснилось. что стеклоподъемник не работает водительский. Решил - к лучшему. За рулем курить не буду))) Сразу стал доводить авто до ума. Записался на замену лобового - надо ж на учет ставить. Родное не родное, а с трещиной ездить Поменял лобовое. еду довольный. газку поддал и увидел загоревшийся чек. Бл*ть. Заглушил, посмотрел под капот. Завел. Чек не исчез, но с машиной все ок. Ладно. думаю. все равно в сервис поеду. Пусть там разбираются. Список получился внушительным. ГРМ, рычаг по ходовой подгнил. рейка рулевая течет, свечи... ну и то, что можно назвать большим ТО, масла, фильтра и другие жидкости. За все про все вышло с работами около 60 т.р. Дорого или нет - сложно сказать, но я был готов к этому. Пришел забирать с сервиса и тут новость. Друг, дымит твоя тачка аки паровоз на холодную. Ты немного поездий посмотри, как будет себя вести. Вот тут легкая паника началась, т.к. такие расходы я не планировал. И стало ясно, почему продавец машину с брелка заводил до нашего прихода. Со слов продавца и из отчета было известно. что движка контрактная поставлена и после этого на машине ездили мало. А последние полгода вообще стояла. Поездил. Расход масла был, больше чем по книжке, около 1,5 литра съела до следующей замены. Но так ведь не должно быть. Погрустил. почитал форумы. Поехал в сервис на замену масла. Предложили на всякий случай попробовать сделать раскоксовку. Типа хуже уже не будет. Я думал чудес не бывает. Но дымить машина после этого перестала. Радость не передать словами. Дышать стало легче. А дальше были поездки в Горный Алтай, Кемеровскую область и ежедневная работа-дом работа. И приятная радость от эксплуатации авто. Расход по трассе 5,5-6 литров в режиме D. Если врубить S - спорт режим вариатора, то расход около 8,5 литров при скорости 110-150. Расход по городу - 9-10 литров летом, зимой - до 14 доходило, т.к. пробки и поездки на обед в рабочее время без глушения двигателя. GDI и вариатор проблем не доставляли. Лил только 95G бензин. Сдается мне, что отрицательные отзывы пишут те, кто плохо за ними ухаживает. Возникла идея продать только по одной причине - захотелось авто больше. Если получится - хорошо. Нет - буду ездить дальше, т.к. это хороший автомобиль.

Владел авто больше 7 лет. За это время автомобиль показал себя очень надёжным. Двигатель, ходовая и вариатор проблем не создавали, благодаря своевременному обслуживанию. Из плюсов: 1) Выглядит для своих лет вполне не дурно (хотя всё субъективно). 2) Салон простенький, но всё нужное имеется. Мягкий пластик. 3) ЛКП лучше нынешних авто на порядок 4) Низкая стоимость запчастей. Купить контрактный вариатор или двигатель можно по цене их кап. ремонта. Сильных минусов не могу представить, скорее придирки. Такие как, слабый двигатель (100 л.с.). Двигатель 4G15 GDI очень любит хорошее масло и качественное топливо. Шумоизоляция ниже среднего. Не смотря на все стереотипные страхи людей, касательно вариатора и моторов GDI, лично для мне автомобиль не составлял никаких проблем. Свежее масло в коробке, хорошее масло в движке и поменьше насилия (авто не для гонок) и будет вам счастье.Ещё 2 фото

Познакомился с данным автомобилем в июле 2013го. Выбирался авто по цене не более 200 тысяч. До этого был ТАЗ\'ик девятой модели, изначально выбирал ваз\'ы 10-12ой модели, а лансер был так на крайняк как говорится. Пересмотрев все жигули стало мне как то грустно от нашего автопрома, ещё не забыты дни и ночи проведённые под девяткой, как тут же ломаются новые запчасти \'\'прямо в руках\'\', как холодно в ней зимой было, и отправился смотреть \'митцубу\'. Обошёл вокруг, были коцки, но это мелочи, машина 2002 года выпуска, правый руль (есть версии с левым рулём, \'американки\') даже это не остановило, пробег на момент покупки был 285 000, зато реальный, не скрученый... Вобщем бывший хозяин не стал утаивать все огрехи и показал и рассказал всё, прокатился, посидел в ней присмотрелся, понравилось, ну и купил в итоге.Сиденья удобные, присутствует поясничный валик, на водительском он регулируется, какая никакая боковая поддержка, проехав на ней 600 с лишним километров спина о себе не напомнила ни разу. Двигатель 4g15 GDI, не стоит его боятся, на мой взгляд отличные моторы, ничего страшного нет, при должном уходе особых проблем не увидите, а то русские привыкли насиловать машину чуть ли не на целине форсаж устраивать, а потом причитать что не едет не тянет и вообще фуфло, своевременная замена фильтра в тнвд и никакой мороки вобщем не будет, коробка бесступенчатый вариатор - на любителя, я всё равно за механику, а так едет неплохо, расход по трассе 5-6 литров на сотню, город где то 8 литров на сотню, в салоне уютно, зимой тепло, на лето есть кондиционер, что сзади что спереди места предостаточно, две подушки безопасности - спереди. Машина надёжная, подколола только раз, на морозе сел аккумулятор, при условии что слежу за машиной, своевременная замена расходников, свечей наконечников, завелась даже в -43, чем я был очень удивлён, не советую заводить в такие температуры, к вариатору привык впринципе быстро, удобная штука, но лично мне палки не хватает) правый руль не помеха, моментами очень даже удобно, особеннно выходить на обочину. Штатно есть запаска - докатка, мелочь а приятно, выручала не раз. Технически не такой уж и сложный автомобиль, если ковыряли наш автопром здесь однозначно справитесь, вобщем советую.

Здравствуйте дорогие читатели. Сегодня я хочу рассказать вам про свое знакомство с автомобилем Mitsubishi Lancer IIX седан. Случилось это несколько лет назад. Когда мой друг потерял права мне пришлось несколько месяцев его возить на его Mitsubishi. Нам много приходилось ездить по области средняя скорость составляла сто, сто пятьдесят километров в час, ходовая часть хорошо отрабатывает все кочки и не ровности. Двигатель 1.6 механическая коробка передач. Скорость наберет хорошо. Сидения удобные даже в долгой дороге спину не напрягает. В салоне не чего лишнего до всего можно дотянуться не напрягаясь, был кондиционер, насчет печки не знаю потому как зимой на ней не ездил, но друг говорил что печка очень теплая. За время эксплуатации не каких проблем не возникло. И насколько я знаю она до сих пор служит ему верой и правдой.

Пользуюсь авто с 2009года. Все устраивает и по ходовке и в плане запчастей проблем нет... Салон комфортный и менять не собираюсь пока.