Mitsubishi Lancer 2010

Користуюсь автомобілем 5 років , у використанні авто майже кожного дня, раз в місяць стабільно маю далекі поїздки,за цей час замінив масло, фільта, та свічки,перебрав ходовку,стойки давно були запотівші тому одразу і все перебрав, двигун 1.5 бензин, возив будівельні матеріали з магазину, і вулики, пишуть що мотор слабий, але його по місту і за межами вистачає з головою, якщо ви любите швидкість, то беріть ралліарт. Авто не підводило жодного разу, в'їхали в багажник мені було дтп, розборок лансер багато, що мене здивувало, тому з запчастинами проблем не має, обслуговування по запчастинам± як звичайна іномарка, але якість запчастин норм, можна замінити, і бути впевненим, що туди вже не треба лізти. Авто задоволений. Рекомендую. Якщо ви не гонщик, і замінювати масло, надійне та економне сімейне авто.

Купил этого красавца в 2015 году и владею им до сих пор (2022) — каждый раз когда вижу кайфую от его внешки. Идеальные формы. все на своем месте. В салоне конструктор — купил бич комплектацию и потихоньку собрал топ салон, все ставиться пин-ту-пин (от подлокотника до двигателя)). Управление на высоте, сток мотор 1,5 такое себе — но у меня почти за 200к пробега он не жрал масло. Список апгрейдов которые я делал приведу ниже. 1. 2.4 (пробег около 120к) мотор и вариатор (сменен на пробеге 180 к) с дополнительным охлаждением (постановку на учет обговорим отдельно, помогу или сделаю скидку) 2. Чип от Ежика - по факту около 190 сил 3. Подвеска с пружинами eibach - жестче обычной но не отбивает жжопу и минимизирует крены 4. Тормоза от аута 5. Задний стабилизатор 6. Бесключевой доступ kos (Один комплект, не смог найти дубликат, в комплекте дам 2 брелка от нештатной сигнализации, они откроют двери в случае чего, при желании поделюсь старым заводским ключом) 7. Шумка в круг 8. Динамики Infinity, усилитель Art Sound XE 754, ШГУ на андроид с 11" экраном 9. Салон от раллиарта - карты от грандиса, красивые сабли (завод, без пленок) 10. Климат контроль 11. Круиз контроль 12. Кнопки на руле 13. Датчик света (автоматические фары) 14. Обыватель фар 15. Расширенный бачок 16. DRL приглушенный ближний работает всегда - не забудешь включить свет 17. Доводчик окон по сигнализации 18. Второй к 19. Прямоточный выхлоп (в комплекте стоковый) 20. Второй комплект сидух - полуковши RECARO на салазках под Лансер (установка болт-он) 21. Сдвижной подлокотник, 2 прикуриватель в бардачке, полностью другая центральная консоль с крышками 22. Дополнительно установлен USB вместо одной из заглушке 23. Новый аккумулятор 24. Кастомная цветная приборка на русском языке - второй такой нет. 25. Второй комплект колес - оригинальные диски OZ Racing Terra (sparco) R16 резину под замену, классные различные диски с хорошими параметрами 26. Вставки в задние двери для вентиляции (забавная история, побаловаться нормас) 27. Новый руль (кожа) 28. Свежие колодки в круг и тормозные диски 29. Все автоматические стеклоподъемники Ещё 8 фото

Отличный повседневный автомобиль. Служит верой и правдой, ни разу серьёзно не подводил. На восьмом году жизни потек радиатор печки, поменяли (ох и дерьмовые сейчас запчасти идут — пришлось проварить места обжима, поскольку даже на новом они шевелились и никто не мог дать гарантии длительной службы). Двигатель немного подъедает масло, но это особенность этих моторов, ничего критичного, долив несколько раз между сервисным обслуживанием (у немцев и то больше). В общем есть небольшие особенности эксплуатации, но в общем целом автомобиль весьма надежный. Динамика не удивляет, но вполне хватает и на уверенный обгон и движение в полосе. В общем хороший автомобиль, позволяющий без особых вложений передвигаться. Достойно выполняет свою задачу.)

Уже не первый раз покупаю себе ланцер 10. Авто довольно простой в плане комфорта, внутренней отделки, но как ни странно, довольно актуальный внешний вид сохраняется с начала его производства и до сих пор, не зря его выпускают до сих пор без особых изменений в дизайне. По надёжности нареканий нет. Единственная проблема возникла с масложором, но была частично решена раскоксовкой поршней. Расход масла значительно сократился, хотя на форумах читал, что некоторые владельцы путём нескольких раскоксовок добиваются полного устранения расхода масла. Отдельно хочется отметить надёжность кузова и его стойкость к коррозии, машине 10 лет и на ней нет ни намёка на ржавчину.Ещё 2 фото

Владею авто больше года! В общем и целом автомобилем очень доволен.У меня 1,5л на мешалке, что даёт очень низкий расход топлива. По городу никогда не было больше 8л/100км, что было очень удивительно после предыдущего авто (там расход 10-12л/100км). По трассе всё зависит от того как гнать конечно, езжу в среднем 100-120км/ч и расход получался 6л/100км. Прежде чем брать авто, прочитал кучу отзывов, где большим плюсом Лансера была его управляемость и после приобретения я был очень удивлен, т.к. управляемость не была на высоте. После замены шаровых и установки заднего стабилизатора, и передней распорки стоек — результат получился на ура! Теперь гоняю как на гонке) Ну и стоит добавить, что 1,5л маловато для этой машины, с начало казалось всё норм, но привыкнув понял что мало. И как вывод: Автомобиль рекомендую, но с двиглом помощнее 1,8л или 2,0л. Хотя и потеряете в расходе конечно.

Машина супер! Приобретал надёжный авто для поездок по командировкам и не прогадал, ни разу не подвела. Обслуживал машину сам, менял все вовремя. Зимой в морозы всегда заводилась, всегда выручал друзей, провода всегда в багажнике. Сейчас делаю автозапуск по температуре с брелка старлайн. Динамичная, надёжная, тёплая, стильная машина. Также ездил в отпуск на ней по Европе с семьей. За месяц проехал более 13 000 км.. Не побоялся поехать, так как знал что все будет в порядке. На дороге едет уверенно, скорость не заметна. Раз в полтора года необходимо менять втулки стабилизатора, чтобы сохранить амортизаторы, начинают стучать. Также делал на всякий случай мойку радиатора от пыли и грязи, чтобы облегчить работу системы от перегрева.

Про качество японских машин этой марки повторяться нужды нет. Поэтому просто поделюсь жизненным опытом: трасса, скорость за сотню, из-за встречной фуры в лоб вылетает обгоняющая эту фуру вазовская легковушка. За рулем Лансера Х опытный водитель с 30-летним стажем. Успел среагировать, ушёл с дороги вправо, слетел с обочины, пропахал пару сотен метров, при этом машину через голову перевернуло. В Лансере практически не осталось ни передка, ни багажника, их всмятку раздавило, а пассажирский отсек сохранил геометрию и позволил (!) открыть изнутри водительскую дверь. Водитель выбрался из машины без посторонней помощи и без переломов. Только на следующий день посттравматический шок всё-таки наступил, и пришлось поехать на скорой в больницу.В общем, водитель Лансера сохранил жизнь дурёхе на Жигулях, а Лансер сохранил жизнь своему водителю. То, что пишут митсубишевцы про сделанный по аналогии с раллийными моделями кузов RISE, — чистая правда. Главное — пользоваться ремнями безопасности, чтобы геометрия кузова и подушки безопасности смогли в случае чего спасти жизни пассажировПосле выписки из больницы, улаживания страховых издержек и продажи остатков погибшего Лансера, угадайте какая машина была снова куплена, — естественно, Только Лансер Х.

Мне машина нравиться на все 5+. Я когда ее увидела,сразу влюбилась и поняла что это моя машина. Бампер передний просто огонь.Подарили мне на д.р Лансер, была рада до жути. Все как я и хотела. Черный цвет, такая идеальная. Одним словом .мечта))) Буду по ней скучать конечно, полностью погрузилась в нее( Надеюсь другой хозяин будет с ней аккуратен

Основное достоинство этого автомобиля это внешний вид.Он и подкупил при выборе.. Автомобиль покупался с пробегом 65000 км. Продан 105000 км.Теперь по порядку: -салон -качество отделки не самое высокое, дубовый поскрипывающий пластик, который крайне легко царапается, а вот сам дизайн салона на мой взгляд очень хороший. В целом все очень удобно, очень просторная машина; - внешний вид на 5+ Агрессивная морда) ,из минусов очень слабое ЛКП, сколы и царапки появляются в огромном количестве, но сам металл качественный, сколы не ржавеют. - двигатель 1,5 109 л.с. в связке с 4-х ст.АКПП слабоват для данного автомобиля. Обгон на трассе только с хорошим запасом. Движок 1,5 жрет масло.. Расход топлива трасса 6 л, город 10-12, зимой когда пробки и каша на дороге доходил до 17 л. - коробка АКПП за все время ни каких нареканий (очень надежный узел на этом автомобиле), заменил масло по регламенту, цена вопроса 7000 р. За 40000 км Были заменены передние стойки, мотор отопителя, остальное расходники - масло, колодки, диски, фильтры. Часто перегорают лампочки, особенно габариты. Понравилась управляемость, отлично держит дорогу ( в моей комплектации не было ни каких систем курсовой устойчивости),Очень эффективные тормоза, хороший обзор, большие зеркала. Хороший клиренс для наших дорог. В целом автомобиль оставил много хороших воспоминаний. Надеюсь мой краткий отзыв будет полезным для вас и поможет сделать правильный выбор.

Здравствуйте! Данным автомобилем владею с 2013 года. Покупал его 3х летним, пробег был 37000, сама машина 2010 года выпуска. На данный момент также эксплуатирую данный авто, проег сейчас 252000. Отзыв будет максимально честным. Первое с чем столкулся, это бряканье задних суппортов, пробег был 60 с копейками, решил вопрос распорными пружинами, высверливал отверстия, колхоз кроче, но помогло, про этот шум забыл. Потом обнаружил расход масла и к 120000 тысячам он достиг литр на 1000км. Была сделана мини капиталка, замена колец(оригинал) и маслосьемные колпачки, ну и чистка двигателя от закоксованности, лил на тот момент оригинальное масло Mitsubishi, которое в пластике. Ну и на этом же проеге в 120000 впервые были заменены свечи зажигания, эридивые с палатиновыми концевиками, купил такие же и проездил на них так же 100000 и поменял на пробеге в 220000, по раоте двигателя разницы заметно не было, поменял так как в рекомендациях по эксплуатацци написано что расчитаны на 100 тыс пробега, это так и это проверено. После капиталки много прочитал литературы по допускам, классифкации и начал лить масло немецкое Addinol super light, двигатель 1,5 изобретение японско-немёцкой инженерии. В общем на данный момент расход масла имеется, но он не большой на промежуток в 8000 км где-то литр. Интервал замены до капиталки раз в 10 тыс, после раз 8тыс , пробег в основном трассовый. Ну и по заменам. На 180тыс была заменена вся подвеска в круг, рулевые наконечники, торозные диски, тормозные колодки, колодки ручника и 2 задних ступичных подшипника, они идут в сборе. Менял все сам, машина месяц стояла на яме. Цена вопроса 70 тыс рублей, работа вся своя, рычаги все родные, все перепресовывалось, брал практически все оригинал. Стойки перед, зад каяба, пружины не трогал, но не так давно одна передняя лопнула, поменял. В общем родные отходили 250 тыс, считаю не плохо, так как дороги у нас оставляют желать лучшего. В принципе каких-то поломок серьёзных у меня не было. На машине ещё стоит родная цепь, аккумулятор, сцепа, топливный насос, фильтр тоже не трогал. Масло коробке не менялось. Это очень экономичный авомобиль, средний расход высчитывал сам, в среднем выходит 6.7 смешанный цикл. Трасса в основном 5.8-6.0 бывает и меньше, все зависит от погодных условий и загруженности авто. Скорость движения 110км/ч. Запас хода на полном баке по трассе 900-1000 и это реальные цифы, а не вымышленные, все есть и все зафиксированно. Минус это шумка, салон просто уже весь дребезжит, качество отделочных материалов, очень слабое лако-красочное покытие. Рыжиков на машине не налюдаю, машину мыл очень часто,днище впоряде, ежегодная обработка битумной мастикой, самых проблемных участков, где идёт пескоструй, ну и в целом обрабатываю. В общем не плохой автомобиль, если бы не двигатель, считаю это самым большим минусом, а так машина не прихотливая, надежная, экономичная, со своими подводными камнями. Но про обычные ТО не стал писать, все стандартно. Но из того, что я менял все перечислил, если о чем-то не упомянул, значит до этого ещё не дошло. Вот такой вот странный отзыв, надеюсь что кому нибудь будет да интересно. Спасибо

Неприхотливой автомобиль, для небольшой семьи. Или для не женатых. Прост в обслуживании и неприхотлив. Главное следить за расходниками.Удобный практичный салон. Единственный минус этого авто, маленький багажник. Имея более двух детей некуда сложить вещи. С запчастями вообще никаких проблем, как говориться на любой вкус и цвет, главное не забывать, что оригинальные запчасти будут служить ещё лет 10, а за неоригинал никто гарантии не даст. По настоящему Японское качество, даст фору любой тойоте. И кстати 1,5 л на автомате самый лучший вариант. Расход по городу в летнее время не поднимается выше 8,5л/100км. Автомат намного надежней вариатора с более старшими двигателями по динамике не уступает 1,8 на вариаторе. Ещё 4 фото

Пользовался автомобилем 3 года, машина отличная, надежная, шустрая, и очень крута на внешний вид. Японская сборка — само по себе показатель качества за 80 тыс пробега поменяны лишь расходники: задние передние тормозные колодки, масла каждые 7-8 тыс. км не прозевайте!!! ( иначе ложаться кольца двигателя — до 100 тыс. км на моторах 1.5) подвеска досихпор в идеале. Внешне машина крайне симпатичка как внутри так и снаружи, нравится всем и каждому. мгого жалоб на шумоизоляцию — но это как говориться на вкус и цвет фломастеры все разные — после астры 98 года шумка огонь.

Привет всем ! Прочитав тонну статей и материалов созрел для своего отзыва! Заранее скажу, что не буду особо расписывать плюсы, минусы и особенности данной машинки (она уже достаточно обмусолена в статьях других авторов) Расскажу именно про свой Лансер, в большей степени касаясь шумоизоляции и эффекта от неё, а статью поделю на несколько разделов для удобства. Как все начиналось. Как и большинство покупателей был как в тумане,когда покупал. Пересмотрел очень много машин, много думал, но взял именно эту, т.к. устроило соотношение цена/качество. Автомобиль японской сборки, со звонким девизом "Настоящее японское качество", базовая комплектация с АКПП,в общем стандартнейший автомобиль седан-класса. Конечно, новая машина есть новая-все, начиная от запаха пластика и заканчивая туговатыми неразработанными педалями очаровывает и минусов машины просто не замечаешь, а только пылинки сдуваешь и радуешься. Потом спускаешься с небес на землю и начинается пытливое сравнение с другими машинами, иногда не в свою пользу. И я сравнивал. Отъездив на машине около 3тыс км мне довелось ехать на Volvo XC70 2009 г. И спереди и сзади. 20 км пути мне хватило чтобы оценить комфорт этого автомобиля. На вопрос владельца "Ну как?" (в этот момент я сидел сзади,скорость 110км/ч) я совершенно спокойным голосом смог выдавить досадное "Как в ней ТИХО!". Не переспрашивая, не повышенным тоном а именно так - в пол голоса. Владельцы Лансеров знают, что поговорить в пути с задними пассажирами проблема уже на 70 км/ч, что уж говорить про другие "особенности" шумового комфорта. В общем Вольво морально опустила Лансер в моих глазах сравняв его с ведром, пусть и новым. Печально. Вот в чем оправдана его цена- Рольф тупо закупает тачки самой дешевой сборки, дабы сохранить конкурентоспособность и продаваемость. Ну чтож, надо жить дальше и я начал активно интересоваться доработкой данной машины. Не хочу, чтобы выглядело рекламой, но всю информацию черпал с faq.lancerx.ru . Поначалу, изучая фото и материалы с ужасом представлял, каково это, перебирать весь салон практически новой машины, все проклеивать, а если что вдруг сломаю/не подключу/собью.Но, полностью вникнув в эту тему, оценив возможности и взяв волю в кулак решился. Нашёл поставщиков материалов, дождался более менее тёплой погоды и пошло поехало. Процесс. Не вдаваясь в лишние подробности дело было так. Багажник. Начал с него, т.к. просто разбирать, меньше шанс накосячить, как казалось именно он глушил задних пассажиров. Рассматривал его как тренировку по работе с материалами шумки и элементами крепления деталей интерьера. Пробовал, примерялся, кряхтел, учился и к концу проклейки составилась общая картина по данной работе. Сразу скажу - нелегко, много труднодоступных мест, нужно тщательно прикатывать материал на нервности штамповки, вырезать нужных форм куски...хлопотно. А с моим доскональным подходом муторно.Доделал и скорей ехать и слушать. Поначалу не очень оценил эффект, т.к. общий шумовой фон по прежнему был ужасным, но, начало положено- большинство страхов пропало уже тогда. Двери. Тут я уже довольно смело выдирал элементы отделки из кузова и орудовал материалами шумки. Трудно подлезть ко многим местам, куча порезов на руках об острые кромки штамповок и углов. Кайфовал, снаружи простукивая после проклейки каждого кусочка металл. Там где шумка-звук как по пластику! где её нет-опять ведро! Разница была потрясающая! На каждую дверь уходило по 2,5 часа усердной и кропотливой работы. Если уже делать-так чтоб не переделывать! Задняя полка. Еще один шажок к комфорту задних пассажиров. Конечно заводская шумка там присутствует, но это скорее "для галочки". Кусок валенка,который хоть что то смягчал. Заклеил все, оставив только выходы салонного воздуха. Полка встала плотно и замолчала навсегда. Капот. Зачем делал-сам не знаю. Честно говоря лишнее это, делал больше для саморазвития, потратив 2 часа времени. Крыша. Страшно было. Тем более в одиночку. Не дышал, когда снимал, очень потел когда клеил, т.к. крыша заняла весь салон, а я, исполняя чудеса акробатики в позе "Г" проклеивал крышу. Первая ассоциация - барабан! Сняв обшивку громко выругался, увидев заводскую шумку только в зоне водителя! Тут пошёл дождь (процесс происходил на улице) и в салоне стояла такая дробь, будто стая воробьев решила уничтожить крышу! Опять балдел - наклеил кусок, и все-тут дождь больше не идёт. Весь мокрый, с ноющей спиной лег спать в 5 утра, проработав около 7 часов. Крыша все таки тяжело проклеивается. Днище. Конец эпопеи. Было еще страшнее, чем с крышей. Вынести весь салон-это уже не шутки. Хвала японским рационолизаторам- для разборки салона открутил около 10 винтов и болтов, остальное клипсы, пазы, зажимы. Через 40 минут получил голый интерьер. При взгляде на все это подступил комок к горлу но отступать поздно. Оценил заводскую шумку-по листу дубоворезиноподобного материала на пассажира, куски валенка на стенке моторного щита. Мда... Проклеил все с той же любовью и щепетильностью, кое где двойным слоем, в итоге пол поднялся на 2-2,5 см и стал абсолютно ровным. Время-около 7 часов. Попутно проклеивал многие детали платика-центральная консоль, частично панель, стойки. В общем все, что стучало, скрипело, дребезжало. Итог и эффект. Затраты на материалы вышли около 12000 (учитывая огрмную скидку поставщика), прибавка в весе 50-52 кг. Багажник: Крышка закрывается глухо, с первого раза, шумы из багажника отсутствуют, замолчали задние шины, на неровностях подвеска работает тише и по ощущениям мягче. Полка задняя: На неровностях не подпрыгивает, не пропускает эхо из багажника, не оказывает воздействия на слух пассажиров. Двери: Практически отсутствуют звуки машин из потока, встречки. Глушит шум от шин. Сочное закрывание, дверь стала тяжелее, и солиднее. Никаких намеков на "ведерный" звон при открытии/закрытии, не слышно стеклоподъемников, мусора,воды,камней,прилетающих в дверь. Заметно улучшилось звучание штатной акустики-звук глубже, чище, басистее - пришлось менять все настройки эквалайзера. Крыша: Барабан исчез. Главный виновник низкочастотного гула при езде по грубому асфальту и неровностям. Дождь не существует. Стабильнее температура в холод/жару. Днище: Самый главный элемент. Как будто одел другую резину и подвеску. Тихо, мягко, нет шума брызг и грязи, любая неровность теперь проходит где то в глубине подвески, пропал шелест выпускного коллектора, двигатель просто урчит. Капот: В холодное время двигатель дольше остывает, сочный чпок вместо лязга при закрытии капота. На мой взгляд это лишняя трата денег. Пластик: Ни единого скрипа, дребезга, сверчка. При ударе по пластику не звенит как дешевка, а активно гасит звук как будто в 10 раз толще и лучше по качеству. Всё сидит плотно и надёжно. Глухое закрытие перчаточного ящика, подлокотника. Общий эффект: Автомобиль как будто стал классом выше. Кофорт, тишина и еще раз комфорт. В полголоса говорю с задними пассажирами, наслаждаюсь звучанием штатной акустики, подвеска работает мягко и плавно,появилось ощущение надежности и защищенности, комфортная скорость сменилась с 80 км/ч до 110 км/ч, с удовольствием прошу покатать меня сзади, т.к там стало реально клёво, по сравнению с базовым оснащением. Заезжал к официальному диллеру-ожидал услышать вопли и угрозы "Мы вас с гарантии снимем!", а вместо этого восторг и хвала сотрудников, то и дело хлопали дверями, катались и слушали. Таким этот автомобиль должен быть изначально. Теперь с удовольствием сажусь в этот автомобиль, зная, что он по своему особенный и уникальный, породнился с ним чтоли. Грустно конечно,что покупая нового японца, пусть и дешёвого, приходится выкорчевывать весь салон, но что поделаешь-хочешь качества и комфорта - плати больше. У меня такой возможности не было, зато в наличии прямые руки и желание подогнать автомобиль под себя, что бы каждый день он приносил удовольствие от вождения, а не перемещения.Ещё 1 фото

Очень хорошая и приемистая машины, очень динамичная и при этом экономный Авто, в меру жесткий и очень красивый внешне, я очень доволен этой машиной, Авто подойдёт как парню так и девушке, Авто подойдёт для всех людей любого возраста, Авто можно очень хорошо тюнинговать и оставлять в классическом стиле в каком он тоже очень хорошо и бодро смотрится, из минусов хочу отметить его не очень хорошую шумоизоляцию, если хотите ездить в Авто и что бы у вас в Авто было тихо и комфортно то лучше за шумовать

Самая лучшая машина! С грустью расстаюсь, 10 лет верой и правдой! Машина не требует дополнительного вложения средств, замена масла и колодок, ремня и все! Комфортно в салоне, просторно, отличный пластик, не рыхлый как у корейцев. Малый расход топлива по городу, коробка автомат без нареканий. В этой машине очень мне нравится обзор, стойка у некоторых машин мешает обзору, и не замечаешь пешехода, заметила подобную проблему у опеля астра и хундая акцента, в этой машине, мне оч комфортно, регулируемые боковые зеркала дают доп возможность из салона настроить угол обзора, в зависимости от ситуации, динамичная и резвая, даже не скажешь что 109 лошадок, единственный недостаток это шумоизоляция! Эта проблема решаема за ваш рубль, но меня это не парило , звук погромче и погнали! Кстати аудиосистема отличная, звук объемный. Диски на колесах родные стоят 10 лет, только резину переобуваю. В общем лучше и комфортнее машины не встречала, если сравнивать в бюджетном сегменте, для меня самая лучшая и красивая машина из всех,люблю ее))Ещё 4 фото

Очень хороший автомобиль в данном ценовом сегменте. Управляемость на дороге отличная. Движение плавное, без рывков. Страдает шумоизоляция, но этот вопрос решаем. Просторный салон. Багажник свиду маленький, но очень вместительный, ввиду отсутствия петель от крышки багажника внутри. Стоимость технического обслуживания приемлемая для автомобиля данного класса. Очень классный внешний вид. Долговечная коробка передач. Дорожного просвета достаточно для езды в городе. За время владения проблем не было. Очень тёплый автомобиль. Ещё 1 фото

Честно говоря, я был полностью уверен, что наша встреча с Лансером была последней. Но нет! Не знаю, что там решили хозяева, которые мне продали эту лошадку, но машина пока неплохо ездит. Ну конечно есть недочеты, например полысела летняя резина, причем, совсем объездив всего 2500 км. от силы и без "отжигов", дрифта и прочих выкрутасов. Но вот парадокс: у меня БЦ-20, которая всесезонка, на жигулях отъездила 20000 км, и перед продажей минимум половина протектора всего было стерто новой шины. Притом, что и отжиг, и торможения, и старт с диким визгом присутствовали без АБС, и постоянная езда по кочкам и щебню. Полировка кузова и время взяли своё, цвет машины "затерся" и краска местами вспучилась. Салон, кроме сидений, закрытых чехлами, все больше теряет вид хорошей машины. Износилась гофра выхлопной турбины, это действительно турбина так как очень здоровая и выбирает отовсюду. Что же хорошего?0- да ничего, за исключением урока, что перед покупкой надо бы не отпускать продавцов а все проверить. А в моём случае продовцы сорвались с места на своей "тайоте", потому что я их отпустил поверив на слово. Вот и все. что можно сказать обо мне и о автомобиле.

Лансер давно конкурирует на рынке с Импрезой, ведь машины по сути похожи по техническим характеристикам. Лично меня Лансер впечатлил больше, у него интересный дизайн, как экстерьер, так и интерьер. Среди технических характеристик радует не большой расход топлива и полный привод. Подвеска жесткая, так что поездка будет не очень комфортной, тем более на наших дорогах. В салоне просторно, радуют кресла-ковши от Рекаро(сделаны они не дурно), отличный дизайн дисков. Очень понравилось, что в салоне есть бортовой компьютер и достаточно простая система управления. Багажник маленький, так что если у вас много багажа, придется положить на заднее сидение.

Хочу поделиться впечатлением об приятном знакомстве с этим авто. Сразу скажу, что это мой первый автомобиль и опыта у меня не много. Очень давно мечтала о собственном автомобиле, хотелось приобрести железного друга что бы и по цене устрайвал, надежный, не дорогой в обслуживании ну и внешне симпатичный (я же девушка). Мой выбор остановился на Mitsubishi Lancer X автомат. Машину купила не новую, я стала вторым владельцем данного авто и не пожалела. Сразу понравился внешне, немного агрессивный, брутальный вид Lansera произвел на меня должное впечатление. Салон оказался просторным и удобным, как для меня так и для пассажиров. Есть кондиционер, подогрев и регулятор сидений, электростеклоподъёмники на всех дверях, достаточно удобный бардачок, встроенная аудио система, подушки безопасности. После приобретения я поменяла масло, фильтры и ремень ГРМ и более ни чего не требовалось и по сегодняшний день ни каких замен и ремонтов не было. На дорогах машина ведет себя достаточно уверенно, легко управляемая и по моему достаточно надежная. Единственный минус который я выявила для себя - это низкая подвеска и плохая шумоизоляция. А в остальном я довольна покупкой и как мне кажется для первого опыта вождения очень даже не плохой вариант.

Добрый день всем! Хочу поделиться своими впечатлениями об машине Mitsubishi Lanser 10 (2010 года выпуска). Приобрел машину в начале 2011 года. Радости не было предела! Внешний вид, даже спустя столько лет, до сих пор сводит меня с ума! Салон мне очень понравился! А вот после выездов в большой город, механика меня стала не устраивать! В пробке очень не удобно! Машина долго прослужит при езде на хорошем асфальте! Но если ездить по неровным поверхностям, как в моем случае, ходовка летит ужасно быстро, цены на ремонт не из дешевых! Бампером постоянно цепляюсь! Машина жестковатая! Расход радует, довольно экономно! В общем ездить на ней надо только по качественной дороге!