Nissan Patrol 2000

Автомобиль по своей надежности превосходит большинство внедорожников. По соотношению цена/качество, пожалуй, лучшего варианта не найти. Отличная находка для большой семьи, неравнодушной к отдыху на природе или любителя off-road. Благодаря третьему ряду сидений и багажнику на крыше можно взять с собой всех и всё. Мощность и конструкция данной модели позволит вам безо всяких напрягов таскать с собой дом на колесах даже там, где дорог нет вовсе. Подвеска довольно мягкая на ухабах и достаточно устойчивая на трассе. Салон устроен очень даже комфортно. Места хватает всем. Уход не представляет проблем. Patrol не напрягает постоянными вложениями, за исключением стандартного набора расходников и ГСМ, но нужно иметь в виду, что со временем рама начинает ржаветь, и, если вы хотите, продлить жизнь вашего друга, нужно будет её ремонтировать. Нужно сказать, что до чип-тюнинга автомобиль на трассе был довольно медлителен и нерешителен, но сейчас он бодро реагирует на педаль газа при разгоне, несмотря на свою массу, и по скорости не уступает многим седанам.Ещё 15 фото

Ещё 19 фотоО как же я о нем мечтал...В детстве, я мечтательно заглядывался на сверкающий хромом соседский патрол, какого-то дико лохматого года издания, и мне оно казалось пределом инженерной и дизайнерской мысли, я даже бабушке пообещал что когда-нибудь, куплю Патрол и ее на нем покатаю. Что ж, я пообещал, я покатал))Более ломучего автомобиля в моей жизни не было и врядли будет, за полтора года езды на нем в него ушло денег в разы больше чем за почти пять лет в Range Rover Sport L320 рестайл, НО! Как оно едет о говнам, на скромном 33х дюйовом ХТ колесе, это танк на колесах. И тем не менее с уверенностью могу сказать что Ниссана с 3х литровым дизелем ZD30 в моей семье точно больше не будет. Двигатель ужасен, об этом есть масса статей на просторах интернетов, но еще более ужасно то что в машине, которая новой стоила столько денег, настолько низкое качество как отделки внутри салона, так снаружи, все что выше рамы это жесть какая-то.Кузов сам по себе настолько мягкий что при обрыве и износе определенных его подушек может деформироваться так что передние крылья наползают на двери. Пластиковые короба на раме в которых выполнена разводка проводки задних фонарей и управления задним стабилиатором расположены просто в "лучшем" месте, задние фонари нижние вылетающие из бампера в лужах с грязью вместе с пластиковой оправкой тк они к ней прикручены, а сама оправка просто стоит в бампере на защелках. Топливопровод идущий вдоль рамы что гниет и шланги которого пересыхают приводя к завоздушиваниям топливной системы что в последствии приводит к гибели ТНВД...Но как он идет по говнам...))) за пределами асфальта с ним способен спорить лишь 80й крузак, но увы, ушло время глиномесок, все больше асфальта, все больше комфорта, все больше запретов и сложностей с тюнингом в нашей стране, и даже запретов на съезды с асфальта. Не уверен что вообще стану покупать внедорожник, но однозначно это будет уже не Патрол. Может быть старенький Деф 90й, но точно не Патрол.

Владею данной а/машиной с сентября 2007г, до этого было много А/м предпоследним был "Сафарь" в 60-и кузове,не турбовый и тоже на механике. Можно много говорить о плюсах и минусах, я скажу одно МАШИНА ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ЛОМАЕТСЯ, для него не нужно дорог, а досаточно направления и он вас туда доставит, причём с комфортом!

Достаточно неприхотливый и выносливый автомобиль.Не боится суровой эксплуатации.При скоростях до 110 км в час автомобиль можно назвать экономичным( по городу 10-11 литров).За всё время эксплуатации автомобиль ни разу (с 2000 года) не подводил своего владельца.Конечно машина совсем не спортивная, 3-х литровый турбо дизель хотя и развивает 150 лошадей , но их всё равно не достаточно для динамичной езды, оная не являлась определяющей при покупке, поэтому автомобиль и был приобретен.Зато какое наслаждение испытываешь пересекая снежные заносы и грязевые ямы на бездорожье не испытывая ни малейших сложностей! Благодаря отключаемому переднему приводу удается существенно снизить расход солярки. Осмотр автомобиля на предмет участия в ДТПОсмотр кузова на наличие корозииДиагностика двигателя на предмет его замены при отзыве заводом изготовителем, на предмет прорыва газов из камеры сгорания

Авто Убойный. надежность.комфорт.а главное проходимость!!! Это не что!! Единственный минус на бензинке 4.5 это расход 20-25 город 16-18 трасса. но мне на это наплевать . зато как едит!!!Движок очень наждежный и простой . ходовая простая как 2 копейки . комфорт на цельных мостах не очень . но если быстро по разбитому грейдеру ехать или по буеракам то что надо!!!В общем я доволен для наших убитых дорог то что надо. все примитивно и прочно убить надо постараться сильно.Зачёт

Престижная марка и модель, достаточное количество запчастей в автосалонах, основная механическая коробка передач плюс дополнительная (для плохих дорог и зимнего времени), дорого обходится постановка на учет и оплата транспортного сбора, два топливных бака, желателен подогрев сидений и камера заднего вида