Nissan Serena 1996

Всем здрасте!Хочу продолжить тему своего ниссана,хочу рассказать теперь не много о самой машине. Компановка среднемоторная как на буханке,что затрудняло доступ к мотору для каждодневного осмотра,чтоб элементарно проверить уровень масла надо разобрать пол салона,снять накладку отстегнуть кресла и откинуть их назад.Зимой в машине было очень тепло как ни как две печки делали свое дело на отлично,две сдвижных двери облегчали посадку высадку пассажиров.При покупке авто проверял все что можно с виду конфетка, а внутри оказалось какашкой!Она была на 14 колесах что было очень низко для нее,в последствии были заменены на 16 стало на много лучше.Первой поломкой стал стартер,он редукторный и этот редуктор заклинил заменил стоимость его 6 тыс,далее начала гудеть коробка передач поменял все подшипники их там 6 самый дешевый 2.5 тыс и только оригинал,и все ровно гудела но по тише,далее накрылось сцепление комплект 8 тыс тоже оригинал,в общем с этой коробкой я намучился снимал в общей сложность раз 20,то шестерня заднего хода то вторичный вал то синхронизаторы и т.д.Спустя два месяца кпп починил,потом приказал долго жить мотор.Это вообще целая эпопея.сначала заказал блок в сборе,но он не подошел по креплению подушки пришлось самому резать новую резьбу и сверлить отверстия,но этот блок долго не проходил провернуло вкладыши.И снова заказ двигла на разборке просил именно от моей машины у меня он GA16DE,а на примерах просто GA16,отличие во впускном коллектору примеры он другой,и как результат снова переделка,перешлифовка и подгонка своего коллектора к этой голове.Собрал поставил и при первом пуске обрыв одного распредвала,снова замена поставил завел и радовался всего две недели,снова ремонт уже посещали мысли если сломается то сожгу его!!!!Вскрытие показало встречу двух клапанов из за лопнувшей приводной звездочки в приводе г.р.м,м снова замена головы.А сколько прокладок под г.б.ц заменил и не счесть. Но было в нем что то что притягивало взгляд она была у меня одного такая во всем нашем городе.Как плюс нравилось что в дверях были полностью открываемые окна, в отличии от того же т4 где все глухо как в танке.Из минусов можно еще добавить расположение задней печки она стоит прям на полу под вторым рядом сиденей и если надо привезти что то крупное надо подкладывать что то чтоб ее не придавить,что было очень не удобным.Перед покупкой читал много отзывов и форумов и все его хвалили вот только потом я стал читать от куда были авторы,все те места что ближе к хабаравску и близ лежащие облостях к японии там у них проблем с запчастями нет. И несмотря на все мои муки я все ще не остыл желание купить себе такой же,хоть и знаю какой он,У меня на работе один мужик купил себе такой же но двух литровый и гоняет на нем уже два года и горе не знает.Просто мне не повезло с тачкой.Черт меня погнал на авторынок хоть и были на примете машины с хороших и провереных рук!!В общем всем удачи и хороших железных коней P.Sпрошу сильно не ругаться на меня писал первый раз!И извените за ошибки

решил написать отзыв так как почитал отзыв автолюбителя которому явно с ниссан серена не повезло. Владею ниссан-сереной 10 лет двигатель 97л.с.коробка механика. Брал автомобиль с рук, был небольшой косяк по кузову, и передняя подвеска убитая, но это ерунда для такой машины. стойки поменял, и резинки тоже и машина побежала как надо. заметил большой расход по топливу в городском цикле 10 как минимум, имея опыт эксплуатации газового оборудования поставил САГУ 6, и появилась экономия правда двигатель не любит эту газовую систему, надо ловато. но зато расход по деньгам как 7 литров бензина, а это главное, а по трассе получается все "5" по цене бензина. За время эксплуатации больших проблем не было, самая сложная это карданный вал,чашки в нем за вальцованы, как не изгалялся пришлось взять жигулевский кардан обрезать его, сбалансированность и поставить, так езжу последних 5 лет, зато проблем ни каких, периодически смазываю и все. Вторая проблема бала это рессоры, самые подходящее рессоры УАЗ, но при этом зад проваливается, но если поставить подкоренной лист машина сразу преобразуется, смотрится просто отлично, твулки и все остальное написано в интернете, кому интересно читайте. Двигатель за 10 лет не трогал, хотя проехал 150 т.км,(всего свыше 300) и эксплуатация на газу это плюс, зазоры в клапанах нормальные, хотя может необходимо поменять цепь но пока больших проблем с ней нет, двигатель нормальный компрессия в норме до 14, масло доливаю 250-350гр. на 10т.км, это норма. Обращаю внимание на то что двигатель не люби больших нагрузок, свыше 120 по инструкции гонять не надо! Относительно всего остального в двигатель лил только одно масло шел, полусинтетику каждые 10 т.км, в коробку и мост каждые 60 т.км. Электрика вся без проблем, и все остальное тоже. хотелось отметить коробку, к ней претензий нет, но пока не прогреется двигатель переключается с затруднениями, аналогично было на митсубиси лансер, но когда прогреется все в норме, в целом такое поведение просто раздражает и впечатление что что-то мешает переключится, но привыкаеш. Особо хотелось отметить посадку, высоко сидиш все вокруг видиш, все прекрасно. салон просто чудо особенно второй ряд сидений, места навалом, у меня модель без левой боковой двери это вообще сказка сидиш тебя никто не трогает, уютно а особенно для детей, младшая до 10 лет ходила в полный рост по салону. третий ряд сидений удобно складывается, сидеть тоже удобно вобщем если машина была-бы по "моложе" не продавал. В целом машина удачная , таких сейчас почему-то не делают, а в России не продают.

Всем доброго времени суток,сразу скажу отзыв будет длинным.Владел этим авто не долго т.к больше времени уходило на его ремонт. Теперь по порядку После покупки моей радости не было предела лето откатал просто на ура,но зимой все пошло прахом после замены масла.Откатал на свежем масле около 100 км и предстояла поездка аж за 40 км от родного дома,и вот проехал я 10-20 км как вдруг стала пропадать тяга и на холостом ходу загораться лампочка давления масла,постоял подождал когда мотор остынет завел все норм и поехал дальше,как вдруг где то что то щелкнуло и машина начала дергаться при этом стоял характерный стук как на дизеле,так и пришлось ехать на стканувшем двигле до дома.По приезду вскрыл движок и увидел чудную картину,выпало упорное полукольцо коленвала и он стал гулять вперед и назад попутно стирая шатун и постель на блоке.Ладно помел блок и колено в сборе думал все ремонту конец как вдруг после непродолжительной поездке движок заглох прям на трассе, результат обрыв двух цепей грм и лопнул один распредвал.И снова ремонт и новые затраты а запчасти к нему недешовые в итоге б\у распредвал за 6тыс,и прочие приблуды примерно по такой же цене.короче распедвалы я менял еще два раза и последний был безжалостно мной заварен сваркой,так и поменял его на авторынке на пятнашку с доплатой с их стороны.Как итог хочу сказать в целом машина хорошая но мне не повезло просто в моторе были залиты присадки на которых он и жил.также есть геморой с заменой о\ж там две печки и прогонять воздух незная как это делать то можно на мучаться.По запчастям очень дорогой,к примеру трос спидомера стоит 6 тыс.задняя банка глушителя 11тыс ступичный подшипник 4.500 и так далее.Опыт ремонта и эксплуотации у меня богат было много машин всех мастей годов и стран.Подводя итог хочу сказать машина хорошая воспоминания только положительные,но все портит стоимость запчастей.И еще ребята НИ КОГДА НЕ ПОКУПАЙТЕ МАШИНЫ НА АВТОРЫНКАХ!!!