Nissan Skyline 2001

Не скажу, что у меня большой опыт владения автомобилями, но этот Ниссан Скайлайн, про который пишу отзыв, уже моя четвёртая машина. Первая была Субару Импреза, вторая Ниссан Глория Y34, как же я был в нее влюблен, жаль она покинула меня смертью храбрых, защитив от сраного Ниссана AD (туда ему и дорога!), после Глории полгода была Тиида. И вот, продав, а точнее, скинув Тииду (я уверен, что это хорошие машины, в своем классе, но у меня был экземпляр в плохом состоянии), я купил Ская. Выбор был не богат, а ждать не хотелось. Рассматривал все варианты, хотелось конечно же 3.0, но налог в 26 тысяч рублей смущал. Либо искал 4ВД, там 5-ступенчатая АКПП, уверен, что это веселее, чем тупой 4-ступенчатый автомат. Посмотрев пару машин, я остановился на данном экземпляре, до этого человек владел машиной четыре года, внешне по кузову машина нормальная, да, были битые места, так и автомобилю уже 20 лет. Ниссан Скайлайн 2001 Первые ощущения от машины - огонь! Салон приятный, есть электросидения, достаточно большой багажник. Расход. Много кого интересует расход на таких большеобъемных моторах, у меня был расход 13 литров по городу летом, только 98-й ННК, все лето на кондее, но и без него был такой же расход. Интересно, что на Роснефти расход был уже 11 литров, но машина хуже ехала, поэтому предпочитал ННК. Багажник большой, просторный, но нет кармашков под инструменты, может у меня не было, а должно быть... Неудобно. Летом ездил в деревню, на обратном пути пять мешков картошки увез спокойно. Расход по трассе ровно 10 литров, скорость 130-140 км/ч. Причем не важно, едешь один или три человека и пять мешков картошки. Ниссан Скайлайн 2001 По трассе идет хорошо, стрелку кладет спокойно, не напрягаясь, при этом на тахометре всего 4500-4600 оборотов. Но вот по гравийке ездить не очень, груженным, в тот год еще и дорога плохая была, 20 км гравийной дороги по пути в деревню пахал брюхом, разочаровало, хотя Глория при тех же условиях ни разу не цепанула (по характеристикам Глория всего на 5 мм выше) Двигатель. У меня с ним не было проблем, но зимой кажется потекла одна форсунка, прям лить начала. Заменил все шесть, установил с 3,0-литрового мотора, делал сам, два часа делов на все (я уже на опыте, по снятию впуска с этого мотора). Зимой расход был 17 литров ровно, лил 95-й, так же ННК. Зимой ни разу ни на одном пригорке не застрял, хотя машина одноногая. Боком долбануть? Пожалуйста, автомобиль это позволяет. Летом тоже можно пустить в занос, по мокрому точно пойдет, по сухому только если на дороге... ну допустим камешки или песочек, по чистому асфальту не сможет. Разгон — это слабая черта Ниссана Скайлайна 2,5 литра. Думаю больше в этом виновата главная пара 4.3. Разгон до 100 км/ч - 11,5 сек! Меня обходила Тойота Филдер, хотя ощущения от разгона в Скае есть, он прижимает, но оказывается не едет. Момента много, а скорости нифига. Было у меня еще ДТП, и я прямо оценил пластиковый телевизор (рамка радиатора), он просто сломался и не утянул за собой ни лонжероны, ни крылья. Поменял морду по болтам и все! Еще и запчасти в цвет были, идеально все подошло, зазоры все ровные. Собирал уже рестайл морду. Ниссан Скайлайн 2001 Запчастей на машину много. Много что подходит от Fairlady Z, я от нее ставил рулевую рейку, и петли капота. Брать ли такой Ниссан Скайлайн в 2022 году? Думаю, нет! Десять лет назад он еще был актуален, но сейчас они все капец какие старые, гнилые, дырявые. Есть места, где машина сгниет, не важно, как заней ухаживали, просто больные места. Например, подходите к заднему левому колесу, за ним со стороны багажника на 90% этих автомобилей найдете дырку в арке! Подарит ли он хорошие эмоции? Однозначно да! Если брать не дорого, то еще можно подумать, но они сейчас стоят 350 тысяч и выше, лучше посмотреть на Nissan Cedric/Gloria. И да, лучше брать 3.0, другая коробка и редуктор подарят больше эмоций и вас уже не объедет какой-нибудь Филдер с мотором 1.5 литра.

Пишу первый раз, постараюсь написать хорошо:) Не скажу, что у меня большой опыт владения авто, но это уже была 4-я моя машина. 1я была субару импреза, 2я Ниссан Глория Y34, как же я был в нее влюблен, жаль она покинула меня смертью храбрых, защитив от сраного ниссан AD (туда ему и дорога!), (так же 2.5, только дорестайл, моторы VQ25DD оба, но совсем разные), после глории пол года была тиида и вот продав, а точнее скинув тииду (я уверен, что это хорошие машины, в своем классе, но у меня был экземпляр в плохом состоянии) я купил ская. Выбор был не богат, а ждать не хотелось. Рассматривал все варианты, хотелось конечно же 3.0, но налог в 26000 смущал, либо искал 4ВД, там 5ст. акпп, уверен, что это веселее, чем тупой 4ст. Посмотрел пару машин я остановился на данном экземпляре, до этого человек владел 4 года, внешне по кузову машина нормальная, да, были битые места, так и авто уже 20 лет. Первые ощущения от машины - огонь! Салон приятный, электросидения, достаточно большой багажник. Расход. Много кого интересует расход на таких большеобъемных моторах, у меня был расход 13л по городу летом, только 98 ННК, все лето на кондее, но и без него был такой же расход. Интересно, что на роснефти расход был уже 11л/100км, но машина хуже ехала, поэтому предпочитал ННК. Багажник большой, просторный, но нет кармашков под инструменты, может у меня не было, а должно быть...неудобно. Летом ездил в деревню, на обратном пути 5 мешков картошки увез спокойно. расход по трассе ровно 10л/100км, скорость 130-140. Причем не важно, едешь один или 3 человека и 5 мешков картошки)) По трассе идет хорошо, стрелку кладет спокойно, не напрягаясь, при этом на тахометре всего 4500-4600. Но вот по гравийке ездить не очень, груженным, в тот год еще и дорога плохая была, 20км гравейно дороги по дороге в деревню пахал брюхом, разочаровало, хотя глория при тех же условиях ни разу не цепанула (по ттх глория всего на 5мм выше) Двигатель. у меня с ним не было проблем, но зимой кажется потекла одна форсунка, прям лить начала. Заменил все 6, установил с 3.0 мотора, делал сам, 2 часа делов на все (я уже на опыте, по снятию впуска с этого мотора) зимой расход был 17л ровно, лил 95, так же ННК Зимой ни разы не на одном пригорке не застрял, хотя машина одноногая. Боком долбануть? пожалуйста, авто это позволят. Летом тоже можно пустить в занос, по мокрому точно пойдет, по сухому только если на дороге...ну допустим камешки или песочек, по чистому асфальту не сможет Разгон. это слабая черта данного авто (как и глории 2.5), думаю больше в этом виновата главная пара 4.3. Разгон до 100 - 11.5 сек!!! меня обходил филдер на 1NZ, хотя ощущения от разгона в скае есть, он прижимает, но сука оказывается не едет. Момента много, а скорости нифига. Зимой пришлось тащить ММС аиртрек, спокойно утянул, боялся на наледи застрять, но скай молодец, вывез. Было у меня еще ДТП и я прям оценил пластиковый телевизор (рамка радиатора), он просто сломался и не утянул за собой ни лонжероны, ни крылья. Поменял морду по болтам и все! Еще и запчасти в цвет были, идеально все подошло, зазоры все ровные. Собирал уже рестайл морду. Запчастей на машину много, много что подходит от Fairlady Z, я от нее ставил рулевую рейку, и петли капота)) Брать ли это авто в 2022г? думаю нет! 10 лет назад он еще был актуален, но сейчас они все капец какие старые, гнилые, дырявые. Есть места, где машина сгниет не особо завися от ухоженности, просто больные места. Например: подходите к заднему левому колесу, за ним со стороны багажника на 90% этих авто найдете дырку в арке! Подарит ли он хорошие эмоции? однозначно да! Если брать не дорого, то еще можно подумать, но они сейчас стоят 350+, лучше посмотреть на Cedric/Gloria. И да, лучше брать 3.0, другая коробка и редуктор подарят больше эмоций и вас уже не объедет какой-нибудь филдер 1.5л)))

На самом деле хороший авто, крайне недооцененный, очень приятный и комфортный салон, дешевый в обслуживание, полно запчастей, особенно на дальнем востоке. За полтора года не разу не подводил. Хорошая развесовка 52 на 48. Большой багажник, стеклопластиковый телевизор, алюминиевый капот Для 2001 года очень прогрессивный автомобиль. Минусы, это спорный внешний вид в стоке и примой впрыск, но мне лично он сильно мозги не делал, лил только 98-100 бенз. Машине 20 лет, мотор родной, к слову о надежности vq и прямого впрыска. Дешевле по цене и в обслуживании этого класса и комфорта авто, не найти.

Ну вообщим Привет! Прикупил себе Скунса R34 буквально месяц назад, заказывал с Японии, честно говоря, покатался на многом из чего только можно позволить своей заднице, даже на Ладе Веста, но покупал ее исключительно для познания русского, так сказать, "невежества к гражданам", покатался на Мерседесе Банане (CLS), теперь купил Скай. Сейчас в семье 2 машины Лада Веста и Скайлайн. Мерса продал.. И так с чего начнем: Скай купил не GTR, а просто версии GT с мощностью 280 тухлых сил, с Японии приехала она за 2 месяца и обошлась в 750 тысяч. Распил конечно. Но да ладна, диски с которыми приехала видите на фото, полный отстой, заказал уже другие. Изначально этот Скай не внушал какого-то удовольствия и радости, просто потомучто автомобиль стоковый и обычный.. Почему решил купить именно Скунса34? Потомучто насмотрелся в свое время Форсажа и наигрался в Нфс Андергровер, очень увлекался гонками и имею к этому особую фибру души и тепла в своем ненасытном многогранном организме! Очень люблю именно Скунса 34 не35 не 33 не Супру а именно его! Когда я первый раз за нее сел я понял, что тут и говорить не о чем это гонка, это мечта долбанного детства! В сиденье я почувствовал словно я слился вместе с машиной, ее руль мне напоминал мне о том что я сливаюсь во едино с этим спорт-каром 90-х, а коробка передач передавала несомненную уверенность злой тачки которой над дать под зад и наваливать как следует, особенно если рядом немец с 4 литрами сока. Немцы хороши, но 2.5 литра молочка в этой детке впуливает так что немец в щепке разлетается на трассе и остается с носом. И так я прокатился понял что к чему, но не все так весело.. Когда я стоял на светофоре с Порш Кайеном 540 лошадиных сил, я понял, что я обольщался, Кайен выдрал меня как Воландерморт Дамблдора, и я стал грустным.. Но на этом я не вешал руки! Я разозлился и пошел шерстить сайты и сервисы на предмет запчастей своей малышке, если коротко расчитывать сделать мощность ее около 600 сил. И так что я с ней сделал: Поставил 21 диски Nismo 105х4, 220 резина. Поставил свойлер Veilside, и обвес в круг той же фирмы, так же воткнул расширитель арок и капот из корбонада. По движку: Поставил новый коленвал, битурбиновые агрегаты на 2 узла SpoonDick, титановый моно-впрыск и кованые акселерометры поршней Toyo Spyder, керамзитовое сцепление с усилителем тяги вала лямдзонда, впуск Nismo Alpert 4d, выпуск Барометр 1.6 Lola Snith, поршневые ступицы с выносом под ванос с крепежом под 10-тые доли сплавов, карбоновый маховик с усилителем цепи зажигания и распредвалом под монокаленвал, поршни Popa Stock, Переходник вала коленной чашки Fresh Cold ass, Коленвал передний SpoonBag, Шатуны 4ые StickGold, пружины клапанов BrokBladNos, поршневые кольца с переменными валами и раскрепителями монотонного держателя секреции кардио-системы гидро и бензораспределения газов Sparco s9.5 Вообщем в итоге долго и монотонной проделанной работы на 860 тысяч вышло 637 лошадиных сил на стенде!!! И это дешево!!! Вообщим теперь машиной доволен, теперь я рву любую машину со старта не считая Ламборгини и Бугатти, теперь моя ласточка одна из лучших в моем городе!!! Всем спасибо! Удачи на дорогая! Встретимся на светофорах!

Просто отличный, харизматичный автомобиль! Был куплен в максимальной комплектации 2,5GT-T купе, механика, турбо, на больших тормозах, спойлер и т.д. Но ни один скай купе не может быть в стоке немного времени на размышления проекта и понеслось Свап на RB26DETT от 34гтр, к нему блок управления жирный кулер 110мм, алюминиевые пайпы ХКС вместо резиновых, силикон, силовые хомуты, блоуофф ТиАл, трасса бОльшего размера от турбин, аутлеты, приемная труба, банка, радиатор Койо на шлангах нисмо, термостат нисмо, антифриз мотюль, бензонасос САРД и проводка силовая к нему. всё наполировать - покрасить под капотом Новая подвесочка Тейн суперстрит, полиуретан во все места, тормоза от ГТР брембо 4 поршня Стильные диски с полочкой на резине держаковой настройка на 399лс с колес Весь этот сетап настолько приятен в вождении что передать сложно на всех передачах тачка боком, уйма удовольствия!

В моём скромном распоряжении авто 2001 года в цвете вишня. На самом деле это моё первое авто. И я от него в диком восторге. Хотя как первую машину - не рекомендовала бы (особенно дамам). Почему?! - спросите: Во первых это задний привод, зимой для новичка - "не айс" - простите за каламбур. Авто - тяжеловато. Расход - порядка 18 л. по городу. Бензин АИ 98(на более низкий "актан" загорается чек) Страховка - дорого(210 л/с) В остальном всё просто волшебно: машина очень маневренная(не смотря на габариты) резвая(особенно после 2 передачи) хороший радиус обзора всякие приятные "ништяки" внутри салона хорошо держит дорогу отзывчивая В общем машина - больше мужская, но для девочек, которые предпочитали играм в куклы, поковырять авто в гараже с папой - самое оно. P/S Скай - моя большая любовь! А вот из за страховщиков - очевидно нам придется развестись!