Opel Omega 2000

Это моя вторая омега,перваю была дорестайл и 2 литровая.Скажу сразу если вам не куда торопится и не смущает расход в городе 13 л на 100,то это машина для вас.Владел многими авто совершенно разных марок,и немцы и японцы и американцы,и всегда душа просила авто больших размеров,так что японцы продавались очень быстро)))))не чего плохого не могу сказать,но мелковаты они(ну да да Марк,Камри,но опять же Марк правый руль ну а Камри-блин вы видели ее ценник???? Так вернемся к нашему авто,за время владения двумя омегами-скажу честно ремонты были,но только потому что подошло время или пред.владелец забивал на что либо.Цены на 2019 перебрал всю ходовку за 10 т.р,при замене сальников на рычагах оказалось что стояли еще родные Родные Карл!!!!В остальном проблем нет. Еще чуть чуть про омеги 2 литра -глухой овощ 2.2 литра-стиль вождения аля дедушка 2.5 литра-уже что-то 3 литра-едет,но расход 17 в городе 2,5 турбодизель фирмы БМВ,супер!!!Но надо хорошо смотреть. Всем удачи!!!Ещё 4 фото

Что можно сказать об Омеге. Первый мой автомобильный опыт по сути начался с машины семьи, которую мне давали ездить, когда я получил права на первом курсе института. Скажу я вам, что в городе Москве, 5-метровый универсал на заднем приводе для первого автомобиля штука не самая простая, но я к этой машине привык за три дня в плане габаритов. Это был дорестайл 1998 года, с 2.0 и АКПП, в простенькой комплектации с нерабочим кондеем и люком. И вот я помню, как радовался, когда мне давали ключи от этой машины и я мог обрести комфорт и свободу на непродолжительное время, везя себя по разным делам. Тогда в кармане у меня ничего не было, и я листал в Интернете заводские фотографии Омег, мечтал, что у меня когда-нибудь будет своя собственная, не сарай, и обязательно рестайлинг. Ставил себе на рабочий стол картинки с интерьером, чтоб чувствовать себя водителем рестайловой Омеги))) И спустя несколько лет, после первой машины (Mercedes-Benz W123 '1977 года) я приобрёл себе это чудо (редкий цвет Премиум-Блау), рестайлинг, 2000 год, переходный - мотор был 2.0 литра X20XEV (кстати, на авто.ру этого не учитывают почему-то и не дают выбрать нужную модель). Для двух литров машина была в очень крутом жире: салон светлый велюр, электролифт передних сидений, все ЭСП с ЗАВОДСКИМИ доводчикам стекол и программируемым спуском-подъёмом на все окна (хочешь с одного нажатия - хочешь с удержания), двухзонный климат-контроль, заводской линзовый ксенон (а в то время данную опцию могли предложить разве что на "Е-шках" и "пятёрках"), который некоторые компании до сих пор освоить не могут))) На Крузак с трудом начали ставить пару лет назад, жалкие деревенщины. Также круиз-контроль, телефон, который можно было забрать с собой, заводская Webasto, а главное - всё это работало. В машине 2000 года. Автомобиль был ВЕСЬ в родном ЛКП, включая капот, красился только один элемент - задний бампер. Причём я кузов замерил уже перед продажей машины толщиномером в 2014 году. За всё это чудо я отдал 290 т.руб в 2012 году. Продал за 260 в 2014, за 5 дней, забрал второй, кто смотрел. Что можно сказать об эксплуатации? Больше всего напрашивается одно - НАХРЕНА ИХ СНЯЛИ с производства. Я не встречал прежде машины, куда более идеально выполняющей три условия - цена, качество, комфорт. На машине едешь на дороге как на поезде. 140 км/ч кажутся как 80. Материалы - САМЫЕ мягкие пластики которые я встречал в легковых автомобилях!! И они такие везде! Не только торпедо, как это делают на современных мусорных вёдрах. Мягкие карты дверей, мягкая "борода", они мягкие даже в ногах!!! Торпедо можно сжать в кулак! В Омеге пластики реально мягче, чем в W140!!! Это ПЕРВЫЙ и единственный автомобиль, который я видел, в котором карманы дверей отделаны ковролином/тканью внизу не только снаружи, но и внутри кармана, где их не видно!! Чтоб мелочевка не шумела... При всей мягкости и комфорте ходовки, машина держит дорогу и рулится великолепнейше. Никогда не забуду, как увернулся от прыгнувшего мне на капот дол&#@ба на 95 км/ч в городе двумя движениями из 4 ряда в 1-й и обратно. При этом - в машине классический задний привод. Это КЛАССИЧЕСКИЙ ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ седан от Опеля! Где это всё сейчас, вы, гомосеки??? Какой Адам? Какая Корса??? Выпустите нормальную машину на рынок!!! Багажник - 530 литров!!! С ПОЛНОРАЗМЕРНОЙ запаской в нём же!! Алло, товарищи!! Это больше, чем в Е38 и W140 !! Садясь "за собой" на заднее сидение я закидывал ногу на ногу (рост 176 см). При этом бак 75 литров и задние спинки в отличие от некоторых, не будем показывать пальцем, складываются! Ночевали как-то в поле с одной особой - выспались лучше, чем дома)) Ещё заметил такую вещь - кого и когда бы я не подвозил, после 10-20 минут езды я обнаруживал, что они переставали со мной разговаривать. Смотришь в зеркало назад - а пассажиры спят. Я хз как, но это 100% факт, который я наблюдал ещё с сарая Омеги. Вообще, если едешь на круизе и АКПП на Омеге по трассе (в то время у меня были частые броски Москва-Тверь-Москва), то существует одна реальная проблема - не уснуть. Расход? В тех же поездках по трассе я ставил рекорд - 6.6 литров на 100 км при 100 км/ч на круизе. Город - 10.5-11.4 (при паспортом 12.7). Хотя признаю, мотор был в идеале с нулевым жором масла и пробегом по одометру 131 т.км. при покупке. Обслуживание? Любой владелец Опеля знает про известный магазин на Жебрунова, который существует уже лет двадцать. В нём есть всё и всегда в 95% случаев. Запчасти СМЕШНЫЕ по ценам, что не сказать о более свежих Опелях (у меня впоследствии была Вектра 2007 - об этом ведре напишу потом). Омеги гниют??? НИ ЕДИНОЙ точки ржавчины на машине 14 лет!!! Только-только пошли микро-паутины на одной арке к 2014 году!! Потому что не билась! Битые машины гниют одинаково - посмотрите на Мерседес в 210 кузове - если получится сделать это без слёз! Если ищите Омегу - смотрите в идеале 2001 год и далее, эти машины были уже с заводской оцинковкой. В них не будет никакой коррозии, если они не бились и не делались. За весь срок пользования (два года) я заменил датчик коленвала - в АБС-маркете, 4500 р., тогда ещё на Андропова. Материалы + работа. Через годы эксплуатации сделал большое ТО с заменой свечей, тормозных дисков и колодок. Масло - каждые 7000 км (ну это мой личный загон). ВСЁ. На момент продажи в машину до доведения в идеал надо было вкинуть 20-30 К. КАКОЙ ЖЕ Я БЫЛ ИДИОТ, что продал её, думая что это много!!! Повторюсь - позже напишу про Вектру, а сейчас вообще езжу на Х5 Е53))) После Омеги у меня был Киа Рио, новый из салона, Вектра 2007 года после неё. Дело в том, что мне всегда нужна машина "поджопник" без проблем. В итоге Рио я продал через 8 месяцев, Вектру через год. Пытался найти свою Омегу снова даже, хотя на кармане было денег на три Омеги в идеале, но так и не нашёл. Вроде ушла в регион после покупателя, которому продавал я, контакты потерялись. Я б её взял сука просто поставить в гараж, на консервацию! Хотя выходного дня машина и так есть, '1983 года. Периодически просматриваю этот сайт на предмет Омег после 2000 года чисто из интереса - пока не видел НИЧЕГО достойного за последние года полтора, а цены на них тем временем всё падают. Даже жалко становится. Хорошая машина, только хорошие воспоминания и впечатления. Да, она не круче Е39, 210 по фаршу и технологичности (хотя смотря в чём), но это был крайне достойный Опель, настоящий, мужской, заднеприводный седан классической компоновки. Зимой давал активно угла - хоть бы что. Поменял за 2 года косточки передней повески. По 700 р. за шт. Ах да - ещё ставил АКБ новый, 4000 р. Вебаста, всё-таки его высаживает, да и стояло какое-то гамно российское на 60 А (зато какой комфорт в мороз, что просто "ах"). Сейчас мне стыдно за продукцию этой конторы с названием "Opel". Без рвотного рефлекса можно взглянуть только на Инсигнию, но комфортно в этой машине смогут ездить только два карлика. А ведь кто-то ещё может вспомнит Калибру, Фронтеру, не говоря уже о Сенаторе, Монзе, и даже GT. Жаль настоящих энтузиастов в этом мире так мало и они работают не там, где надо. Тогда мы может даже увидели бы без минуты вставшую на конвейер Омегу V8 на рынке, или и того больше - Лотус-Омегу II )))

Очень нравиться эта марка автомобиля он очень динамичный переключений акпп не ощущается, отличается повышенной комфортностью езды как на трассе так и в городе. В этом автомобиле есть все что необходимо водителю и пасажирам он был создан для сегмента бизнес класса поэтому выносливость и комфорт в нем присутствуют на 100%. А что касается скорости то в нашей стране очень моло дорог чтобы ездить на такой скорости , вобщем на спидометре 260 и он его ложет, разгон до 100 на автомате за 9 секунд. Если финансы не позволяют купить новый мерседес то это ваш выбор и не пожалеете.

Расскажу я Вам о владении Омеги 2000г. в. С 3.0 на автомате. Рестайлинговая. Пригнали мне её из Германии в самой полной комплектации. По началу доставляла только удовольствие. Очень комфортно передвигаться. Динамика авто не супер, но три литра на заднем приводе едет нормально только вот автомат все портит, но к этому узлу я вернусь чуть позже. Ровно полгода в обслуживание я не вкладывал ни копейки все четко работало и не доставляло проблем, заправлял и катался хорошо что в 2005 году бензин стоил копейки. Потом полезло... Практически вся ходовая под замену. Примерно в течении месяца что то ломалось, но не беда, цены на запчасти очень радовали и выбор их очень большой от оригинала до всевозможных заменителей. Потом пришел черед главного тормозного цилиндра, после него вакуум, разборок много поменял и катаюсь дальше. И тут в один прекрасный момент автомат дернул хорошенько и перешел в аварийный режим, едем только на 3й передаче. Узнавал цены на ремонт, в те времена это просто космос и гарантию дают полгода максимум. Поехал на разборку... Дали мне коромбас на попробовать без денег подойдет не подойдет. Замучал своих знакомых слесарей... Поставили... Ровно 2 км проехал и снова в аварийный режим. Еду обратно снимаем коробку ставим мою и еду отдавать. Ребята с разборки с квадратными глазами?????? Как не подошла???? Как аварийный режим???? Она стояла на омеге с пробегом 55 тыс км!!!!!! Не знаю говорю, если не верите можем за Ваш счет провернуть операцию по замене... На это никто не согласился и поехал я дальше искать коромбас. На одной разборке был просто колоссальный выбор, но там мне сразу сказали - а тебе с какой маркировкой? На что у меня квадратные глаза???!!!?? Не знаю... Ну не беда что то подберем. Выбрали, дали, поехал менять. Процесс замены рассказывать не буду и подробностей тоже, но итог был как и в прошлый раз - аварийный режим снова снятие и отдача на разборку. Спустя неделю позвонили ребята с разборки и сказали что пришла на разбор точно такая же омега, приеду покатайся, если все ок сейчас снимаем и отдаем. Приехал, покатался, все норм. Снимаем. Еду снова к своим знакомым слесарям. Как только меня увидели - начали смеяться типа мол снова металлолом привез)))) ну поставили поехал на тест драйв что бы много не расписывать то было все ок.

Машина в нормальном состоянии,есть царапины и нужно сделать прошивку,машина комфортная кожаный салон ,сенсорный магнитофон ,

Доступна в ціні, корабель одним словом, зручна, дешева в обслуговуваннІ, стареньку трохи, але старувата.

Супер корабыль, немного прожорливый динамика супер низковат большой радиус розворота

Очень хорошее комфортное, просторное авто, хорошая комплектация даже в базовых версиях.В полном фарше вообще супер, на трассе очень хорошо себя ведёт, как корабль, расход конечно не как у приоры, но, так и габариты авто побольше.минусов как таковых не увидел, замена только расходников, как и на всех нормальных авто.