Peugeot 207 2010

4 года прокатался по Москве (не такси), удобный и маневренный автомобиль. А с парковкой вообще нигде проблем не было и расход топлива более чем скромный. Кондиционер работает на ура, летом почти не выключаю, в зиму печка тоже не подводит. Удобный пульт управления магнитолой под рулевым колесом. Единственные недостатки это относительно не высокая посадка (в деревне нужно быть осторожнее) и не очень удобен для тех, кто занимается строительством (багажник для семейных нужд вполне приемлем). Очень доволен. Продаю только из-за того, что потребовался транспорт побольше.Ещё 3 фото

Очень шустрая машинка, экономичная, отлично подойдёт именно девушкам из-за привлекательного интерьера и экстерьера, в обслуживании не прихотлива. За 5 лет пользования этим Авто — очень довольна. Механическая коробка передач в данной модели — безусловный плюс, ведь с роботизированными коробками — бывают проблемы. Данная машинка выпущена к 200- летию марки Пежо в ограниченном количестве в данной рестайлинговой моделе и комплектации. Кто пользовался Пежо — никогда не скажет, что она дорогая в обслуживании, так как это не так!

Хорошая аэродинамика, машина отлично ведет себя по трассе. Быстро разгоняется, даже на подъеме, держит курс, потребляет мало бензина. Для городской езды тоже хорошо подходит. Средний расход бензина за все время владения (как зимой, так и летом) составил 7,6л / 100км. А роботизированная коробка подойдет тем, кто не любит переключать передачи в пробках. Минусом можно считать низкую посадку, из-за которой трудно бывает заезжать на поребрики и зимой выбираться из сугробов. Но для города это не столь критично.

Хороший, молодёжный и стильный авто.Запчасти недорогие, вид имеет даже спустя более 10лет.Проблем не доставляет.Удобство хэтчбэка и так ясно, из за складываемых сидений, для перевозки крупногабаритных грузов, межкомнатные двери например.1.4 самый беспроблемный мотор, это не 1.6.Также робот примитивен, это вам не автомат, который в основном меняют...Оцинкованный кузов, огромный +++++Мультимедиа с ауксом тоже хорошая.Диодная оптика сзади, тоже неплохо+++Также есть комплектация с панорамой, заслуживает отдельное мерси франзузам. Ещё 6 фото

Маленькая машинка для большого города. Машина шустрая, быстрая, но низкая, это конечно минус. Проходимость хорошая. На трассе расход становится 3-4 литра на 100 км. Это очень радует. Мне 500 рублей хватало поехать 160 км.в одну сторону и обратно. Машина зимой греется быстро, обогрев сидений есть, регулируется. Если у вас есть ребенок, для его защиты есть блокировка дверей, что бы он случайно не открыл двери. Кондер справляется со своей задачей не плохо, холодит, единственный минус, на трассе на обгон не выйдешь с кондером, ну и как и на любой машине с двигателем меньше 1,6. Приходится на время выключить его , для обгона. Я сама очень люблю эту машину, может и не продавала бы вовсе, но семья пополнилась, нас стало 5 человек: муж, я и трое детей. Нам стало тесновато

О машине 2010 год, 1,4 АКП. По документам я а ж третья владелица. Машина досталась в отличном состоянии с пробегом около 70 т, откатала на ней еще 30 т. В моих руках была год. По ремонту меняла ГРМ примерно 20 000 р, масло свечи, колодки как положено за копейки. За год жизни машина ни разу не подвела, прошла со мной и дальники 3 т км туда и обратно без единого нарекания. Очень хорошо держит дорогу, расход радует в пробке ела 7 литров, а так вообще 5. А теперь из минусов: 1. это уже второй пыж в моих руках и заметила, что как только уровень бензина в баке приближается к нулю машина начинает "долго думать". коробка робот дольше переключается и на газ реагирует хуже. при сильной нехватке бензина может вообще начать заикаться при езде. С полным баком такого нет. 2. машина для ипохондриков. достаточно долго соображает на команду "ехать". но за-то дорогу держит прекрасно. влипает в трассу. 3. бывали случаи при долгом движении в пробки, метр едим 20 минут стоим, коробка выдала ошибку. сбрасывала клемы аккумулятора ошибка уходила, поехали)) Вообще машина хорошая очень радует внешний вид. Для города самое то. В обслуживание копеечная. Салон вместительный, бортовой компьютер, намек на мультируль тоже радует. В общем дл ядевочки в городе самое то)))

У нас в семье до Пыжика был Шевроле Трейлблейзер. Большая машина с мощностью под 300 кобылтосов! Экономическая ситуация вынудила отказаться от затратного бегемотика. А так как полумер мы не знаем ))) взяли маленького Пыжа 207. Меня пугала перспектива пересесть с мощной тачки на малолитражку, очень не хотелось вяло и грустно передвигаться по городу на 90 лошадинных. Но Пыжик удивил своей резвостью и управляемостью!!! Почему я ожидал вялости от мамолитражки - важный вопрос при выборе автомобиля. Мне довелось поездить на разных машинах за 13 лет стажа и опыт показывает, что, многими горячо любимые японцы, не едут! Причём это, порой, не зависит от класса, ну не едут и всё! За все западные машины не скажу, но Пежо приятно удивил. Ещё из плюсов, редких для такого класса, приятный салон. В общем машинкой довольны.

Ранее владел 5 лет 307, и еще тогда обратил внимание, когда я булыжником снял почти всю краску до металла на пороге, я не стал ничего делать, так и катался 5 лет, так вот, ни единой ржавчины и цветения так и не стало, как был чистый металл так и остался. Вывод, кузова у пежо что надо. У 207 тоже кузов оцинкован и не ржавеет и это большой плюс. Так вот, насчет 207, у него электро руль, это очень круто, когда на высокой скорости руль дубеет, а на малой становится как пушинка. Сам руль из толстой кожи, за 10 лет ничего не протерлось, как новый, далее по салону, все очень нравится, для бюджетного автомобиля салон кажется классом выше, ничего не скрипит, мягкий пластик на торпеде, тяжелые двери, удобные сиденья, большие карманы, глубокий бардачок, и много еще плюшек, я высокий, и мне не тесно, с пассажиром не толкаюсь, руль по высоте и глубине регулируется, а также сидение с лифтом вверх, где вы еще такое встретите за такие деньги, короче по салону на 5, кузов на 5, управление на 5, движок от пежо 1.4 вполне дает нужную динамику и тягу, а еще он считается очень надежным и проверенным временем, забыл сказать про безопасность, подушки там понятно, но и по рейтингу краш тестов 5 баллов, сталь не фольга, толстая, поэтому машиня для своего класса тяжеловата, из минусов передний бампер уж очень низок, но с ним ничего не случается при касании он просто пружинит, ну авто не жрет бензин, я лью 95 и очень доволен расходом, по трассе иногда 4.5 бывает, 5 норма, по городу 6, редко на серпантинах и пробках 7. Ну а лучше 307, он потому что новее, сипатичнее, кстати сзади у рестайлинговой версии 207 модели от 2009 года установлены светодиодные фонари, очень красивые, на моделях старше их нет, в моей комплектации педали хром, и вставки хром на порогах, ну и еще из 207 делают спортивные, то есть раллийные тачки, даже есть специальная заряженная версия RC!

Машина покупалась для работы, нужно было через день проезжать по 200 км. Расход топлива, по трассе 4,5 скоростной режим 90-100, зимой с автозапуском смешанный цикл 9 л. За 8 лет, ни разу не подвела зимой, до -25 заводится без подогрева, делал это не специально, пару раз забывал поставить на автозапуск, этим тоже нельзя хвастаться, на и в —50 я на ней ездил. Для такого класса много мелочей для удобства и безопасности (замедление дворников в зависимости от скорости, включение аварийки при экстренном торможении, центральный замок, подогрев зеркал).У меня трехдверная, места впереди для двоих больше чем в кроссовере , хотя сейчас вмещаемся четвером с автокреслом ))). Достаточно комфортная для дальних расстояний. Не требует вложений (кроме расходников), если уметь ей пользоваться ( я 2 раза поменял сцепление, потому, что никто не сказал, что нужно делать адаптация его (1500р) каждые 10т км., а когда меняли сцепление говорили, что мол странно, не видно износа! Еще нужно следить за пыльниками гранат и вовремя менять их нежели сами гранаты) во всем остальном все отлично, первый раз на сервис я заехал с пробегом 120т. км для замены ремня ГРМ, масло менял каждые 6-7 т. Если в вашем городе нет человека который знаком с пежо по обслуживанию-это проблема! Потому, что в пежо все такое же, только устроено чуть иначе, поэтому кто с ними не знаком так неохотно за них беруться. Оригинальные запчасти с 2016г стали еще дороже, есть хорошие аналоги.

Хороший авто с кучей стереотипов.Дело было в октябре 2016 г. Ездил на Сузуки Гранд Витаре и от авто был в восторге. Но появилась необходимость покупки маленького городского авто на каждый день за недорого. Ценовую планку для себя определил к 350 т.р., АКПП, не старше 2010 г. и минимальный пробег. Особых предпочтений не было. Хотелось конечно японца, но на них ценник переваливал за 400 т.р. А выбора по моим критериям особо и не было — либо микро автомобили типа Матиза, либо ВАЗ. Но как-то вдруг обратил внимание, что и Пежоха 207 в заданные рамки умещается. Да, по отзывам авто ломучий и т.д. — хотя у кого как. Больше все же мне кажется, что во многом это стереотипы. Да к тому же кто в основном на них ездит — девушки. Которые в технической части особо не понимают и по поводу обслуживания и правильной эксплуатации не заморачиваются. Им написано в мануале, что масло в двигателе надо менять раз в 20 000 км, а в коробке никогда — так и сделают. Что для здоровья авто губительно. В итоге: отфильтровал 207 с минимальным пробегом, созвонился с владельцем, вооружился толщеномером, поехал и купил. Авто 2010г. пробег 45 000, чеки о ежегодном прохождении ТО и оф. дилера присутствуют, по кузову никакого криминала (бамперы красились, но это расходный материал) и так, пара мелких коцек. Цена вопроса — 320 000 руб. ============================================== Немного о впечатлениях спустя 4 года эксплуатации. Изначально авто брал на время, но как это часто бывает, временное становится постоянным. Вопреки моим ожиданиям и субъективизму к данной марке авто, мне она понравилась и было решено оставить на долгое время как авто на каждый день: работа, дом, магазины и т.д. Удобная посадка, хороший акустический комфорт, отличная управляемость, 88-90 л.с. вполне хватает для динамичной езды. По сравнению с конкурентами (Поло, Фиеста, Фабия) 207-й чуть больше в размерах, больше база и багажник. Максимальный крутящий момент достигается при меньших оборотах (133 Н при 3250 об.), поэтому двигатель не надо постоянно "раскручивать". За 4 года проехал 70 000 км. и сейчас общий пробег составляет 110 000 км. Авто эксплуатируется довольно жестко каждый день: дом-работа по глухим городским пробкам и трассе. А также были и в дальних путешествиях по Крыму, Абхазии, Кабардино-Балкарии. Катались по маршруту: Краснодар-Воронеж-Москва-Питер-Ярославль-Н.Новгород-Саратов-Волгоград-Краснодар. За все это время к авто нет ни каких претензий. В основном только плановое обслуживание и планово предупредительный ремонт. Как это должно быть при эксплуатации любого авто. Масло и жидкости, колодки, ремни ГРМ и оборудования, стойки стабилизатора. Поломок не было вообще никаких. Цена на запчасти вполне адекватная. Например: сцепление в сборе INA/LUK 6000 + 3000 замена, колодки передние DELPHI 1300, фильтры 200-300 руб., задние амортизаторы KYB 2500 руб./шт. Средний расход 95-го — 7-8 л/100 км. с кондиционером летом и прогревали зимой. Город/трасса — 50/50. Масло в ДВС и фильтры меняю раз в 10 000 км. За этот интервал доливаю 0,5 литра. Лью Shell Helix Ultra 5W-40. В коробке замена через 30 000 — 40 000 км. Кузов имеет отличную оцинковку и за 10 лет не появилось ни одного ржавого пятнышка вообще нигде, даже там, где лакокрасочное покрытие повреждено. Могу отметить только один явный минус — РКПП. А именно автоматический режим РКПП. Коробка слишком рано переключает передачи вверх и слишком поздно — вниз. Но благо есть подрулевые лепестки и 99% времени я езжу с их помощью и тогда коробку можно назвать идеальной. Жаль нет 6-й передачи. Еще к чему можно придраться — это обзор в боковые зеркала. Для меня они не удобной формы и расположены слишком близко. В общем лев в семье прижился и остается на длительный срок. Это качественный автомобиль еще той старой надежной школы автомобилестроения за более чем адекватные деньги (к сожалению этот отзыв не может относиться к этому же авто с двигателем 1,4 EP3 и 1,6 ЕР6 и 4АКПП именно в части двигателей и коробки)

Ещё 11 фотоДо этого владел Peugeot 308, продал по личным причинам. Все в машине нравилось, и, в целом, очень теплое отношение к французам вопреки сложившимся стереотипам, никаких проблем (свыше обычного) у меня с ними не было.После продажи, спустя полтора года, поездив на каршере какое-то время, решил снова купить француза, взять что-то поменьше.Выбор пал на 207-го на роботе. Все, кроме робота в данной машине устраивает. К роботу не могу привыкнуть, в остальном чувствуется, что после 308-го комфорта и всего остального не хватает, но с текущими ценами 207- топ за свои деньги. За его стоимость можно взять на автомате либо 20-ти летнюю праворульку, либо АвтоВАЗ, выбор очевиден.

Писать отзыв сажусь во-второй раз первый отзыв о данном экземпляре (207 "спортиум" пробег 37 т.км дв. 1.4 белого цвета, цена приобретения 500 т.р.) как-то не пошел поэтому повтор. Хотелось бы начать с того, что покупался авто в основном для супруги ( у нее это не первый авто в личном пользовании) в 2011 г. деньжат особо не было так как строили дом поэтому в семье остался лишь один автомобиль. Купили в основном лишь из-за симпотного внешнего вида и модного на данный момент белого цвета. Самому мне некогда было копаться в нете поэтому остановились на данном экземпляре. За время пользования, а это ровно два года ни одной поломки не было менял только масло и маслянный фильтр, а так же доливал незамерзайку и воду в зависимости от времени года от обслуживания у ОД отказался принципиально так как наслыен как проводится регламент работ ( думаю это не для кого не секрет). В целом неплохой экземпляр тормоза, управление но вот коробка, а это "робот" полный ПИ....Ц такой блевотины я не видел ещё ни разу дать бы по рукам тому французу который решил ставить её на эти машины. Во-первых в пробках в ней что-то по всей видимости перегревается и она переключается в аварийный ежим в котором можно лишь добраться до обочины и перезапустить двигатель после этого вроде бы всё приходит в норму, во-вторых сам алгоритм переключения на столько не предсказуем, что проезд лежачих полицейских превращается в лотерею ( включится первая передача или проскочим на второй, если включается первая передача авто несколько секунд раскручивает двигатель, а потом вкл. вторая в тот момент когда нужно уже снова притормаживать полная вообщем жопа). Теперь о продаже а именно как я её продавал ну как обычно оценил рынок и выставил свою цену 430 т.р. (состояние реально было отличное) никаких звонков на протяжении месяца и тут понеслось 420, 410, 405 и так до 380 лишь только на этом этапе начались звонки если короче за всё время, а это за два месяца рекордные 4 звонка (так же в описание пришлось добавить не существующие на "Пыже" опции бедный новый владелец. Продали одному бедолаге за 375 т.р. (если жена узнает она меня прикончит) в нагрузку отдал ему комплект летних колёс на литье зима тоже на родном литье была. Поэтому продажа французов на вторичном рынке полная жопа (не только моё мнение разговаривал с такими же горе предпринимателями). Основные причины продажи тот самый нелепый робот, низкий клиренс (как никак достроили дом и перебрались в деревню), морально стала устаревать, а так же боязнь, что может полететь робот так как перегрузки в пробках думаю не пошли ему на пользу. Теперь сидим с женой дома и дожидаемся когда приедет в Россию наш новенький "Мерседес" GLK так как без полного привода в условиях нашей зимней деревни как-то становится не по себе. Коммунальщики наотрез отказываются чистить дороги. Спасибо всем кто прочитал мой отзыв не судите строго следующий отзыв обязательно напишу когда покатаюсь на трёхлучевом образце.

Арендовали данный автомобильчик на легендарном острове Крит. Я всегда любила французские автомобили за их внешний вид и невероятный комфортный салон. Наша машинка оказалась не новой, около 2-3 лет эксплуатации. Салон эконом-класса. Ну и что! Зато Пежо!Двигатель 1.4, всего 75 лошадиных сил ( после нашего лансера в 143л. с. пежошка - черепаха) На дороге вела себя очень уверенно, смело взбиралась на самые высокие горные вершины Крита. Был нюанс- что-то скрипело в колесах. Останавливались, смотрели- безрезультатно. В машине имелись несколько подушек безопасности. Хорошая шумоизоляция, опять же в сравнении с японскими автомобилями. Два дня за рулем этой пежо были классными. Отличное управление и европейское качество машины. Надеюсь, в будущем куплю себе такую же красотку.

Привет всем! Сегодня, уже как год в моих "лапках" находиться моя любимица - Пежо 207. За год впечатлений об этой машине набралось много, так что попытаюсь все подробно выложить. Давайте начнем. Можно поиграть в такую игру: найди минус у этой машины. Могу поспорить что вы - лузер. Положа руку на сердце говорю: Авто без изъяна. Не вру! Хотите верьте...За весь год эксплуатации в автосервисе был один раз, и то, косяки прошлого водилы исправлял. Машины была бахнутая в заднее левое колесо, отчего оно завалилось. А так проблем не было. Корпус полностью оцинкованый - не гниет. Средний расход - 5.2 Купил ее с пробегом 250, но турбина чистая, что меня и радует. Самое главное - 2010 год. Авто отличное. Советую всем.

Мій перший автомобіль. Механіка, 1,4 бензин, 5-дверна.. Купував б\у з пробігом 65000. Вже наїздив 42 сам. Для міста - ідеальний варіант. Але якщо брати, то в автоматі, на ручці напрягає трохи. В позаміському циклі їде спокійно та впевнено. Якщо треба - може вижати і 160, і навіть більше. Керованість відмінна, взагалі дуже маневрична машинка. Розхід по трасі до 6, бувало що й в 5 влазив, по місту від 7 і до 9, як де. По Одесі в заторах і більше 9 брала, на Західній Україні - до 8. На 95000 здохло зчеплення. Більше поломок серйозних не було, стійки стабілізаторів і розхідники, все. ТО(ГРМ, масла, фільтра, колодки) до 4 тисяч гривень виходить, як на мене - норм. Багажник маленький, але якщо їде 2 люди - то хватає з головою. Їздив і на місяць в подорожі, що купу всього брав(кемпінговий варіант), і завжди хватало. Ззаду для 3 людей тісно(якщо важать більше 80кг). Спереду теж трохи тіснувато, але сидіння круто регулюється у всі сторони, так що поправимо. Зимою теж все норм, швидко гріється, дорогу тримає добре, проїхав всі Карпати в заметіль, при штормовому попередженні - ніяких проблем. Ще з мінусів - дуже запотіває скло, якщо обігрів нижче третьої позиції. Кондиціонер, до речі, працює на відмінно. Загалом - машинка класна, але хочеться щось по-більше.

Недооцінене авто, в салоні якісніше ніж у конкурентів, за свої кошти краще ніж конкуренти.

Як для мене, це сімейний автомобіль для середнього класу населення.Економічний, набирає швидкість під час обгону добре, їде набагато веселіше ніж мерс класу А.Мягкий, бажано рульову поставити більш надійну.А в цілому на сьогодні в універсалі машина не погана.

Чудова економна машина. Не дорога в обслуговуванні. Підходить як міський автомобіль, так і прекрасно показала себе в дальніх поїздках. Прекрасно тримає дорогу, впевнено входить у поворот. Дуже рекомендую.

Супер авто. Динаміка, комфорт, економічність, керування все супер. Мінус - низький передній бампер

нормальне авто, по ходовій дешеве і просте , трохи зад скаче мабуть як і на всіх авто з балкою:d, для міста саме воно , остерігайтеся робот коробки, дуже не надійна і двигуна 1.4 16 кл , також ламливий апарат. для жінки для міста вистачить 1.4 8 кл , і під газ добре підходить, сам брав би 1.6 дизель.