Peugeot 307 2004

Отличный авто в семье с 2008 года. Мощности хватает. Очень экономичный и вместительный. Есть конечно уже болячки, связанные с возрастом, но все вполне себе решается. Большое комьюнити и всегда можно найти ответ на любую поломку.

Отличный автомобиль, мотор объёмом 2.0 литра 8 клапанный за все время ни разу не подводил, главное вовремя менять расходники. За время владения был заменено сцепление (одномассовое), стартер и диодный мост, более за все время ни одной поломки, в принципе двигатель один из лучших что я видел, из минусов по машине могу сказать, что первый год владения в зимний период при температуре ниже - 25 не завёлся двигатель, вылечилось простым увеличением сечения топлевной трубки идущей от бака к двигателю, так же присутствует болячка с ручным тормозом, в связи с неудачной конструкцией в зимний период о нем можно забыть, такак поставив на ручник, его потом можно бонально не снять. По кузову вопросов не было, алюминиевый капот и пластиковые крылья которые никогда не сгниют, при покупке нужно обратить внимание на пороги, если был боковой удар, то оцинкованный кузов в этом месте начинает покрываться жучками, так же слабое место это замок багажника, в частности внутрь ручки попадает грязь и она банально перестаёт реагировать. Так же не устраивает штатная магнитола, после замены звук штатных динамиков было не узнать, стал на порядок выше. Так же хотелось добавить, при моем росте 190 см, впереди места достаточно, а вот зади при максимальном отодвиганииаереднего сведения ноги придётся вытягивать в себя

Владею авто около полугода. За все время менял только клапан управления турбиной (был перенадув), масла/фильтра, все по стандарту. Вопросов в эксплуатации нет, едет живенько, расход по трассе на скорости 100-100 км/ч бортовик показывает 2.9-3.2 л, город - ~5 л., масло не кушает. Кузов без жуков, пороги так же, днище в порядке (есть следы коррозии, но годы берут свое). Немного жестковата по подвеске, но это в сравнении с другими авто, шумоизоляция не идеальная. А так - прекрасный семейный автомобиль с хорошим расходом и огромным багажником)

Развеять миф о ломаемости французского автопрома! Эта история направлена на то, чтобы встать на защиту всех ценителей французского автопрома, а кроме того завоевать сердца боязливых будущих хозяев рено, пежо, и ситроенов. Я очень мечтал о иномарке. Ну просто очень. Обладая стальным конем, имя которому было ВАЗ 21099, я не переставал с любовью и умилением вглядываться в играющие на солнце блещущие кузова иномарок, тихо проползающих мимо. На тот момент у меня уже появилась определенная сумма на авто в 300 тысяч, которую я собирался потратить в славной, первопрестольной столице нашей Родины городе Москве. И вот собравшись, подпоясавшись и зашив деньги в …., я двинулся на розыски своей ненаглядной малютки. При этом выезжая, я даже не знал какой марке отдать предпочтение. Имя моей мечте было одно – иномарка, а все остальное должно было идти из предложений и цены. Хлам брать не хотелось, дабы не раскошеливатся на запчасти для иномарок, и поэтому исходя из того что на дворе стоял 2006 год, мне подходила машина 2004 года рождения). Приехав в златоглавую, я в первую очередь позвонил своему старому знакомому, который уже весьма преуспел на ниве покупки – продажи автомобилей, и даже успел открыть небольшой магазин автодеталей, а также держал кое какие авторазборки города Москвы и Московской области. Имя ему было Володя. Интересовали меня, прежде всего законы покупки автомобиля с рук. Володя сразу остерег меня, что посещать со мной пыльные автобазары он не сможет и поэтому вся ответственность за выбор авто ложится на меня самого. К тому же Вован, категорически запретил бродить по рынкам, т. к. По его выражению, это-то место, где покупашка добровольно кидает себя в руки плутам и мошенникам сферы перекупа и переделки машин. Лучше искать авто по газетам с авто объявлениями. Итак, примерившись по цене и по искомым параметрам, я начал выбирать машину по нраву среди форд фокусов. Из всего того ассортимента, что я увидел, и что подходило мне по цене, купить что то не представлялось возможным, ибо за ту суму что у меня была, продавались лишь хламины, которые после покупки требовали бы купить новый двигатель, купить резину, зачистить салон, поменять всю ходовую, умереть в гараже автоэлектрика от сумы, в которую тебе станет преобретение автозапчастей на форд! Оставив эту дурную затею, и переместив свои розыски на более дешевую и исправную модель машины, выбор мой пал на мицубиси лансер в 9 кузове. Вездесущий Вован, мой план одобрил, ибо, как вещал он, тормозные диски на мицубиси лансер подлежат замене аж на 100 тысячах пробега. Единственно он остерег меня от корейских экземпляров, т. к. По его словам потом денег на автозапчасти не оберешься для этих корейских авто!. В принципе, мои поиски 9 модели мицубиси лансер были не очень отличимы от розыска фордов. Выбора как такого здесь было не много, в основном попадались перекупщики, пытавшиеся продать колоченный авто, видя во мне легковерного дурака (не тут то было)! Салон мне конечно в лансере нравился. Руль удобен, поездка плавна, ручка переключателя скоростей сама ложится в руку. Но тот факт, что попадался мне на пути один хлам, который сделал бы меня в последующим постоянным клиентом магазинов в которых продают новые и бывшего употребления запчасти, не давал мне слепо истратить свои кровные, а потом ходить неудачником среди друзей потому что не послушал соседа, поехал в столицу за тачкой, а нет чтобы на Краснодарском рынке у Ибрагима семерку купить и не выделывался! ))) Совсем упав духом, я позвонил одному своему другу из грозного г. Челябинска. Тот хоть и далек от автоиндустрии, но очень часто давал мне дельные советы в этой сфере. После длинно изливания слез в его жилетку ( с моей стороны), я спросил совета, и получил рекомендацию переместить внимание на французский автопром, а именно пежо 307! Оценив грациозность линий данной машины в интернете, я начал рыскать в отзывах о сией модели. Как всегда отзывы были наипротиворечивейшие! Кто то авто бранил, кто то расхваливал, кто то говорил, что владельцы «французских бобиков» постоянные клиенты продавцов запчастей к пежо, рено и ситроен. Колеблясь между «благовидными и умными», я решил, что никто не сможет мне лучше рассказать о «хронически хворях» модели, чем труженики СТО. Выбрав один из СТО, который по обещаниям в рекламе, готов был поставить «на ноги» любого стального коня, я позвонил на указанный телефон. После продолжительного общения с работником этого СТО, который не уставал расхваливать двигателя пежо 307, а слухи о проблемах с электропроводкой, ссылать на предыдущую модель, я на позитиве сделал звонок еще в несколько станций технического обслуживания. Каждая новая беседа с их работником, вселяла в меня все больше и больше убежденности в выборе своего будущего средства передвижения и все стремительней и стремительней рассекала слухи о ломкости французских машин вызывающих разкошеливание на оригинальные и неоригинальные запчасти их моделей. Вобщем дальнейший выбор был явен. Раскрыв все доступные источники, я активно начал розыск триста седьмой Пежули. Немного поездив по столичным бульварам, по указанным в объявлениях адресам и посмотрев не одну машину, предлагаемую на мое обозрение, я еще больше уверился в том, что Пежо 307 мне подходит по всем ее тактико-техническим описаниям (о них позже). Итак, как говорится, кто разыскивает тот всегда найдет. Мне повезло, владелец одной из пежуль, оказался занятым человеком, показывающим свою малышку всего один час в день (во время обеда) и уже давно поменявшим свои «колеса» на 308 модель. 307 у него мирно отбывала свой срок во дворе его дома. Начался осмотр авто с того что он не смог ее завести (аккумулятор от долгого стояния разрядился). Видя это, он очень смутился (машина стояла не мытая, вся в пыли, да еще чуть мятая в заднюю боковую дверь). Видя его смущение, я взял быка за рога и начал безжалостно торговаться снижая цену. Хотя, обошлось без боя, так как, абсолютно не упрямясь, хозяин скинул мне 10 тысяч, и мы пожали руки. Итак, в кармане у меня была пежуля, серебристого цвета, 307 внешности, на механике, с сердцем объема 1.6, приличной летней резиной и новой зимней на дисках в ПОДАРОК!!! Счастлив я был чрезмерно! Встретившись с продавцом через 3 дня, и сев за руль этого детища, жертвы насмешек, любимца женщин и короля неоправданных упреков, я ощутил небывалый комфорт в вождении описываемого авто. Кто бы мог подумать, что раньше я даже не засматривался на это совершенство профиля и профиля, оба которых бесчеловечно совершенны! Но долой все свинячьи восторги, кои я испытал от прикосновения с прекрасным и перейдем к холодному описанию пользования купленного мною авто. Автомобиль радует в первую очередь своим салоном. Садясь в него, автовладелец может регулировать сидение как вверх, так и назад - вперед, что весьма удобно. Сидения удобные, сзади места хватает. Также даю + тому факту, что потолок в машине, при ее казалось бы, небольших размерах, очень высоко держится над головой. Плюс к этому, по ширине оставляемым от моих плеч, до препятствий справа – слева, мне казалось, что можно запросто выплясывать верхний брйк данс «не вставая кресла»))) Руль хорошо держится в руках, передачи переключаются мягко. Радует большое количество всевозможных выемок и бардачков, что очень удобно. Очень уместна идея с бардачком, в который можно дожить бутыль с напитком и она будет охлаждаться вместе с салоном от кандера. Свет в салоне приятное, обозрение через лобовое стекло обширное, мертвых зон не имеет. Багажник большой. Иногда мне чудилось, что туда можно разместить балетную труппу, а если еще и задние кресла раскинуть, то и всю их костюмерную в придачу) Перейдем к ходовке: она кончено, жесткая, слов нет. За время обладание своей малюткой, в качестве профилактики я загонял ее на СТО дабы заменить запчасти рулевых тяг и так далее. СТО располагалось в Харькове, так что приехал туда я уже со своими запчастями. Увидав ценники, за которые я смог запчасти купить, владелец сто, выпросил у меня ссылку на ресурс, где все покупалось. Широта моей души не разрешила отказать превосходному человеку. Пусть процветает. Электроника за время эксплуатации авто, поломок не давала. Если кончено не считать лампочки, которые горели, как и у всех, наверное. Но тут как говорится у каждой лампочки свой срок! Скорости машины мне вполне хватало. Я сам по себе не гонщик, так что летать по трассам не мое, но скорости в машине не чувствуешь. По сией вине, как только купил машину и гнал ее в Краснодар, где то на бескрайних трассах Тулы, чуть не был лишен прав за превышение скорости. Вот тебе и не почувствовал скорость. Поехал бы домой с времянкой, было бы страшно огорчительно ((( Расход ГСМ был примерно 7-8 литров на 100 км. Неумолимо много поглощал кондиционер, но за это удобство надо уплачивать, какая бы машина не была. Бак вмещал 60 литров, что весьма кстати. Миф о том, что запчасти на пежо не найти всего лишь миф. Вообще разве есть сейчас в наш век рыночных отношений, какие нибуть проблемы, которые может вызывать поиск запчастей? По-моему в наше время, что запчасти для американских авто, что автозапчасти для японских авто, что для корейских, все едино можно купить даже не поднимаясь с кресла, лишь имея под рукой инет и какое-то определенное понятие как найти тот или иной фаркоп, двигатель, кузовные запчасти или свечи с маслом))) Все автодетали приобретал в одном месте на Zap-online.ru. Проблем с поиском практически не было. Теперь о негативном. Его не много, поверьте, но не упомянуть не могу. Отъездив на спидометре 140 тыс. Км. И пробыв в моих руках около 3 лет, как и все не вечное, не постоянной себя показала и коробка на моей распрекрасной французской красотке. В очередной поездке по солнечному городу Анапе, мое сокровище начало непонятно трястись на холостых оборотах и дергаться на первой передаче. Вердикт мастеров был бессердечен: замена подшипника пятой передачи. На мое удивление, подшипник свой я нашел не на zap-online.ru, не в автомагазине «У Арсена», а у самого что ни на есть официального дилера PEGOET в Краснодаре. Впервые на моей практике оригинальная запчасть на пежо имела цену дешевле неоригинальной! Кто бы мог подумать! Замена подшипника вместе с запчастью обошлась мне в 7 тыс. Рублей. Недорого я считаю, учитывая, что отлетали мы с моей «спутницей» за 3 года не много не мало – 89 тысяч километров! И все это без головной боли, с сохраненными нервными клетками и денежными знаками. Всему прибывает конец. Пришел однажды момент и мне расставаться со своей несравненной французской барышней, ввиду смены ориентиров на японских производителей. Первый же покупатель оторвал мою «малютку» из моих цепких лап, особо не торгуясь. 310 тысяч рублей, была цена продажи, чему я был нескончаемо рад, так как не только смог вернуть потраченное изначально, но и как показывает элементарная математика, немножко пополнил КЕШ! Отвесив поцелуй своей принцессе, я с горечью глядел на удаляющиеся красные фонари, которым отныне предстояло озарять габариты французской дамы, увы, более принадлежащей не мне! С УВАЖЕНИЕМ Сергей!

В целом машина не плохая, лучше любового тазика и лады) запчасти не обязательно оригинал, не дорогие, причина продажи или обмена, собственный интерес, взять что-то ещё, попробовать, брал её, так как у друга была пежо 406, мне понравилась, но для меня она большая, вот взял машину по меньше, не продам, оставлю руки приложи и буду ездить дальше, просто все говорят что дорого в обслуживании, конечно если аригинал ставить... Но аналог ничем не уступает, пусть на пару сотен км меньше пройдёшь ничего страшного... Ну а так на вкус и цвет как говорится фламастеры разные, не кого не заставлю срочно забирать говорю все как есть, если что подробнее по телефону или ватсап кому как удобно

Всем привет! Машина была куплена жене, она хотела старый ржавый джып, но я настоял на хетчбеке. Сначала смотрел гольфы и фокусы, но все экземпляры за наш бюджет были ушатанные вусмерть. В это время тесть решил стать владельцем кроссовера и предложил нам свой пыжик, состояние было несмотря на возраст — почти новой машины, маленький пробег да еще маниакальная педантичность тестя в обслуживании машины наложило неизгладимый отпечаток на состояние машины, тем более что рыночная цена Пыжа очень сильно ниже ушатанных гольфоф и фокусов, которые эксплуатируют молодые амбициозные гонщики. Так мы стали обладателями десятилетней красной бестии Пежо 307 исполнение почти база, немного электропакета и кассетная магнитола ( за кассетами пришлось ехать на дачу и возвращать ретро) Я к французам раньше относился ну вообще никак (о Пежоо знал только по фильму Такси) , но скажу что когда я пересаживался со своего Паджеро на Пыжик, то пилотировал его с большим удовольствием, маленький, маневренный, не гремучий, очень прикольная машинка, в общем мне нравилась. За пять лет эксплуатации ни меня ни жену не подвел ни разу. Оторвали глушак, умерало вытяжное реле и только периодическое копание в подвеске по мелочевке и ВСЕ! Правда ездили мы не много и ТО делали не от пробега до пробега, а от весны до весны. Но скажу я так, что если машину обслуживать, не ждать пока само отвалится, а менять согласно рекомендациям сервис мэнов и ставить нормальные датальки, то без разницы француз, немец, японец... Мотор, коробка — все зависит от стиля езды, можно за пол года убить и то и другое, а можно лет 10 ездить и горя не знать. Нам не доставлял проблем ни мотор, ни коробка (хотя на форумах их ругают, но это те кто на роботах не ездил). Динамика для города вполне, да и на трассе с обгонами проблем не испытывал, бензина кушает для своего двигателя 1,6 считаю многовато у меня по компу 11-12 литров в смешанном цикле, жене уже взяли Икстрейл, так этот на 2 литра меньше ест, возможно из-за коробки, точно не могу сказать. По комфорту все ок, по сравнению с японцами шумоизоляция есть, салон огромный, посадка лучше чем в Паджеро хотя этот по сравнению с Пыжом как автобус, короче на дальняк не устаешь и сидеть в машине реально приятно нет желания из нее скорее сбежать. Сегодня я продал нашу красную бестию, я и жена грустим (может с возрастом стали сентиментальные), машинка очень нравилась. Не смотря на возраст уверен, что новому владельцу прослужит верой и правдой. В общем всем рекомендую, хотя таких уже нет. 308 берите только без БМВшных двигателей.

куплено ведерко за 180 тыр после древней мазды. из альтернатив были древние, гниющие корейцы и не такие древние но ещё более гниющие приоры. гниющее не хотелось. хотелось что то целое, опрятное. что понравилось- 1.комфорт. ездил на средне укатанном мондео 4 - в моей тише 2.оцинковка. хорошая такая оцинковка. вы видели гнилых французов? я нет. 3.действительно хороший мотор( тот который nfu). чугунный блок, 16 клапанов - неубиваемая классика 4. КОМФОРТ!!! после дальняков не болит спина.вообще. обилие регулировок позволяет настроить авто под себя любому 5. КАЧЕТВО ОТДЕЛКИ! всё ровно, почти все мягко и скрипит только сзади из за предыдущего хозяина музыканта(тяжелые блины в полке). 6. тормоза. с япами не сравнить. по непривычке окапывался с легкого нажатия на педаль. 7. стоимость деталья. кто бы что не говорил но запчасти стоят как на ваз ввиду распространенности и (ВНЕЗАПНО) простатЕ. ситроены берлинго,с4 и остальные всякие пежо сделаны на одной платформе(быть может с незначительными изменениями), коробки и моторы выпускаются с рождества христова и ставились на многие ведра. 8. цена. из за того что неликвид. сильно въелся в мозг русскому человеку опыт слесарей\диагностов в начале производства этих моделей ибо пыжо сильно отличалась электрикой от классики российского автопрома что не понравилось - 1. х7й продашь. предвзятое отношение к неликвиду. почему неликвид- а потому что в момент появления это были сырые и незнакомые нашим колхозникам технические решения. сейчас таковые даже в жигулях и всё это дело научились диагностировать и ремонтировать за вменяемые деньги 2. стоимость! запчастей. то, что дорого стоит на гнилые приоры ровно столько стоит на негнилые пежо(эл.дроссель,bsi,bsm.....) из опыта владения: менял бензонасос.продается в составе модуля который стоит 15круб а моторчик безнонасоса от газели стоит 1200))) и подходит один в один. менял датчик кислорода(лямбда). заводской от 4к.руб. от калины 1,2 круб. открою вам секрет, диванные аналитики, датчики и всякие насосы гур разрабатывает не пежо или к примеру бэмэвэ ибо это дорого в масштабах производства. этим занимаются специально обученные компании типа бош, ZF или (касаемо большинства акпп) AISIN и большинство из них взаимозаменяемые. сумбурно но честно, не смотря на продажу своего ведерка. буду брать с4 купе с мотором ер6 и акп al4 ))) не покупайте ***. рискните быть в комфорте. зачем покупать приоры по цене автомобиля ? и да начнется *** в каментах !

Доброе время суток. Дорогие друзья. Ранее я не когда не писал отзыв о автомобилях. Ездил я на разных марках европейских производителей, на таких как Ауди; Мерседес; Форд и других. Но каждая машина по свойму хороша, но peugeot меня больше всего поразила своей дешевой ценой на оригинальные запчасти и надежностью своей. На ней действительно ездил на очень большие растояния и не разу не было даже мыслей о том что она меня подведет или где-то что-то сломается. А по салону марка пежо очень удобная есть много различных ниш полочек кармашков, и имеет два столика что очень удобно в дальней дороге. У меня порой есть такое ощущение что я еду на мерседесе но только не хватает ему шумки, в салоне шумновато при штатной шумке. Мотор у меня бензин 1.6 109 л.с. очень надежный и не прихотливый экономичный моторчик, но есть у него одна детская болячка такая как течь масла из под клапанной крышки, но это не беда приобретаем новую прокладочку и забываем на какое-то время про это. У меня она на автомате и мне она досталась с не исправным, но все это дело я зделал сам без особо каких проблем. Единственное что я понял это автомат умирает по причине самих владельцев авто которые относятся к автомобилю Да едет же и ладно вот именно из-за таких горе водителей происходят все эти истории и мифы о не надежных автомобилях любой марки. На данный момент есть желание приобрести с авто салона новый пежо так как моему уже 15 лет и хочется уже чего-то свежего, но пока возможность не позволяет этого и продолжаем ездить на том что имеем на данный момент, всем всего наилучшего, и хорошего леву найти себе. При его должном обслуживание и своевременном будете ездить и не знать проблем. Ещё 11 фото

Двигатель 2 литра, это Вам не ЕР6! На мой взгляд, самый удачный мотор у Пежо.Коробка мехника, без проблем! Заводского сцепления хватило на 185 000 км.Больше 215 км/ч не разгоняется.Заводилась в любые морозы.За 190000км, кроме расходников, поменян модуль зажигания и одна шаровая.Тормоза СУПЕР, педаль понимает и резкость и силу нажатия.Информативность руля на уровне.С увеличением скорости, после 130, руль становится приятно упругим, пытаясь не навязчиво вернуться на прямой курс.Обзор отличный!Хороший салон.

Всем привет! ФОТЫ ТУТТА: http://foto.mail.ru/mail/bigberkut/330/ Что-то как начал писать отзывы про своих Пыжей, так и не могу остановиться! Вот вам ещё и про СС! Купил у официалов. Очень долго её родимую ждал. Сначала когда придёт под меня. Заказывал отдельно, тк хотел чтоб в ней было всё вообще, что только можно. Отказался лишь от cd-ченджера и сабвуфера. Поэтому пришлось ждать несколько месяцев. Потом она пришла!!!!!! Я поехал посмотреть на неё в салон и аж прыгал от радости. Потом пришёл следующий этап ожидания - установка сигнализации, перешив всего салона в ярко-рыжый цвет и ещё всякие подобные приятные мелочи!!!! В итоге, машинка готова! Я пытался успеть сделать её подарком на 8 марта, но, увы, забрал только 16 марта. Как я и думал, подарок всё равно удался :) Хоть и с опозданием. Первые 2-3 года машинка вообще почти не ездила. Только тёплым солнечным июльским деньком на часик-другой прокатиться и всё. Поэтому постоянно садился аккумулятор и это меня раздражало. Ну так надо думать - полгода в гараже даже без запуска :( Потом, когда меня это окончательно достало, купил новый аккумулятор и решил, что иногда и сам буду её выгуливать. Так и повелось. Каждые выходные летом хоть чуть-чуть на ней проедусь, в солнечную и сухую погоду зимой тоже выкачу её на улицу и покатаюсь (не зря ж купил зимнюю резину с дисками)! Периодически ездил на ней и просто так - на работу и домой. Это была прелюдия - чтоб Вы лучше поняли в каком режиме жила машинка. А теперь просто про неё любимую: СНАЧАЛА ВОПРОС СОДЕРЖАНИЯ: 1. Сейчас пробег за 60 000 км. Что делалось: замена аккумулятора, замена масла,свечек и прочие \"регламентные\" работы у официалов. Ещё: на всякий случай в 60 000 км ( а не в 80) поменял ГРМ с роликом, приводные ремни с роликами, жидкости, обслужил тормозные суппорта. Из поломок: засопливил сальник внутренний шруса на входе в коробку - 1000 рэ вместе с работой у официалов. Заодно и масло в коробке поменяли. Тормозные колодки передние - не помню сколько стоят, но дёшево Торм колодки задние - 900 или 1000 рэ + работа. Поменял на 60 000 км в первый раз. Вроде бы и усё :) Понятное дело, что машину я не убиваю, грею движок перед началом движения и тд, и тп. И всё-таки! За 4,5 года больше поломок не было! Но учтите, что масло я меняю не каждый 20 тыс км, а каждые 10 тыс км. СтОит это не дорого, а спокойствия добавляет. ИМХО: Аппарат надёжный, недорогой в обслуге. ТЕПЕРЬ ВОПРОС ЭКСПЛУАТАЦИИ: Скажу сразу, что вопрос разгона/торможения/управляемости - как и на всех Пыжо - очень достойная машина! Коробка-автомат - вообще без нареканий! Вроде как её разрабатывали спецы Пежо вместе с Порше. Поездив на других машинах и сравнив со свежими Фокусом, Эксплорером, Мерсом \"Е\" и тд могу сказать, что это действительно так! Коробка очень хорошо подстраивается под меня, хорошо и активно умеет тормозить двигателем. Я доволен! ПОДВЕСКА: жёсткая, почти дубовая. Но зато очень чёткий и предсказуемый руль. Как следствие - машина идёт как по рельсам и шикарно вписывается в повороты. САЛОН: Ну ярко-рыжый салон - это просто красиво! Особенно когда и приборка, и двери, и сиденья - всё такое! Посадка в сиденье очень удобная - обалденный профиль и чумовая боковая поддержка. Хоть я и не худенький, но и меня сиденье хорошо обволакивает. Сидишь низко, капота не видно. Но привыкаешь быстро и это не мешает. Есть и минус - широкая боковая стойка лобового стекла. Мешает обзору. Сзади в этой машине сидеть можно! Даже взрослому человеку. Даже если он ростом почти 2 метра - проверяли! И ему там даже (как он сам сказал) более-менее комфортно. БАГАЖНИК: Он огромный!!!!!! Конечно, если сложить крышу, он уменьшится. Вы, конечно, думаете, что места там не будет совсем. СОВСЕМ НЕТ! Если мерить чем-то понятным для любого, то под сложенную крышу влезает 5 ящиков пыва (именно вместе с ящиками) + ещё мелкий хлам. Мало? По-моему нормально :) ВНЕШНОСТЬ: Ну тут можно даже ничего и не говорить - сами небось головы сворачиваете вслед таким машинкам :) ИТОГИ: 1. Хорошааааааа!....... 2. При этом умеет разгоняться, хорошо тормозит и обалденно рулится! 3. Клиренс выше, чем у Акцента (проверяли). Поэтому можно спуститься с дороги не переживая за днище 4. На ней с комфортом можно ехать далеко (ездили из Москвы в Ейск. 20 часов без остановки. Устал, конечно, но спина почти не ныла). 5. Можно ехать и вчетвером 6. Вместительный багажник 7. Незаурядная внешность 8. Расход с пробками в городском режиме не более 11,5л/100км

Чтобы плохого не говорили за французов и в частности за пежо,но я не могу присоединиться к критикам.За другие модели отвечать не стану,но к Пежо 307 sw у меня нет претензий.Мне кажется это самая удачная модель.Владел ею 8 лет.За время владения не было никаких серьёзных поломок.Замена только того что положено по ТО.Были мелкие какие то поломки и то по моей вине.Честно говоря продавать особо и не хотелось.Продал лишь потому ,что мечтал о паркетнике и когда подвернулся достойный и по хорошей цене купил,а пыжик продал.Сейчас иногда вспоминаю добрым словом когда что нибудь не влазит в теперешнее авто.Да и по расходу топлива если сравнивать с нынешним авто мечтаю.

Авто экономичный, не прихотливый, со своими болячками которые легко лечатся. Радует оцинкованный кузов, салон для таких габаритов просторный. В машине зимой тепло, летом прохладно, обзорность хорошая но зеркала чуть маловаты. В целом отличный Авто! В обслуживании не дорогой. Авто стоит своих денег. Шумоизоляция на достойном уровне до этого класса. При должном уходе как и за любым другим авто он будет вас только радовать! Дорогу держит отлично. Подвеска в меру жесткая. Ходовые качества тоже на уровне. Ещё 8 фото

Когда брали,думал будет дорогой в обслуживании, на самом деле, всё очень доступно. В салоне очень прилично,хороший обзор ,есть многое для авто этого года,климат и т.д. Даже при не очень больших габаритах, довольно вместительный и уютный авто, легко парковаться,для удобства поставил парктроник с камерой заднего вида, очень удобно. На автомате с выключенным спорт режиме,очень бодрая динамика. Не чуть не пожалели о покупке, но в семье пополнение,думаем взять машину побольше и тоже Пежо. Многие боятся,французов,но не стоит,они классные!

Меня пугали, что француз, постоянно ломается то-се, но я напролом всем преобрел данный автомобиль.Что касается комфортабельности-то до этого у меня был OPEL Vectra B. и по сравнению с ним-немного комфортней. что касается скорости, то меня он вполне устраивает(183км/ч спокойно едет).Цена обслуживания:если все вовремя проходить и устранять- то я сказал бы что он неочень дорогой.Одним словом могу сказать: Берите пыжик и ни кого не слушайте.Суперррррррр!!!!!!!

Peugeot 307 - первая тачка в моей жизни.Перед тем как я приобрёл Peugeot 307, рассматривал еще такие варианты Мазда 3, Фольксваген гольф, митсубиши лэнсер, опель астра, шевролет лацетти, форд фокус, ситроен с4. Главный фактор по которому я купил это авто - цена конкуренты этого класса даже подержаные стоят намного дороже....отличный стиль и динамика с рук дельных предложений не было пришлось брать пежо доволен на все сто, отличная машина.Теперь о машинке.Комфорт отличный, места вполне хватает, хотя не скрою,опыта было мало, но тем не менее он стоит своих денег уж верьте... Эргономика хороша, всё рядом, всё четко видно и хорошо.Теперь на счет обзорности.Мне показалось, что с обзорностью не так хорошо...как многие говорят, да опыта мало, но всё же боковые зеркала и зеркало заднего вида могли бы быть и по больше...было бы на много удобнее для водителя, а так приходится напрягать зрение особенно если едешь ночью...Мотор, коробка передач, динамика автомобиля всё на уровне.отлично едет и стоит. Хочется драйва включай спорт режим...Средний расход топлива: 10 - 9 литров по городу на 100кмю. Тормоза жёсткие ...привыкаю до сих пор...управляемость хорошая без нареканий. ХОРОШАЯ МАШИНА для города, а не для гонок и пантов можно было бы взять форда или опель, но их как грязи на улицах...эх что не говори франция есть франция, стильно и качественно...

Автомобиль достаточно динамичен и маневренен для городских условий, легкоуправляем - только жми педальки своевременно, достаточно мягкая подвеска. Снаружи очень красивый и стильный, я бы сказала агрессивно-элегантный. Его экстерьер привлекает одинаково мужчин и женщин, а благодаря необычному цвету он легко распознаваем на парковке. К габаритам я быстро привыкла, за что в награду получила очень комфортный и вместительный салон с креслами-трансформерами и невероятный обзор, а прозрачная крыша спасает дополнительный светом в пасмурные дни. ТО всегда проходила вовремя, "тяжелых заболеваний" в процессе эксплуатации не выявила. Я изначально присматривалась к миниатюрным машинкам: VW Golf и Reno Clio, исходя из соображений условий парковки в условиях города. И когда поступило предложение купить Peugeot 307 sw по заманчивой цене, очень долго сомневалась. Меня, мягко говоря, не устраивали габариты этого авто и низкий передний клиренс. Но, когда я увидела этого "льва" непередаваемого словами цвета вблизи, когда прокатилась на заднем сидении, лицезрея через прозрачную крышу шелест листвы, была приятно поражена его светлостью и внутренним объемом, удобством и вместительностью салона. В прошлом году пришлось некоторое время ездить на Volvo V50, так её салон после пыжиковского показался мне темным чуланом.Эксплуатация Peugeot 307 ассоциируется у меня только с положительными эмоциями, т.к. приходится много времени проводить за рулем, она для меня - второй дом, зимой в ней тепло и уютно, а летом - светло и комфортно. Пока присматриваюсь к Peugeot 308.

Полтора года эксплуатировал Пежо 307 SW авто 2004 года выпуска, купил в мае 2007, продал сентябрь 2008. Общая оценка 5, оправдала все мои желания, за полтора года поменял только щетки стеклоочистителя и сделал ТО у официала, поменяли фильтр салона, хотели еще нагрузить тормозными дисками, но отказался, думаю развод. Отличный авто для семьи, проехал 28 тыс. км., четыре раза ездил в Нижегородскую обл. (800 км. от Москвы), в дороге не устаешь, большое преимущество - панорамная крыша, ощущение большого пространства в авто при езде на дальние расстояния. Авто ни разу не подвела, ничего не менял, за полтора года один раз долил грамм 150 масла и чуть тормозухи.Когда выбирал авто в 2007 данная модель сразу понравилась комплектацией, трансформацией салона (перевезти можно очень много), панорамной крышей и вместительным пространством для задних пассажиров, сейчас купил Х-трейл, места меньше, хотя джип.Из минусов отмечу только низкую посадку, резинкой на переднем бампере задевал постоянно все неровности, поэтому сейчас и взял джип. Так и не понял почему при заводе авто в холод двигатель так громко работает, при нагреве звук нормальный.Вывод - если нравиться универсал и необходим авто для семьи выбирайте эту модель, не пожалете.P. S. на смену 307 Пежо выпускает сейчас 308, по моему мнению она хуже. Советую данный авто для семьи, которые ездят не только по городу, но и на дальние расстояния.

Хочу поделиться опытом владения Пежо 307, купил год назад 2004 г. в., но куплен в салоне май 2005 г. пробег 48500, почему именно Пежо? По деньгам не дорого обошелся, но в принципе нравится модель. Я стал вторым владельцем первая была дама. До этого владел: шестерки, семерки, девятка, Пежо 306, Мазда 323F, Фокус-1.Машина была в отличном состоянии по части кузова дефектов и ремонта не обнаружил. Салон как новый с белой обивкой. Кондиционер, (АBS, EBD, усилитель экстренного торможения в штате), приятно тормоза дисковые по кругу. Эксплуатация 48500-101500.Первое что лезло в глаза течь масла из-под клапанной крышки, узнав стоимость 520 р. и надвигающимся кризисе снял и промазал герметиком, течь не перестала, но потела все равно, потом проделывал проделывал два раза, но в итоге через 50000 тыс. потекла вторая прокладка (их две) я все таки купил новые благо у дилера оказались в наличии и проблема исчезла.Двигатель по сравнению с Фокусом-1 2003 г на голову веселее едет, отлично раскручивается и бензина кушает меньше, город с кондиционером: 8, 5-9, 0 (Форд 10-11), трасса если ехать 90: 5, 5 л. Масло заливал Хадо 5/40 просто на халяву досталось, менял сам, фильтр масляный точнее картридж дороговат 550 р. благо масла надо 3, 8 л. Из фишек Пежо прикольная штука на одометре показывает пробег до ТО и уровень масла двигателя, прикольно и удобно. Из попадалова - ремень ГРМ и ролики на 90000 км. Дилер запросил за все 13000 р. у частника с неориганальными запчастями обошлось 4500 р.Подвеска наверно жесткая (Фокус наверно на голову мягче, пусть чуть хуже рулился, но мне хватало) хотя Фокус-2 тоже жесткий. Из недочетов отмечу недостаток задней подвески бухает на кочках, не пробивает, но звук досаждает. На 90000 км потекла левая задняя стойка к 100000 км начало мотать зад на трассе. Купил Boge пару (2400 р. шт. ) поменял сам четыре гайки надо отвернуть и привернуть. Стала как новой, вообще задняя балка самое то деталей мало (стойка, пружина, балка вечная), на Фокусе многорычажка разорит. Передняя подвеска досталась с раздолбанными рулевыми тягами и наконечниками на 70000 км поменял все на неоригинал (Lukac 3200 р. с заменой) пока в отличном состоянии. Стойки стабилизатора стучали, после снятия подстучал пластиковую запайку пока не стучат до сих пор. Да особо подвеску не ушатывал, но и не жалел. Тормоза просто супер.Эргономика салона отличная, дизайн вообще супер, отделка качественная, бардачок огромный и охлаждается кондеем. Музыка штатная не очень, хотя я не меломан. Шумоизоляция наверно на 3 (Фокус 1 и фокус 2 вообще твердая 2. А так ни чего не гремит в салон тихо. Кондей дует отлично, печка тоже хорошая, машина быстро нагревается, Форд очень долго грелся в мороз через 5 км чуть теплело.Вообще места в салоне очень много огромная площадь остекления посадка как в минивене если на всю подушку поднять.Из недостатка не нравятся боковые зеркала маленькие пол беды, они расположены не с краю двери у стойки, а сдвинуты назад и голову приходится крутить отвлекает и секунды занимает при перестроении в потоке.Самая засада в Пежо это электрика. При покупке горел ARB, после изучения инета и почистив контакты понял, что нужно менять блок подрулевых переключателей (болезнь) новые от 12000 р., пока бабок нет гоняю так. Прикольная тема "Антиполюшн" пробои зажигания по нашему. Первые заморозки и началось, замена свечей не помогла. 2 часа в инете и разобрав намотав изоленту на цоколь свечи все антиполюшены кончились. Вообще машина хорошая, удобная если - ездить не по бордюрам, ремонтировать не в фирменном ТО и покупать не оригинальные запчасти. За 280000 р. вполне как б/у 2004 г.

Была 99 и Getz, ездил на многих, частый гость на авторынке. Купил 2 л, механика у девушки. Сейчас пробег 60 тыс., было 2 проблемы: 1-я - на 55 тыс вырвало с "мясом" крепление натяжного ролика (ремень генератора). Сэкономил, заварил, через 1 тыс повтор - поставил новый, пока все хорошо. На 55 тыс начало закусывать гидрач (не всегда, но частенько) на 60 тыс заклинило окончательно. Еще не разбирал (уехал в командировку), но по слухам причина в попадании воды в блок управления электромотора гидрача (буду на это надеяться) - устраняется промывкой спиртом и сушкой феном.Динамика в порядке, немного тупит на низах, но не долго (опять же с чем сравнивать). Чиповать передумал. Розганял до 200 - дорогу держит, но на расход лучше не смотреть. МП3 не читает (до французов формат не дошел), подлокотники ни к чему, датчик дождя и омыватель фар отключил сам. Машина нравится, менять не буду! Стоит! А у друга был 407 2004 г, 2 л продал и доволен - "неудачный" попался. Кэмрюку купил 3,5.

Всем привет!Что-то как начал писать отзывы про своих Пыжей, так и не могу остановиться!Вот вам ещё и про СС!Купил у официалов. Очень долго её родимую ждал. Сначала когда придёт под меня. Заказывал отдельно, тк хотел чтоб в ней было всё вообще, что только можно. Отказался лишь от cd-ченджера и сабвуфера. Поэтому пришлось ждать несколько месяцев.Потом она пришла!!!!!!Я поехал посмотреть на неё в салон и аж прыгал от радости.Потом пришёл следующий этап ожидания - установка сигнализации, перешив всего салона в ярко-рыжый цвет и ещё всякие подобные приятные мелочи!!!!В итоге, машинка готова! Я пытался успеть сделать её подарком на 8 марта, но, увы, забрал только 16 марта.Как я и думал, подарок всё равно удался :) Хоть и с опозданием.Первые 2-3 года машинка вообще почти не ездила. Только тёплым солнечным июльским деньком на часик-другой прокатиться и всё. Поэтому постоянно садился аккумулятор и это меня раздражало. Ну так надо думать - полгода в гараже даже без запуска :(Потом, когда меня это окончательно достало, купил новый аккумулятор и решил, что иногда и сам буду её выгуливать.Так и повелось. Каждые выходные летом хоть чуть-чуть на ней проедусь, в солнечную и сухую погоду зимой тоже выкачу её на улицу и покатаюсь (не зря ж купил зимнюю резину с дисками)!Периодически ездил на ней и просто так - на работу и домой.Это была прелюдия - чтоб Вы лучше поняли в каком режиме жила машинка.А теперь просто про неё любимую:СНАЧАЛА ВОПРОС СОДЕРЖАНИЯ:1. Сейчас пробег за 60 000 км.Что делалось:замена аккумулятора, замена масла,свечек и прочие \\"регламентные\\" работы у официалов.Ещё: на всякий случай в 60 000 км ( а не в 80) поменял ГРМ с роликом, приводные ремни с роликами, жидкости, обслужил тормозные суппорта.Из поломок: засопливил сальник внутренний шруса на входе в коробку - 1000 рэ вместе с работой у официалов. Заодно и масло в коробке поменяли.Тормозные колодки передние - не помню сколько стоят, но дёшевоТорм колодки задние - 900 или 1000 рэ + работа. Поменял на 60 000 км в первый раз.Вроде бы и усё :)Понятное дело, что машину я не убиваю, грею движок перед началом движения и тд, и тп. И всё-таки! За 4,5 года больше поломок не было!Но учтите, что масло я меняю не каждый 20 тыс км, а каждые 10 тыс км. СтОит это не дорого, а спокойствия добавляет.ИМХО: Аппарат надёжный, недорогой в обслуге.ТЕПЕРЬ ВОПРОС ЭКСПЛУАТАЦИИ:Скажу сразу, что вопрос разгона/торможения/управляемости - как и на всех Пыжо - очень достойная машина!Коробка-автомат - вообще без нареканий! Вроде как её разрабатывали спецы Пежо вместе с Порше. Поездив на других машинах и сравнив со свежими Фокусом, Эксплорером, Мерсом \\"Е\\" и тд могу сказать, что это действительно так! Коробка очень хорошо подстраивается под меня, хорошо и активно умеет тормозить двигателем. Я доволен!ПОДВЕСКА: жёсткая, почти дубовая. Но зато очень чёткий и предсказуемый руль. Как следствие - машина идёт как по рельсам и шикарно вписывается в повороты.САЛОН: Ну ярко-рыжый салон - это просто красиво! Особенно когда и приборка, и двери, и сиденья - всё такое!Посадка в сиденье очень удобная - обалденный профиль и чумовая боковая поддержка. Хоть я и не худенький, но и меня сиденье хорошо обволакивает.Сидишь низко, капота не видно. Но привыкаешь быстро и это не мешает.Есть и минус - широкая боковая стойка лобового стекла. Мешает обзору.Сзади в этой машине сидеть можно! Даже взрослому человеку. Даже если он ростом почти 2 метра - проверяли! И ему там даже (как он сам сказал) более-менее комфортно.БАГАЖНИК: Он огромный!!!!!! Конечно, если сложить крышу, он уменьшится. Вы, конечно, думаете, что места там не будет совсем. СОВСЕМ НЕТ! Если мерить чем-то понятным для любого, то под сложенную крышу влезает 5 ящиков пыва (именно вместе с ящиками) + ещё мелкий хлам. Мало? По-моему нормально :)ВНЕШНОСТЬ: Ну тут можно даже ничего и не говорить - сами небось головы сворачиваете вслед таким машинкам :)ИТОГИ:1. Хорошааааааа!.......2. При этом умеет разгоняться, хорошо тормозит и обалденно рулится!3. Клиренс выше, чем у Акцента (проверяли). Поэтому можно спуститься с дороги не переживая за днище4. На ней с комфортом можно ехать далеко. 20 часов без остановки. Устал, конечно, но спина почти не ныла).5. Можно ехать и вчетвером6. Вместительный багажник7. Незаурядная внешность8. Расход с пробками в городском режиме не более 11,5л/100км