Peugeot 406 1997

Отличное авто, французы самое лучшее на рынке предложение по цена, качество. Я не когда не нахваливал авто которыми владел а потом после продажи менял мнение в обратную сторону, всегда говорю прямо. Мой совет если любите бензин то лучшим по расходу топлива будет это японский/Китайский в общем из под небесной, затем будут немецкий бензиновый двигатель, увы французский бензиновый двигатель более прожёрливый. А вот дизель у французов это эталон ( это не ваговский дизель который даже 2000х годов тарахтит как трактор и при этом как немцы любят не упрощать а на оборот делать элементарную замену ГРМ дороже) как и подвеска, с их подвеской не сравнится ни один немец, так как дороги у французов не ахти почти как у нас)) и там будет обычный максферсон с дешёвыми запчастями (как любят наши с ценами как на пассат Б3) у немцев похожий комфорт может дать только авто с много рычажной подвеской (так как у немцем сплошь и рядом ровные автобаны) или пневма на которой можно ездить только в теплое время года)). Пежо 406 хоро укомплектован, я его покупал у человека который пригнал его с Франции в далёком 2008 и ездил в Гродно по 2017г в котором я его и при обрёл. По авто есть нюансы а именно. Пороги именно в месте домкратов, скорее всего процарапали железным донкратом и было дтп притёрта правая задняя арка полезли жучки. Уверен что многое видели Пежо с гнилыми передними крыльями, это происходит из за потерянных пробок в передних локерах (подкрылках) если сразу поставить подкрылки сплошные или восстановить заглушки, у меня они на месте и проблем с крыльями нет. Ещё есть проблема по обшивке дверных карт, это я заметил на Ситроен Ксара Пикассо и на Пежо 406 (я говорю только про те авто которые у меня были,не у друга или соседа а лично у меня) такие же проблемы и у пассат Б3 и у Ауди 80 б3 но это есть и это нюанс, также у меня велюровый салон, велюр очень качественный но бывает что сиденья рвутся или расходятся по шву. Ещё я ростом 195см мне тесновато но в брата БМВ 5 е39 ещё теснее))), так вот в Пежо для меня спинка короче, но жене моей очень нравится. Пежо 406 очень комфортная, мягкая машина. И скажу тем кто не когда не владел или купил кота в мешке и потом пускает слухи что глючит электрика и так далее. По мотору проблем нет, но слыша о проблеме что если зимой не прогревать авто то замерзает сапун и выгоняет масло через щуп, у меня стоит авто запуск и уже 250т/км в нашей семье не каких проблем, читал(Компьютером) Пежо планет нет ошибок не чего, авто всегда проходит Техосмотр сама, так не когда не стоит и всегда возит нашу семью, то на море то в Европу до пандемии. Авто всегда обслуживаю сам, ГРМ 30мин и заменён, масло меняю на всех своих авто в районе 7/8т/км максимум до 10т/км. В общем авто за свои деньги а это сейчас от 700$ и даже есть по 2500$ я оцениваю авто норм им цена до рестайлингу в районе 1500$ за средний экземпляр и не больше 2000$, будет лучше всяких пассатов б4/б5 года одинаковые. Фанаты немцев можете кукорекать в комментариях, у меня были эти авто и я знаю что говорю там ценник завышен. В общем классно по комфорту и цене авто, но я советую брать дизель хотя на них пробелы будут космос, нет бензин хорошие просто если взят один объем то француз будет чуть больше жрать бензина чем из Поднебесной или немец, а вот дизель будет в мороз заводить не так как ваг трясётся и работать в разы тише. Элементарно на 2.0HDi даже свечи накаливания не работают до -15 они ему не нужны Но опять же топливную лучше брать бош. Хороших и ровных всем дорог, не слушайте соседей и так далее если вам нравится авто покупайте и кайфуйте, жизнь одна.

это мой первый отзыв так что не серчайте)полюбил ее с первого взгляда) досталась она мне в не очень хорошем состоянии и первые километры оставили не очень хорошие впечатления...Но когда поменял подвеску,обслужил двигатель, она прям переродилась на глазах и доставила массу удовольствия. совсем другой автомобиль!)))оххх... как же она стояла на дороге... и не смотря на 2-х литровый мотор тянула по трассе ведь трасса и автострада это была ее стихия, даже после 100 км\ч тяга не куда не уходила. а как же на ней было здорово обгонять две три и даже четыре машины едущие на скорости около 90-100км... вообще без проблем) мягкие удобные кресла с довольно хорошей боковой поддержкой, когда сядешь в них они прям аккуратно обволакивали тебя и пробеги по 200-300-700 км пролетали легко ведь не чувствовались ни усталость ни затекания!))) хороший багажник. не смотря на то что это купе багажник был полноценным как у седанов)) автомобилем остался очень доволен. надежность на высоком уровне если за машиной следить в общем как то так..) PS. из минусов пожалуй только цены на кузовные запчасти ведь бампер за 60к дороговато как то))Ещё 1 фото

Пару лет назад при выборе автомобиля в ценовой политике до 700 тысяч и возможностью рассрочки - Peugeot был вне конкуренции. С 2007 го до недавнего времени я был счастливым обладателем мсье 407 - пробежали мы с ним 75 тысяч - полная любовь и взаимопонимание. Лишь два нюанса в наших отношениях - по гарантии поменял рулевые наконечники (там какая-то часть из пластмассы и стирается быстро - взамен ставят уже более продуманную деталь) и делал инициализацию настроек управления для снятия заводской блокировки на кик-даун - первые 25 тысяч не рекомендуется давить на газ, пока всё не притерлось. В остальном - комфортное движение и выраженная индивидуальность на дороге :)) Но...2009 год в плане работы был провальным и пришлось продать 407 (кстати выгодно), чтобы погасить долги и инвестировать в бизнес. В остатке было 200 тысяч и я начал изучать - что же можно купить за эти деньги. Критерии отбора: иномарка, акпп, на хорошем ходу, элегантный стиль, не требует серьезных вложений. Одним словом - модель, с оптимальным набором качеств, которая позволит минимизировать общие переменные издержки, связанные со сложной финансовой ситуацией в данный период :)) Первый вывод - средний возраст авто с таким бюджетом - 10 лет Второй вывод - популярные марки (немецкие, японские) в эконом-классе за десять лет отъюзывают по-полной, да и темп жизни у их владельцев весьма энергичный, стало быть износ машины идет максимальный. Изучая истории предлагаемых на продажу автомобилей обратил внимание на частую смену владельцев и отсутстие (у многих) сервисных книжек, что свидетельствует об обращении НЕ в фирменные автосервисы для ТО и ремонта. Да и не приглянулось ничего, не запало в душу что-ли. Вывод третий - Peugeot в России популярная марка у приличных по сути своей людей со средним доходом и, как правило, высшим образованием.Отсюда бережное отношение и толерантный стиль вождения (рифма:) Для начала я обратил внимание на 206 и 307 , но... 206 - популярное авто у девочек, да и акпп имеет много нареканий 307 - семейный автомобиль и меньше, чем за три сотни никто авто в хорошем состоянии не отдаст. И вот тут я обратил внимание на 406. Не то, чтобы я его раньше не замечал - просто прорубило (как говаривал Ринат:) Я стал читать про 406 историю модели, модификации и т.п. и понял - это именно то, что мне надо, что буду искать до-рестайлинговую модель с 2-х литровым движком, немецкой коробкой и собранной без учета продажи в Россию. Почему именно такую - отдельный разговор :)) Поверьте - есть причины. Поиски заняли 4 недели и я нашел именно такой автомобиль - 2 владельца за 11 лет, документированная история ТО, на хорошем ходу и с не прокуренным салон.Кузов в полном порядке, акпп на гарантии после кап.ремонта в НИИ авиационных двигателей, копрессия как у новой тачки. Я перезаправил кондей и поменял салонный фильтр и ...- всё! По работе мне приходится постянно перемещаться по Москве - пробки, парковки и прочее. И ни каких проблем - приятный салон, отличная управляемость и элегантная ненавязчивость. Так вот я нашел себе надежного товарища - мсье ПэЖэ-406. После нового года хочу немного навести тюнинг - фильм "ТАКСИ" не дает покоя! ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) ps пробег 5 000 тысяч порадовал отсутствием необходимости даже мелкого ремонта.18 января 2013с любимыми не расставайтесьТри года минуло с тех пор, как я расстался со своим 406 Боливаром. Но на дороге не упускаю возможности полюбоваться встреченным в потоке 406-ми. Всерьез подумываю о покупке маааксимально старенького 406-го для души и своей подруги)))

За 7 тыс уе автомобиль D класса ето просто сказка! Отличный комфорт, мягкая подвеска, отличная управляемость все рычажки переключатели кнопочки очень легко нажимаются (приятно) бензин -95 по городу (пробкам выходит от 12 до 15 литров на сотню) в не города 10-11 литров обслуживание: поменял все расходники в том числе и подвески (сайленблоки) вышло 1000 уе ето вплодь до ремня ГРМ помпы и антифриза и падушек двигателя и коробки. Из недостатков раскачивается на кочках и кретинся прилично в затяжных поворотах. И еще что мне не нравиться что дворник водителя дотирает не до конца окна и получается левая стойка из-за грязи становится больше. Еще не рычаг переключения передач ОЧЕНЬ большой ход! и на холостых вибрации в нем.До етого ездил на ауди80 .

Многие отговаривали меня, когда я покупал эту машину в 2000 году. Считаю, что люди в Украине (кроме Киева, пожалуй) сильно недооценивают автомобили пежо! На удивление выносливая и практичная в эксплуатации машина. Совершенно адекватны цены на зап.части и обслуживание. 9 лет на пежо 406, 180 000 км по нашим дорогам!!! Все устраивает! Отличная машина, кто бы что ни говорил! Покупайте! Это НЕ дорогой в обслуживании автомобиль, как принято считать!!!

Спустя год после покупки данного автомобиля решился написать о нем отзыв. Ну что же, по порядку. Владел я до Пыжика машиной Крайслер Стратус. Все вроде устраивало в нем, но потихоньку приехал движок. Пока машина была на ходу я ее благополучно продал. Особых эмоций к ней как-то не испытывал, ну железка и железка, потому и приводить в порядок не стал. Продал, посчитал наличные и засел за компьютер в поисках чего-то что меня бы устроило. Меня явно тянуло к чему-то большому брутальному и американскому...да да именно к Гранд Черроки. Жене же моей наоборот нравилась исключительно мазда 323 и все тут. На гранда она не соглашалась категорически и пришлось искать компромисс. О покупке Пежо никто из нас даже не задумывался. И вот воспользовавшись данным ресурсом я выстроил список машин соответствующих нашим требованиям. Среди них был и 406-й серебристого цвета, с кожаным салоном(это было обязательно, т.к. 2 детей могут "уделать" тканевый салон за одну поездку на дачу), автоматом, и климатом. В итоге отсева остались ауди , гольф и 406. Их и решили смотреть. Первым получилось договориться на смотрины с хозяином 406-го и видимо не случайно, т.к. он мне интуитивно понравился больше чем ауди с гольфом. Со мной могут спорить про превосходство немецкого автопрома и т.д., но я повторюсь что умом это понимал я и сам, а вот сердце тянулось к пыжику. Когда приехали смотреть я обползал всю машину, прокатился в разных режимах и.......спросил продавца когда можно будет забирать- аппарат был просто в идеале. Отъездив год много понаслушался о "сыпучести" Пежо. Могу разуверить на примере своей машины. Кроме масла(плановая замена)двигателя и коробки а также бензина вложил в машину всего 800. на покупку сгоревшего мотора омывателя лобового стекла. Если быть честным то еще я вложился в покупку заднего подрамника рычагов, колесных дисков и еще по мелочи, но это не по вине машины, а по моей личной: проморгал вражеский униТАЗ на развороте и словил его всем боком на полном ходу. "Четверка" вошла мне в правый бок под углом 90градусов на скорости 60 кмч . меня отбросило на бордюр, об него и изуродовал заднюю подвеску. К чести Пыжика из кузовных повреждений только помятая дверь (под замену) и заднее крыло (туда же), ну про подвеску я уже написал. Кстати оценил по достоинству оцинкованный кузов: на месте повреждений или где бы то ни было еще не ржавчинки, хотя и не ремонтировал так проездил почти год. В общем машиной доволен и по комфорту и по динамике и по управляемости. Кстати как она рулится!!!! После вальяжного крайслера она просто с удовольствием азартно вкручивается в поворот и ни намека на снос оси. Просто супер. Также поразила и безопасность: если при аварии машины бы поменялись местами, то ТАЗ я бы просто проехал насквозь наверное.При это м салон не деформировался абсолютно. Кузов тоже. Загонял на стапель- меня прогнали оттуда со словами что нечего прямую машину загонять на выправление геометрии :) Что не очень нравится, так это аппетит (при моем агрессивном стиле езды ест ОТ 15 литров на сотню в городе) и туговатые (на мой взгляд) тормоза, хотя АБС и работает как часики. Отдельно про салон. Он хорош, продуман, эргономичен. Оба черных кожаных передних сиденья имеют развитую боковую поддержку и электрорегулировки. Водительское сиденье с памятью. Не хватает только подогрева сидений. Руль удобный, кожаный, все переключатели управления под рукой, находятся интуитивно просто. Раздельные передние подлокотники тоже добавляют комфорта. За подлокотником заднего сиденья нашлась маленькая дверца для транспортировки лыж. Задним пассажирам также вполне комфортно, места предостаточно. Багажник выглядит снаружи намного меньше чем он есть внутри. По итогам годовой эксплуатации скажу так: отличный городской автомобиль. Планы: Загнать в хороший кузовной цех для выведения тушки кузова в идеал, отдать жене (она влюблена в эту машину) купить себе гранда (как и собирался) и по выходным выпрашивать у жены поездить на её 406-м (ведь чем дольше разлука, тем радостнее встречи)

Машина находится у меня в пользвании более 3-х лет, пробег около 240 тис. км. За это время никаких, особо серйозных проблем и дорогостоящих ремонтов не было. Как и на отзывах других владельцев Пежо 406 (дорестайлинг) были проблемы с "залипанием" стрелки спидометра, и уровня топлива в баке. Эту проблему решил самостоятельно. Как я и ожидал, все дело оказалось в самой панели инструментов. А точнее, в печатной плате, которая скрыта внутри. Стрелочныеуказатели конструктивно представляют собой двигатели с пазами-контактами, посредством которых они насаживаются на штырки, впаянные в эту самую печатную плату. У меня вся проблема заключалась в этих штырьках - со временем пайка этих контактов-штырьков треснула и пропал контакт между ними и посадочным отвестием на печатной плате, хотя на глаз это было почти не заметно.Как ни странно, при таком пробеге масла не жрет ни грамма (заливаю Castrol 10w40). Заводится всегда (даже при очень низких температурах). Бензина ест около 10, 5 литров по городу и зимой и летом (кондиционер), по трассе супер - 6.5-7 литрав. Достигнутая максимальная скорость (по спидометру) - 180 км/ч. Прогревается быстро, даже в сильный мороз меньше 5-ти минут. Обема двигателя вполне хватает, хотя иногда готелось бы и больше. Ходовая отличная, за исключением, передних и задних тяг стабилизаторов, которые я почемуто меняю примерно 1-2 раза в год (цена около 150 грн. за 1 шт.). Все остальное сделано на совесть (стойки, подшипники, и даже шаровые за три года еще не менял) Сейчас на рынке подержных машин Пежо 406 (96-97 г.в) стоит около 6500-7000 доларов. Реально машина этих денег стоит. Перед покупкой рекомендую внимательно проверить машину и если все в порядке - то газ до полика!!!

Резвый! быстрый, мягкий,вместительный, не прихотлив в ремонте!ето если кратко!!ходовая очень проста, и не дорога, по цене запчасти не очень дорого и можно найти без проблем! Ежджу более 5 лет?! У меня две! Седан и универсал! Седан по городу! А универсал на длинные дистанции путешествия!