Renault 19 2000

Получив права, решил, что надо бы приобрести транспорт для, так сказать, опыта. После долгих дней мыкания по сайтам продаж, наткнулся на объявление, дескать, продается реношка, хорошая. Учитывая загрязненность сайтов подержанных автомобилей, вазами,тазами и просто непонятным ****мом, выбор сделать было не сложно. Владелец был один, машину не любил, вся битая перебитая, кузовная часть без ржавья (заслуга сборщиков турецких), но вмятин полно, геометрия немного поведенная. Сама машина не резвая, но двигатель работает как часы, жогать и рвать на ней всякие приоры не получится. Машина для неспешного передвижения на работу и с работы в городской среде. На трассе спокойно держит 120-130 км без посторонних шумов, тряски и кряхтения. Мне достался карбюраторный мотор 1.4 л . Слабоват, конечно, но как я и сказал, для города больше и не нужно. Расход примерно 6 литров, зимой кушала около 7 литров АИ 92. Комплектация минимальная, мясорубки вместо стеклоподъемников, кондея нет, гура нет. При своем весе в 970 кг, управляется легко и непринужденно. Если бы не неаккуратная эксплуатация прошлого хозяина, машинка была бы совсем чудесной.

Машина была признана одной из лучших в своем классе в Европе в середине 1990 —х Разумеется сейчас она морально устарела, но в свое время пользовалась большим спросом. Маневренна как в городе так и на трассе. низкий расход бензина 6,5/7,5 литров. Дешева в обслуживании, по сравнению , например с автоматом Опель Астра, 1,8 на котором я сейчас езжу., да бензина Астра жрет побольше .Если вы уезжаете далеко за город и Опелем может что-то случится —- единственный выход —вызывать эвакуатор. Рено элементарно заводится с толкача. Недостатки являются продолжением достоинств —- ее простота это и недостаток опций к-ые есть в более современных авто, здесь их слишком мало, нет подушек безопасности итд