Renault Logan 2006

Представляю вам автомобиль, который придётся по нраву самым практичным автолюбителям. Это Renault Logan - мой первый автомобиль. Логан мне достался в 2011 году от знакомого. Езжу я на нем уже более трёх лет.Общие впечатления:Надо понимать, что логан - это не спортивный автомобиль. Так что динамичности ждать не приходиться. Он такой, какой и должен быть. Расход на сотню приемлемый: летом 8-9 л, зимой 9-10 л. С моей ездой в 18000 км за год, траты на бензин составляют около 3 т. р. в месяц. Главное в этом автомобиле - это, безусловно, надёжность. Настолько простая и удачная конструкция ходовой и двигателя, что о них уже давно ходят легенды. Пятисотлитровый багажник удобный и очень вместительный. Запуск с полпинка и жарким летом и лютой зимой. Кондиционер прекрасно охлаждает весь салон за несколько минут. Есть, конечно, и слабое место в рено логан - это кузов. Он тонкий и плохо обработанный. Малейшая царапинка превращается в ржавую точку. Больше минусов не обнаружил.Техническое обслуживание:Есть такой анекдот: "Один человек решил заняться бизнесом. Открыл магазин запчастей для Логанов. Разорился. " Эта история из жизни. При регулярном обслуживании Логан не ломается.Я расходники менял каждые 10 тыс. км. За всё время эксплуатации не было ни одной крупной поломки. Мелкие, конечно были, просто в результате естественного изнашивания деталей.Что поменял за время эксплуатации: - передние тормозные диски (всё-таки брал с пробегом 165 000 км, потёрлись немного) - привод с гранатой - рычаги передней подвески - подушку двигателя - всё!Остальное в ходе плановых ТО как полагается (масло, фильтры, ремень и подшипник ГРМ, колодки и т. п.).Рекомендую автомобиль людям, которым нужна не динамика (в Логане её нет), а вместительность, качество сборки, надёжность всех узлов, низкие расходы на эксплуатацию.

Хочу поделиться воспоминаниями о недолгом, но тесном общении с данным творением завода АЗЛК - Renault Logan. Владел я им в 2006 году. Пишу отзыв не первый раз, статей о моих автомобилях тут достаточно. Как ни странно, но первым моим автомобилем была иномарка, впоследующем тоже было несколько, пока судьба не свела меня к ДТП, где я разбил хороший автомобиль, финансовое положение позволило тогда преобрести только отечественную классику, передвигаться надо было на чем-то. Но о классике в следующий раз расскажу, да и ездил я на новой "семерочке" не долго, достали поломки и ненадежность на пару с дискомфортом ведра. Финансовое положение по прежнему пело романсы, а ездить хотел. Захотел на новый Рено Логан, хотя родные вообще говорили, что это за хлам. Особенно моей матери, тоже автомобилистке со стажем, не понравилось расположение личинки ключа на водительской двери, она описывала его уродским. Ну там и впрямь было странное расположение, первый раз личинку видел над ручкой под рамкой стекла. Как по мне, так я вовсе закрыл глаза на внешность, после того на чем я ездил до этого и моего нелепого ДТП, входе судебных дел которого, я лишился хорошей иномарки, ее забрали за учетом выплат, лишился денег, потратив их на адвокатов и на суд со страховой. В общем мне просто нужен был автомобиль не отечественного производства который не ломается и вообще чтобы без понтов, мне тогда было не до них и вообще не до чего. Покатался по салонам на вроде "Элекс-Полюс" и аналогичным, везде тухлые менеджеры и развод на дополнительные опции, причем которые прописаны в договоре уже. То есть обязаловка. Поехал в "MAJOR", мне тогда он казался и впрямь "мажорным" автосалоном, "Хаммеры", "Ягуары" и т.п. сплошняком на стоянке, торговали как оказалось они и "реношками". Выбрал машину с мотором 1.6 без кондиционера, стеклоподъемники, ЦЗ, аудиоподготовка, крашеные бампера в цвет кузова, еще что-то... Мне сейчас конечно такие опции смех вызывают и вообще их описание, так как в данный момент передвигаюсь на Ford Mustang и Mazda-3 с BMW-1 жены, но тогда это выбиралось серьезно ввиду событий того лета. Через неделю прибыл мой ярко синий Рено с аляпистыми колпаками на колесах и слегка притонированными заводскими стеклами, еще через 2 дня прибыл ПТС и я приехал за машиной. Обошлась она по моему в 300 с чем-то тысяч моих кровных рублей. От дополнительных опций отказался, менеджер подарил мне коврики, а по поводу сигнализации сказал не тратьте 600 долларов, я вас уверяю, ее никогда не угонят. Поржали с ним понимая юмор и разошлись, вернее я уехал, а он пошел дальше работать. Еду, выезжаю с салона, управление очень даже начинает мне нравится. Очень легкое сцепление и вообще все педали, легкий руль, сидеть вроде тоже удобно. Мотор шумноват, шумка на нуле с акустикой, КПП слышно как работает, но при этом все работает настолько исправно и четко, что мне машина сразу понравилась. Доехал до дома без проблем, привыкать пришлось разве что к заднему обзору, потому что уровень багажника очень высокий. Вопросы возникли и к гудку, я долго не мог найти то, чем можно "побибикать", в итоге допер до кнопочки с левой стороны на рулевой колонке. Теперь бибикаем! Ваще здорово уже! =) К машине я явно изначально относился не предвзято. Начал просто ездить и не думать ни о чем. Она и вправду не досаждала ничем. Общий пробег составил 38000 километров на тот момент, когда я ее продавал. За это время с ней ничего не произошло, кроме замен масла в моторе и фильтров. Один раз своровали антенну с крыши, поехал и купил за 600 рублей у официалов, лампочки пару раз горели, причем в одной только фаре. Порвал колесо 1 раз в гараже, диск оказался крепким, сняв колесо посмеялся, никогда не присматривался к размерности шин Логана, но мне ширина колеса показалась велосипедной, при большой высоте ширина 165 всего или 155, чето в районе этого. Зимой купил колеса пошире на 185, хоть по человечески стали колеса смотреться. Багажник большой, только немного бестолковый, так как заднее сидение не раскладивается, а не мешало бы. Салон высокий и вместительный, пятеро мужиков и полный багажник и на дачу, даже ни намека на пробивание подвески и вообще каких-то напряжений автомобиля. Что есть то есть, у Логана подвеска просто мега "резиновая" и не пробиваемая. По мотору не знаю, нормальный вроде, тянет не плохо для 1.6, динамика хорошая, в городе очень шустро ездит. По трассе разгонялся до 175 км\ч (4 пассажира+полный багажник), немного гуляет на такой скорости по полосе, сказываются острые углы высокой крыши машины. Клиренс высокий. Расходует любой бензин от 92 до 98, расход от 7 до 10 литров. Короче нормальная машина на каждый день без претензий на роскош и моду. Автомобиль ни разу меня не подвел, заводился в любые морозы и погоду. Продал через 1.5 года владения по причине, что материальное положение мое улучшилось и я купил паркетник с автосалона. Знаете, вот был у меня Логан, и был как бы, продал я его, да и хрен с ним. Абсолютно без эмоциональная машина, эмоций и мыслей пожалуй вызывает так же, всеравно как рассматривать валенок или сапог. При этом вообще с ней ничего не происходит, она как робот функционирует перед которым каждый день ставят задачу проехать от точки "А" до точки "Б". Продал на 35 000 дешевле чем покупал, как бы и не обломался вообще. До сих пор смеюсь когда читаю "баттл-битвы" Рено Логан vs. Лада Калина на данном ресурсе, образ фантазии авторов заказных статей шокирует, один тут описывал, что он чуть не перевернулся когда подул боковой ветер, Рено Логан буквально как бобик начало вертеть. Хахахаха! Народ, если у вас все в порядке с головой, вы такие статьи даже читать не станете. Логан нормальная скромная машинка которая не подведет никогда.

На мой взгляд самая неприхотливая и удачная машинка для начинающего водителя. Когда выбирал себе первый автомобиль один таксист сказал: "Она выглядит как танчик". Это действительно танчик и есть :) Кто не в курсе, ее дизайн вошел во все учебники за минималистичность и полное попадание в целевую аудиторию. Строгий дизайн, ничего лишнего — так и должна выглядеть простая надежная машина.Двигатель 1.4 с места не рвет, разгоняться будете плавно. Конечно все зависит от вашего стиля вождения, но моих детей в машине ни разу не укачало. Поэтому я оцениваю эту машину к первую машину для молодой семьи с ипотекой :) Так в общем то было у меня.Расход около 9.2 по городу. На трассе все зависит как и где вы едете. Если от 100 до 120, то будет в районе 6.9 — 7.2. Если разгоняетесь до 140 по спидометру где-нибудь на М11 или М4, то уже будет подходить к 8.2 - 8.5.Стоимость обслуживания тоже очень радует. Замена масла не больше 3.5 т.р. со всеми расходниками. Если нужно поменять что-то по ходовой, то даже если вы ставите хорошие аналоги TRW, Sasic, Gates< Valeo — тоже не разоритесь. В прошлом году в автосервисе видел картину. Приезжает народ на подержанных иномарках от средних до премиум уровней. Проблема кондиционер или что то в этом духе. Им называют цены на ремонт 50 — 80 т.р. Приезжает дяденька на логане с такой же проблема — ремонт кондиционера. Ему говорят ну если бюджетно на не дорогих деталях, то будет около 9, если ставить оригинал и хороший аналог, то 12 т.р. Дяденька отвечает: Ну если ставить, то конечно хорошее...Так что рекомендую всем начинающим и с ограниченными ресурсами. Я брал относительно бюджетный вариант, но с АБС. Конечно насчет АБС можно по холиварить, но для меня это какая никакая надежность — сохраняет управление на сухой трассе. Пару раз приходилось на трассе тормозить в пол и объезжать "гениев" дороги. Зимой на скользкой дороге тут да — нужно понимать, что стоит АБС и из-за этого подбирать стиль вождения... Именно в этой комплектации мне не хватает кондиционера и круиз-контроля. Но они вроде появились в более дорогих комплектациях. Это что касается недостатков комфорта. Так же есть проблемы с шумоизоляцией если сами не занимались и с динамикой на трассе — это уже недостаток мотора 1.4. Для того, чтобы фуру на трассе обогнать нужно изрядно напрячься. В общем вывод простой — хорошая машина за свои деньги. Рекомендую.

Если специально задаться целью убить логана- придётся постараться. 1,6 реально экономичный авто. Крепкая подвеска. Слабоват в мелочах, пластик, штучки из пластика, регулировка дверей. Хорошая альтернатива вазам. Надёжный автомобиль на каждый день. Если бюджет ограничен, не напрягает МКПП, то хороший выбор. Брал кота в мешке, вааше не спец при выборе техники. Продавец вселил надежду в надёжность авто: ,, он будет ехать, даже если ему совсем плохо,,. А для меня было важно постоянно быть на колёсах. Через месяц замена генератора и ВСЁ!!! Мы исторически привыкли к очественному автопрому ан нет, дёшево, экономично, правда чуток допотопно, ну как и в прочем с ладами, вазами, ржавыми праворульками. Большое преимущество низкий расход, про гбо можно даже не думать или мне просто повезло.

Десять лет этот надежный друг возил нас как по асфальтовым дорогам, так и по проселочным, и по лесным дорогам тоже. Всегда заводился с первого раза, никогда не сломался в дороге. По городу машина в потоке не отставала от других, но на трассе, для обгона мощности не хватало. Несмотря на отсутствие шумки, шум начинал заметно досаждать при скорости выше 100 км/час, а ехать быстрее не допускают правила. Высокая посадка дает преимущество в обзоре. Также не смотря на то, что это бюджетный авто — посадка спереди удобна, и сидеть за рулем, не смотря на отсутствие регулировок, опять же удобно (даже в сравнении с более дорогими авто). На скорости в поворотах довольно валкая, зато лежачих полицейских можно было проезжать довольно комфортно на скорости 60, при полном салоне пассажиров. Большой плюс Логана — большой багажник, достаточно широкий и глубокий, минус — небольшой погрузочный проем и здоровенные "грабли" багажника. В багажнике возил зимнюю коляску в сложенном состоянии, чтобы ее втиснуть приходилось снимать два колеса, благо быстрое и легкое снятие предусмотрено конструктивно. Также в багажнике возил сразу два велосипеда — взрослый, со складной рамой и детский, при этом еще оставалось немного места для 2-3 пакетов с продуктами! Салон автомобиля слишком прост, но он удобен, что необходимо — то есть, без остального можно обойтись. После обработки Ликви Молли Кератек расход сократился примерно на 0,5 литра до 6-6,5 литров на 100 км. по трассе. Феноменальная проходимость в сравнении с другими седанами, благодаря хорошей тяге на низах и просвету. Как то раз подъехал на машине к берегу реки, на рыхлый песок. Когда дети наигрались и нужно было уезжать, собрался народ, поглазеть как я закопаюсь. Тронулся, чуть проехал, машина начала зарываться, откатился назад и со второй попытки, раскидывая песок и подняв облако пыли вылез на твердую дорогу. За грибами в лес заезжал в такую даль, куда другие седаны не совались, там уже встречались кроссоверы или внедорожники. Несколько раз проваливался в лужи, когда вода закрывала колеса, но опять же вылазил без посторонней помощи. Кстати на ютюбе есть видео, где Логан переплывает (с помощью прохожих) через огромную лужу под мостом на Московском шоссе (в Рязани), сразу после ливня. За 10 лет и 109 тыс.км. владения кроме расходников, менялось: ступичный подшипник, рулевые наконечники 2 раза, блок катушки зажигания, АКБ. Кузов машины только в возрасте 10 лет начал зацветать (послужило поводом для продажи моего авто), хотя очагов коррозии не много, несмотря на отсутствие оцинковки. О сквозной коррозии и речи быть не может. Днище автомобиля также в хорошем состоянии.

Привет всем кто выбрал или собирается выбрать автомашину Renault Logan в качестве личного транспорта. Я приобрел этот автомобиль после того, как посоветовался с людьми которые много лет его эксплуатируют.В результате я считаю что с выбором не ошибся.За то время которое он находился у меня, не было проблем с ним ни в дальней дороге ни в езде по городу,на отдыхе.Автомобиль не прихотлив в эксплуатации.При ремонте на него имеются запасные части,масла и жидкости практически во всех автомагазинах.У меня не возникали нарекания к этой модели на протяжении всего времени пока я им пользовался.Владимир.

Простой, надёжный и неприхотливый автомобиль! Лучший в своём сегменте! Динамика и расход топлива приятно удивили!Обслуживание копеечное и повсеместное!После эксплуатации остались исключительно положительные эмоции!Дизайн кузова и салона, конечно на любителя, но первоначальные свои свойства выполнят на 5По кузову у многих страдают низа дверей, но если за этим следит проблем можно избежать!Двигатель и механическая коробка передач просто не убиваемые! Таксисты не просто так,сделали выбор в пользу его в своё время!

Здравствуйте! Хочу немного рассказать об автомобиле, был о владении довольно долгое время. Брал двигателем 1,6 и не пожалел что не 1,4, довольно резвый для своих лет. Потеря мощности ощущаться только на трассе с включенном кондиционером. Расход топлива очень демократичный, минимально на трассе опускался до 6,5 (очень нежно ехал), при нормальном режиме трасса 7-7,5 литрв, город 8-8,5 без лихачества и кондиционера. Автомобиль очень надежный, если своевременно делать ТО, не когда не подведет. Из слабых мест только коррозия на кузове, хотя он с оцинковкой, здесь можно сделать скидку на возраст автомобиля. При эксплуатации из ремонта только ходовая подшипники, опоры шаровых и т.д. Но при наших дорогах, это не удивительно. Запчасти старался всегда ставить оригинальные, аналоги хоть и стоят дешевле служат меньше, как итог обходится дороже. Машина была в небольшом ДТП, зимой на гололеде догнал субару, руки не дошли сделать. В целом замечательный автомобиль, очень надежный и не дорогой как при покупке, так и при обслуживание. Ещё 5 фото

Хорошая машина для работы. Дешевые запчасти и их большой выбор. Имеется небольшая ржавчина соответствующая году выпуска. Электроподъемники передних стекол, гидроуселитель, кондиционер. Высокий дорожный просвет. Просторный салон. Салон конечно поражает своим дизайном: функциональная приборная доска, отличные чехлы. Благодаря регулируемой колонке комфорт обеспечен всем присутствующим, а так же усовершенствовоны зеркала заднего вида, теперь они увеличены. В огромный багажник поместился даже горный велосипед, который мы транспортировали в гараж на зимовку. Хорошая проходимость, удобство. Невысокая стоимость автомобиля. Ещё 2 фото

С этой машиной я чувствовал уверенность в каждой поездке. За 175 000 км, ни разу не подвёл. Высокий дорожный просвет и совершенно не нужно думать, где лучше объехать, когда въезжаешь на просёлок. очень быстро привыкаешь к габаритам. Это машина разительно отличается от Ваза, на ней по настоящему понимаешь, что такое иномарка. Всем советую. Ресурс многих узлов на длительный. двигатель самый надёжный из всех выпускаемых. Машина подойдёт как и для работы, так и для отдыха благодаря просторному салону.

Неубиваемый Логан, надёжный как калаш. Дорогу держит хорошо, расход топлива радует 7-8 по городу. В целом отличная машина, цена нашего тазика но намного лучше. Клиренс хороший,авто сделано для наших дорог.в пользовании один год, кузов оцинкованный,у меня покрайне мере не гнилая хотя зависит как и кто ухаживает за машиной, если не ухаживать любая машина сгниет. много ездил по трассе, вообще не подводил, зимой залил Лукойл Генезис,заводилась в-29 с пол пинка.Жалко продовать,но увы стройка нужен универсал.так бы и ездил.

Здравствуйте. Смотрел фото в компе,и нашел фото логана(своего логана). В далеком 2007году,когда продал матиз,срочно нужна была машина, что бы поехать с родственниками в Сочи,и в августе месяце Я решился взять страшный,надежный,неубиваемый логан!!! В общем взял кредит,и вот Я стал обладателем непонятного цвета с частично окрашенными бамперами логаном. Сразу поставил магнитолу,4колонки(ДЛС),уселок(блэшка 475),и сабик (ДЛС на 12),и Я понял,что седан(особенно логан),очень тяжело прокачать звуком(хэчи и универсалы в этом плане интереснее). В общем поехали в Сочи Мой двоюродный брат(190),был в шоке,как много места в логане,его жена(185 тренер по волейболу),в общем со скоростью 110км.ч.поехали на юга,а это 2650км(брат с женой сидели сзади,ну а спереди находилась подруга). Что понравилось В дороге,это кондей(первая моя машина с кондеем),высокая посадка,ну и подвеска.При скорости 110км.ч.довольно таки неплохо(как на приоре со скоростью 140км.ч.для пенсионеров самое то) Что не понравилось. Расход топлива(ну меньше 7ми не получалось,а точнее 8л.на сотню) Динамика(на обгоне очень тяжело) Встречные машины(такое ощущение,как будто от порыва ветра улечу в кювет) Тормоза.Ну не такие,субьективно казалось,что матиз лучше тормозил Ну,что сказать,логан верой и правдой пробежал 90т.(в те времена,Я по три раза в неделю ездил к любимой в Оренбург) За 90т.делал только т.о.Один раз у оф.д.,все другие разы сам. Зимой всегда заводился,но на 14ых колесах чиркал там,где потом спокойно проезжал на фабии(для меня это до сих пор загадка) Весной 2008г.его продал,но не жалею. Покупателя часто вижу,он конечно довольный,как слон.Сейчас на нем стоит литье на 16!!!Вид конечно стал лучше,но все равно он страшный. Плюсы Надежный,огромный салон,удобная посадка. Минусы -Багажник(эти петли огромные не дают не чего нормально перевести) -Коробка(первая ужасно короткая,хоть со второй двигайся,ну а 5ая тоже,3т.об.95км.ч) -Сиденья(ну сами понимаете,как в баргузине,что бы разобрать,нужны ключи,и плоскогубцы) -Свет(откровенно слыбый,у шкоды с такими же лампами,свет гораздо лучше,Я молчу про приору) -Страшный!!!!(Я очень сильно люблю делать фото,но даже у меня,сохранилось всего одно фот Вывод Отцу,может быть Я и логан купил(сандеру),но в пристиже и 1.6 102,но если брал бы себе,то взял бы,как Вы знаете приору,для меня приора более практичное авто. Р.с. Подводя итог без фанатизма,и если сделать анализ покупки машины до 450т.р.То как бы для себя уже сделал наметки. -Если нужна машина для города,и у вас большая семья,но при этом вы не лыжник,и не возите длиномеры,и при этом у вас скромные пробеги,то логан думаю самое то. -Если любите на рыбалку на охоту,да и на улице вечно грязь,то однозначно сандеро степвай(но придется доплатить не много. -Если вместительный хечбек,и при этом что бы зимой бысто прогревался,то однозначно сандеро(в эту сумму только 1.6 8) -Если нужна машина для города,с хорошими иномарочными корнями,но при этом вы будете мириться с двигателем от мопеда,то конечно фабия (в эту цену только голая с 1.2 70) -Если вы живете втеплом климате,и вам плевать на свою жизнь,и своего окружения,то можно в качестве рабочей лошадки взять нексию (При этом в самой максимальной комплектации у вас не будет не абс,не подушки,и конечно же места,но у вас будет огромный,полноценный багажник) -Если нужен хороший 7ми местный автомобиль,но при этом вы готовы мириться с большим расходом топлива,то ваш выбор ларгус -Если вы хотите получит динамику,экономичность,безопасность,вместительность(в меру), и такие фишки как - датчик дождя,света,обогреваемое лоб.стекло,абс,климат,навигация, современный бортовой комп, 2подушки, ремни с преднатежителем, лучший свет из перечисленных авто, самый короткий тормозной путь, то ваш выбор однозначно приора в кузове универсал(кстати,динамику не ущерб расходу топлива и налогу) А так конечно выбор за вами. Спасибо за убитое время.

Вам ехать или шашечки? Если ехать ,этот автомобиль для Вас. Кажется ,что изнутри он больше , чем снаружи. Экстерьер на любителя ,но это с лихвой компенсируется надежностью ,простотой обслуживания, энергоемкостью подвески ,ресурсом. Посадка для человека среднего роста вполне удобна ,отопление неплохое,двери открываются на большой угол ,что удобно ,а вот дверные карты довольно убогие.В моей модели не откидывается спинка заднего сидения для перевозки длинномера- очень неудобно.В багажнике петли крышки занимают много места. Коррозионная стойкость лучше чем у ВАЗов ,но все равно слабая. Автомобиль довольно экономичен, имеет неплохие тормоза,высокий клиренс. Из личного не нравится панель приборов с убогими электронным столбиками вместо стрелок ,хотелось бы универсал ,но в размерах Логана ,а не такой крокодил ,как Ларгус. Как-то так.

Второй раз приобрел автомобиль Renault и похоже в ближайшем будущем не собираюсь изменять этой модели. Во первых это надежность подвески и низкая стоимость ремонта. Безусловно проходимость — при увеличенном клиренсе — относительно других легковушек. Расход бензина конечно не очень радует, но надежности у Логана не отнимать. Вместимость салона значительно превосходит практически все подобные виды автомобилей российского автопрома. О этом автомобиле можно сказать: "Все гениальное просто". Конечно стремясь к простоте производители не очень то и парились на предмет шумоизоляции и в этом Логан не на высоте. Но все же данный автомобиль — это универсализм, как для города, так и для сельской местности.

Логаном обзавелся для семьи и работы (работаю юристом — иногда приходится ездить в другие города, много мотаюсь по городу). Машина высокая, надежная — за время эксплуатации никогда не было такого, что бы она ломалась по середине пути. Очень нравилась вместительность — места всегда хватает всем. Расходы на ТО были не самыми большими: масло, свечи, фильтры... Все как обычно, запчасти стоят совсем не дорого. Как то был случай: ехал из соседнего города, полетел генератор, так я почти 80 км проехал на АКБ, своим ходом дошел до СТО, там конечно АКБ зарядили, генератор поменяли, по цене ремонта +- 2000руб. А так в основном сам ремонтировал, машинка очень неприхотливая.

Практически 10 лет за рулём, не знал проблем, расход топлива минимален. Я как человек для которого автомобиль — средство передвижения, а не смысл жизни. Ставлю ему пятёрку) Может быть теплые чувства к этому трудяге потому что он мой первый автомобиль, но радует тот факт что вложения в него минимальны. Расход — минимален. Канечно, комфорт тоже оставляет желать лучшего, но доехать из пункта А в пункт Б можно на любом авто))) Один из минусов — малая мощность двигателя, 87 лошадиных сил не очень хватает для полноценного обгона фуры да шоссе типа ЛенинградкиЕщё 4 фото

Владею я этой машиной более 4 лет,внпринципе нареканий сильных нет.Шумоизоляция конечно не как в элитных авто,но пойдет.Ну и внешний вид допустим мне не по нраву,брал исключительно этот автомобиль из за надежности,в чем себя он и опровдал. За 100000 тыс км владения были конечно ремонты,но их было не так много как допустим я перед этим владел 10 нашего производства.Машину советую тем кто не заморачивается с внешностью и кому нужна надежная машина за небольшие деньги.Я поднакопил и собираюсь брать автомобиль той же марки но уже чуть выше класса — рено меган 3.

Долго искали эту машину. Искали в родной краске. В настоящее время тяжело найти такую машину, да еще чтобы в такси не работала. Основная часть запасных частей автомобиля являются оригинальными с завода. Машина не позволила ни разу. Сперва не нравился сам дизайн кузова, но еду я внутри, а не снаружи, поэтому быстро изменила свое мнение. Салон просторный. Сзади места достаточно. Все расходники меняли в одном месте у одного мастера. На последнем осмотре (в январе) мастер сказал, что ничего менять не нужно. Все хорошо. Как бы не было жаль расставаться с машиной, но возникла необходимость...

Машине 13,5 лет.Надежная, недорогая в обслуживании. Подвеска мягкая, для плохих дорог великолепная, не убиваемая. Слишком мягкая для резких перестроений. Двигатель тоже очень надежен сейчас 340 тыс. Км все замечательно. Замечания есть по кузову. Ржавчина вылезла на дверях и немного на стойках и крыше, остальные детали оцинкованны. На оцинкованных деталях сколы не ржавеют. Вместительный салон и багажник. Внешний вид немного топорный. Вобщем то надежный чемодан на колесах.) Хороший бюджетняй автомобиль для поездок на дачу. И для тех кому нужен надежный автомобиль.

Видимо, самый главный автомобиль для мужчины - это первая колымага. О этот прекрасный запах в салоне нового авто, мне кажется я ни когда этого не забуду. Удивительный внешний вид в силу своей страшности (брутальности, вот оно правильное определение)))) запоминающийся навсегда. Вряд ли в последние лет 10 выпускали более уродскую (брутальную) машину. Но как она светился на солнце это цвет G61 - ярко голубой. Песня черт побери. В этот миниавтобус можно было загрузить 8 молодых людей особых полов. Или 4 взрослых пузатых дядьки. Было комфортно и весело, и можно было доехать на край света. ))) Логан не подвел меня ни разу. С момента выезда из салона, до момента его продажи. Он заводился в самые лютые морозы. Пока соседи на дизельных Роверах матерились, я ощущал себя королем. Ведь истинно выходило не важно сколько баблосов ты заплатил, важно заведется ли твой автомобиль после ночной стоянке на улице. ))) И достойно охлаждал салон в жару. Хотя, когда я ездил один кондиционер приходилось отключаться, на жаре машинка тупила адски. За все время застрять на нем я умудрился всего 2 раза. Один раз запарковавшись в сугробе, второй засев задним мостом в заледеневшей луже. Был бы более внимателен не застрял ни разу. По особо дерзкому бездорожью ни когда не передвигался, но объехать, залезть, вылезти на Логане можно было все в рамках разумного. Мизерный расход топлива. Лично у меня было 9,1 на 92 бензине. Брал все это дело в кредит в комплектации Privilege мое мнение можно и дешевле 50-70 тыщ продавать. Не идеальный, но хороший автомобиль. Без особых претензий. Все что необходимо, все по делу достойно и качественно. Конечно вечных автомобилей не существует, мой начал сыпаться к 8 году использования на 130 тыщах. Не фатально, но все же там, что-то не так тут что-то не то. Удовольствия стало меньше, и мелкие проблемки начали доставать... Продал в середине лета в провинцию. Пусть еще послужит ))) Купил бы я еще раз Логан? Я думаю что да, тем более что новый опять начали красить в голубой цвет ))) Поживем увидим.