SEAT Exeo 2012

Автомобіль для свого 2012 року в дуже хорошому стані. Звичайно, є незначні сліди експлуатації, адже авто не нове, але загалом машина доглянута та варта уваги.
Салон майже як новий, оскільки пасажирів авто практично не возило. По технічній частині машина повністю обслужена та не потребує термінових вкладень.
Що було зроблено:
замінені тормозні диски та колодки
нова літня резина
комплект зимової резини + додатково 2 зимових колеса на перед
обслуговувалась ходова частина
замінені ричаги та передні пружини
новий захист двигуна
нові туманки
масла та всі фільтра замінювались вчасно
ГРМ замінений декілька тисяч км тому
замінений натяжний ремінь
новий насос ГУР та рідина
новий акумулятор
новий ЕГР
минулого року обслуговувалась турбіна — встановлений новий картридж
сажовий фільтр на місці, проходив обслуговування та мився
недавно перевірялись форсунки — корекції в нормі.
За час експлуатації зберігав усі чеки та виписки з СТО по роботах і запчастинах — все можу показати.
Машина дійсно хороша та доглянута. Ціна не остаточна, присутній адекватний торг біля авто ?

Машина в Украине – с октября 2016 года.
Послерестайлинговая версия (изменения головного света – заметны двигателя – условно заметны трансмиссии и материалов салона – незаметны, возможно – маркетинговые бла-бла-бла для рекламных буклетов).
Двигатель – такой же, как и на Audi соответствующего года выпуска (ремоторизация 2012 года).
Один владелец в Украине + один владелец в Германии.
Все сервисные документы имеются (за исключением замен масла – слишком много было бы:)).
Машина никогда не покидала шоссе – все 350 тысяч проехала либо по автобанам Европы, либо по Киев-Чоп (от Киева до Львова/Ужгорода).
Технически исправная, но требует частой (раз в 60 тысяч) и ценной замены масла в автомате (где-то вдвое дороже, чем обычный ATF - 500+ грн/литр).
Штатная навигация по Украине/России + Европа – в комплекте. Актуализирована по состоянию на 2019 год.
Расход по шоссе – 4,5 (при скорости 130-140=7,2 л/100км) автобанами Германии в режиме "200" – 9,5 литров на дистанции "от границы до Франфурта").
По городу – 7,0 – 7,2 (не касается поездок по центру Львова/Киева -:))
Многорычажная подвеска как сзади так и на передней оси (не МакФерсон!!!), как следствие – феноменальная управляемость, обостренная желтым большетайном (установлен на 240-х тысячах).
Два комплекта дисков (на зиму – стальные)
Два комплекта пружин (на лето – S-line, минус 2 см).
Холодильник – помещается.: )
ДПФ в прекрасном состоянии – от регенерации до регенерации где-то 250 км (периодически мониторится).
Краска имеет следы эксплуатации, но никогда не подвергалась никакой полировке/шлифовке (кроме обычного восковки).
Кузов оцинкованный, что хорошо видно по капоту...: )))