SEAT Ibiza 2010

Отъездил практически 10 лет. Брал трехлетку из Греции.  По кузову ни одного жука, днище в полном порядке, правда машина полностью облита еще там вторым слоем краски, может это повлияло на такую сохранность. По ходовой за все время замена передних, задних сайлентблоков, тормозной цилиндрик, передние и задние колодки, передние тормозные диски, кнопка багажника , вентилятор печки салона. И ВСЕ!!! Никаких поломок не было. Стоит признать, что салон немного маловат, но для водителя и переднего пассажира достаточно, не совсем комфортно сзади большим и полным. Кондиционер ни разу не заправлял, так и холодил с завода, машина прогревается быстро. Материал салона стойкий. Жестковатая подвеска. Расход по трассе около 6, чуть меньше, в смешанном цикле 50/50 6,7-7 л/100 км. Первая машина, которую было жалко продавать, но захотелось большего комфорта и более вместительного багажника. Оценка 9/10.

По жизненным обстоятельствам после Туарега и нового Ниссан-Мурано пришлось искать что-то дизельное и экономичное. В мае 2012 посетив сайт av.by, уехал вечером из Липецка в Могилёв, и на следующий день вернулся на Ибице. Год выпуска по ремням - 01.2010 г., на Россию не проходная - оформили доверенность. Не перекупы - встретили отлично, покормили, душ и т.д. Прорбег был 33000 км. Похож на истинный. Сейчас 23.07.2012 - 41 000 км. За авто отдал 10500 амеррублей при курсе 31,2 + дорога 1040 руб жд плацкарт, 20 долл с меня за доверку (пополам) и расход на ДТ 750 км. Диски на 17, резина низкопрофильная + комплект новой липучки на 15 дисках. Расход в среднем около 5 литров салярки. Проводил зксперимент - из Липецка в Воронеж проехал 130 км. на макс скорости (165 - больше не идёт, 170 - под горку) с вкл кондеем, расход - 6,2 л. Обратно без кондея на круизе 80-90 км.ч - 3,3 л. Великолепно! Загорелся значёк сажевого фильтра, как по инструкции - выехал на трассу, 4-5 передача, более 2000 оборотов, 15 минут и фильтр самоочистился. Очень боится колеи, диски 17 снял, ибо спасибо мэру за дороги! Да и не только ему - сын в Тамбове служит 135 км от Липецка федеральная!!!!! бл трасса Орёл - Тамбов не дорога а рокада ебёнть (пардон), ибо на стоила мне 1 колеса Ниссан Х-трэйле, шишка на 17 резине на Ибице и лобовик на Ибице от камня. Снял зим нюю резину с 15 дисков одел бу летнюю, всё равно в колее болтанка жуткая. Шумоизоляция слабовата, но терпимо. Двигатель тянет нормально, но как у любого турбо есть ямка, до 1800 оборотов с включённым кондеем в горку надо газовать, но это - мелочь. При включении кондея сразу на макс обороты включался вентилятор и не выключался, промыли радиаторы - всё стабилизировалось. Ездием вдвоём с женой, для двоих места - за глаза. Сзади двоим тоже вполне нормально, багажник не маленький. Порадовало, что и правый стеклоподёмник с автоматом, и пассаж сиденье с лифтом. Масло проверил - не село вообще. Пока один позитив!4 октября 201217 000 км. пробегаС покупки в конце мая пробег - 17 000 км. Поездка в Геленджик - расход около 5 л., (5.1-5.2), 1130 км. от Липецка за 13 час. - удача пробок не было. Поломки: - перегорела лампочка в левом фонаре заднего хода (пока не менял); - добавился ещё один паук от камня на лобовом стекле; - немного овальность приобрёл задний правый диск R15 (покрышку винтом выкинул). Пока не прокатывал; - в песке треснула пластиковая защита картера, прикрутили к поперечине саморезами, надо стальную искать. Всё. Давно пора менять масло. Не было времени. Купил Шелл 5W-30 (для двигателей с сажевыми фильтрами) - 1400 р. 5 литров (в оптовой фирме подогнали) и все фильтра, самый дорогой - топливный - 920 (с 20% скидкой). Пока всё гуд! ***** Пробег 51 000 км. После покупки - 18 000 км. В предыдущем отзыве писал, что перегорела лампа заднего хода заднего левого фонаря, обшибся! Там лампы вообще нет и не предусмотрено. Стальная защита картера. Изучив родную пластикувую (прикручена впереди к пластмассовой юбке перед бампера) засомневался в существовании в природе стальной. Диск литой прокатал - 800 р. с демант,мантаж, балансировкой. Стук впереди справа при трогании вперёд после заднего хода - купил шаровую (1040 р.), скоро буду менять. Масло и все фильтра поменял (салонный был как негр) - всё достаточно просто. Канистры 4 л. Шелл 5W-30 (1400 р.) хватило до середины отметки на маслянном щупе. В "Метро" купил 1 л. за 500 р., долил 500 гр или мл., - верхний уровень. После заправки на Газпроме загорелся сажевый фильтр (может совпадение), 3 передача - 2500 об,мин, 10 мин. - фильтр самоочистился. Раз в 3 недели или после дождя шуршит подшипник шкива компрессора кондея, лью на вал между шкивом и корпусом компрессора WD-40, всё стихает. Пока менять не буду, постараюсь дотянуть до весны и совместить с капитальной наружней промывкой всех радиаторов со снятием переднего бампера. Мадам по имени Света написала сообщение, в котором пишет, что ей понравилась Ибица во время проката в Греции. Спросила об эксплуатационных недостатках, ответить не могу , ибо комп пишет, что она запретила присылать ей личные сообщения. Света - всё гуд, покупайте, тем более, что нравится! Все минусы рабочие и дешёвые, это не пневму на Туареге менять!21 октября 2012Двигатель 1,4 тди 80 л.с.Двигатель 1,4 тди 80 л.с.3 ноября 2012дополнение 01.11.12 г.Заказал стальную защиту картера 1900 р. Судя по рисунку, крепится через закладные элементы по бокам, как в районе переднего бампера будет осуществляться крепёж пока непонятненько, придёт защита, профессионалы разберутся. Когда сдаёшь назад, а потом трогаешся вперёд, слышен лёгкий удар (стук) подвески впереди слева. Совсем недавно всё аналогично происходило справа (поменял правую шаровую). Теперь купил левую с тремя новыми гайками - 980 р. Жду защиту картера, бум менять всё вместе. Начала заедать внутренняя ручка открывания левой двери, разобрали - надо менять, заказал - 950 р., придёт вместе с защитой картера. Заправляюсь только на "Лукойле". Хоть и поговаривают, что у них не только своё топливо продаётся, но после их ДТ датчик сажевого фильтра не загорался. Заправился на ТНК, загорелся как и после "Газпрома". 52 т.км. - рановато померать сажевому фильтру, посмотрим что дальше будет.25 ноября 2012Защита и развал.20.11.12 - установили защиту, как ни странно, в передней части к бамперу она никак ни крепется, со временем может получится ковшик для снега. Ручку двери заменили - проблем нет. Шаровую левую заменили, но она оказалась живой, откуда идёт поскрипывание и лёгкий стук (после того как сдаёщь назад и начинаешь трогаться вперед) - непонятненко!!!! Заехал в несколько СТО - руками разводят - всё в норме. Сделали схождение (было почти в норме), кастор у правого колеса ушёл немного (последствия ДТП до моего обладания СЕАТом), но на развал не влияет, тянуть никуда не тянет.19 декабря 201218/12/2012Очень даже экономично. В баке было почти сухо, вошло почти 51 л. саляры. Проехал в городском режиме 622 км., показывает, что ещё можно 190 км. проскакать. Для города и зимних условий (-12), наверно, неплохо. -18 ----- пока утренний старт без проблем.27 января 2013Проблемы появились 26.01.13 г.Заправлялся на хороших заправках, в основном Лукойл. Но наша саляра и есть наша. Загорелся значок сажевого фильтра, самоочистка не включилась, затем при работающеи двигателе замигала спираль накала и загорелся чек энджин, пропала тяга, похоже сажевому фильтру каюк. Посмотрел в интернете способы решения - удаление фильтра и электронная обманка. Бум завтра решать.6 февраля 2013Решение проблемы с сажевым фильтром.Решать пришлось хирургическим путём. Отдал авто ребятам белорусам, приехавшим в Липецк, те механически удалили сажевый фильтр и скорректировали работу датчиков. Цена работы 13 т.руб.. По ощущениям едет после операции так же, как и до. Появился только лёгкий свист, как у супермаза, когда подгазовываешь, еле слышен. Слабым местом оказались ручки дверные внутренние (может только у меня?). Ранее менял на водительской двери, теперь доломали пассажиры. Новую пока не заказывал, с определённым навыком и усилием открывается дверь и с этой ручкой.7 июля 2013Смерть сажевого фильтраФото к предыдущему дополнению7 июля 2013Пробег на одном баке.700 км. по городу, остальное - трасса. Компьютер чуть-чуть шутит, расход не 3,8 л., хотя до того, пока бак обсох я не доводил, а, около 4,6 л. на 100 км. Но режим движения очаккуратный.15 ноября 2014Немного достали ручки!2,5 года владения, почти 90 т.км. мой пробег, общий - 120 т.км. Всё в норме, один раз заправился на сомнительной заправке, начал заводиться с "чихом", не сразу, а секунды через 3, еле подхватывая. Добавил очиститель форсунок, израсходовал остаток топлива, заправился на "Лукойле", всё прошло. Цуть-цуть зае внутр.ручки дверей. Левую меняю третий раз, правую менял 2 раза. Сам забудешь, либо пассажир потянет не правильно (расположение ручки так и тянет так сделать) - результат на фото. Багажник периодически перестаёт открываться. Причина проста - электрическая часть исправна, а в механической проблема - ось ручки в креплении разбалтывается, зазор образуется. Наплавили немного на ручке пластмасск - всё заработало. Сам не разбирал, помогали, потому за косноязычие зла не держите.18 октября 201509.-10.2015140000 км. потекла рейка, за 200 км. до дома руль стал как у грузовика ЗИЛ-157, жидкость ушла, хорошо, что насос злектрический не сгорел. Добавили литр жидкости, катался ещё 5 дней в ожидании ремонта. С дружеской скидкой ремонт рейки вышел в 8000 рублей. Проехал 4000 км. - пока полёт нормальный. При этом же пробеге опять подвёл багажник, теперь сам механизм. Подвела маленькая пластмассовая ось с шестерёнкой с одной стороны и червяком с другой. Цена ей рублей 50, но замок только в сборе - от 8000 руб и ждать чуть ли не месяц, а выточить ни кто не взялся. Случайно выручил знакомый с фолксв-туран, у него без надобности замок пылился, продал по старой цене S, за 3600. В остальном всё в норме. По прежнему радует расход, в среднем 6л.

хороше бюджетне авто.В мене універсал з максимальною комплектацією. Комфортне, зручне в керуванні, місткий багажник.

Очень резвый автомобиль с мотором 1.6 TDI. За время владения менялись только расходники.Плюсы: во всём.Минусы: шумоизоляция и вместительности на заднем ряду.

+ Красивий вигляд, комфортний салон, економія палива, надійність, добре тримається на трасі, недорогий ремонт.- мало місця на задніх сидіннях пасажира, низький дах, трохи буде незручно для високих людей.

Меленька, компактна, економна,Дешева, швидка, стильна!Побажання 1,9 tdi

Машина дуже цікава в всіх відносинах:розхід, витривалість ходової, вартість обслуговування, потужність двигуна не зважаючи на 1.4,величина багажника. Кліренс підняв на 2 см, робота клімату, керованість. Дружині подобалась дуже! Ходова дивилась раз в рік, але нічого не робилось. за 3 роки поміняв 1 ступічний підшипник, та 2 салейнтблоки великих на нижніх ричагах,1 тяжка стабілізатора, пару лампочок, 1 датчик авс.

Економна по паливу. Комфортна. Надійна. Недорога в ремонті.Стартує не дуже різко, зате на трасі іде добре коли включається турбіна. 75 к.с. достатньо. Дуже зручна як друга машина в сім\'ї для поїздок по місту і в межах області. Для цього багажника вистарчає. По комплектації і двигуну це аналог шкода фабія від концерну Wolkswagen. Але кращий дизайн, більший комфорт, краща шумоізоляція салону. Рекомендую саме у варіанті 1.2 тді модель від 2010 року. При правильній експлуатації, мотор легко витягує 350 000 км. Мотор піддається ремонту бо має вставлені чугунні гільзи.

Проганявся з Голандії. Дуже твердий, низький кліренс, по салоні не місткий, проте багажник доволі просторий, повноцінна запаска в багажнику, дуже довго гріється, коли не прогрітий, на 3 передачі ледве їде, зимою для прогрівання, мінімум 10-15 хв залишити заведену, старт стоп то працює то ні, їздили до багатьох майстрів, недолік можуть полагодити близько на місяць часу, потім знову все те саме, як першим автомобілем то задоволений з основних недоліків Дуже тверда.

Экономичный и вместительный автомобиль с очень красивой внешностью. Надёжность WAG.