Skoda Octavia 2021

Заказывал новую Шкоду Октавию в середине января. Первоначально обещали автомобиль через два-три месяца, потом сдвинули сроки, а в итоге забрал машину 10 мая. Все опции, что заказывал, установили, кроме контроля слепых зон: почему-то эта опция требует установки медиасистемы Коламбус, подсветки, проекции логотипа и автозатемняющихся зеркал. Что понравилось — при покупке никто не разводил на установку допов и не вменял в обязанность кредит. Правда за время ожидания автомобиль подорожал на сотню с лишним. Октавию решил брать несколько спонтанно. В принципе автомобиль нравился, но считал, что для меня будет дороговато. Сначала хотел купить Kia Cerato, но менеджер в Усервисе лениво процедил, что без заказа допов на 150-200 тысяч он даже разговаривать не будет. А Октаха под мои хотелки выходила как раз на пару сотен дороже. В итоге всё удачно сложилось. Шкода Октавия 2021 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) После моей предыдущей Шевроле Лачетти сразу, как сел, заметил, насколько машина просторнее! Если раньше, когда садился за собой сзади перед коленями едва на два пальца места оставалось, то в Октавии больше чем на кулак. Автомат не тупит, чего я очень опасался, постоянно до этого ездил на ручке, и изредка пересаживаясь на тупящие автоматы, просто бесился. В Октавии этого, к счастью, нет. Всё достаточно быстро, плавно и предсказуемо. Музыка не впечатлила, по ощущениям звучит так же, как и в Лачетти. Надо было бы взять Кэнтон, но и так сильно вышел за бюджет. Климат в автоматическом режиме не сильно разгоняет вентилятор. У меня в Лачетти, когда садишься в горячий салон, вентилятор и кондей включались на всю, здесь же как-то всё неторопливо, может в настройках не разобрался. Движок и звукоизоляция — супер, тут однозначно лучше моей. Кресла очень удобные, жаль только подушка по наклону не регулируется, а только по высоте, в лаче регулировалась и так и этак. Багажник — песня. Пока ещё даже не все функции попробовал, но первое впечатление — супер, о покупке ничуть не жалею.

Время летит быстро — прошло уже полгода и 9000 км с момента покупки Шкоды Октавии А8, решил поделиться в отзыве своими впечатлениями об автомобиле. Начну с минусов, уверен это будет острее и интереснее. 1. Определённо можно сказать, что ПО у автомобиля сырое. Сейчас у меня магнитола Swing с версией 1245, как с завода, и я сталкивался практически со всеми видами ошибок (пусть и не часто): принудительная смена языка на английский на головном устройстве (через 4 часа после покупки), два раза сбоил ГЛОНАСС, отваливался круиз-контроль и т.д. 100% проблем решаются перезагрузкой головного устройства, что спасает, но ситуацию нормальной не делает. Судя по форумам, с подобными проблемами сталкиваются вообще все владельцы Октавий А8, кто-то чаще, кто-то реже. Система Bolero, насколько понимаю, работает стабильнее. Дилер разводит руками, указывая, что «машина новая» и предлагает снимать на видео проблему, с дальнейшей попыткой её устранения. Это или обновление версии ПО или, в редких случаях, замена головного устройства. По моей машине уже были обновления (сервисные акции) блока климата и шины данных, узнавал недавно, появились новые обновления на ГУ (на него завязано всё) и блока подушки безопасности. Но надо понимать, что не для всех проблем есть решения и, например на ошибку круиз-контроля (безобидная вещь, решается за пару секунд), дилер заявляет «завод в курсе, ждите». По моим ощущениям более-менее стабильная версия ПО машины появится не ранее середины слеующего года, а пока будем стабильно обновляться и перезагружаться. Вышенаписанное звучит страшновато, но ещё до покупки понимал, что у новых моделей автомобилей всегда есть детские болячки и в Шкоде Октавии это ПО. Шкода Октавия 2021!! window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) 2. Не нравится мелкая экономия Шкоды на мелочах: — Отсутствие шторки на подстаканнике, которая на момент заказа в октябре 20 года должна была быть. Внешний вид без неё, скажем так, скромнее. Ещё думаю, буду ли решать вопрос, скорее всего совмещу с решением второго пункта. — Отсутствие функции Autohold у ручника. На момент заказа не было чёткой информации по нему и ожидалось, что он всё-таки будет, так как вопрос его наличия чисто программный, но в итоге получил заглушку у кнопки стояночного тормоза. — Лампочка накаливания в поворотнике фар. Ну-у-у, мягко говоря, решение спорное — Skoda заявляет, что автомобиль абсолютно новый, современный и так далее, что в целом правда. Ближний и дальний диодный в любой комплектации, модная атмосферная подсветка, салон-багажник тоже со светодиодной подсветкой. А вот в поворотник надо было вкорячить лампочку из ВАЗ-2107! Стыдно? Стыдно. Понимаю конечно, что это было сделано умышленно, так как матричный свет брали бы реже (доплата от моей комплектации под 300 тысяч), но что мешало сделать хотя бы пусть не светодиодную полоску, а группу или одиночный светодиод в поворотнике. А теперь плюсы, они перекрывают минусы, причём с ощутимым запасом. Шкода Октавия 2021 1. Двигатель. На мой взгляд лучший двигатель в сегменте: хорошая динамика, полка крутящего момента просто конская (1500-4000 оборотов), идеальная топливная экономичность (в смешанном режиме у меня получается 7 литров реального расхода по чекам), быстрый прогрев (этой зимой было прохладно — минус 27, проблем с теплом не было), надёжность и бесшумная работа (привет корейскому 2.0). Условно придраться можно только к маслу, заливается 0W20, а оно довольно дорогое по любым меркам и стоимость ТО у дилера из-за него раздувается до неприличных размеров. 2. АКПП, обычный автомат Aisin, 8 ступеней. Конечно, в пределах клуба поклонников ВАГа, робот DSG котируется больше автоматов (за скорострельность и экономию топлива), но в целом по авторынку, автомат ликвиднее и ценится больше робота, по крайней мере на обычных автомобилях. Нравится его плавность в работе, комфорт в пробках, надёжность при своевременной замене масла и ликвидность на вторичном рынке (где от роботов люди воротят нос). О расходе топлива написал выше, по моим субъективным ощущениям автомат его никак не увеличивает, робот бы экономил бы максимум половину литра и то в рваном режиме. На трассе расход одинаковый. 3. Очень современный, модный и красивый салон. После него садиться в авто с крутилками и тучей кнопок довольно проблематично, сразу кажется, что попадаешь на 10 лет назад. Заходит сочетание цифровой приборки, экрана ГУ и атмосферной подсветки, не верится, что простой автомобиль С-класса может быть таким. Места более чем достаточно, просторно и спереди и сзади, зимой можно спокойно поехать кататься на лыжах вчетвером — спасибо лючку для лыж. К сожалению, у меня нет третьей зоны климата, подогрева задних сидений и шторок на окнах — с ними второй ряд становится вообще шикарным. 4. Багажник. Думаю, тут всё понятно — после Фокуса культурный шок, багажника хватит для любых целей. Но есть и небольшой нюанс — сидения складываются с большой ступенью, что сжирает пространство для вещей. Шкода Октавия 2021 5. Внешний вид. Выглядит свежо, современно, без спорных решений как четырёхглазая оптика на Октавии А7 после рестайлинга (кому-то нравилась, кому-то нет). Задние фонари люто красивые, с бегущей полоской поворотника, выходя из машины регулярно засматриваюсь на них. Спереди авто чуть проще (матрицей обделён), но тоже радует глаз: строго, ничего лишнего. Бесит только поворотник. Ближний и дальний светят хорошо, с противотуманками вообще отлично. 6. Колёса. Наверно субъективный плюс, но мне очень нравится размерность шин на 16-м диаметре: 205/60 – комфортно и не страшно ездить по нашим дорогам.

Время летит быстро — прошло уже полгода и 9000 км с момента покупки Шкоды Октавии А8, решил поделиться в отзыве своими впечатлениями об автомобиле. Начну с минусов, уверен это будет острее и интереснее. 1. Определённо можно сказать, что ПО у автомобиля сырое. Сейчас у меня магнитола Swing с версией 1245, как с завода, и я сталкивался практически со всеми видами ошибок (пусть и не часто): принудительная смена языка на английский на головном устройстве (через 4 часа после покупки), два раза сбоил ГЛОНАСС, отваливался круиз-контроль и т.д. 100% проблем решаются перезагрузкой головного устройства, что спасает, но ситуацию нормальной не делает. Судя по форумам, с подобными проблемами сталкиваются вообще все владельцы Октавий А8, кто-то чаще, кто-то реже. Система Bolero, насколько понимаю, работает стабильнее. Дилер разводит руками, указывая, что «машина новая» и предлагает снимать на видео проблему, с дальнейшей попыткой её устранения. Это или обновление версии ПО или, в редких случаях, замена головного устройства. По моей машине уже были обновления (сервисные акции) блока климата и шины данных, узнавал недавно, появились новые обновления на ГУ (на него завязано всё) и блока подушки безопасности. Но надо понимать, что не для всех проблем есть решения и, например на ошибку круиз-контроля (безобидная вещь, решается за пару секунд), дилер заявляет «завод в курсе, ждите». По моим ощущениям более-менее стабильная версия ПО машины появится не ранее середины слеующего года, а пока будем стабильно обновляться и перезагружаться. Вышенаписанное звучит страшновато, но ещё до покупки понимал, что у новых моделей автомобилей всегда есть детские болячки и в Шкоде Октавии это ПО. Шкода Октавия 2021!! window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) 2. Не нравится мелкая экономия Шкоды на мелочах: — Отсутствие шторки на подстаканнике, которая на момент заказа в октябре 20 года должна была быть. Внешний вид без неё, скажем так, скромнее. Ещё думаю, буду ли решать вопрос, скорее всего совмещу с решением второго пункта. — Отсутствие функции Autohold у ручника. На момент заказа не было чёткой информации по нему и ожидалось, что он всё-таки будет, так как вопрос его наличия чисто программный, но в итоге получил заглушку у кнопки стояночного тормоза. — Лампочка накаливания в поворотнике фар. Ну-у-у, мягко говоря, решение спорное — Skoda заявляет, что автомобиль абсолютно новый, современный и так далее, что в целом правда. Ближний и дальний диодный в любой комплектации, модная атмосферная подсветка, салон-багажник тоже со светодиодной подсветкой. А вот в поворотник надо было вкорячить лампочку из ВАЗ-2107! Стыдно? Стыдно. Понимаю конечно, что это было сделано умышленно, так как матричный свет брали бы реже (доплата от моей комплектации под 300 тысяч), но что мешало сделать хотя бы пусть не светодиодную полоску, а группу или одиночный светодиод в поворотнике. А теперь плюсы, они перекрывают минусы, причём с ощутимым запасом. Шкода Октавия 2021 1. Двигатель. На мой взгляд лучший двигатель в сегменте: хорошая динамика, полка крутящего момента просто конская (1500-4000 оборотов), идеальная топливная экономичность (в смешанном режиме у меня получается 7 литров реального расхода по чекам), быстрый прогрев (этой зимой было прохладно — минус 27, проблем с теплом не было), надёжность и бесшумная работа (привет корейскому 2.0). Условно придраться можно только к маслу, заливается 0W20, а оно довольно дорогое по любым меркам и стоимость ТО у дилера из-за него раздувается до неприличных размеров. 2. АКПП, обычный автомат Aisin, 8 ступеней. Конечно, в пределах клуба поклонников ВАГа, робот DSG котируется больше автоматов (за скорострельность и экономию топлива), но в целом по авторынку, автомат ликвиднее и ценится больше робота, по крайней мере на обычных автомобилях. Нравится его плавность в работе, комфорт в пробках, надёжность при своевременной замене масла и ликвидность на вторичном рынке (где от роботов люди воротят нос). О расходе топлива написал выше, по моим субъективным ощущениям автомат его никак не увеличивает, робот бы экономил бы максимум половину литра и то в рваном режиме. На трассе расход одинаковый. 3. Очень современный, модный и красивый салон. После него садиться в авто с крутилками и тучей кнопок довольно проблематично, сразу кажется, что попадаешь на 10 лет назад. Заходит сочетание цифровой приборки, экрана ГУ и атмосферной подсветки, не верится, что простой автомобиль С-класса может быть таким. Места более чем достаточно, просторно и спереди и сзади, зимой можно спокойно поехать кататься на лыжах вчетвером — спасибо лючку для лыж. К сожалению, у меня нет третьей зоны климата, подогрева задних сидений и шторок на окнах — с ними второй ряд становится вообще шикарным. 4. Багажник. Думаю, тут всё понятно — после Фокуса культурный шок, багажника хватит для любых целей. Но есть и небольшой нюанс — сидения складываются с большой ступенью, что сжирает пространство для вещей. Шкода Октавия 2021 5. Внешний вид. Выглядит свежо, современно, без спорных решений как четырёхглазая оптика на Октавии А7 после рестайлинга (кому-то нравилась, кому-то нет). Задние фонари люто красивые, с бегущей полоской поворотника, выходя из машины регулярно засматриваюсь на них. Спереди авто чуть проще (матрицей обделён), но тоже радует глаз: строго, ничего лишнего. Бесит только поворотник. Ближний и дальний светят хорошо, с противотуманками вообще отлично. 6. Колёса. Наверно субъективный плюс, но мне очень нравится размерность шин на 16-м диаметре: 205/60 – комфортно и не страшно ездить по нашим дорогам.

Автомобиль Skoda Octavia A8 2021 года выпуска, приобретен в июне 2021 года. Двигатель бензиновый турбо 1.4 TSI и 8-ступенчатый автомат Aisin. Пробег на момент написания отзыва составляет 10 тысяч км. О плюсах Шкоды Октавии можно писать бесконечно, но есть в машине и категорические минусы, которые можно разделить на две категории — поправимо и непоправимо. Вот об этих минусах, выявленных за 10 тысяч пробега и хочу поговорить. Шкода Октавия 2021 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Поправимые минусы. 1. На 1500 км пробега начала греметь крышка багажника. Проблема упоров у Октавии давно известна, лечится заменой у дилера по гарантии, густой смазкой (на время) или колхозом в виде прокладок. 2. Сверчки и скрипы по всему салону: боковые двери, отсек для очков на потолке, задний фонарь стоп-сигнала на заднем стекле. Лечится шумоизоляцией на ура. 3. Слабоватая шумоизоляция, на уровне Поло или Рапида. Тоже вполне успешно лечится. Шкода Октавия 2021 Непоправимые для меня минусы. 1. Хромированные детали в салоне. При солнечной погоде выжигает глаза при любом положении солнца. 2. Отсутствуют физические кнопки управления подогревом сидений и климат-контролем — только через меню настроек. Это реально неудобно. 3. Отсутствует перманентная блокировка системы старт-стоп, ее приходится отключать каждый раз при запуске двигателя. Лечится прошивкой, но это не для меня, пока машина на гарантии. 4. При дожде и скорости выше 40 км/ч ручей воды с ветрового стекла начинает течь прямо по стеклу боковой двери напротив бокового зеркала, что реально затрудняет обзор в сильный дождь. Написал то, что реально раздражает именно меня, у других мнения могут разниться. Но, повторюсь, в целом Шкода Октавия конечно машина отличная.

Ровно год я был обладателем абсолютно новой Шкоды Октавии А8. Весь этот год я мучился с загоранием check engine — пропуски зажигания во всех цилиндрах. С этой проблемой столкнулись многие владельцы А8 с двигателем DJK 1,4 литра и на данный момент завод так и не может решить её… Лишь обещают новое ПО. Мне ужасно надоела вся эта возня, к тому же и ближайший от меня дилер (300 км) оказался недобросовестным и каждое моё обращение по любому недостатку с машиной происходило с боем. Ездить к другому дилеру мне слишком далеко и очень запарно, да и за год владения я уже понял, что сама Шкода не особо пытается исправлять недостатки автомобиля. Шкода Октавия 2021 window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Терпение закончилось, и я решил, что нужно избавляться от такого автомобиля. По счастливой случайности в группе ВК по Шкоде Октавии А8 оказался юрист Алексей, который как раз помогает людям в решении таких вопросов. Я с ним связался в начале января, и мы начали работу над моим вопросом. Далее было составление претензии, оправка дилеру и мучительное ожидание ответа. И, как обычно бывает, в самый ответстаенный момент я заболеваю, и поездка на проверку качества откладывается на некоторое время. Но, как только меня выписывают с больничного, я сразу назначаю дату приезда и уже 11 февраля лечу к дилеру на проведение проверки. Как проходила проверка качества, я описывать не буду, так как выше уже писал, что дилер крайне недобросовестный. Скажу лишь итог: благодаря Алексею, нам все же удалось договориться с дилером, и они согласились удовлетворить заявленные мной требования. Шкода Октавия 2021 Определенно, успех всей операции — это заслуга юриста, он сделал свою работу чётко и грамотно, даже несмотря на то, что мы находились в разных городах. Оказывается, даже такие вопросы можно решать дистанционно, да и со мной он был на связи 24/7 и объяснял все моменты которые меня интересовали. Так как вся эта процедура процесс не быстрый, то с поиском новой машины я сильно не торопился, и как только вопрос с возвратом денег стал понятен я приступил к поиску. 23 февраля я полдня потратил на обзвон дилеров в ближайшей и не очень округе и к вечеру уже сидел в расстроенных чувствах от цен. Ну а 24 числа происходят всем известные события, что стало с автомобильным рынком, я думаю, знают уже все, и ещё вчерашние цены на автомобили (прайс плюс допы) сегодня перестали казаться такими уж и большими. Поэтому на все предложения 24 числа я уже смотрел под другим углом и, выбрав лучшее, стал обладателем Мазды 6.

купил за наличные в Москве 06.06.2021,(Комплектация Style plus)с 5 пакетом!машина была в наличии + допы + 250 сверху в итоге навалили каско и только потом отдали машину!Даже если честно не знаю что сказать, проездив 11 лет на бмв 7 серии!Машина в целом не плохая но не для меня!так как рынок уже начал вставать и подходящую бмв я не нашел а новая дорого!так как двое маленьких детей нужен был багажник вместительный наверное по этому и упал выбор на шкоду!на остальных конкурентов даже не смотрел!так как восточные машины не нравятся!скажу одно гарантия закончится куплю БМВ!машина повторяюсь хорошая но не для меня!именно в моей машине ничего не скрипит,мультимедиа не глючит,в целом в обще ничего не происходит с машиной(МАШИНУ сразу обклеил полеуретановой пленкой,сделана шумка,внешний стайл,и поменял колонки на премиальные,да самое главное наверное это были раскодированы скрытые функции и прошита под шкоду VRS,без мотора)!машина покрыта керамикой в 2 слоя!за машиной слежу,пробег основной от дома до работы!так что кому нужна будет ухоженная шкода ждите!!!кому та эта машина оч нравится!реально от чего я в ней кайфую так это от матричных Фар-это реально круто!машина как машина!не судите строго у каждого свое мнение!

Машина была заказана в декабре 2020 года, обещана в апреле, отдана в июне. Поначалу ездила хорошо, на пробеге 2500 появилось 2 ошибки: ошибка работы двигателя, ошибка работы старт стоп. Поездка к дилерам,которые видимо уже знают эти косяки, после " диагностики" ничего не нашли , отдали, при этом не дают на руки никакие документы (Смоленск). Через неделю ошибки повторяются,и снова та же история, дилеры,не находят ошибки, документы не дают. Машина " сырая", если не хотите тратить нервы - не покупайте этот хлам!!!

Не знаю, мне нравится моя октавия. Со скидками от диллера 1.6 ляма, 8ст. автомат, парктроник, датчик света, датчик дождя, защитная сетка радиатора, ветровики, зимняя резина, подогрев сидений и форсунок, зеркал, лето на литье. Двигатель огонь, оптика класс, управляемость, 175 км/ч на тахометре 3000 оборотов, 3000 км пробег, полёт нормальный (машине месяца ещё нет)Еле диллера уговорил на коврики))) и в багажник дали))) Минусы мультимедия бывает подвисает, и звук баса плавает, то есть, то нетНа неровной дороге постукивает крышка багажника, ездил к официалам, заказали новые упоры, прийдут, поменяют, посмотрим, что будет.

Добрый день всем искателям, читателям и покупателям!Новая Октавия А8 определенно вышла! Вышла из статуса "машина для такси" и "дерзких ребят, любителей бюджетно потрепать нервы бмвшникам"). Она стала взрослой, заматерела, стала спокойнее и уверенной в себе, перестала дергаться на трассе из ряда в ряд. Она стала старше и дороже. И это не только цена, это и комплектация, даже на минималках!!!!! Этот автомобиль стал и внешне и внутри дороже. Но при этом, этот автомобиль все так же дерзок и агрессивен, но тогда когда это нужно! Да и экстерьер этому прямое подтверждение. А8 явная заявка Шкоды, заявка на переход в премиум WAG. Все кто читают это и смотрят фото новой Октавии, хотят этого или нет, но внутри себя говорят - это новая Ауди только с другим логотипом.Плохо это? Каждый сам для себя решит, попробуйте, посмотрите, покатайтесь и тогда скажите это себе самому или самой. Определенно одно - вы точно теперь не потеряйтесь в потоке! Всем здоровья, заботьтесь о своих близких и всегда будьте адекватными за рулем автомобиля, будь то Жигуль или Тесла Плед)Ещё 31 фото

Здравствуйте, меня зовут Александр!Расскажу Вам плюсы и минусы про новую Skoda Octavia в кузове A8.Плюсы:С двигателем 1.4, 150 л.с., идет классический 8 ступенчатый автомат!Как всегда очень большой объем багажника, плюс теперь он может быть с электро-приводом в зависимости от комплектации.Очень хороший свет, а в максимальной комплектации даже матричные фары!Удобные сиденья с активной боковой поддержкой.В зависимости от комплектации может появится электронный щиток приборов с большим количеством опций, типа вывода навигации на него и так далее!Хорошая аудио система Canton c 12 динамиками, дают чистый звук, а большой 10 дюймовый дисплей вмешает много информации и дает возможность подключения CarPlay.Меня удивил дорожный просвет, проехали по плохой дороге, нигде не чем не зацепились! Минусы:Пока минус только один это стоимость в максимальной комплектации с допами от завода, но на данный момент все автомобили стоят не адекватных денег,

Одновременно и красивая внешне, и комфортная внутри! Салон в комплектации Style Plus просто бомба, очень приятный и продуманный.Матричная оптика очень порадовала, действительно очень хорошо вырезает объекты и встречные машины.Расход топлива по городу получился в районе 7-9л на 100км, по трассе — 5-6л, что очень и очень неплохо.Также стоит упомянуть стандартные плюсы — очень вместительный багажник, который вместе с решениями Simply Clever позволяет ещё и оптимально расположить там все вещи.Из минусов — машина не самая динамичная с таким мотором, но все опять же зависит от того, что хочется от машины получить — если рассматривать в качестве семейного автомобиля, динамики вполне должно хватать.Жалко, что не было на момент покупки комплектации с полным приводом, в дебри на этой машине конечно не поедешь, но опять же смотря для каких целей берётся машина.В целом машиной очень доволен, задала мне уровень комфорта автомобиля, ниже которого уже вряд ли смогу опуститься.

Авто владею с апреля 2021. Идеальный вариант для города. По нашим дорогам едет комфортно. Плывет. Шумоизоляция на уровне премиум брендов. Большой и просторный салон и технологичные решения от VAG. Заказывал бежевый салон с чёрным потолком. Пока что как новый.Матричные фары рекомендую, особенно на трассе. Плюс омыватель фар спасает.Расход на текущий момент 7,4л (пробег около 6.000). В основном по городу.Двигатель 1,4 с турбиной. В городе с запасом, а на трассе при скорости 109км/ч ускоряется как нужно. Коробка Aisin, идеально работает.Были проблемы: гремел багажник (заменил крепления бесплатно у дилера), ошибки круиза и старт-стоп (иногда вылазят, решения ещё нет), датчик давления ошибка (поменял бесплатно у дилера).

Всем привет! По сути своей работы очень часто меняю автомобили. Опыт очень большой.Что хочу сказать о Октавии А8: 1) Внешний вид — конечно более современный чем на А7 и вообще в сравнении с конкурентами, очень крутой дизайн салона, смотрится дорого и богато...на мой вкус отлично!2) Салон — более комфортные сиденья спереди, и менее комфортные сзади, при этом по сравнению с А7 она стала чуть теснее сзади по запасу для ног, уже проем багажника. Другие материалы, по моему мнению менее приятные чем в А7, на мой взгляд все же они лучше чем в азиатских авто! Шумоизоляция на прежнем уровне, не лучше чем в А7 точно, но всяко лучше чем в аналогичных корейцах!3) Мотор 1,4 турбо в купе с 8 ступенчатым автоматом — очень классное сочетание, едет во всех режимах, коробка работает прекрасно, при полном салоне конечно вяленько до 3000 оборотов, после 3000 (включается турбина) едет хорошо, на пустой авто прекрасно во всех режимах. Расход средний 7л. Скорость 200 км в ч при 3200 оборотов! 4) Подвеска — никаких претензий, тихая, упругая, держит дорогу как все Ваги прекрасно! По сравнению с А7 все так же.5) Тормоза — никаких претензий, отлично!6) Электроника и мультимедиа — вот тут все грустно! Сырое ПО, мультимедиа живет своей жизнью, громкая связь исчезает в процессе разговора, качество и громкость звука "плавает", два визита к дилеру на перепрошивку ПО результатов не дали. Так и не смог привыкнуть к управлению климатом через мультимедиа, как по мне — не удобно!7) Свет — отдельно выделю, даже штатный свет "диодный" светит прекрасно!В общем авто рекомендую молодым и продвинутым! Для староверов думаю будет не хватать нормальных "кнопок"...и бесить залапанный дисплей мультимедиа!Автомобилем остался доволен несмотря на "нюансы", решил продать, купил Rav4.Ещё 19 фото

Ждал почти 9 месяцев двухлитровую октавию, Можно сказать родил. Комплектация стайл плюс, нафарширована неплохо. До этого несколько лет катался на А7 1.8, поэтому сравниваю с ней. Однозначно земля и небо. Дорогу держит изумительно, отличная управляемость, комфорт на высоте. Из минусов зеркала, показалось, что еще хуже, чем было. И звук Canton жиденький, ожидал большего. А в остальном супер. Погодные условия не позволяют в полной мере оценить все возможности автомобиля, но даже сейчас понимаю, что модель получилась. Наверное не хватает полного привода, но он у нас и не планируется. Система старт стоп напрягает, мешает в пробках, но отключается элементарно, нажатием кнопки.

Всем доброго дня! Не нашел на CarExpert отзывов за новую Октавию А8 и решил, что мои пять копеек будут не лишними. Машина у меня с конца зимы. Изначально хотел именно такой лифтбек. Он меня полностью устроил по цене, комплектации и в целом по исполнению. На мой взгляд, Октавия в своем классе осталась наиболее приемлемым вариантом в качестве семейного автомобиля, если вы, конечно, не хотите кроссовер. Новый дизайн обсуждать нет смысла - машина довольно симпатичная, и на этом всё. Моя комплектация Ambition Plus. Это климат-контроль с двумя зонами, шесть подушек, круиз-контроль с ограничителем скорости, задние парктроники. Камеры нет. Хорошие светодиодные фары. Подогрев передних кресел. Мультимедиа с 8-дюймовым экраном. Как говорится, "все системы работают нормально", но вот с мультимедиа что-то у меня не сложилось. Она сложная для знакомства. Отсюда настраивается много чего, включая климат, очиститель воздуха и прочее-прочее. Но разобраться сложно даже после трех месяцев эксплуатации, нужно сильно отвлекаться от дороги. Как вариант, подгонять всё до поездки и только потом ехать... Сама мультимедиа, видно, новая. Не образец надежности, много глюков и детских болячек. Блютуз работает через раз, через два, часто выбивает ошибку (у меня айфон). Лечится перезагрузкой, но блин, как-то слишком часто нужно это делать. С кабелем работает стабильнее. Пару раз на трассе вырубился круиз-контроль, выбил ошибку, дальше мол едьте сами. Движок 1. 4 литра нравится. 150 кобыл хватает везде, довольно резвая машинка, автомат тоже хороший. Расход по трассе минимум 5,8 литра (но это редкость), а так 6-7. В городе 10-11, иногда в заторах до 12-13 литров на сотню. Короче, адекват. Цифры указываю после обкатки, если что. Управляемость приятная и стабильная. Мне приходилось ездить на прошлой Октавии, та была более "острой, а новая заточена под больший комфорт. Подвеска по ощущениям стала мягче, даже на плохой дороге пробить ее сложно. Ну и в шумке тоже прогресс. Если в целом сказать, Октавия А8 более семейная, что ли... Если говорить в целом, то покупкой я доволен. Перепрошить мультимедиа, и машинка будет огонь. Но не в спортивном смысле "огонь", а как добротная повозка для дома, для семьи. Комфорт, безопасность, практичность, всё это тут на высоте. Кроме того, она неплохо держит цену на вторичке, поэтому о вложенных деньгах пока не жалею. Дальше посмотрим.

Изначально машину заказывал в синем цвете, комплектация «стайл», 18-дюймовые колёса плюс пакеты опций. Выходило 2 027 000 рублей, на тот момент дилер ещё не поднимал цены и я успел забронировать по рекомендованной цене без всяких допов при условии покупки просто ща наличку. По срокам машина должна была быть собрана 12 декабря, созвонился с менеджером, он уточнил, что машина ещё на завода на «досборке» и сказал что недели 3 ещё ждать. Но у меня уже припекло - почти два месяца без машины, и я тут же ринулся искать варианты в наличии и чтобы со скидкой и подарками. Но. Время сейчас такое, что дилеры за наличку по прайсу не готовы отдавать, а только с допами, или в кредит со страховкой. Но я все-таки прикинул, что конец месяца, конец года, наверняка можно попробовать что то придумать и придумал. Выбрал двух дилеров с одинаковыми машинами в жирной комплектации. Такая машина по прайсу стоит 2 209 000 рублей, плюс оба дилера на неё поставили от 50 до 100 тысяч рублей допов. Приехал к одному изначально считать условия, чтобы машина влезла за 2.1 млн. рублей и подарки, в итоге посчитавшись у одного дилера, поехал у другому, получилось вот что. Кредит с возможностью полного гашения на 45 день, страхование жизни отдельным договором и отдельной суммой (не коллективная страховка за которую денег не вернёшь) каско и осаго у дилера. Получается, закрывая на 45 день кредит и возвращая страхование жизни, цена машины для меня 2 088 000 рублей с допами, страховками и шиномонтажом. В текущих условиях вроде бы неплохо. Теперь по машине, катался на каршеринге на Октавии А7 и вот Октавия А8 после неё прям бизнес-седан! Мягкая, плавная, комфортная, в салоне очень приятно сидеть. Музыка играет, подсветки светят, фары улёт просто. Чего пока не понятно, в обычном режиме движения показалось что руль стал более ватным что ли, на мелких и жёстких лежаках надо сильнее тормозить, из-за балки зад подпрыгивает, по тормозам все нормально. Кто-то писал что из-за электроусилителя они не прогнозируемые, ну не знаю, для меня все очень даже прогнозируемо. По поводу удобства медиасистемы, почти сразу привык регулировать климат и подогрев сидения, а вот разобраться с настройками ещё не успел. Навигация штатная не понравилась убогим робоголосом и подтормаживанием, но прикольно что можно вывести на приборку карту, или указатели в колодец скорости, или вообще все убрать и она будет голосом говорить уда поворачивать, а сверху по центру приборной панели будет всплывать указатель. Не знаю когда уже сделают нормальную навигацию в машины или просто Яндекс интегрируют. По динамике, пока в спокойном режиме еду, но даже до 3.5 тысяч оборотов очень хорошо идет (полка момента до 4 тысяч), автомат щёлкает быстро и незаметно, сразу ощутил это на адаптивном круизе. На Тигуане с ДСГ были рывки при троганье на адаптиве. Старт-стоп отключаю, не нравится резкий скачек мотора, чтобы сразу ехать при пуске. Сетки в багажник и щетка от снега идут в комплектации с завода, а вот зонтик не положен. На официальном сайте в разделе аксессуаров продаётся в районе 1000-1200 рублей, если кому надо. Странно что пожалели салонную амбиент подсветку в задние двери, хотя подсветка пространства для ног задних пассажиров есть. В общем сама машина очень нравится, салон пушка, проводами с usb type-c закупился заранее, остаётся воткнуть регистратор и поставить на учёт машину.

Всем доброго времени суток! В январе 2021 года начались поиски автомобиля. Машину хотелось именно новую. Статейки в интернете, видеообзоры, походы в автосалоны, тест-драйвы. В общем, после всего этого выбор пал на Skoda Oktavia. По цене/качеству/эмоциям мне она прям очень понравилась. Практически сразу, как сел и поехал, внутри себя услышал голос: «Чувак, это ж наша тачка»! Опять же, классная она среди своих конкурентов, в своём ценовом сегменте. Садишься туда и видишь, что на тебе не сэкономили практически нигде- приятные на ощупь материалы в салоне, очень красивый интерьер (и экстерьер, кстати, тоже), посадка хорошая (сиденья крайне удобны). В этот же день в довесок прокатился и на Skoda Karoq. Ну вот от него абсолютно другого мнения- «дубовый» салон, какой-то, чересчур консервативный, дедовский дизайн интерьера… Садишься и чувствуешь, что ты нищеброд, вернее тебе прям сама машина говорит об этом: «Смотри, как много всего, где на тебе сэкономили». Даже крепление ремня безопасности предательски скрипело на тестовой машине- Бог подал мне знак))))))) Если брать, например, Hyundai Elantra, прямого конкурента Октавии, то там не всё так однозначно с дизайном (на мой взгляд- огонь! Правда опросы на Дроме показали, что большинству не заходит). Качество пластика в салоне расстраивает, собственно, как и динамика автомобиля. А если берешь машину с более продвинутой мультимедией, которая не выглядит так убого, как обычный стандартный дисплей с кнопками и крутилками, то там нет беспроводного Apple CarPlay и Android Auto!!! Это как так, Хёндэ!? В более дешевом по Bluetooth, а в более дорогом по проводу!? WTF!? Ну и багажник- это не багажник, а бардачок какой-то… Короче, 23 марта 2021 г. приехал в автосалон Skoda заключить договор. Мне сказали, что тачка приедет, в лучшем случае, в конце июля. Ну охренеть! Я надеялся уже летом рассекать на ней. Крайняя дата по договору, вообще, стоит 23.08.2021г. Ладно, будем ждать… Выбрал машину в комплектации Ambition Plus 1.4 TSI (150 л.с.) авт.-8 Из допов заказал: 1. Пакет Hockey Edition: —Камера заднего вида с омывателем —Светодиодная подсветка зеркал солнцезащитных козырьков —Проекция логотипа в дверях —Светодиодная подсветка пространства для ног —Передние и задние датчики парковки —Центральный замок Kessy Full —Функция Smart Link+ с беспроводным подключением по WLAN —Атмосферная светодиодная подсветка салона —Задние светодиодные фонари High с динамическими указателями поворота —Голосовое управление —Многофункциональное двухспицевое кожаное рулевое колесо с подогревом —Декоративные вставки —Передние светодиодные противотуманные фары с функцией освещения поворотов Corner 2. Зимний пакет WE1 (ну как в Сибири без него!?): —Передние и задние сиденья с подогревом —Электрообогрев лобового стекла —Тонировка задних стекол Sunset —Трёхзонный климат-контроль Climatronic 3. Диски 1J x Pulsar чёрные. Итак, 8.08.2021 менеджер мне написала, что машина доставлена. Я сразу мчусь туда! Тут мне говорят, что нужно обсудить еще что из допов я хочу. Твою, мать! Началось! Я сказал, что только сигнализацию с GPS и GSM. А она мне: «Брызговики нужны, вы без них не зарегистрируете машину». Что!?!? На заводе даже брызговики не могли прикрепить!? Что за хрень!? Я, конечно же, согласился! И мне опять: «Коврики». Отвечаю: «Коврики я с Алиэкспресс закажу». Пошли, значит, посмотрели машину. Стояла она в боксе, заряжали аккумулятор, протирали и т.п. Короче, посидел в салоне, обсмотрел, пощупал. Поставил автограф в бумажонке и мне казали, что через дней пять, когда всё сделают, позвонят. Отлично! Ну всё, 12.08.2021 приехал за своей машиной. Подарили мне коврик в багажник, набор автомобилиста, сетку для крепления груза в багажнике, шампанское и коробочку конфет. Пожелали мне ни гвоздя, ни жезла и я поехал домой довольный от первой новой машины. С цифровой «мутью» разобрался достаточно быстро. Можно мануал почитать, если в тягость так… Не понимаю почему у многих «аналоговость» считается положительным фактором… Доступ к основным функциям всё равно через клавиши, а настройка там уже через дисплей. Отклики на прикосновения у монитора неплохие по быстроте, иконки все понятные, разобраться в этом всём не вызывает труда. На Дроме комментарии же пишут не с печатных машинок, а со смартфонов. Покатавшись какое-то время (4 тысячи километров), съездив на Алтай, делюсь первыми впечатлениями об автомобиле: Дизайн. Ну охрененный просто! Всякие там острые грани, четкие линии и без перебора, как у некоторых. Салон- это прям современный офис комфорт класса. Сиденья удобные, со спортивным рельефом, боковыми поддержками и всё такое. Выглядит интерьер классно, всё везде мягкое, приятное на ощупь, ну если ты не на заднем сидении! Да прям ездишь и кайфуешь. Самый удобный и самый большой багажник в своём классе. Всякие крючочки, сеточки, петельки… Всё есть! И много места! Езда. Мощности и оборотов двигателя вполне хватает для городской езды. Высокий крутящий момент доступен снизу и в широком диапазоне, 8 ступеней коробки позволяют ехать практически на пике этого момента. Не смотря на балку сзади, ведет себя машина хорошо, даже на высокой скорости. Да, конечно уступает независимой схеме, но не критично. В городе так особенно это не сильно чувствуется в поведении. Пока меня всё очень радует, кроме мультимедиа системы. За месяц зависал пару раз Spotify и на трассе зависли Яндекс-Карты, что аж пришлось остановится и выключить зажигание. Может, конечно, это и не косяк Шкоды, а Яндекса, но всё равно можно было бы предусмотреть полное отключение мультимедиа-системы на ходу. Кнопка отключения то есть, но карты не «развисли», так что пришлось остановиться и заглушить машину. Софт сыроват, надеюсь после обновлений будет лучше. Короче, покупкой доволен, буду дополнять отзыв. Впереди еще заезды на сервис и сибирская зима.

Автомобиль куплен три месяца назад, после двухмесячного ожидания заказа. Средняя комплектация Ambition plus с пакетами и опциями. Это лучший выбор в ценовом сегменте, если речь идёт не о кроссовере. Попробую объяснить. Комплектация. Автомобиль заказной, вдумчиво конфигурировал сам. Всё, начиная с синего цвета и заканчивая опциями, выбранными из длинного списка. Так, например, в автомобиле появились опционные спортивные сиденья для дальних поездок и электропривод задней двери. Полный бесключевой доступ на все двери, камера с омывателем, парктроники среди и сзади, руль с подогревом, омыватель фар (заказал его специально, мне нужен). Предлагают ли это конкуренты? Нет, фиксированные комплектации вынуждают платить за ненужное или страдать. Например, VW Taos, у которого подлокотник заднего дивана есть только в максималке. А электропривода крышки багажника нет даже на Camry 3.5 в топе. Как и примитивного лимитера скорости. Намеренно не заказывал ассистенты, активный круиз-контроль, удержание в полосе и тому подобное. Причина - неидеальная работа, редкое использование и высокая стоимость. Также удержался от заказа цифровой приборной панели и оставил аналоговую, не жалею. Цена. 1.8 млн в июне 2021. Я тот человек, который в 2021 году купил машину без навязанных допов и со скидкой от прайсовой цены. Большое спасибо коллективу Сигма на Блюхера. Альтернативы на момент покупки за аналогичную цену? Camry и K5 в минималке с двухлитровыми двигателями. Cerato, Ceed или Elantra в максималке, корейцы не для меня, без комментариев. Corolla - надёжно, но дорого и 1.6 без динамики. Особенно забавно комплектация GR sport, которая никуда не едет. Динамика. Не ураган, но она есть. Да, объём всего 1.4. Если посмотреть на характеристики, то это 9 секунд до 100 км/ч. Честные 8.9, замерял сам с помощью racebox. Но секунды до ста здесь не главное. Полка момента - 250 Н*м, доступные с 1500 оборотов. Для понимания, это даже больше, чем максимальный момент у рестайлинговой Camry с двигателем 2.5. В городе, в сочетании с 8-ступенчатым автоматом хватает везде. На трассе тоже неплохо, более динамичные конкуренты всё равно намного дороже. Надежность. Старый добрый проверенный 1.4TSI (EA211). Масло не есть ни грамма, специально для диванных критиков. 98+ бензин, замена масла по моточасам, а не раз в 15 тысяч, раз в год промывка радиаторов. Выше написан рецепт спокойной жизни этого мотора на горизонте 200+ тысяч километров. 8 ступенчатый японский автомат ставился на VAG группу на американском рынке, в том числе на более тяжелые и мощные авто. Есть мнение, что автомат той же серии, что и на Camry с двигателями 2.5 и 3.5. Меняй жидкость, не буксуй - всё будет хорошо. Если бы производитель оставил DSG - взял бы с ней, хотя по сравнению с “сухой” DQ200 японский классический Aisin вызывает чуть больше доверия. Подвеска. Да, здесь "пакет плохих дорог" и балка. Первое придётся исправить чуть позже, цена вопроса около 30 тысяч рублей. Клиренс кроссовера мне не нужен, на европейских пружинах машина становится мягче и лучше управляется. Такие отзывы. Балка редко даёт о себе знать, но безусловно, многорычажка комфортнее. Управляется автомобиль нормально, даже на очень высоких скоростях плотно стоит на дороге, пробовал на платной трассе. Первые недели удивлялся жёсткой и прыгучей подвеске, но спустя несколько тысяч километров пробега она стала упругой и комфортной, как будто "прихлопалась". Тормоза. Хватает, я не гонщик. Важный момент - это новый электронный усилитель. Мягко и незаметно стали работать ABS и курсовая устойчивость. Больше никаких ударов по педали и неприятных звуков. Ощущения стали как от более дорогого автомобиля. Кайф! Салон. Писать про огромный багажник? Про количество места для водителя и пассажиров? Тот, кто хоть раз ездил в Октавии и открывал багажник - уже всё понял. Конкуренты грустят. По отделке - обычный С-класс, немного сдобренный новой панелью. В моём случае ещё и черная отделка потолка. Не стал доплачивать за медиасистему Bolero, базовый Swing с физическими регулировками громкости даже больше нравится. Отсутствие кнопок управления климатом - неоднозначное. Привык, и внешний вид салона стал современнее, но в предыдущей Октавии с классическим блоком было удобнее. На переднее пассажирское кресло добавили Isofix, детское кресло теперь ставится вперёд с корректным креплением. Свет. Головной - светодиодный в базе. В отличии, например, от Karoq, где до сих пор ставят галоген на нижних комплектациях. В том числе и поэтому куплен не кроссовер, в седане или лифтбеке всегда будет больше автомобиля за меньше денег. На моей машине задние фонари High с “бегающими” поворотниками. Без пяти минут Audi. Увы, матричные фары доступны только в максимальной комплектации в дополнительном пакете, удорожание авто ощутимое. Внешний вид. Сделал антихром, установил спойлер и 18 дюймовые колёса. Всё штатное, оригинал Skoda, никакого колхоза. В ОТТС автомобиля приписаны диски вплоть до 19 дюймов, а значит никаких претензий от ГИБДД, никакого 12.5.1. Нравится сочетание синего цвета и черных элементов, получаю визуальное удовольствие. В целом, дизайн автомобиля по сравнению с предыдущей Октавией стал бодрее. Каско. Ещё один приятный пункт. Расчёт на Мазду был ровно в три раза дороже. На Camry в два. Корейцев не считал, но уверен, что у них тоже будет немного выше. Ложка дёгтя. Конечно же мультимедиа. Как хороша она была в Октавии А7, и только ленивый не ругал ее на А8 поколении. Да, периодически подкидывает ошибки, глючит коннект с iPhone. В чате Октавии есть мем, что обновлениями поправят. Альтернативы. Для меня - только Октавия 2.0 С многорычажкой сзади, с отличной динамикой, на надежной “мокрой” 7 ступенчатой DSG. И, к сожалению, дороже ровно на 300 тысяч рублей. Машина, которая подарит больше эмоций и удовольствия. Если вам вообще это, конечно, нужно. Иначе Camry. Пресно, но ликвидно и предсказуемо. Или ловля рыбы в мутной воде б/у рынка. Рынок новых авто удручает полным отсутствием выбора. Предыстория. Решил этот пункт разместить в конце. Было много разных авто, в том числе предыдущая Octavia A7. Или вот такой экземпляр: Отзыв о SEAT Leon Резюме. Конечно, я бы очень хотел ездить на BMW 3 Series xDrive. Увы, она дороже ровно в 2 раза. Всерьёз рассматривал BMW 2 Series Gran Coupe 218i. Разница в 500-700 тысяч рублей также убила эти потуги, не хотелось брать кредит. К тому же она меньше в салоне, двигатель с тремя цилиндрами и робот вместо автомата. Среди всего, что было на рынке новых машин в моём бюджете - это максимально эмоциональный и дарящий удовольствие автомобиль. Эдакий мини-пропуск в мир нескучных авто, очень "на тоненького", туда, где правят представители большой немецкой тройки. Но точно не так скучно и просто, как у Азиатов. А надёжности - на мой век точно хватит.

Езжу на шкодах постоянно, на мой взгляд нужно их регулярно менять, желательно каждые пару лет. С предыдущей задержался - заказал в марте доставили в декабре.. новый автомобиль похож на все остальные, едет так же. Управление из за drive-by-wire на мой взгляд стало хуже - автомобиль старается убежать. Салон выглядит лучше, но весьма не хватает точечного света над торпедо Фары матричные, но без омывателей.. Электронная система не помнит ни черта... неужели сложно запомнить подогрев сидений, режим вождения..? Зато напоминает сколько мест пристегнуто, ключи не в машине, не забыли ли телефон.... я взрослый человек, черт побери, и в состоянии помнить где мой телефон. Паркторники реагируют надписью на экране... вот точно, если я к кому то близко подъехал я буду на экран смотреть, а не на дорогу... В общем, если убрать смартфоновую тему получится приличный автомобиль. Новый придётся заказывать в декабре 22го может к концу 23 сделают

Всем доброго времени суток. Итак, свершилось, пришла новая машина. Ждал с апреля, забрал в начале ноября. Задержка якобы связана с дефицитом полупроводников, и смещение приоритета по изготовлению машин заказанных с двигателями 1.6, 1.4, типа по дешевле и более ходовые… Комплектация Style, небольшие допы в виде подогрева стекала, музыки Canton, матричных фар, да электропривода багажника, вроде ничего не забыл, если вспомню - дополню. Цена сего авто получилась мягко говоря не гуманной… 2501… Как по мне так это очень много, хотя, если посмотреть почем дилер сейчас пытается продать мою предыдущую машину, то вроде как и не удивительно. Ссылку про предыдущую машину оставлю внизу отзыва. После приобретения сразу озадачился зимними шинами. Решил взять без шипов, с учетом региона эксплуатации думаю шипы не обязательны, зато по тише будет ) Кстати, сразу обратил внимание на рекомендованное давление колёс, это что-то… при легкой загрузке рекомендовано: перед 2.6, зад 2.7… Ребята в монтаже так и накатали, но я вам скажу это дико жестко… В итоге пока сделал 2.5 перед, 2.6 зад, вроде более менее, будем наблюдать. Авто пока на обкатке, особо не газую. Но по ощущениям двигатель немного шумнее на холостых, но после прогрева все тихо. Динамики конечно больше, это ощущается даже в гражданских режимах и на обкатке, на прошлом 1.8 момент 250, здесь 320. Работу коробки не слышно в отличие от постоянного лязганья на предыдущей машине. По ощущения от салона, это конечно шаг вперёд по комфорту, автомобиль по серьёзнее классом что ли стал… Все везде красиво и ярко подвешивается, приятное на ощупь. Отдельно стоит отметить головной свет. Отлично освещает дорогу. Автоматический дальний пока испробовать не удалось, нужна поездка по трассе в тёмное время суток. Но обещают что будет автоматически затемнять встречные и попутные авто, а также знаки, посмотрим, отпишусь как испробую. Кстати зонтик в двери - отдельная опция, во всяком случае так утверждает менеджер. В общем там просто дырка для него в торце. Резюмируя пока можно сказать, что автомобиль приятен в эксплуатации, но кардинальных отличий от предыдущей А7 нет. По ощущениям подвеска стала мягче, если разобраться с давлением колёс… По поводу управления системами комфорта ещё только ленивый не написал. Ну что тут скажешь, дело вкуса и привычки. Как по мне так все удобно. Просто меньше лезешь туда, один раз настроил и не забыл. Есть несколько физических кнопок, на фото будет видно, есть в специальном меню избранные кнопки, для более быстрого доступа, можно все настроить под себя. Дальше посмотрим как поведёт себя автомобиль в период зимней эксплуатации. Пока озадачен выбором масла. По спецификации нужно 0w20 с допуском 508. Это поседение данные, до этого завод рекомендовал допуск 502, но потом переобулся и поправился. Варианта по сути 2, ликви моли и мотюль. Дилер показал канистру фирменного масла шкода, но по упаковке похоже шелл. Хотя тоже не факт, потому что контракт для поставки масла vw выиграл лукойл. Лукойл походу быстро подмутил и сертифицировал какую-то из своих жиж для допуска в такие моторы. Так что я буду возить свою, лукойл как по мне - борщ ))) В общем, если у кого какие вопросы - задавайте. Я по мере эксплуатации буду дополнять. Отзыв про предыдущую машину Отзыв о Skoda Octavia