Toyota Auris 2009

Автомобиль внятно реагирует на управление, крайне сложно оставить в заносе, короткий задний свес и сбалансированная подвеска возвращают авто в курс, главное — рулить. Мощности хватает для резвых обгонов, требуется опыт управления механикой, при этом равномерная езда без динамичных рывков способна довести расход топлива дло 7,3л/100км. Регулярные расходы на ТО 3500р. через 10 тыс. км., на текущий момент можно также поменять масло в коробке — 4-5т.р. Добавлю зимнюю резину, багажник с крыши сниму. Для идеального состояния требуется ремонт примерно на сумму сниженной мной стоимости.Ещё 5 фото

Доброго времени суток. Итак, проездил я на своей Toyota Auris почти 6 лет. Человеку, ездившему на разных русских машинах начиная с 1991 года, сесть на япошку было большой роскошью, тем более машине было всего 3 года, а пробег мизерным. Чем же мне запомнилась Тойота. На первом месте, то что я его и не ремонтировал практически. Да, поменял задние тормозные колодки не из-за полного износа, а из-за того, что перекосило по какой то причине одну колодку и она стерлась на одном конце и начал задевать тормозной диск. Поменял колодки и всё встало на своё место. Проехал 97000 км и даже не поменял ни разу передние тормозные колодки. Передний тормозной диск не износился даже на 0,5 миллиметра. Да, поменял помпу. В интернете многие говорят, что им дан срок 60-70 тыс.км. Я проехал 90 тысяч. И всё с поломками... Масло менял вовремя, заливал 92-й бензин. Помаленьку добавлял антифриз (100 гр.) каждые 2 года. По удобству-для меня другой машины и не надо было. Мощи хватает-132 л.с., 6 ступеней механической КПП на оборотах 3000 резво мчали машину по ровной дороге. По мне передний свес низковатый-14-15 см и выступает прилично вперёд, что может привести к задеванию земли бампером на глубоких неровностях. Поэтому машина больше для городской и трассовой езды. А как выручала она меня в холодные зимы, заводился и прогревался быстро, крепко держала зимнюю дорогу (широкая колея). Металл кузова оцинкованный сравнительно толстый (вес машины 1315 кг, у внедорожника Каптюра-1262 кг), турки с совестью подошли к сборке и покраске всех кузовных частей-щели до миллиметра ровные. Ни капли ржи на местах небольших сколов. Шумоизоляция прекрасная, двери закрываются мягко, можно увеличить багажник путем складывания спинок задних кресел. У 10-летней машины обивка в первозданном виде. Купил себе Рено Каптюр, а в голове мысль смогу ли расстаться с Япошкой...Ещё 10 фото

Ну вот и дошли руки написать про мою машинку!Покупали в 2009 году, комплектация "престиж".Расскажу немного про сам автомобиль.Toyota Auris — это новая (ну уже далеко не новая по сути) вариация Toyota Corolla в кузове хэтчбек. Как пишут в интернете особенностью этой машины является хорошая шумоизоляция салона (извините, но шумоизоляция оставляет желать лучшего, но с музычкой всё отлично, перебивает шумы), аэродинамика. Автомобиль оснащен десятью подушками безопасности. Авто 5ти-дверка с двумя бензиновыми моторами: 1,6 л мощностью 124 л. с. с двойным VVT-i. Мотор оснащен роботизированной пятиступенчатой трансмиссией MultiMode. Собственно именно данная коробка и портит всё представление об автомобиле! Это единственный нюанс, который меня не устраивает! Так же оснащен электрическими стеклоподъемниками всех дверей, CD/MP3-проигрыватель (хотелось бы разъем для USB, но увы его нет), ABS с EBD и экстренным торможением ВА (на рыхлом снегу никакая система не поможет даже на низкой скорости). Большое количество отсеков для вещей в салоне: два бардачка, подлокотник с двумя отсеками, отсек для хранения очков с мягкой подушечкой внутри, что бы не разбились, два подстаканника у обоих передник пассажиров, подстаканник в подлокотнике, два подстаканника в подлокотнике, который установлен на заднем сидении (в общем с подстаканниками не поскупились) и бокс под передним пассажирским сиденьем, мягкий кожаный руль, противотуманки и обогрев передних сидений. Вместо кондиционера стоит раздельный климат-контроль всех пассажиров, что кстати очень удобно, когда одному жарко а другому холодно. )))) На моем авто стоят 16-дюймовые легкосплавные диски, есть датчики дождя и света, круиз-контроль (так и не разобралась как им пользоваться! но по городу и не нужно) и бесконтактная система доступа в автомобиль (подходишь к нему и он открывается) и запуска двигателя «Smart Entry и Push Start» (нажимаешь на кнопочку и машина заводится! никаких ключей! ключи из сумки вообще не достаю), так же есть так называемые "лепестки" для регулировки скорости.Расскажу про экстерьер и интерьер салона.Меня лично всё устраивает! Просторно, всё удобно сделано, сидения регулируются не только вперед-назад и спинка сидения, а еще и регулируется наклон сидения, глубина посадки и высота расположения сидения. Регулируются не только передние, но и спинки заднего сидения! Расстояние между лобовым стеклом большое, что мне очень нравится (садясь в другие машины чувствую себя не комфортно и ощущаю что вот вот ударюсь лбом об лобовое))))) за такой огромный плюс спасибо передней панели))) Множество бордачков и ящичков позволяет всё разложить по своим местам, а не сбрасывать всё в одно! Еще хочу поведать Вам негативную сторону, это - роботизированная коробка передач!Коробка подтупливает! Нажимаешь на газ и реакции можно ожидать только через пару секунд, переключение передач с рывком (хоть и не значительным, но чувствуется) на больших оборотах. Пришлось через 35000 км делать дорогостоящий ремонт - замена диска сцепления в сборе (корзина и диск сцепления, подшипник) и ремонт электропривода в коробке (надеюсь правильно написала))))) в общем пришлось выложить за это удовольствие 20 тысяч + 10 тысяч за работу механиков. (это еще я через знакомых делала)В общем в завершение своего отзыва хочу сказать - если бы не коробка - робот, то было бы всё отлично! Надеюсь мой отзыв будет Вам полезен.

Отслужила 10 лет, ездила по городу пробег 80 000. если садились сзади 2 человека по 80 кг, то еле ехала. Меняли сцепление т.к. заклинила прямо на горке - это без гарантии, меняли робот по гарантии. Для такого маленького двигателя много бензина тратила - 7-8л. Передачи очень задумчиво проходила. Зимой на горку не ехала, приходилось переходить на ручное управление. Все остальное ТО по плану. АВС срабатывала на гололеде, но мне казалось, что скольжение слишком долгое.