Toyota Camry 2003

Вы читаете отзыв про один из самых надежных и достаточно комфортабельных автомобилей! Болячек, грубо говоря, нет вообще никаких! Всё сделано на совесть и качественно! Меняем расходники по цене отечественных авто и ездим без проблем и заморочек в любое время года! Управляемость отличная, динамика резвая, расход умеренный, места предостаточно везде, и в салоне, и в багажнике, и под капотом, если вы любите обслуживать самостоятельно! За год владения вложил меньше 10 000 рублей! Просто сменил все жидкости на качественные и всё! Ещё 19 фото

Привет всем! Решил написать отзыв смотря на отзывы других пользователей! Тк опыта написания отзывов мало, поэтому ЗАРАНЕЕ извиняюсь если что! До этого имел опыт вождения Ваз 21043(2002), Форд Си-макс (2004 год), Паджеро Спорт(2007) на коем езжу и сейчас в качестве рабочей машины и так по мелочам на «несколько дней» Но о паджерике отзыв позже настрочу! Тк важно мнение этого отзыва и ваших комментариев! Надеюсь хороших! Собственно Камри 03 год(октябрь) пробег на данный момент 100000! Покупалась у знакомого более года назад с пробегом 76000! Есть служебный авто на котором в основном и приходится ездить! Эту использую "если что вдруг"! Частые поездки по городу есть! Так же и трасса присутствует! Брал ее "как есть" ! Те без всяких "допов"! Выбор пал именно на сей агрегат из учета того, что машина была достаточно в хорошем состоянии и продавалась дешево! С виду была ничего.....! Потом понял, что это было "с виду"! Тк машину пришлось дорабатывать до изюменки! полная комплектация, кожа, автомат и тп! Думаю писать бессмысленно про компл! Далее! пробег 76 и пападос на радиатор, причина - течь пластикового патрубка! Естественно решил заменить! Обслуживаюсь не у официалов! Тк это чрезмерная трата денег! Тем более машина не на гарантии! Сервис от меня находится на другом конце Москвы! Причина выбора сервиса - друзья! Обслуживают там свои машины! Отзывы положительные! Посоветовали - согласился! Приехал, посмотрели и сказали, можем сделать герметиком, хватит тысяч на 5-7, но потом снова потечет! Радиатор 12 т р + замена! В январе прошлого года еще не знал ее толком и вторая проблема, даже не относящиеся к авто, но все равно не приятная! парктроник! кто угадает что с ним случилось?! Правильно! Он замерз на морозе! Видимо отслужил свое, тк раньше такого не было! Хотя хз! Многие пар-ки замерзают! У меня он выведен на зеркало заднего вида с возможностью определения расстояния до препятствия! Стабильно при -6 замерзает левая сторона, а при -10 правая! Но прикол весть в том заключается, что машина если постоит или поездит часа два, то правая сторона отмерзала от тепла вых. трубы :D Так и ездил до этой зимы! Но когда морозы ударили, то задумался о замене! приехал к сервисменам, а они говорят мол ща тебя разведем на парктроник + окрас + установка! Короче попадешь на 15-18 как минимум(я не гонюсь за дешевезной, если честно, если есть деньги, то лучше дороже возьму)! Было решено поставить камеру заднего вида за 3500! И ксенон в задний ход Panasonic! когда приобрел Камри, сразу заморочился о нормальной музыке и ее звучании! Был поставлена DVD установка 2DIN! 35 тр! со своей пред. машины поставил саб и усилитель! Я меломан! Люблю музыку! Сколько людей, столько и мнений! Скажу так: в камри хорошее звучание! На 4 тянет! Особенно если настроить "под себя", то нареканий нет! Поставил себе Phantom 3019 без навигации! Тк мне она не нужна! Навигаторы при себе имею всегда! Но это было сделано для себя, а не для "понтов"! Сейчас музыку почти вообще не слушаю! А только радио! Как-то приятнее слушать то, о чем говорят и обсуждают! Блин! Не могу понять, почему, но иногда этот фантом НЕ запоминает настройки высоки, низких и басов частот! Короче НИЧЕГО не запоминает! Кто знает почему?!?!? Настраиваешь! На утро подходишь, заводишь, а все с нуля! Меня это не раздражает! Благо привык настраивать! Да! В камри этого кузова есть просчет! И многие знают, что стекло лопается на морозах при резком поступлении теплого воздуха на него! Мне досталась машина с такой проблемой! Заменил по страх.! Теперь аккуратен со стеклом! Далее удивила НЕ приятная ситуация! Диски на камри отслужили 70 т км, хотя слышал что на СТАНДАРТНЫХ ездят и по 100! в холодное время года их не поливали теплой водой и тп! после того, как один дедок на рено логан решил посреди Проспекта Андропова ПРОПУСТИТЬ(не на пеш. пер) несколько человек и затормозил резко, в него тут же «лизнула»(не сильно) 6ка жигулей, а я за ней ехал( был вечер движение плотное скорость км 40 в час!) я уже думал сейчас будет большой бум! Но даже на веденых дисках остановился см за 50 до бампера 6ки! Решил заменить передние на дисковые вентилируемые с отверстиями для охлаждения DBA Gold! разница меня поразила! Небо и земля! Ну про косяк на заднем номером типа ржавчина - молчу! Он и у меня….! Лечится быстро! И надолго! Можно ВДшкой, можно антиржавчиной! Про скрипы и сверчки….почти нет! Единственное: -25 выезжаю, машина холодная в салоне и присутствует какое-то время скрип кожи о пластик пассажирского сидения! Так же меня не раздражает! Про расход…..! Да эта Корона(с японского kanmuri-корона) любит кушать! Лью 95ый! Средний расход 3го V6 составляет: в городе 12-17 в зависимости от «отжига» (был момент показывала 20 зимой…..хз почему! Но это не правда была! Проверял сам!), трасса 9-11! Денег на бензин не жалею! Но ездить стараюсь грамотно и экономично! Бачка в городе хватает в среднем на 400-450 км! В принципе серьезных косяков мною замечено не было! Точнее я отзыв пишу СЕЙЧАС и вспоминаю по ходу самое запоминающиеся! Абсолютно верное утверждения того, что камри доступный бизнес класс! Тк ее конкуренты не оправдывают фразы «Цена- качество»! Признаюсь честно моя мечта была е39 пятерка бмв! А е38 7ка вообще сказка! Но поездив на е39, я понял, что такое сервис и с чем его едят! Скажу честно, Камри приносит мне восторг и положительные эмоции, когда езжу на ней! Всем удачи на дорогах!

Оцинкованный кузов при аккуратном ухаживании за машиной практически не подвергается коррозии. Комфортная и надежная подвеска, отличная система вентиляции и охлаждения, ни разу не подводила ни в холод ни в жару. Большой обьем и размер багажника, помещается негабарит до 2х метров. Вместительный салон, сзади много места для пассажиров. Для машины важно своевременно проходить техническое обслуживание, регулярно менять масло в двигателе и автоматической коробке, заправляться бензином на проверенных автозаправках (хотя даже в глухих местах с наличием только 92го бензина двигатель прекрасно справлялся с нагрузкой при полной загрузке автомобиля. Современные Камри проигрывают в надежности, подвеска стала жёстче, багажник уже, хотя опций и электроники добавилось. Ещё 3 фото

Отличный авто. Теперь таких уже не делают. До него владел Авенсисом Т 22 и Кариной Е. На фоне этих авто просто космос.Владел 1,3 года. Ни разу не подвел, хотя ездил на нем далеко и долго был в пути. Главное за ней следить.Несколько поразило низкое качество антикорозийной обработки арок, пришлось обработать , а в остальном ЛКП хорошего качества. В целом машиной был доволен, как внешне так и изнутри. Хорошая динамика хода, прекрасное управление, легендарный тойотовский комфорт. Время правда неумолимо- продал, теперь думаю о покупке 40 ки.

Ну, вот я и расстался со своей верной Камрюшей... Продал 4 дня назад. Служила она мне верой и правдой, ни разу не подвела за 3 года и более 80т. пробега, всегда заводилась и везла куда нужно, в любую погоду. Четыре раза сгонял на ней в Крым, с полной загрузкой. Никаких глюков, "заскоков", всегда был в ней уверен, как боец уверен в автомате Калашникова. Не давал объявлений о продаже, покупатель сам меня нашёл, бегал за мной неделю, прося ускорить процесс)) По традиции скопирую сюда свои предыдущие отзывы, а в конце добавлю ещё свежачка. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Всем привет! Решил я обновить отзыв о своей Камрюхе. А потом решил добавить сюда прежних два отзыва (из старых их удалил). Первый, написан 2 года назад; второй - год назад. Ну, а третий - свежий. Решил и я оставить отзыв о Камрюхе. Написано много уже, по большей части объективно. Вот и я хочу, для бОльшей объективности т.с. Купил в начале июня. Машина 03 года, 2,4, АКПП, дилерская, японка. Пробег был 46300км. Такой малый пробег был потому, что у прежнего владельца было ещё 2 машины. Комплектация: кожа, климат, эл.рег.сидений, подогрев сидений, рег. руля в 1 пол., 6 подушек, автосвет, автодворники (клёвая вещь), эл. зеркала, обогрев зеркал, омыватели фар и др. Через месяц после покупки махнул с семьёй в Крым. Больше 2000км в одну сторону, столько же обратно, ну и там примерно 300. В дороге машина показала себя превосходно. Трое взрослых, ребёнок 8 лет, и уже не ребёнок - 17 лет; полный багажник всякого барахла. Подвеска глотала все ямы, волны и неровности; пробило переднюю лишь 1 раз. А в связи с тем, что машина стала тяжёлой, несколько просела, по дороге шла как влитая, не было и намёков на рыскания, прыгания по волнам и т.п. Скорость держал по возможности больше 120 - 130-150, а на ровных крымских дорогах и до 170. Кстати, мощи движка вполне достаточно и для обгонов, и для любых манёвров (только без фанатизма - семейный седан всё ж). К АКПП тоже никаких претензий. Когда уезжали жара была 40*. Стрелка т-ры ни разу не поднималась выше обычной рабочей зоны, хотя и гнал 130-140 и выше, и в пробках стоял, и всё с кондеем. А кондей в 40* - это песня! Ну что ещё сказать? Благополучно отъездил до зимы. Переобулся. На зимних дорогах ведёт себя нормально, полностью предсказуемо. Высокий клиренс не даёт буксовать. Заводится без проблем, с 1го раза, правда морозов ниже 20 ещё не было. Прогревается быстро, правда и остывает быстро (один из минусов), печка греет отлично, вентилятор не слышно вообще. Кстати - ни сверчков, ни каких посторонних шумов нет. Только в мороз ниже 15* задняя панель на ходу слегка потрескивает. Недавно заменил втулки заднего стабилизатора(не стойки!). Грохало уже прилично, сейчас - тишина(заменил сам за пол часа). Немного пробивают передние. Куплены, в замену масла и их заменю. Кроме втулок в 1й месяц заменил 3 лампочки (габарит, стоп, ближний). Прежний хозяин сам ничего не менял - только на ТО. Ну, ещё менял масло в движке, масл. фильтр, воздушный. И это все расходы за 16000 пробега(сейчас на спидометре 62200). В общем, что я хотел сказать - не надо бояться брать б\у. Надо просто сначала изучить вопрос, предложения и спрос:). И можно купить отличную машинку за умеренные деньги. Всем удачи! Справедливости ради расскажу ещё об одном встречающимся минусе тридцатки. Это крыжка багажника. Часто на них появляются пятна ржавчины под номерной рамкой, по углам декоративной хромированной вставки. Официалы по гарантии красили и даже меняли крыжки. На новых (сороковках) вроде бы это не встречается. У моей Камрюхи тоже есть пятнышки. Буду лечить. А лечится обработкой нейтрализатором ржавчины и подкраской. Так что, кто будет покупать, обращайте внимание - это повод сбросить цену:)) **** Всем привет! С момента размещения моего первого отзыва о Камри прошёл уже год. Поэтому я решил его "обновить". Владею Камри уже 19 месяцев, проехал на ней 41т.к.Эксплуатируется каждый день, катается как на близкие, так и на дальние расстояния: 2 раза съездил с семьёй в Крым. А уж как подвеска глотает неровности и волны на скоростях за 120 - 140, даже при условии загруженного салона и багажника - за это Камрюхе особые дифирамбы)) За всё время показала себя как исключительно надёжный и безотказный аппарат. Завёл и поехал, хоть в мороз, хоть в жару. Ни разу не было никаких глюков электроники или другого оборудования, кроме единственного случая, о нём ниже. Как-то прошлой осенью, когда выдалась особо сырая погода, пару дней на улице было реально как в бане - очень влажно. Глюканул кондиционер. Лампочка заморгала, кондей не заработал. Но через пару часов машина прогрелась, продулась, и всё пришло в норму. Больше глюк не повторялся. Теперь о достоинствах и недостатках машины. Конечно в плюс - мягкая, энергоёмкая неубиваемая подвеска. Многие помнят мой ролик о том, как Камри "плавает" по "волнам" наших направлений (кто не смотрел - см. комментарий в моём прежнем отзыве). Туда же - высокий клиренс, паркуюсь к бордюрам без опасений ободрать бампер. Кстати о клиренсе. Этой зимой снегу навалило - мама не горюй! Не везде его убирают, есть участки с кашей по пороги. Так Камрюха там прёт как танк, сам удивляюсь! Ниразу нигде не завяз. В плюсы - тяговитый ДВС (2,4л), даже на низах, не говоря о режиме "педаль в пол", когда в работу вступает система vvt-i. Для обгонов - за глаза. В плюсы - плавная работа АКПП, переключения становятся заметны только при интенсивном разгоне. Туда же - большой салон, просторный, удобный задний диван, огромный багажник. Да! Экономичность - тоже плюс! Летом средний расход 10л Аи-92; по трассе при ск. 100км/ч - 6,5-7л. Ещё к плюсам отнесу хорошую шумку моторного отсека: на холостых движка не слышно. Хорошая обзорность. Хороший бесшумный гидрач. Хорошие зеркала (как по обзору, так и по электрике). Хороший климат, меня полностью устраивает. Хороший головной свет, хорошие ПТФ - светят очень не плохо. Хорошая АБС, неплохие тормоза. Полноразмерная запаска на литье - тоже хорошо. Неплохие отделочные материалы салона, не как в А6 допустим, но и получше, чем в новой Камри. Пластик мягкий. До сих пор нет никаких сверчков. Только в мороз салон слегка "потрескивает", пока не нагреется. Электорегулировки вод. сиденья, в т.ч. поясничный подпор - полностью устраивают. Даже отпадает нужда в рег-ке руля по вылету (а у меня её и нет)) Ругают металл на японках. Не знаю - на Карюхе нормальный, и ЛКП - тоже гут (исключение - крышка багажника). Теперь о недостатках. Главный недостаток для меня - отсутствие системы курсовой стабилизации. Но впринципе, не критично. Повадки машины знаю; знаю, кода может понадобиться вмешательство ЕСП, и не довожу до этого)) Другие недостатки: некоторая валкость (см. мягкая подвеска), лечится установкой дисков бОльшего диаметра с правильной резиной; неострый руль (меня особо не напрягает, хотя Тоёта может делать машины с очень острым рулём); есть пятнышки ржавчины на крышке багажника (впрочем, париться об этом не стоит ещё неск. лет); плохая шумка арок: помыл машину в начале морозов, теперь к подкрылкам снег не прилипает, зато очень хорошо слышно как он слетает с колёс и шуршит по подкрылкам)) электроантенна - зимой при переменных температурах может замерзать и клинить. Требует чистки и смазки, хотя бы раз в год. Есть ещё один "условный" недостаток, который может стать причиной реальной, серьёзной поломки - алюминиевый блок. При перегреве ДВС может вытянуть резьбу в гнёздах шпилек. Чтобы до этого не доводить, надо раз в год в начале лета чистить/мыть радиаторы. Ну и следить за уровнем антифриза. А лечится эта поломка быстро и дёшево - 1-2 дня и 8-15т.р. Кое-что в Камрюхе можно оценить как удовлетворительное. Например, работу автомата дворников. На медленной скорости, в слабый дождь часто тупит, но зато ценишь его на трассе в проливной дождь, когда обгоняешь фуры - работает как надо, не нужно отвлекаться на регулировку стеклоочистителей. УД поставлю за стеклоподъёмники, т.к. автомат только в водит. двери (зато не ломаются). УД - задние суппорта. Работают нормально, но имеют свойство закисать. Профилактика - раз в год чистить, смазывать. За обогрев сидений тоже УД. Греет нормально, но долго, в сильный мороз минут 5 пройдёт, пока сиденье потеплеет. К тому же не регулируется. В бардачок не влезают бумаги А4, приходится сворачивать - тоже УД)) Уд - ножной "ручник", хотя я уже привык, даже делаю развороты с ручником. Да! Магнитола - тоже "Уд": CD+кассета+приёмник, управление - так себе. Поставил бы "неуд", да, во-первых, меня почти устраивает, во-вторых - никому не надо, так что уверен, что из-за магнитолы машину не вскроют)) Аккустика на 3+(или 4-)) Ну, не буду перечислять каждый болт, перейду к расходам. Плановые ТО - замена масла ДВС+фильтр (через раз возд. и салонный фильтры) 1400 (300+350); один раз замена масла+фильтр АКПП - 6000 с работой; один раз - замена колодок, вроде 1600 за все (неоригинал). Не плановые ремонты: замена втулок стабилизаторов - 2 по 250р + 2 по 500р; замена штока антенны - 1300р; замена резинок задних суппортов - 1800 с работой; ремонт бампера - 5500 с работой. Вот и все затраты на ТО! Ещё чуток потратился на мало б/у диски R17" с резиной - 20т за комплект. Каско на этот год мне обошлась в 30т.р. С каской спокойнее)) Подытоживая скажу, что Камрюха меня в основном устраивает. Особенно устраивает надёжность и незатратность содержания. Но, хочу полный привод. 6 лет отъездил на полноприводной Висте - никак не могу забыть)) Что брать, чтобы машина была так же комфортна, надёжна и необременительна, даже не знаю... Пожалуй только RX-330. Но он стоит в среднем почти в 2 раза дороже. **** Прошло чуть более 2,5 лет с момента покупки. Поэтому, "по традиции", решил обновить отзыв. Вкратце опишу машину, а так же поведаю о том, что изменилось в ней за это время. Итак, имеем Камри 2,4 АКПП, 2003 год. Комплектация: кож. салон, АБС, попогреи, автосвет, автодворники, климат, эл. зеркала и стёкла, электросиденья, двойной иммобилайзер, замки капота и АКПП (которые нафиг не нужны). Купил в начале июля 2008 года с пробегом 46300км. Реальный или нет, на 100% утверждать не берусь, но если и скручен был, то не намного: максимум - на 50т.к. На данный момент пробег 116700, т.е. за 2,5 года я накатал 70000км. Эксплуатация "плотная", если можно так выразиться, примерно 50/50 город/трасса, 3 раза с семьёй ездил в Крым. Дороги у нас не фонтан, встречаются гладкие участки, но не реже встречаются и убитые. Вот например, фрагмент такой дороги: http://video.yandex.ru/users/pavguk/view/6/ Сразу напишу, что в машине ломалось. 1. Телескопическая антенна. Сначала шток оборвало - заменил (1100р). Затем, через пол года, шестерни в приводе. Делать ничего не стал - привод отключил и езжу с выдвинутой антенной. Никак не напрягает. 2. Подклинивали задние суппорта. Заменил в них все резинки (ремкомплект 800 с чемто руб). 3. Передний ступичный подшипник. Ушатал на убитой дороге (типа как на видео) при возвращении из Крыма летом 2009: до дома меньше 100км, темно, устал, несколько серьёзных ям не заметил. Думал резину пробью или диск погну - ан нет, всё целое (кстати, считаю что именно размерчик 235/45/17 поспособствовал кончине подшипника). Подшипник зашумел только через пол года (!) и был заменён аж в конце февраля 2010. 4. Лопнула задня правая пружина. Опять же - кончил её при возвращении из Крыма, уже летом 2010. В Курской обл. дороги и так всегда не фонтан, а в это аномальное лето их вообще все раздавило и расплавило - одни волны и гребни. Всю Курскую обл. подвеска работала на отбой, особенно заду доставалось. В общем, через 2 дня после возвращения откололся конец пружины см.10-12. Замена пары - 2шт по 3400р оригинал. Хороший неориг. стоит 1100, но я решил не экономить. Собственно, это и все поломки. Кроме этого 1 раз менял передние стойки стабилизатора (ок. 500р. за шт.), передние и задние втулки стаб-ра по 2 раза (прим. 1200 за 4шт). Прошлым летом заменил аккумулятор; родной отслужил 7 лет. 2 раза менял колодки по кругу - 1500 за все. 1 раз менял рулевую крестовину - 250руб. Один раз менял свечи на пробеге ок. 100т.к. Ну, а про замены масел и фильтров баянить не буду)) Ещё потратился на мало б/у диски с летней резиной 235/45/17 - комплект за 20т.р. (пусть и немного "колхозные" диски, ну так я почти в колхозе и живу)), и на комплект зимней резины 195/65/15 (на штатные диски) 4 по 2800р. 17-й размерчик сильно меняет повадки машины. Пропадает валкость, усиливается острота руля, возрастает устойчивость. Причём, "фирменная" мягкость Камри от этого почти не страдает. Что в машине изменилось за это время. Да почти ничего! До сих пор некоторые спрашивают, когда видят намытую с воском Камрюху - "сновья брал?")) Хотя, скольчики мелкие есть, царапки, особенно на бамперах. Прибавилось морщин на вод. сиденье, тут уж никуда не денешься - такая "кожа". Субъективно, немного снизилась эффективность работы задних амортизаторов. А может я придираюсь... Работа ДВС и АКПП никак не изменились. До сих пор не менял топливный фильтр, хотя уже куплен. Не мылись форсунки. 1 раз чистился БДЗ. Кондей, климат, работают как и раньше на 5+. В общем, машина как и 2,5 года назад заводится "с пол-оборота" даже в -35, полностью выполняет свои функции большого, комфортного, надёжного седана. Кстати о морозах и вообще о зиме. Мотор прогревается быстро - это плюс. В слабый минус грею 1-2 мин и еду. В -10-15 грею 3-4 мин. В -25 грею минут 5. В -30-35 ну, может на минуту больше. Главное плавно ехать, без резких ускорений, на малых оборотах, пока ДВС и АКПП не прогреются до рабочей т-ры. Печка греет отлично: время поступления тёплого воздуха из дефлекторов аналогично цифрам времени прогрева ДВС, т.е. 1-2 мин. при слабом минусе и т.д. По снегам ездит неплохо, но чуток хуже чем раньше - покрышки за 2 сезона потеряли былую цепкость. Буксовал уже несколько раз. Новые покупать пока жаба душит)) Но на зимней трассе идёт отлично, практически без намёков на заносы. Кондей с работой так же справляется (этим летом убедился не раз)), хотя, субъективно, кажется холодит чуть слабее, чем 2,5 года назад. Возможно тоже придираюсь. До сих пор нет сверчков. Хотя что-то появлялось в р-не лобового стекла и само пропадало. Так же что-то появлялось в р-не бардачка и так же пропадало (оба "сверчка" были слабые и не назойливые; это даже были не сверчки а потрескивания). На данный момент неск. месяцев ничего не появлялось. Так же бывает трётся лёд на водостоках об крышку багажника. Лечится читкой/мойкой. Машиной в целом доволен: отличное соотношение функциональности, комфорта, ходовых качеств и цены. Но главный её козырь - НАДЁЖНОСТЬ! За это Камри люблю и уважаю. Но, конечно, всё-равно буду её менять: хочу полный привод. Об этом я уже писал в прошлом отзыве. На данный момент остановился на Хайлендере. Но когда это будет - большой вопрос... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Кроме всего вышеописанного я поменял в марте задние аммортизаторы, а через месяц-полтора решил махнуть и перед: стойки, пружины, опоры. Всё это работало, но уже не так эффективно, как нужно. Собственно, учитывая наши новгородские "дороги", замена амморов и пружин лишь на 3-й год и ок. 70т пробега - вполне неплохой результат)) Как я писал в начале, мы четвёртый раз съездили в Крым: 5 человек + полная загрузка. Без проблем! В Крыму у меня случилась неприятность: расслабился, превысил скорость, отвлёкся, и на неровной узкой дорожке меня бросило на обочину. Для Камри проехать по обочине - плёвое дело. Но не в этот раз. В траве было нечто бордюра сантиметров 17-18 высотой, его то я и не заметил. Результат - пробито переднее колесо и погнут диск. Колесо выбросил, диск выпрямили. Ппришлось докупить 2 б/ушки такого размера, т.к. по одной не продавали, а конкретно моей резины (Kumho - 31 215/55/17) в Крыму и даже во всей Украине не было (пришлось в багажнике везти одно колесо домой, плюс барахло, покупки, сувениры, фрукты, вино... но всё туда влезло, машина не просела, и вела себя не хуже, чем по пути туда). Так вот от этого сильнейшего удара у машины сбился только развал. Сделали - и всё ОК! Интересно, что бы было с Пассатом или Ауди в этой ситуации? Итак, машина уехала, оставив о себе самые тёплые воспоминания. Летает теперь по городу на ней новый хозяин, прямо так же, как я летал!)) А теперь у меня машина совсем другого класса - Toyota Highlender 3,3 4WD 2005 Limited. На нём летать не пристало. Но это уже совсем другая история))

Добрый день! Были и 600й и БМВ разные и Ауди и Шевроле и Российский автопром, могу сказать так: пользуемся авто каждый день, пробег 3 км в сутки +- (работа дом) ну и по региону немного каталась. Менялись за 5-6 лет владения только колодки, передние стойки (просто так) и тормозные диски. Вся электроника работает в штатном режиме, ничего не горит не прыгает и всплывает. После установки ГБО вообще смешной расход стал... где то от 8 до 12 л. /100. Гемор был только в том, что не могли найти течь масла справа ... нашли, заменили сальник и УРА ...Единственная беда это из расширительного бачка с пробки подтекает ... надо менять пробку... В целом авто не прихотливое абсолютно ... просто завел и едешь хоть в Магадан. В АКПП масло менять 17 т.р. вышло полная замена ... вымыли АКПП так, что масло красное пошло ... Короче за деньги до 500 т.р. авто шикарный, не бизнес класс, не АМГ, но Росавтопром и китайский отстает в разы ... Ещё 9 фото

Надежный, комфортный, тёплый автомобиль. По трассе прям ощущается вся его мощь и не важно по прямой, с горки или в горку. Нажал педаль газа и поехал. В городском цикле, кого-то напрягает дергать коробку, а мне наоборот в кайф контролировать ситуацию на дороге. Да и расход намного меньше, чем у автомата. Просторный, комбинированный салон. Есть где развалиться. )) Так как я на ней не гоняю, не могу сказать, что там мол плохо входит в повороты. У меня все плавно. По проходимости тоже не могу ничего сказать, так как у меня машинка полей, Лесов, бездорожья не видела. Единственное, что могу сказать, несколько раз злил на ней в деревню, а там 4км межпоселковой дороги. Но и там она ведёт себя уверенно. для себя минусов в ней не нашёл. Ещё 4 фото

Всем доброго времени суток! Хотелось бы поделиться мнением о таком замечательном автомобиле, как Тойота Камри в 30 кузове. Никогда особо не любил японцев (не знаю почему, но всегда относился к ним предвзято). В основном мой автопарк состоял из немцев (мерседесы: 124E с 103мотором, E320/W210, C200/W202, E320/W210рестайл, S320/W140рестайл, S320/W220, G320/W463, была и БМВ 7 в 38 кузове-не понравился мотор) и америкосов (Grand ZJ 5.2, КраунВиктория 4.6). Взял я данный автомобиль исходя из суммы в 400. Ибо хотел снова себе мерса, но объездив почти всю Московскую область и столицу, пришел к выводу, что мерса я себе хорошего не найду. Расстроившись, я переключил свое внимание именно на Камри, ибо у напарника Камри, правда посвежее. И тоже думал, что не найду хорошую. (вообще нормальные автомобили хоть кто-нибудь продает?). То одна камри оказалась вся перекрашена в круг и при том плохо. У другой кусок порога со стойкой вварен. Третья отказалась при мне заводиться. и т.д. И вот я стал разочаровываться и в Камри тоже. Пока не напал случайно 06 октября на эту серенькую невзрачную малышку))) Приехал, посмотрел: капот имеет небольшие жучки, скольчики по кругу, бампера со следами несильных притертостей и крашеные правая задняя дверь и заднее правое крыло. Хозяин указал на неродное лобовое и показал квитанцию об оплате и замене старого, рядом был гараж, где хранилось еще то самое родное лобовое с трещиной и все в сколах. Салон живой и очень порадовал нескрипучим пластиком. Мотор завелся в морозец -10 легко и АКПП в отличном состоянии. Ударили по рукам с продавцом сразу же. И вот я качу на Камри 2003г.в. 2.4 АКПП к себе домой. Кстати пробег как мне показалось реальный-соответствует состоянию салона-278000. Сразу сделал для себя вывод, что тормозные диски по приезду домой первым делом заменю, т.к. подбивали немного, затонирую зад, т.к. в аквариуме ездить не привык и позже, ближе к новому году поменяю магнитолу, т.к. тоже родная стоит еще на кассете)))) Первые три дня ездил в легкой эйфории от авто. Большой корабль. Мягкий. Действительно мягкий автомобиль! Места много! Подвеска глотает все неровности дороги на 5! АКПП переключает плавненько. Мотор для своего объема ТЯНЕТ на удивление шустро. И при этом радует расходом )))). Но моя эйфория не долго продолжалась. Во-первых, я понял, почему ходит такая молва: "Хочешь проверить шумоизоляцию, пересядь с немца на японца!" Отвратительная шумка! После того как морозы окрепли, начал подклинивать руль в положении 90градусов. Открыл бачок ГУРа и увидел свело-желтую жидкость. Прочел мануал-должна быть красная! Решил вместе с тормозными дисками и колодками заменить и жижу в ГУРе. Решено-сделано. Сам все поменял и прокачал. Но перестало кусать только спустя неделю, пока до конца все элементы не смазались! Теперь катаюсь и радуюсь дальше легкому рулю. Вообще авто проблем не доставляет, радует! Решил тут для профилактики заехать на СТО, подергали ходовку: все в норме, но мне не особо понравилась левая передняя стойка(как будто подтекала) - решено заменить обе передние и не понравился внешний вид втулок СПУ. Решил их заменить, ну раз уж полез, то и косточки заодно. Так что до НГ переберу ходовочку (все же для себя). Кстати, ценники на запчасти тоже приятно удивили: диски тормозные-5100 за 2 передних. (марка HIQ) колодки перед-1500 (та же марка) зад - 800 (те же). стойки по 2200 (италия, марку не помню). втулки СПУ комплект вышел 550 и косточки - 850. В общем бюджетно!))) Пока катаюсь и радуюсь данному автомобилю. Еще радует печка! Агонь как сейчас модно говорить! выставляю 23 градуса на климате (кстати отлично работает) и в салоне комфортно и тепло! А уж на максимум еще ни разу не ставил, т.к. жарко! По весне уберу жучки и перекрашу бампера. И займусь шумкой! Пока все! Всем спасибо, кто читал отзыв!23 декабря 2016новые стоечки! и косточки!Вот все поставил! Все новенькое!6 марта 20175 месяцев прошло-итоги.Итак, прошло 5 месяцев моего владения камри. Впечатления и что понравилось. 1. Высокая. Я имею ввиду клиренс и вообще положение бамперов и посадка. ИМХО, выше многих легковых и наших. И если учитывать, что резина у меня 225/65 р16, (конечно, чуть больше, чем родная, но зато нигде ни разу не зацепил днищем). 2. Теплая. Климат отменный. 3. Вместительная. 4. Реально двигатель тянет с низов. После 3,5-х не особо, но вот до 3-3,5 едет бодро. Для города самое то. 5. коробка плавная. 6. Достаточно экономичный автомобиль: по пенсионерски ездить, то по городу в 11,5 укладывался. И не надо писать, что это много. для зимы с прогревами самое то. поспрашивайте у других владельцев камри. 7. очень нравится как работает стеклоомыватель, а именно на сколько хватает жидкости. Форсунки стоят веерные и распыляют на все стекло. и Жидкости тратиться немного. При этом, нет такого, что при каждом 5 или 10 обрызгивании стекла включается омыватель фар. Тогда как например на Мурано, каждое 5-е омывание стекла приводит к омыванию и фар и расход жидкости феноменальный. 8. Мягкий офигенный велюровый салон. На машине 280000 пробега, а велюр прекрасен. И руль скажу я вам еще не подстерся. Ну конечно видно, что авто ездило, но блин, на некоторых иных марках к этому пробегу, руль начинает шелушиться и облезать. Что не нравиться: 1. По прежнему шумка. Никак не займусь. Времени нет и холодно пока в гараже ковыряться. 2. Нет круиза. Для меня минус, хотя по трассе не езжу. В основном от работы до дома. Но пришлось пару раз в столицу скататься. конечно, я не устал, но с круизом было бы приятнее. 3. Относительно плохой свет. Не скажу, что прям совсем не светят головные фары, но все же. Может стоит полирнуть? не знаю. Вот такие вот итоги за почти 6 месяцев владения и не поверите всего 2000 км ( и то меньше) P.S. А еще зимой грешил на аккумулятор. Конечно в сильные морозы при -30 он сдох и крутил вяло. купил новый. Вроде крутит, но как то не бодро. Я внимание не обращал. Пока однажды утром не завел. Стартер накрылся. Ну думаю хваленое японское качество. Разобрали стартер. итог: всего лиш щеточный узел. Цена вопроса 600 рублей. и все. я катаюсь дальше. И стартер бодро крутит.)))

За 10 лет владения данным автомобилем я могу отметить только его положительные качества. Ни разу, вот абсолютно искренне, ни разу не подвела ни одна система. Германия, Белоруссия, Украина, половина России — было объезжено на нём. В дальние поездки на нём ездить одно удовольствие. Расход маленький, удобная большая машина. За всё время было 2 ДТП — одно спереди я сам, второе сзади в меня. В обоих случаях безопасность и качество изготовления машины показало себя с лучшей стороны — спереди пострадал только бампер и немного капот, а сзади чуть потрескался бампер и всё. Расход по городу, конечно, великоват бывает, особенно зимой, когда греешь машину — 16 литров. Летом — 14-15. Но когда трасса, 90-100 километров в час, даже при полностью загруженной машине, расход составляет 7-8 (максимум) литров. Последняя поездка была с боксом на крыше — расход был 8.7 на 700 километров до Карелии. Всё что в этом автомобиле заменялось — всё плановое. Внеплановым был только ремонт генератора примерно на 150 тысячах. С чего вдруг он перестал работать — не ясно, но был перебран и успешно работает дальше. Подвеска мягкая. Коробка работает ровно. Это по истине отличный автомобиль!Ещё 2 фото

Ещё 17 фотокупил авто у знакомого в другом городе и поехал за ней,сам её и привёз,доехал без проблем за всё время пути.приехал домой заменил все жидкости и масла,перетрёс всю подвеску и теперь наслаждаюсь ездой.в прошлом году ездил на ней в путешествие по узбекистану,казахстану,в крым ,не разу даже намёка на какую нибудь неисправность небыло.по трассе ни едет а плывет,комфорт на высшем уровне с учётом что авто неновое.едиш и наслаждаешься ездой.в обслуживании и по топливу всё порадовало.зимой дорогу держит очень надёжно для переднеприводного автомобиля

Автомобиль брал в салоне. В целом очень доволен... И на данный момент не хочу ничего кроме TOYOTA. НЕТУ ЛУТШЕ САМОЛЕТА, ЧЕМ ЛЮБИМАЯ ТАЙОТА. Граждане!!! Чесное слово не пожалеете. Если пересядите за руль тайота. Главное выбрать хорошый автомобиль....

Автомобилем пользуюсь с "новья". Автомобилем полностью доволен. За все время поменял только передние стойки, хотя еще можно было ездить. Солидный авто. Купите - не пожалеете! Обратите внимание на сервисную книжку!

Машина отличная, марка обязывает, для города и соответствующего статуса очень хороший автомобиль.Большая вместимость багажника, мягкая многорычажная подвеска, хорошее освещение фар.Хорошая шумоизоляция, на холостом ходу не слышно работы двигателя.При нагрузках на двигатель не берет масло.Необходимо раз в 30-40 тыс. менять масло в коробке передач.Следить за фильтрами и качеством топлива, машина достаточно капризна к бензину. при нормальном состоянии нужно брать

Купил в начале июня. Машина 03 года, 2, 4, АКПП, дилерская, японка. Пробег был 46300 км. Такой малый пробег был потому, что у прежнего владельца было ещё 2 машины.Комплектация: кожа, климат, эл. рег. сидений, подогрев сидений, рег. руля в 1 пол., 6 подушек, автосвет, автодворники (клёвая вещь), эл. зеркала, обогрев зеркал, омыватели фар и др.Через месяц после покупки махнул с семьёй в Крым. Больше 2000 км в одну сторону, столько же обратно, ну и там примерно 300. В дороге машина показала себя превосходно. Трое взрослых, ребёнок 8 лет, и уже не ребёнок - 17 лет; полный багажник всякого барахла. Подвеска глотала все ямы, волны и неровности; пробило переднюю лишь 1 раз. А в связи с тем, что машина стала тяжёлой, несколько просела, по дороге шла как влитая, не было и намёков на рыскания, прыгания по волнам и т. п. Скорость держал по возможности больше 120 - 130-150, а на ровных крымских дорогах и до 170. Кстати, мощи движка вполне достаточно и для обгонов, и для любых манёвров (только без фанатизма - семейный седан всё же). К АКПП тоже никаких претензий.Когда уезжали жара была 40*. Стрелка температуры ни разу не поднималась выше обычной рабочей зоны, хотя и гнал 130-140 и выше, и в пробках стоял, и всё с кондеем. А кондей в 40* - это песня!Ну что ещё сказать? Благополучно отъездил до зимы. Переобулся. На зимних дорогах ведёт себя нормально, полностью предсказуемо. Высокий клиренс не даёт буксовать. Заводится без проблем, с 1-го раза, правда морозов ниже 20 ещё не было. Прогревается быстро, правда и остывает быстро (один из минусов), печка греет отлично, вентилятор не слышно вообще.Кстати - ни сверчков, никаких посторонних шумов нет. Только в мороз ниже 15* задняя панель на ходу слегка потрескивает.Недавно заменил втулки заднего стабилизатора (не стойки! ). Грохотало уже прилично, сейчас - тишина. Немного пробивают передние. Куплены, в замену масла и их заменю. Кроме втулок в 1-й месяц заменил 3 лампочки (габарит, стоп, ближний). Прежний хозяин сам ничего не менял - только на ТО. Ну, ещё менял масло в движке, масл. фильтр, воздушный. И это все расходы за 16000 пробега (сейчас на спидометре 62200). В общем, что я хотел сказать - не надо бояться брать б/у. Надо просто сначала изучить вопрос, предложения и спрос. И можно купить отличную машинку за умеренные деньги.

Очень хороший автомобиль, учитывая его мягкость при езде на наших дорогах. И ходовая у него очень даже неплохая. Вместимость салона впечатляет - большой и уютный! Только садиться и ехать с наслаждением (учитывая конечно состояние наших дорог). Покупая автомобиль класса Toyota Camry - ошибиться невозможно!

Давно читаю разные отзывы, есть хорошие,те которые полезные, а есть и нет, иногда не понимаю зачем даже такие пишут, 3 строчки и все. Всегда думал ,а как я напишу свой отзыв. Ну вот вообщем то собрался и пишу, так что не судите строго если что. Давным давно, в 2003 году, думал что купить, было 20 тыс долларов. Хотел какой нибудь джип,т.к. на даче часто приходилось месить грязь. Искал по объявлениям, все было похоже на хлам, а пока искал и деньги ушли на бизнес, осталось только 12 тыс долларов на машину. Я уж решился брать шкоду октавия у знакомых,как ко мне пришел клиент на работе и похвастался своим новым авто,тойотой авенсис,и рассказал что можно очень просто оформить кредит. Семейство у меня не маленькое,поэтому приходится возить много всякого хлама с собой. Пришел я в тойоту,мне рассчитали кредит на авенсис, получалось по 660долларов, как ща помню, и я вдруг решил попросить рассчитать камри,и о чудо,какое было мое удивление когда я увидел что за камри надо будет платить по 710доларов.Разница была копеешной,а разница в машинах огромная. Ну вообщем то а теперь о машине. Наверное самое главное это будет перечислить статистику. За 6,5 лет пройдено 270 тыс км,и за эо время ни разу не подвела. Только один раз утром не завелась,но поломка была моей виной,срок годности аккумулятора 2 года,а я его не менял 5 лет,ну работает и работает. За все время поменял комплект задних дисков -1 раз,передних-4 раза,кстати больная вещь на этой машине,ведет диски и потом колбасит при торможении. Задние тормоза вообще полный отстой,конструкция так сделана,что они вечно закисают,и если не чистить направляющие суппорта,как я это сделал,то ваще перестанут работать. Комплект суппортов был заменен на 240тыс км. Шрузы не разу не менял, хотя помнь на праворуких когда катался приходилось частенько. Рулевую тоже не трогал не разу, только наконечники 2 раза менял,на 120 и на 210км. Менял радиатор,на 110 тыс км,тупо взорвался,из-зи сломаной крышки радиатора,но он правда подтекал. Поставил тайвань,за 3500 270 тыс км,ни каких проблем,когда покупал орали мастера во все горло что они дольше 40 тыс км не держатся. Марку радиатора не помню. Ну заправлял кондей 2 раза. По подвеске: Менял стойки стабилизатора и втулки стабилизатора (200),раз 10 наверно,может меньше за все время. На пробеге 190 тыс были заменены стойки все, рычаги, пружины не менял до самого конца, в принципе они работали нормально,но просели сильно за 270 тыс пробега. Масло в коробке менял 2 раза. В принципе,я даже и не знаю что писать,т.к. поломок вообще не было,хотя машину я эксплуатировал и в хвост и в гриву,один раз загрузил книг, наверно на 1200 кг. По колдобинам летал как чумовой. В общем это безотказный автомобиль. Обслуживал его сам, что то менял на даче,что то на подъемнике у знакомых. Помню на пробеге 127000км ездил в тойоту менять рем комплект суппортов, и масло в акпп,так мне еще тогда приговорили коробку,что мол еще 20-30 тыс и ей хана. Очень сильно заморочился, стал искать заранее где отремантировать,в другом сервисе мне тоже сказали про коробку,причем сервис тоже какой то крутой,специализирующийся на тойотах. Но мой приятель мне сказал,че ты паришься, сломается, будешь чинить, ну я отложил денег и катался. Так докатался до 270 тыс км,и ни каких признаков так и не появилось. Продал чисто только от того что надоела, что то нового захотелось. Ща вот на Ауди олроуд гоняю. Поэтому советую брать эту машину и не сомневаться,если найдете с подтвержденным пробегом тысяч так 100-140 км,то я думаю она вам еще долго прослужит. Единственное я бы не стал брать американца. Короче я думаю у этой машины нет конкурентов вообще,в плане сочетания цены-качества-надежности-размеров. Кстати двигателя 2.4 очень и очень хватает, что в городе что на трассе. Короче мож что и забыл написать,то пишите спрашивайте, с удовольствием отвечу.

Toyota Camry V6 3.0 186 л.с., АКПП, кожаный салон, подогрев всего, электропакет, климат и т.д. В эксплуатации больше 2 года. Писать про эту машину очень трудно. Сначала я собирался это сделать после покупки, затем когда разменял первую сотню...Но я слишком быстро привык. Тут уж не до отзывов. Эксплуатация "Кэмри" лишает владельца неожиданных переживаний и новостей; она в корне убивает совковую привычку побалакать в гараже с малознакомыми неудачниками. В этом смысле "Кэмри" даже не машина, а антибиотик - для больных всякими саабами-роверами. Она просто катает. Или стоит у подъезда и ждет, когда надо будет катать. Выходишь- плюхаешься-заводишь... и начинаешь думать о чем-то более важном. Долгое время не мог понять - что мешает другим владельцам "Кэмри" так же расслабиться? Потом дошло - не того люди ждали. Если в душе ты крут, а денег на новую пятерку БМВ нет - "Кэмри" не для тебя. Если ты хочешь эксклюзива - будешь расстроен. Никто не спорит, есть машины, которые лучше рулятся, есть, которые оригинальней выглядят; а в некоторых даже кожа поблагородней на ощупь. Но у меня большая семья и дальние поездки. И мне глубоко всеравно на статус и эстетство. Кстати, в какой пробке мне заценивать остроту рулевого управления бэхи? И на каком северокавказском сервисе мне объяснят, что за удовольствие ездить на дорогом мерине надо дорого платить? Короче, чтобы Кэмри понравилась, надо перестать видеть в автомобиле что то большее, чем средство передвижения. И тогда она очень даже понравится:) Ну это так, лирика. Теперь об эксплуатации. Брал дилерскую, с пробегом 50 000 км., проехал еще 100 000. После покупки планировалось Тойоту холить и лелеять, не скупится на запчасти, своевременно проходить ТО и делать дилерскую диагностику при каждом скрипе. То есть не жадничать. Но оказалось, главное - не трогать ее "внутренности", ну и не мучить машинку при езде. То есть езжу по городу спокойно, лью 95-й бензин на Shell и масло регулярно меняю, каждые 10 000 км. (Однажды встретил на сервисе мужика на двухлетней "Кэмри". Приехал со словами: я тут 150 000 накатал, не пора ли маслице слить? Слили ему - ни нагара, ни запаха не было.) Еще менял колодки. Лампочки в фарах раз в 3 месяца горят (это у них такая серия шла неудачная). Все. Пытался еще что-нибудь поделать, проверял, диагностировал...Пока ничего не требуется. Расход зимой 11-12, летом 9-10.5 л., доливать масло в 6-цилиндровый 3-литровый двигатель не требуется вообще. Теперь о том, как и куда она ездит. Основной маршрут, кроме города - 1400 км. трассы . Это по работе, где-то раз в месяц. Поскольку ездить на дальняк очень комфортно по любой дороге - подвеска все глотает, а бензин не уходит - стали с женой придумывать новые маршруты. Так "из-за машины" съездили много куда... Принцип работы у аппарата такой. Выползаешь на трассу не спеша, где-то полчаса ее греешь, потом выставляешься на 160-170 км.ч. - и "утюг" пошел глотать километры. Расход будет ниже, чем при рваной езде в районе 100-110, а обороты - в районе 3000-3200. Запас мощности остается, его удобно использовать, когда обходишь фуры на узкой дороге. Автомат, кстати, не тупит и работает плавно.

Год назад на свой страх и риск приобрел эту машинку для использования в такси ну и для личных целей разумеется. Машина 2003 года досталась в хорошем состоянии. Сразу после покупки поменял только масло в двигателе и коробке, плюс фильтры. За год использования не было ни одного сбоя в работе ни двигателя ни электрики да и вообще ничего плохого. Зимой даже при температуре около -35 градусов заводилась с пол оборота. На ледяной трассе при нормальной резине держит дорогу великолепно, никаких сюрпризов полная уверенность как в своих силах так и в способностях автомобиля. Коробка автомат без проблем выдержала очень много пробуксовок в сугробах, из за снежной зимы нагрузка на коробку была колоссальная. Разгоняется машинка очень шустро при этом под капотом слышен приятный рев 152 кобыл. В салоне очень комфортно и просторно. За 10 часов езды никаких болей в спине, что очень важно когда на машине долго работаешь. Единственное что не радует это плохая шумоизоляция для машины этого класса, да и бензина многовато кушает. В остальном ни хлопот ни забот. Проехал за год на этой машине уже 75 000 км.

Машину купили год назад, и еще не разу не пожалели что выбрали именно ее. Достоинств очень много: Мягкая подвеска, в салоне жарко даже в сильные морозы, Заводилась легко в -35, Расход бензина низкий для объема в 2.4., 8литров на 100км по трассе, и 10 по городу, просторный салон и багажник. За время владения поменяли только привод, ну и расходники, из чего сделали вывод что в обслуживании машина не дорогая. До нее было несколько автомобилей других марок поэтому есть с чем сравнить.

Видимо мне суждено век свой катать на Тойотах :)Итак, это у нас Кэмри 30ка, 2003 года, черный на черном, американец, автомат на трехлитровом двигателе.По сути, этот автомобиль идентичен Кэмри 20-25 3.0 - другим стал только кузов, агрегатная база осталась той же. История умалчивает, чем же думали японцы, создавая принципиально новый кузов, задавая новые тенденции на морально устаревшем старом движке.Тем не менее, за океаном, не сильно щепетильные американцы, привыкшие к большим объемам, сами не зная зачем они им, понакупали таких Камрюх, которые позже и перекочевали в огромном количестве в страны СНГ. У нас народ оказался более разборчивым, и понимая, что переплачивать да и переливать бензин за сомнительный прирост мощности при той же вялой динамике, охотнее брал 2,4-объемистые Кэмри. Которые в принципе не сильно отставали от этих мастодонтов с 3.0, к тому же были намного экономичнее, более ремонтопригодны и маневреннее.Машина принадлежит некоему лицу, бывшему моему коллеге, и вот спустя пару лет я решил написать о его машине. Начну с того, что меня очень раздражают светлые салоны - они хоть и выглядят презентабельно, но крайне непрактичны. И не люблю я сам бежевый цвет. Считаю, что в этой Кэмри лучше бы смотрелась серая или, еще лучше, черная кожа. Хотя кожа, как таковая особых преимуществ не имеет, греется/прилипает/морозит. Черный цвет идет Кэмри. Но если учесть, что машине уже 10 лет, что наше палящее солнце ничего и никого не жалеет и мыть машины наш народ считает скорее развлечением, нежели обязанностью - цвет и оттенок оставляют желать лучшего. Отмечу, что лакокрасочное покрытие на Кэмри 30-35 не самого лучшего качества и быстро теряет насыщенность и глубину цвета. Это касается особенно тридцаток, которые как известно, имеют множество дебильных оттенков, начиная бледно-изумрудным и заканчивая коричнево-золотистым.Двигатель: тут можно ругать и хвалить бесконечно. С одной стороны он традиционен и тяговит, но с другой - мы же в конце-концов в 21 веке, здесь не принято, чтобы двигатель от легковушки жрал бензин ведрами, не стесняясь. Мы же за экологию и маленький расход, епта. Меня удручает тот факт, что хороший двигатель не доработали, оставив без внимания ( VVT-i не в счет), оставили сугубо архаичным и непрактичным, хотя приложив немного правильных мозгов и действий, можно было бы получить довольно хороший агрегат! Он должен тянуть! Он должен хорошо разгонятся! Но увы...В очередной раз безалаберность инженеров и проектировщиков Тойоты озадачивает и злит. Кэмри - одна из тех столпов, на которых держится могущество марки, оставлять ее без изменений - смерти подобно! 1MZ-FE по сути хороший движок, имеет потенциал, но... Имея достаточное количество лошадок, он половину из них теряет на коробке и переднем приводе. Также двигатель не любит перегревы (а какой любит?!), и очень отрицательно реагирует на них, так что топить и давить оборотами при 30-градусной жаре крайне не рекомендуется - а то придется писать телеграмму в Японию с заказом контрактного движка.Коробка - архаичный пятиступенчатый автомат, долгий на старте, и очень задумчивый, постоянно требует масла, живет недолго. Мне он не нравится вообще, я бы предпочел механику. Но, как гвоорится, что есть, тому и рады.Подвеска - без особых изменений по сравнению с остальными 30-35, довольно живучая, но если что-то остается без внимания и своевременного ремонта, то можете не сомневаться, через недельку начнет греметь и грохотать абсолютно все. Особое внимание стоит уделить сайлентблокам, рулевой рейке и наконечникам. На авторынке Казахстана подобный экземпляр 2003-2004 года стоит порядка 15-17 тысяч долларов. Продается довольно долго. Поэтому советую задуматься, если решили брать такой автомобиль.