Toyota Crown 1996

Очень надеюсь что этот отзыв будут читать люди, которые ,либо только купили этот автомобиль, либо только хотят купить. Итак поехали.СОВЕТЫ ПО ПОКУПКЕСкажу честно когда покупаешь этот автомобиль с небольшим пробегом в 200 тыс.км (да это небольшой пробег для машины 90-х годов) возникает пару мыслей, либо это конструктор, либо распил или же пробег просто скручен. Поэтому первое что вам будет нужно сделать это снять задний диван и залезть под обшивку задних стоек чтобы проверить на предмет ввареного металла и признаков распила. Если все ок то дальше внимательно смотрите доки и пробивайте по всем базам по которым можно это сделать.НЕПОСРЕДСТВЕННО ОТЗЫВ ВЛАДЕЛЬЦАДо этого у меня была Toyota cresta 94 года, на первом гоночном моторе 1gfe, я не буду рассказывать почему я поменял её на краун, это отдельная тема. Но после того как после кресты я сел в краун, я испытал такой набор эмоций который не сравнится не с чем. Великолепные детали салона, сделанные из таких материалов которые ранее я в других машинах не встречал, мягкий пластик, сенсорный климат контроль с навигацией и это я ещё не говорил про без арочные двери и просто великолепный двигатель под названием 1jz-ge. Эта машина по качеству и материалам не сравнится ни с какой современной. Я ездил на бмв пятёрке 2020 на 249 лошадей, краун проигрывает ей только в оснащенности и динамике.С первого взгляда я влюбился в этот автомобиль. И более того я хотел его оставить на долгие годы, возможно как вторую, но самое веселье началось чуть позже. Кто-то скажет японцы делают прекрасные надежные машины которые ходят десятки лет. Да так оно и есть, с одним лишь огромным НО, до момента ввоза их в Россию, знаете что я испытал за эти 2 года? Замена радиатора, вложение в кузовную, морока с трамблером (машина глохла при дожде я испытал такое количество эмоций, так как ни в одном сервисе люди не знали что это за проблема) и т.д. Самое болезненное место это электрика которая подвергалась всем русским бедам (перепады температур, сомнительного качества мастерам, пацанчикам с манией ставить саб, а так же что пожалуй самое страшное ремонтом синей изолентой). И вот в один момент ты начинаешь считать сколько ты вложил и думаешь, а целесообразно ли держать такую машину? И этот вопрос пропадает сразу как ты поворачиваешь ключ, и слушаешь звук мотора, а потом ты выезжаешь на трассу и нажимаешь на педаль газа. Машина после 140 уверенно набирает скорость, она очень мягкая и приятная, ты просто не замечаешь как с ней пролетают километры и каждый раз тебе просто не хочется выходить из ее объятий, за такие моменты ты готов простить ей все. Но вот ты выходишь из неё и смотришь на неё со стороны, видишь небольшие рыжики вспоминаешь сколько она жрет бензина и какого она года, вспоминаешь весь негатив (ремонты, поломки, траты и т.д) и понимаешь что ты не потянешь, вообще никак, ни психологически, ни финансово. На самом деле это любовь зла, ты одновременно любишь эту машину и ненавидишь. Плюс ты понимаешь что железо этой машины подвержено влиянию времени и рано или поздно ржаветь начнёт то, что не должно (но мне повезло у меня по кузову косяки были только по порогам). Ещё 10 фото

Здравствуйте желающие или думающие приобрести данный авто! Я Владею краунягой более 5 лет и нарадовться не могу. Согласитесь: 1) Элегантный и грациозный дизайн именно этой модели заставляет оборачиваться в след практически каждого. 2) Шумоизоляция потрясает(На 160/ч можно говорить шёпотом при играющей аудиосистеме).3) Как только купил сразу поменял всю ходовую,прошёл 100000 ,за это время менял 2 раза колодки по кругу,2 раза ГРМ со всеми вытекающими последствиями(натяжитель и ролик)," 2 раза косточки. Задние рычаги(нижние) перепрессовывыл сайленблоки после 70000 пробега.(езжу аккуратно, 100 в повороты крутые не закладываю.)4)Очень не дорогие зпчасти которые без проблем продаются в интернет-магазинах.5)Очень крепкий перед авто(недавно въехел в зад LADA приора; в результате у неё нет бампера и задней панели, у меня немного погнулся номерной знак. Машиной очень доволен.Собираюсь брать посвежее.Рекомендую.